KR200380857Y1 - 와이어 하네스 고정용 클립 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 와이어 하네스 고정용 클립 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체 내부에 구비된 와이어 하네스를 정렬 고정시키기 위한 밴드부와, 상기 밴드부 하방에 형성되어 임의의 차체판넬의 삽입공에 삽입되고 상기 차체판넬의 두께만큼의 길이를 갖는 축으로 연결된 한쌍의 이탈방지판과, 상기 이탈방지판이 삽입공에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 로킹부를 포함하여 이루어진다.

상기와 같은 구성에 의하면, 이탈방지판을 구비하여 임의의 차체판넬에 고정함으로써 10mm이하의 협소한 내부공간에서도 고정이 가능하고, 로킹부를 구비하여 흔들림을 억제함으로써, 더욱 견고하게 고정할 수 있고, 와이어 하네스 고정용 클립을 제거할 때는 고정홈에 결합된 고정돌기를 핀으로 눌러 간단하게 제거 할 수 있는 장점을 제공한다.

Description

와이어 하네스 고정용 클립 구조 {Structure of wire harness fix clip}

본 고안은 와이어 하네스 고정용 클립에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차체 내부에 구비된 와이어 하네스를 정렬하기 위한 밴드부와, 상기 밴드부 하방에 형성되어 임의의 차체판넬의 삽입공에 삽입되고 상기 차체판넬의 두께만큼의 길이를 갖는 축으로 연결된 한 쌍의 이탈방지판과, 상기 이탈방지판이 삽입공에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 로킹부로 이루어져 겹판넬에서도 어려움없이 설치와 분리가 가능한 와이어 하네스 고정용 클립구조를 제공하는 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진룸 내에는 각종 센서류를 비롯한 많은 전장 구성품이 있다.

상기 엔진룸 내에 있는 대부분의 센서류는 엔진이나 트랜스미션에 부착되어 있어서 와이어링이 각각의 위치에 도달하기까지는 각종의 밴드케이블, 와이어 고정판 등의 서포트(Support)부재를 사용하여 와이어 하네스를 고정하게 된다.

상기에서 와이어 하네스(Wire Harness)는 자동차 혹은 여러 전기 장치에서 전기를 통전하는 와이어들을 지칭하는 것이다.

또한, 자동차의 각 전장품들은 전력 구동력인 배터리나 발전기에 와이어 하네스로 연결되어 있다.

상기와 같은 와이어 하네스를 고정시켜 놓지 않으면, 차량의 주행진동으로 인하여 와이어 하네스가 심하게 유동된다.

또한, 다른 부품과 마찰을 일으켜서 파손되는 사태가 발생되기 때문에, 반드시 다수개의 와이어 프로텍터로 고정시켜야 된다.

도 1은 종래의 와이어 하네스 고정용 클립 구조를 나타낸 사시도이다.

도 1에서 도시한 바와 같이, 종래의 와이어 하네스 고정용 클립구조는 차량 내부에 구비되는 와이어 하네스(1)를 정렬·고정하기 위한 밴드부(20)와, 상기 와이어 하네스(1)를 감고있는 밴드부(20)와 일체로 형성된 몸체(30)와, 상기 몸체(30)의 하방에 일체로 형성되어 고정용클립(10)를 차체의 임의의 위치에 고정하기 위한 클립부(40)를 포함하여 구성된다.

그리고, 상기 클립부(40)가 차체판넬(50)에 형성된 삽입공(52)에 더 깊이 들어가지않고 흔들림을 억제하기 위해 몸체(30)의 양방으로 지지대(32)가 형성된다.

상기 클립부(40)는 중앙부에서 외측으로 돌출 형성된 지지부(42)와, 상기 지지부(42)의 상단과 일단이 연결되며 탄성을 갖는 고정편(44)과, 상기 고정편(44)의 끝단에 단차지게 형성되어 상기 삽입공(52)의 측면에 걸리기 위한 걸림부(46)를 포함하여 구성된다.

그러나, 상기와 같은 구성을 갖는 종래의 와이어 하네스 고정용 클립은 한겹의 판넬이나 10mm의 간격이 있는 겹판넬에서는 가능하나 이보다 간격이 좁은 겹판넬에서는 종래의 와이어 하네스 고정용 클립의 사용이 불가능한 문제점이 있었다.

또한, 상기 와이어 하네스 고정용 클립을 제거하기 위해서는 클립부의 고정편을 압축시켜야 하는데 상기 지지대에 가려져서 제거하기 어려운 문제점이 있었다.

상기 열거된 종래 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은, 차체판넬의 두께만큼의 길이를 갖는 축으로 연결된 한 쌍의 이탈방지판과, 상기 이탈방지판이 삽입공에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 로킹부로 이루어진 와이어하네스 고정용 클립을 구비하여 겹판넬에서도 어려움없이 설치와 분리가 가능한 와이어 하네스 고정용 클립구조를 제공하는 것이다.

상기 목적을 이루기 위한 본 고안은, 차체 내부에 구비된 와이어 하네스를 정렬 고정시키기 위한 밴드부와, 상기 밴드부 하방에 형성되어 임의의 차체판넬의 삽입공에 삽입되고 상기 차체판넬의 두께만큼의 길이를 갖는 축으로 연결된 한쌍의 이탈방지판과, 상기 이탈방지판이 삽입공에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 로킹부를 포함하여 이루어진다.

바람직하게 상기 로킹부는 상기 설치공의 일측에 직사각형 형상으로 상기 축을 안내하며, 가로방향 움직임을 구속하는 슬라이딩부와, 상기 슬라이딩부의 길이 방향으로 소정 이격되어 형성된 고정홈과, 상기 고정홈에 삽입되며 상기 이탈방지판에 일체로 형성되어 축의 길이방향 움직임을 구속하는 고정돌기를 포함하여 이루어진다.

상기와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의하면, 겹판넬에서도 어려움없이 설치와 분리가 가능한 와이어 하네스 고정용 클립구조를 제공하게 된다.

이하, 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 상세하게 설명하도록 한다.

도 2는 본 고안에 의한 와이어 하네스 고정용 클립 구조를 나태낸 분해 사시도이고, 도 3은 본 고안에 의한 와이어 하네스 고정용 클립 구조를 나타낸 결합 사시도이며, 도 4는 도 3의 측단면도이다.

도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 와이어 하네스 고정용 클립구조는 차체 내부에 구비된 와이어 하네스(1)를 정렬·고정시키기 위한 밴드부(110)와, 상기 밴드부(110) 하방에 형성되어 임의의 차체판넬(150)의 삽입공(152)에 삽입되고 상기 차체판넬(150)의 두께만큼의 길이를 갖는 축(134)으로 연결된 한 쌍의 이탈방지판(130)과, 상기 이탈방지판(130)이 상기 삽입공(152)에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 로킹부(140)로 이루어진다.

바람직하게 상기 이탈방지판(130)은 밴드부(110)의 하방에 일체로 형성되며, 상기 삽입공(152)보다 면적이 큰 제 1이탈방지판(132)과, 삽입공(152)보다 면적이 작은 제 2이탈방지판(136)과, 제1·제2이탈방지판(132,136)을 연결하는 축(134)으로 이루어진다.

그리고, 상기 로킹부(140)는 상기 삽입공(152)의 일측에 연장되어 직사각형 형상으로 상기 축(134)을 안내하며, 가로방향 움직임을 구속하는 슬라이딩부(144)와, 상기 슬라이딩부(144)의 길이 방향으로 소정 이격되어 형성된 고정홈(146)과, 상기 고정홈(146)에 삽입되며 상기 이탈방지판(130)에 일체로 형성되어 축(134)의 길이방향 움직임을 구속하는 고정돌기(142)로 이루어진다.

상기 슬라이딩부(144)는 상기 축(134)의 두께만큼의 폭을 갖는 것이 바람직하며, 상기 고정돌기(142)는 상기 제 2이탈방지판(136)의 일측에 연장되어 일체로 형성된 탄성편(138)의 끝단에 형성되며, 상기 고정홈(146)에 대응되게 위치한다.

상기 탄성편(138)의 폭은 상기 슬라이딩부(144)의 폭과 동일하거나 작아야한다.

상기 구성을 가지는, 본 고안의 바람직한 실시예에 의한 작용 및 효과를 살펴보기로 한다.

먼저, 도 2내지 도 4에서 도시한 바와 같이, 차량의 주행진동으로 인하여 와이어 하네스(1)가 심하게 유동되는 것을 방지하기 위해 와이어 하네스 고정용 클립(100)의 밴드부(110)가 와이어 하네스(1)를 정렬·고정한다.

상기 밴드부(110)는 몸체(120)와 일체로 연결되어 있으며, 상기 몸체의 하방에는 이탈방지판(130)이 구비된다.

상기 이탈방지판(130)은 제 1이탈방지판(132)과 제 2이탈방지판(136), 그리고 이 둘을 연결하는 축(134)으로 이루어지며, 상기 삽입공(152)에 제 2이탈방지판(136)을 삽입한다.

상기 제 2이탈방지판(136)은 삽입공(152)보다 면적이 작으므로 쉽게 삽입되고, 제 1이탈방지판(132)은 삽입공(152)보다 면적이 크므로 삽입되다가 상기 제 1이탈방지판(132)에 걸리게 된다.

그리고, 상기 삽입공(152)에 제 2이탈방지판(136)이 삽입된 상태에서 상기 삽입공(152)의 일측에 일체로 형성된 슬라이딩부(144) 방향으로 상기 와이어 하네스 고정용 클립(100)을 밀어준다.

이때 상기 축(134)이 슬라이딩부(144)에서 미끄러져 이동하고, 상기 제 2이탈방지판(136)에 일체로 형성된 고정돌기(142)가 상기 슬라이딩부(144)의 길이 방향으로 소정 이격된 고정홈(146)에 걸리게 되고, 상기 탄성편(138)의 탄성력에 의해 상기 고정돌기(142)가 고정홈(146)에 단단히 고정된다.

상기 이탈방지판(130)은 와이어 하네스 고정용 클립(100)의 상하방향의 움직임을 구속하고, 상기 축(134)의 두께와 동일한 폭을 갖은 슬라이딩부(144)는 상기 축(134)을 안내하는 동시에 가로방향의 움직임을 구속하며, 상기 고정돌기(142)와 고정홈(146)의 결합은 축(134)의 길이방향 움직임을 구속하게 되어 상기 와이어 하네스 고정용 클립(100)을 상기 임의의 차체판넬(150)에서 단단히 고정 지지하게 된다.

그리고, 상기 와이어 하네스 고정용 클립(100)을 제거할 때는 상기 고정홈(146)에 결합되어있는 고정돌기(142)를 핀으로 누른 뒤, 상기한 순서의 역순으로 제거한다.

상기한 바와 같이, 본 고안에 의한 와이어 하네스 고정용 클립구조에 의하면, 이탈방지판을 구비하여 임의의 차체판넬에 고정함으로써 10mm이하의 협소한 내부공간에서도 고정이 가능하다.

그리고, 로킹부를 구비하여 흔들림을 억제함으로써, 더욱 견고하게 고정할 수 있고, 와이어 하네스 고정용 클립을 제거할 때는 고정홈에 결합된 고정돌기를 핀으로 눌러 간단하게 제거 할 수 있어 착탈이 용이한 작업성 및 조립성을 향상하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 고안이다.

도 1은 종래의 와이어 하네스 고정용 클립 구조를 나태낸 사시도.

도 2는 본 고안에 의한 와이어 하네스 고정용 클립 구조를 나태낸 분해 사시도.

도 3은 본 고안에 의한 와이어 하네스 고정용 클립 구조를 나타낸 결합 사시도.

도 4는 도 3의 측단면도.

< 도면의 주요부호에 대한 설명 >

100 : 와이어 하네스 고정용 클립 110 : 밴드부

120 : 몸체 130 : 이탈방지판

132 : 제1이탈방지판 134 : 축

136 : 제2이탈방지판 140 : 로킹부

142 : 고정돌기 144 : 슬라이딩부

146 : 고정홈 150 : 차체판넬

152 : 삽입공

Claims (2)

1. 차체 내부에 구비된 와이어 하네스를 정렬 고정시키기 위한 밴드부와;

   상기 밴드부 하방에 형성되어 임의의 차체판넬의 삽입공에 삽입되고 상기 차체판넬의 두께만큼의 길이를 갖는 축으로 연결된 한쌍의 이탈방지판과;

   상기 이탈방지판이 삽입공에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 로킹부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 와이어 하네스 고정용 클립구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 로킹부는 상기 삽입공의 일측에 직사각형 형상으로 상기 축을 안내하며, 가로방향 움직임을 구속하는 슬라이딩부와;

   상기 슬라이딩부의 길이 방향으로 소정 이격되어 형성된 고정홈과;

   상기 고정홈에 삽입되며 상기 이탈방지판에 일체로 형성되어 축의 길이방향 움직임을 구속하는 고정돌기로 이루어지는 것을 특징으로 하는 와이어 하네스 고정용 클립구조.