KR200459824Y1 - 배터리분배유니트의 버스바고정장치 - Google Patents

배터리분배유니트의 버스바고정장치 Download PDF

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KR200459824Y1
KR200459824Y1 KR2020100011241U KR20100011241U KR200459824Y1 KR 200459824 Y1 KR200459824 Y1 KR 200459824Y1 KR 2020100011241 U KR2020100011241 U KR 2020100011241U KR 20100011241 U KR20100011241 U KR 20100011241U KR 200459824 Y1 KR200459824 Y1 KR 200459824Y1
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Abstract

본 고안은 배터리분배유니트의 버스바고정장치에 관한 것이다. 배터리분배유니트는 제1판체(10), 제2판체(20), 절연플레이트(30), 제1버스바(40) 및 제2버스바(50)를 포함하여 구성된다. 상기 제2판체(20)에는 상기 제2버스바(50)의 결합부(54)가 안착되는 내측격벽(26)이 상기 제1판체(10)를 향해 상기 절연플레이트(30)를 관통하여 연장되게 형성된다. 상기 절연플레이트(30)에는 상기 내측격벽(26)을 둘러싸도록 외측격벽(32)이 형성된다. 상기 내측격벽(26)의 내면에는 상기 제2버스바(50)의 결합부(54)를 지지하는 지지리브(28)가 돌출되어 형성되고, 상기 지지리브(28)의 중간높이 부분을 향해 상기 외측격벽(32)의 내면에는 지지돌기(34)가 형성된다. 상기 지지돌기(34)는 상기 제2버스바(50)의 결합부(54)를 몸체부(52)에서 인접한 위치에서 눌러준다. 상기 절연플레이트(30)에는 또한 누름리브(36)가 제2판체(20)를 향해 돌출되어 형성되는데, 상기 누름리브(36)는 상기 제2버스바(50)의 몸체부(52)를 결합부(54)에 인접한 위치에서 눌러준다. 상기 지지리브(28)는 상기 제2버스바(50)의 결합부(54) 높이의 약 40%정도의 높이를 가지면서 상기 내측격벽(26)의 내부에 설치되는 암터미널(60)을 지지하게 된다. 이와 같은 본 고안에 의하면 제2버스바(50)의 결합부(54)의 유동이 최소화되어 배터리분배유니트의 동작신뢰성이 높아지는 이점이 있다.

Description

배터리분배유니트의 버스바고정장치{Busbar fastening apparatus for battery distribution unit}
본 고안은 배터리분배유니트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배터리분배유니트 내부에 버스바를 설치함에 있어서 상대 터미널과의 결합을 위한 결합부가 유동되는 것을 최소화한 배터리분배유니트의 버스바고저장치에 관한 것이다.
엔진을 사용한 차량에서는 주로 사용되는 전원의 전압이 12볼트 정도의 저전압이었다. 하지만, 최근에 전기모터를 사용하는 하이브리드나 전기자동차의 경우에는 상대적으로 고전압도 필요하게 되었다.
따라서, 차량에서 사용되는 부품이 그 동안에 저전압용만 있었는데, 고전압용도 필요하게 되었다. 하지만, 예를 들어 박스를 고전압부품과 저전압부품용으로 별도로 만들게 되면 전체적으로 차량의 부품수가 많아지게 되는 문제점이 발생한다.
이를 해소하기 위해, 예를 들어 하나의 박스에 고전압용과 저전압용 부품을 같이 두어 구성하는 것이 제시되었다. 하지만, 이와 같이 고전압용 부품과 저전압용 부품을 같이 사용함에 있어서 고전압용 부품에 해당되는 부품들은 보다 정확한 위치에 설치되는 것이 필요하다. 예를 고전압용에 사용되는 버스바의 경우 그 결합부의 유동이 정해진 특정값 내에 들어 있도록 되어야 한다. 하지만, 기존의 제품에서는 이와 같은 값을 만족시키지 못하는 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 필요성을 만족시키기 위한 것으로, 특히 차량에서 사용되는 고전압용 제품을 위한 버스바의 설치상태를 보다 견고하게 하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은 제1판체와 제2판체사이의 공간을 구획하게 절연플레이트가 설치되고 상기 제1판체와 절연플레이트, 상기 절연플레이트와 제2판체 사이에 각각 제1 및 제2 버스바가 위치되어 설치되는 배터리분배유니트의 버스바고정장치에 있어서, 상기 제2판체에서 상기 제1판체를 향해 상기 절연플레이트를 관통하여 형성된 내측격벽의 내부에 상기 제1판체를 향해 돌출되어 형성되는 지지리브와, 상기 절연플레이트에 형성된 외측격벽의 내면에서 상기 지지리브를 향해 돌출되어 상기 지지리브와의 사이에 상기 제2버스바의 결합부의 두께와 대응되는 간격을 가지는 지지돌기와, 상기 절연플레이트의 외측격벽의 하부로 연장되어 상기 제2판체에 안착된 제2버스바의 몸체부를 제2판체상에 눌러주는 누름리브를 포함하여 구성된다.
상기 지지돌기는 상기 제2버스바의 결합부를 상기 몸체부에 인접한 부분에서 눌러 상기 지지리브에 밀착시키고, 상기 누름리브는 상기 제2버스바의 몸체부를 상기 결합부에 인접한 부분에서 눌러 제2판체에 밀착시킨다.
상기 지지리브의 높이는 상기 제2버스바의 결합부의 높이의 40%정도이며 상기 내측격벽의 내부에 설치되는 암터미널을 지지한다.
상기 지지돌기의 선단에는 삽입안내경사면이 상기 제2버스바의 결합부 쪽과 비스듬히 마주보게 형성된다.
상기 지지돌기의 선단은 상기 지지리브의 중간높이에 해당하는 위치에 있다.
상기 제1판체의 하면에는 상기 내측격벽의 상부를 둘러싸는 입구격벽이 형성되는데, 상기 내측격벽에 형성된 개구부를 차폐하도록 상기 입구격벽의 개구부에 해당되는 부분은 입구격벽의 다른 부분보다 상대적으로 두께가 두꺼운 후벽부이다.
본 고안에 의한 배터리분배유니트의 버스바고정장치에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
본 고안에서는 버스바의 결합부가 제2판체와 절연플레이트에 형성된 구조물인 지지리브, 지지돌기 및 누름리브에 의해 보다 견고하게 고정되어 있을 수 있어 상대물과의 결합 및 분리시에 결합부의 유동이 거의 없게 되어 제품의 안전성이 보다 높아지게 되는 효과가 있다.
그리고, 본 고안에서는 버스바의 결합부에 결합되는 암터미널이 내측격벽 내에서 유동되는 것을 입구격벽의 후벽부가 방지하게 되어 암터미널의 설치를 용이하면서도 암터미널의 유동이 방지되면서 결합부의 유동을 보다 확실하게 방지할 수 있게 되는 효과를 얻을 수 있다.
도 1은 본 고안에 의한 버스바고정장치의 바람직한 실시예가 채용된 배터리분배유니트의 구성을 보인 분해사시도.
도 2는 본 고안 실시예의 요부 구성을 보인 단면도.
도 3은 본 고안 실시예를 구성하는 절연판과 제2판체가 서로 결합된 상태를 절연판의 상부에서 보인 요부사시도.
이하 본 고안에 의한 배터리분배유니트의 버스바고정장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도면들에 도시된 바에 따르면, 제1판체(10)가 배터리분배유니트의 상부외관을 형성한다. 상기 제1판체(10)는 절연성 합성수지로 만들어지는 것으로, 본 실시예에서 대략 직사각형 판형상이다. 상기 제1판체(10)의 가장자리를 둘러서는 걸이편(12)이 다수개 형성된다. 상기 걸이편(12)에는 각각 걸이통공(12')이 형성되어 아래에서 설명될 제2판체(20)의 걸이턱(22)이 삽입되어 걸어진다.
상기 제1판체(10)의 표면에는 다수개의 부품장착부(14)가 형성된다. 상기 부품장착부(14)는 릴레이와 같은 부품이 안착되는 부분이다. 상기 부품장착부(14)는 그 장착되는 부품의 형상에 대응되도록 형성된다.
상기 부품장착부(14)의 내면에는 상기 제1판체(10)를 관통하여 단자통공(16)이 형성된다. 상기 단자통공(16)을 통해서는 상기 부품장착부(14)에 장착된 부분의 단자가 관통한다. 상기 제1판체(10)에서 아래에서 설명될 절연판(30)과 마주보는 면에는 상기 단자통공(16)을 둘러 입구격벽(18)이 형성된다. 상기 입구격벽(18)의 힁단면은 사각형 형상으로 된다. 즉 상기 단자통공(16)이 형성된 영역을 둘러 사면을 차폐하도록 형성되는 것이다. 상기 입구격벽(18)에서 아래에서 설명될 제2판체(20)의 내측격벽(26)에 형성된 개구부(26')에 대응되는 부분은 후벽부(18')로서 입구격벽(18)의 다른 부분보다 상대적으로 두껍게 되어 개구부(26')부분까지 채워준다.
상기 입구격벽(18)에서 개구부(26')에 대응되는 부분의 반대쪽에는 스컷트부(19)가 돌출되어 형성된다. 상기 스컷트부(19)는 상기 입구격벽(18)보다 더 돌출되게 형성되는 것이다. 상기 스컷트부(19)는 아래에서 설명될 외측격벽(32)과 인접격벽(33)사이에 삽입되어 고정된다.
제2판체(20)는 배터리유니트의 하부외관을 형성하는데, 상기 제1판체(10)와 결합되어 배터리분배유니트의 외관을 형성한다. 상기 제2판체(20)는 절연성 합성수지재질로 만들어지는 것으로, 상기 제1판체(10)와 대략 유사한 직사각형의 판상이다.
상기 제2판체(20)의 가장자리를 둘러서는 상기 걸이편(12)의 걸이통공(12')에 안착되어 걸이편(12)과 걸어지는 걸이턱(22)이 돌출되어 형성된다. 참고로 상기 걸이턱(22)와 걸이편(12)은 서로 반대 위치, 즉 상기 걸이턱(22)이 제1판체(10)에 상기 걸이편(12)이 상기 제2판체(20)에 형성될 수도 있다. 상기 제2판체(20)의 가장자리에는 또한 장착부(24)이 형성된다. 상기 장착부(24)는 전체 유니트를 차량의 패널이나 샤시등에 장착되게 하는 부분이다.
상기 제2판체(20)의 표면에서 상기 제1판체(10)를 향해 돌출되어서는 다수개의 내측격벽(26)이 형성된다. 상기 내측격벽(26)은 상기 제1판체(10)의 단자통공(16)에 대응되는 위치에 형성된다. 상기 내측격벽(26)은 일측면이 개방된 내부가 빈 사각기둥형상이다. 즉 상기 내측격벽(26)의 횡단면은 'ㄷ'자 형상이다. 상기 내측격벽(26)은 그 외면이 상기 제1판체(10)의 입구격벽(18)의 내면에 밀착될 수 있도록 치수가 설계되는 것이 좋다. 물론, 상기 내측격벽(26)의 외면과 입구격벽(18)의 내면 사이에 틈새가 있을 수도 있다.
상기 내측격벽(26)의 일면은 개방되어 개구부(26')가 되는데, 이는 상기 내측격벽(26)의 내부로 아래에서 설명될 제2버스바(50)의 결합부(54)가 안착될 수 있도록 하기 위함이다. 즉, 제2버스바(50)의 몸체부(52)에서 연장된 결합부(54)가 상기 내측격벽(26)의 내부에 설치되도록 하기 위해서는 상기 내측격벽(26)과 몸체부(52)가 간섭되지 않아야 하기 때문이다.
한편, 상기 제2판체(20)의 표면에는 상기 제1판체(10)를 향해 돌출되게 구획리브(27)가 형성된다. 상기 구획리브(27)는 상기 제2판체(20)의 표면을 구획하여 아래에서 설명될 제2버스바(50)가 안착되는 영역을 형성한다. 상기 구획리브(27)의 높이는 아래에서 설명될 제2버스바(50)의 두께 정도나 그 보다 높게 형성되면 된다.
상기 내측격벽(26)의 내부에 해당되는 제2판체(20)의 표면에는 지지리브(28)가 돌출되어 형성된다. 상기 지지리브(28)는 아래에서 설명될 제2버스바(50)의 결합부(54) 하부를 지지하는 역할과 아래에서 설명될 암터미널(60)을 지지하는 역할을 한다. 상기 지지리브(28)는 대략 제2버스바(50)의 결합부(54)의 40%정도의 높이를 가지는 것이 좋다. 이와 같이 함에 의해 암터미널(60)을 상기 내측격벽(26) 내에 지지할 수 있게 된다.
절연플레이트(30)는 상기 제1판체(10)와 제2판체(20)의 사이에 위치되는 것이다. 상기 절연플레이트(30)도 대략 직사각형의 판상으로 절연성 합성수지재질로 만들어진다.
상기 절연플레이트(30)에는 다수개의 관통공(30')이 형성된다. 상기 관통공(30')은 상기 내측격벽(26)과 단자통공(16)에 대응되는 위치에 형성된다. 상기 절연플레이트(30)의 표면에는 상기 관통공(30')을 둘러 상기 제1판체(10)를 향해 외측격벽(32)이 돌출되게 형성된다. 상기 외측격벽(32)은 상기 제2판체(20)의 내측격벽(26)을 둘러싸도록 형성된다. 본 실시예에서 상기 외측격벽(32)의 횡단면은 사각형상으로, 상기 외측격벽(32)은 내부가 빈 사각기둥형상이다. 상기 외측격벽(32)의 내면에는 상기 내측격벽(26)의 외면이 밀착된다. 상기 외측격벽(32)에 의해 상기 내측격벽(26)의 개구부(26')의 하부가 차폐된다.
상기 외측격벽(32)과 소정의 간격을 두고 인접하여 인접격벽(33)이 형성된다. 상기 인접격벽(33)은 상기 외측격벽(32)의 일측면과 상기 제1판체(10)의 스컷트부(19)의 두께와 대응되는 간격을 가진다.
상기 외측격벽(32)의 내부에는 외측격벽(32)의 내면에 대해 수직으로 돌출되게 지지돌기(34)가 구비된다. 상기 지지돌기(34)는 상기 지지리브(28)를 향해 연장되는 것이다. 상기 지지돌기(34)의 선단과 지지리브(28)의 표면 사이의 거리는 아래에서 설명될 제2버스바(50)의 결합부(54)의 두께보다 약간 크게 형성된다. 상기 지지돌기(34)는 그 선단이 상기 지지리브(28)의 높이방향 중간부분에 대응되는 위치에 있게 된다.
상기 지지돌기(34)의 선단 하면에는 삽입안내경사면(34')이 형성된다. 상기 삽입안내경사면(34')은 제2버스바(50)의 결합부(54)와의 간섭을 최소화하여 조립이 원활하게 되도록 하기 위한 것이다. 상기 삽입안내경사면(34')은 상기 제2버스바(50)의 결합부(54)와 비스듬히 마주보게 형성된다.
상기 절연플레이트(30)의 외측격벽(32)의 하단부에 해당하는 절연플레이트(30)의 하면에는 누름리브(36)가 돌출되어 형성된다. 상기 누름리브(36)는 상기 절연플레이트(30)가 제2판체(20)에 결합되었을 때, 제2버스바(50)의 몸체부(52)를 제2판체(20) 표면에 밀착시키는 역할을 한다.
상기 지지돌기(34)는 상기 제2버스바(50)의 결합부(54)를 상기 지지리브(28)에 눌러주는데, 상기 지지돌기(34)가 결합부(54)를 누르는 부분은 제2버스바(50)의 몸체부(52)와 인접한 부분이고, 상기 누름리브(36)가 상기 제2버스바(50)의 몸체부(52)를 누르는 부분은 상기 결합부(54)에 인접한 부분이다.
상기 절연플레이트(30)의 표면에는 아래에서 설명될 제1버스바(40)가 안착되는 부분을 구획하기 위한 구조와 또 다른 구조들이 형성되어 있으나, 본 고안의 요지가 아니므로 설명을 생략한다.
제1버스바(40)는 금속재질로 만들어진 것이다. 상기 제1버스바(40)는 금속판을 프레스 가공하여 형성한 것으로, 몸체부(42)가 상기 절연플레이트(30)에 평행하게 형성된다. 상기 몸체부(42)는 소정의 두께와 폭을 가지는 것이다. 상기 몸체부(42)에서 직각으로 절곡되어 상기 제1판체(10) 방향으로 연장되도록 결합부(44)가 구비된다. 상기 결합부(44)는 상기 제1판체(10)의 부품장착부(14)중 하나에 해당되는 위치에 있게 된다.
제2버스바(50)도 금속재질로 만들어진 것이다. 상기 제2버스바(50)도 금속판을 프레스 가공하여 형성한 것으로, 몸체부(52)와 결합부(54)로 구성된다. 상기 제2버스바(50)의 몸체부(52)는 상기 제2판체(20)의 표면에 구획리브(27)에 의해 구획된 영역에 놓여진다.
상기 제2버스바(50)는 본 실시예에서는 상기 제1버스바(40)에 비해 상대적으로 폭이 좁게 형성되어 있다. 이는 상기 제1버스바(40)가 고전압용이라면, 상기 제2버스바(50)는 저전압용이기 때문이다. 물론, 상기 제1버스바(40)와 제2버스바(50)가 다른 위치, 즉 제1버스바(40)가 제2판체(20)상에, 제2버스바(50)가 절연플레이트(30) 상에 안착되게 구성될 수도 있다.
도면중 미설명 부호 60은 암터미널이다. 상기 암터미널(60)은 부품의 단자와 버스바(40,50)의 결합부(44,54)가 동시가 삽입되는 양단 암터미널이다.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 배터리배분유니트가 조립되고 사용되는 것을 상세하게 설명한다.
본 고안에서 상기 제2판체(20) 상에는 구획리브(27)에 의해 구획된 영역에 상기 제2버스바(50)의 몸체부(52)가 안착된다. 상기 제2버스바(50)의 결합부(54)는 각각 상기 내측격벽(26)의 내부에 위치된다. 이때, 상기 제2버스바(50)의 몸체부(52)가 상기 내측격벽(26)의 개구부(26')를 통과하게 된다.
상기 제2버스바(50)가 상기 제2판체(20) 상에 모두 배치되면, 상기 절연플레이트(30)를 상기 제2판체(20)의 표면에 안착시키게 된다. 이때, 상기 제2버스바(50)의 결합부(54)가 상기 절연플레이트(30)의 외측격벽(32)의 내부공간으로 삽입된다.
이 과정에서 상기 외측격벽(32)의 내면에 돌출된 상기 지지돌기(34)는 그 선단의 삽입안내경사면(34')이 상기 제2버스바(50)의 결합부(54)의 선단을 안내하여 서로의 간섭이 최소화되도록 한다.
상기 절연플레이트(30)가 상기 제2판체(20) 상에 안착되면 상기 절연플레이트(30)의 외측격벽(32)이 상기 제2판체(20)의 내측격벽(26)의 하부를 둘러싸게 된다. 이와 같이 되면 상기 내측격벽(26)에 형성된 개구부(26') 하부가 상기 외측격벽(32)에 의해 차폐된다.
그리고, 도 2에서 잘 볼 수 있듯이, 상기 절연플레이트(30)에 형성된 누름리브(36)는 상기 제2버스바(50)의 몸체부(52)를 제2판체(20)의 표면에 눌러 지지하게 된다. 또한, 상기 절연플레이트(30)의 지지돌기(34)는 상기 제2판체(20)의 구획리브(27)의 중간높이와 대응되는 위치에 선단이 설치되어 상기 구획리브(27)와 협력하여 상기 제2버스바(50)의 결합부(54)를 지지하게 된다. 상기 제2버스바(50)의 결합부(54)는 상기 구획리브(27)와 지지돌기(34)에 의해 그 설치 위치가 정확하게 됨과 동시에 유동이 최소화된다. 이와 같이 절연플레이트(30)가 제2판체(20)와 결합된 상태가 도 3에 잘 도시되어 있다.
다음으로, 상기 절연플레이트(30)상에 제1버스바(40)를 배치하고, 상기 제2버스바(50)의 결합부(54)에 암터미널(60)을 결합시킨다. 상기 제1버스바(40)의 몸체부(42)는 상기 절연플레이트(30)의 표면에 배치되고, 상기 결합부(44)는 상기 제1판체(10)를 향해 연장되어 있다. 상기 암터미널(60)은 상기 지지리브(28)의 상단에 지지되어 그 유동과 하강이 방지된다. 특히, 상기 후벽부(18')가 상기 암터미널(60)을 지지하여 상기 내측격벽(26) 내에서 유동되지 않도록 한다. 상기 암터미널(60)이 유동되지 않으면 상기 제2버스바(50)의 결합부(54)도 유동하지 않게 된다.
이 상태에서 상기 제1판체(10)를 제2판체(20)와 결합한다. 상기 제1판체(10)와 제2판체(20) 사이의 결합은 상기 걸이편(12)의 걸이통공(12')에 걸이턱(22)이 결합됨에 의해 이루어진다. 그리고 상기 제1판체(10)의 입구격벽(18)은 상기 제2판체(20)의 내측격벽(26)의 상부를 둘러싸게 된다. 즉, 도 2에 잘 도시된 바와 같이 내측격벽(26)의 외부를 둘러 상기 입구격벽(18)이 설치되고, 상기 입구격벽(18)에서 상대적으로 두꺼운 부분이 상기 내측격벽(26)의 개구부(26')에 위치되어 상기 암터미널(60)을 지지할 수 있다.
그리고, 상기 입구격벽(18)의 스컷트부(19)는 상기 절연플레이트(30)의 외측격벽(32)과 인접격벽(33)의 사이에 끼워져, 절연플레이트(30)와 제1판체(10) 사이의 결합이 보다 견고하게 되도록 한다.
이와 같이 조립이 완성된 유니트에는 상기 부품장착부(14)에 부품을 장착하는데, 상기 부품의 단자는 상기 단자통공(16)을 통해 상기 내측격벽(26)의 내부공간으로 삽입되어 암터미널(60)에 결합된다.
본 고안에서 상기 유니트는 상기 장착부(24)를 사용하여 차량의 패널이나 샤시에 장착되어 사용되는데, 상기 유니트에는 배터리측에서 나온 전선을 연결하고 외부의 커넥터를 결합하여 사용한다.
본 고안의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 고안의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
예를 들면, 도시된 실시예는 제2버스바(50)를 예로 들어 설명하였으나, 제1버스바(40)에도 동일한 구조를 적용하여 제1버스바(40)의 결합부(44)의 유동을 방지할 수 있다.
10: 제1판체 12: 걸이편
12': 걸이통공 14: 부품장착부
16: 단자통공 18: 입구격벽
19: 스컷트부 20: 제2판체
22: 걸이턱 24: 장착부
26: 내측격벽 26': 개구부
27: 구획리브 28: 지지리브
30: 절연플레이트 30': 관통공
32: 외측격벽 33: 인접격벽
34: 지지돌기 34': 삽입안내경사면
36: 누름리브 40: 제1버스바
42: 몸체부 44: 결합부
50: 제2버스바 52: 몸체부
54: 결합부 60: 암터미널

Claims (6)

  1. 제1판체와 제2판체 사이의 공간을 구획하게 절연플레이트가 설치되고 상기 제1판체와 절연플레이트, 상기 절연플레이트와 제2판체 사이에 각각 제1 및 제2 버스바가 위치되어 설치되는 배터리분배유니트의 버스바고정장치에 있어서,
    상기 제2판체에서 상기 제1판체를 향해 상기 절연플레이트를 관통하여 형성된 내측격벽의 내부에 상기 제1판체를 향해 돌출되어 형성되는 지지리브와,
    상기 절연플레이트에 형성된 외측격벽의 내면에서 상기 지지리브를 향해 돌출되어 상기 지지리브와의 사이에 상기 제2버스바의 결합부의 두께와 대응되는 간격을 가지는 지지돌기와,
    상기 절연플레이트의 외측격벽의 하부로 연장되어 상기 제2판체에 안착된 제2버스바의 몸체부를 제2판체상에 눌러주는 누름리브를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 배터리분배유니트의 버스바고정장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 지지돌기는 상기 제2버스바의 결합부를 상기 몸체부에 인접한 부분에서 눌러 상기 지지리브에 밀착시키고, 상기 누름리브는 상기 제2버스바의 몸체부를 상기 결합부에 인접한 부분에서 눌러 제2판체에 밀착시킴을 특징으로 하는 배터리분배유니트의 버스바고정장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 지지리브의 높이는 상기 제2버스바의 결합부의 높이의 40%정도이며 상기 내측격벽의 내부에 설치되는 암터미널을 지지함을 특징으로 하는 배터리분배유니트의 버스바고정장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 지지돌기의 선단에는 삽입안내경사면이 상기 제2버스바의 결합부 쪽과 비스듬히 마주보게 형성됨을 특징으로 하는 배터리분배유니트의 버스바고정장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 지지돌기의 선단은 상기 지지리브의 중간높이에 해당하는 위치에 있음을 특징으로 하는 배터리분배유니트의 버스바고정장치.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 제1판체의 하면에는 상기 내측격벽의 상부를 둘러싸는 입구격벽이 형성되는데, 상기 내측격벽에 형성된 개구부를 차폐하도록 상기 입구격벽의 개구부에 해당되는 부분은 입구격벽의 다른 부분보다 상대적으로 두께가 두꺼운 후벽부임을 특징으로 하는 배터리분배유니트의 버스바고정장치.
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