KR200356455Y1 - 직기의 위사장력부여장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 직기의 바듸치기에 충분한 위사장력을 부여하는 위사장력부여장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 위사(2)를 제트류에 의해 바듸(5)의 전면측에서 좌우방향으로 비주시켜서 위입함과 동시에 바듸(5)의 전진에 의해 바듸치기하도록 만든 직기에 있어서, 바듸(5)의 반위입측정위치에 위사선단(先端)CATCHER(10)을 배설한다. 이 위사선단캐처(10)은 바듸(5)측에 임(臨)해 개구하여, 위입된 위사선단이 바듸치기 위치까지 전진하기까지의 궤적에 중복되도록 연재(延在)한 스리트(SLIT) 모양의 수입구(受入口)(11)과 수입구(受入口)(11)의 내측에 연속하여 위입방향으로 연재한 편평한 위사인입부(12)와 위사인입부(12)내에서 선단(先端)을 위입 방향으로 향한 광폭의 노즐부가 있다. 노즐부(23)에서 분사되는 편평상 제트에 의해 위사인입부(12)내 전역에 인입(引

Description

직기의 위사장력부여장치 {GIVING TENSION SYSTEM TO WEFT YARNS IN WATER JET LOOM, AND AIR JET LOOM.}

본 발명은 워터 제트 직기나 에어제트직기에서 위입된 위사가 바듸치기까지 위사가 충분한 장력을 갖도록 한 위사장력부여장치에 관한 것이다.

그림10 및 그림11은 종래의 에어제트직기(특허문헌1참조)의 한예를 나타낸 것으로서 이 그림에서 (79)는 스레이(SLAY), (80)은 직포형성용변형바듸, 81은 잔사형성용변형바듸, (82)는 위사검출기, (83)은 위입용 보조노즐, (84), (85)는 지지 브라켓(BRACKET), (86)은 흡인파이프, (87)은 에어공급호스, (88)은 전자개폐변, (89)는 마찰저항부여장치, (90)은 마찰저항부여면(91), (92)는 위사경로, (93)은 경사, (96)은 직포, (97)은 직전(織前), (98)은 잔사형성용 경사. (99)는 잔사, (100)은 폐사뭉치이다.

이 에어제트 직기에서는 도시하지 않은 위입용 메인노즐에서 사출된 경사 94가 위입용 보조노즐(83)의 에어분사에 의해서 위입경로(91)을 비주하여 그 선단이 위사검출기(82)에 의해 검출되면 전자 개폐변(88)이 열려서 에어공급호스 (87)에 압축공기가 공급되어 흡인파이프 (86)내에 부압을 발생시켜 이 부압에 의해서 선단(94a)가 흡인 파이프(86)의 끝부분의 마찰저항부여체(89)의 단면공을 통과하여 흡인파이프(86)내에 인입된다.

이러한 에어제트직기에 있어서 소정의 길이로 측장된 위사(94)를 도시하지 않은 위입노즐의 에어제트에서 비주시켜서 위입하는 경우, 위입종기(終期)에 있어 에어제트의 감속이나 확산에 의한 영향으로 에어제트의 위사 수송력이 저하되는 것을 알 수 있다. 한편 에어노즐에서 약간 늘어진 위사(94)가 위입되면 그 직후에 위사(94)가 각 자체의 탄성수축력에 의해 위입노즐측에 되돌아가려는 경향이 있다. 이러한 위사수송력저하와 위사탄성수축력이 상충하여, 위입후의 위사장력이 불안정하게 됨으로서, 경사(95)에 위사(94)를 짠 (96)에 위곡(緯曲)등이 결함이 생긴다. 전술한 잔사형성용경사(98)은 위사선단(94a)를 잡아서 되돌아가는 것을 억제하는 것을 목적으로 하고 있지만 충분한 효과가 있다고 보기는 어렵다. 흡인파이프(86)이나 마찰저항부여체(89)는 이러한 문제에 대처하기 위해 설치된 것으로 위사선단(94a)와 마찰력에 의해 소정의 위사장력을 유지하도록 한 것이다.

한편, 최근에는 신축율과 탄력수축력이 큰 스트레치얀을 사용한 직물의 수요가 급증하고 있는데 이 스트레치얀을 짜기 위해서는 꽤 강한 장력을 유지한 상태로 제직할 필요가 있다. 그런데 공기의 마찰에만 의존하여 강한 장력을 부여하기 위해서는 잔사길이가 이주 길어지게 된다. 잔사가 길어지면 실이 비경제적인 것은 물론이며 접어진 잔사가 직포에 들어가서 불량품이 발생하기 쉬워진다. 전술의 에어제트 직기는 마찰저항부여체(89)에 의해 위사장력을 어느 정도 높아지도록 하고는 있지만 위사선단(94a)를 일단 직각으로 굽힌 후 마찰저항부여체(89)내에 흡인하는 구조 때문에 잔사 길이의 문제는 전혀 해결되지 않고 또, 위사선단(94a)를 직각으로 굽히기 위해 위사포착 노즐이 별도 필요하기 때문에 에어소비량이 크다고 하는 문제가 있다.

이러한 사정은 워터제트 직기에서도 거의 같다. 단, 워터제트 직기에서는 바듸 자체에 위사선단을 흡인하여 장력을 부여하는 장치가 취부되는 관계로 바듸가 위입된 위사에 도달하기까지는 위사장력을 부여할 수 없는 점 때문에 에어제트 직기보다도 위사장력을 충분하게 부여하는 것은 곤란하다(특허문헌2참조). 예를 들면 바듸을 크랭크각0°∼180°로 후퇴시키고, 크랭크각180°∼360°로 전진시켜서 바듸치기하는 동작을 반복하는 워터제트 직기의 경우, 위입노즐에서 크랭크각100°의 타이밍으로 분출을 개시한 워터제트는 소정의 압력과 수량으로 분출을 계속하고 크랭크각260°에서 분출을 정지한다. 그리고 위입노즐에서 크랭크각100°의 타이밍으로 분출을 개시한 워터제트는 반위입측(반노즐측)에 크랭크각240°∼310°의 사이에 도달한다. 한편, 일정의 길이에 측장된 위사는 위입노즐에서 워터제트에 실려 크랭크각110°로 시작하여 그 최선단이 반위입측에 크랭크각260°에 도달한다. 그러나, 전술한 크랭크각은 일반적인 각도의 예시로 그러한 각도로 항상 정해져있는 것은 아니다. 위사가 비주하여 끝나면 그 즉시 워터제트의 분출이 정지하므로 거기까지는 워터제트에 의해 약간 늘어나서 소정의 장력을 유지하고 있던 위사가 위사자체의 탄성수축력으로 위입노즐측으로 되돌아가려고 한다. 이 때, 바듸는 다시 위입된 위사에 도달하지 못한다. 이 때문에 워터제트 직기에서도 전술한 위곡 등의 결함이 생기는 것이다.

이러한 결함을 방지하기 위해서는 위사선단이 크랭크각260°로 반위입측에 도달한 후에도 워터제트의 분출을 지속하는 것을 알 수 있지만, 일단 늘어진 위사의 탄성수축력은 예상외로 강하며 위사선단은 위치적인 불리함도 더해져서 위입측워터제트의 힘만으로는 위사장력을 유지할 수가 없게 된다. 또 워터제트 직기의 반위입측으로 위사선단을 노즐제트 등으로 당기는 수법을 설치하여 바듸치기까지 위사장력을 유지, 안정시키는 제안도 되어있는데(특허문헌2참조), 이는 위사장력유지나 잔사 길이 단축의 목적이 충분히 달성되어있다고 말하기는 어렵다. 그러므로 종래의 캐치코드사에 위한 위사장력부여 구성은 최신의 직기에서도 불가결하며 캐치코드사에 의한 낭비문제가 아직 미해결상태이다.

[특허문헌1] 특개평9-256245호공보

[특허문헌2] 특공소48-26828호공보

본 발명의 목적은 소량의 워터 나 에어소비량으로도 짧은 잔사길에서도 캐치코드사없이 위사선단을 확실하게 포착(捕捉)하여 충분한 위사장력을 부여할 수 있고 그 충분한 위사장력 그대로 바듸치기를 끝낼 수 있는 획기적인 위사장력부여장치를 제공하는 것이다.

도 1은, 본 발명의 제1 실시 형태를 나타내는 요(要)부(部)의 측면도이다.

도 2는, 도면1의 위사장력부여장치의 부분 확대 단면도이다.

도 3은, 위사장력부여장치의 동작시의 개요를 나타내는 부분 평면도이다.

도 4는, 도면 1의 위사장력부여장치의 동작시의 개요를 나타내는 부분 정면도이다.

도 5는, 도면 2 T-T선에 따른 단면도이다.

도 6은, 위사장력부여장치에 공급하는 물의 순환 경로 중에서 위사 잔사가 회수되는 구성을 나타내는 사시도이다.

도 7의, (A)는 본 발명의 제2의 실시형태의 위사장력부여장치를 구비한 바듸의 정면도, (B)는 도면 7(A)의 T-T선에서 위사장력부여장치의 확대 정면도이다.

도 8은, 도면 7에서 위사장력부여장치의 요부의 부분단면을 포함하는 확대 측면도이다.

도 9는, 도면8의 위사장력부여장치의 좌정면도이다.

도 10은, 종래의 에어제트직기의 위사장력부여장치의 사시도이다.

도 11은, 종래의 에어제트직기의 위사장력부여장치의 측면도이다.

〈도면의 부호의 설명 〉

1 : 위입노즐

2 : 위사

3 : 경사

4 : 직전 (職前) (크로스펠 - CLOTH FELL )

5 : 바듸

6 : 바듸프레임(FRAME)

7 : 바듸살 ()

8 : 가이드 에어 터널

10 : 위사장력부여장치(위사선단CHTCHER)

11 : 수입구 (受入口)

12 : 위사인입부

13 : 워터노즐부

14 : 제1부재 ( 第 一 部材 )

15 : 제2부재 ( 第 二 部材 )

16 : 베이스판

17 : 물탱크

18 : 물분출판(水噴出板)

19 : 호스연결관

20 : 물호스

21 : 고압수

22 : 물분출공

23 : 노즐부

24 : 취부브라케트 (BRACKET)

25 : 물분출류로 (水噴出流路)

27 : 지지체(支持)

30 : 물받이(水受)

31 : 호스

32 : 물탱크

33 : 파이프

34 : 펌 프

35 : 망

26 : 잔사여과기

37 : 컷터 (CUTTER)

50 : 위사장력부여장치(위사선단CATCHER)

51 : 흡인관 (吸引管)

52 : 에어제트발생관

52a : 에어노즐부

53 : 에어분출유로

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 청구항1기재의 위사장력부여장치는 위입용노즐에서 분사하는 제트류에 의해 위사를 바듸의 전면측에서 좌우방향으로 비주시켜서 위입하면, 전기 바듸의 전진에 의해 바듸치기하도록 한 직기에 있어서 전기 바듸의 반위입측정위치에 전기 바듸측에 임해 개구하고 , 위입된 위사선단이 바듸치기 위치까지 전진하기까지의 괘적을 중복되도록 연재한 스리트(SLIT) 모양의 수입구(受入口)와 전기 수입구의 내 끝에 연속하여 위입방향으로 연재한 편평한 위사인입부와 전기위사인입부내에서 선단을 전기위입방향으로 향한 폭넓은 노즐부를 가진 위사선단 캐쳐(CATCHER)를 설치하고, 전기노즐부에서 분사하는 편평상제트에 의해 전기위사인입부내 전역에 인입효과를 만들고, 당해인입효과에 의해 전기위사선단을 전진 가능한 상태로 전기위사인입부내에 유지하도록 한 것이 특징이다.전기 스리트(SLIT) 모양의 수입구는 위입된 위사선단이 바듸치기 위치까지 전진하기까지의 궤적에 중복되도록 연재하고 있으므로 위사선단캐처로 흡인유지하는 잔사길이를 최단으로 할 수가 있다. 또, 광폭의 노즐부 선단을 편평한 위사인입부내에서 위입방향을 향하게 함으로써 에젝트(분출)효과에 의해 스리트(SLIT) 모양의 수입구에서 외부에어가 흡입되며 이 외부에어가 노즐부에서 분출하는 젯트류에 혼입하여 이 혼입에 의해 제트류의 유량이 실질적으로 증대되어 외부에어가 제트류에 섞이기 때문에 위사선단을 부드럽게 하는 작용을 한다. 그러므로 제트류량의 실적적 증대와 위사선단을 부드럽게 하는 작용을 함께하여 위사선단과의 마찰을 효과적으로 증대시킬 수 있고 더욱이 이 마찰력은 위사선단이 굴곡하고 있지 않으므로 위사전체에 직접적으로 작용하고, 캐치코드사 없이 잔사길이가 최단일지라도 충분한 위사 인장작용이 얻어지고 또 이 위사 인장작용은 바듸치기 완료시점까지 안정적으로 지속된다.이 때문에 종래의 워터제트직기에서는 직물품위 향상을 위해 위사 비주후의 위사장력감쇄가 적게 끝날 수 있도록 하기 위해 여유가 없는 비주각에서 위사의 간섭에 의한 위입스톱의 위험을 범하게 되더라도 위입위치를 가능한 한 직전(織前)에 근접시켰는데, 본 발명에서는 캐치코드사없이 라도 위사선단캐처가 있으므로 위사장력감쇄를 전혀 신경 쓸 필요가 없고 위입위치를 직전(織前)에서 후방으로 내릴 수가 있고, 이에 의해 충분한 비주각확보로 위입스톱의 위험성을 해소할 수 있다. 본원 출원인의 시산에 의하면 본 발명을 채용한 직기에서는 위사를 종래대비로 약5% 삭감가능하며 또한 워터제트 직기에서는 위사선단캐처의 물을 순환 재이용할 경우, 소비수량을 종래대비로 약50%도 삭감 가능한 것이 판명되었다. 또, 캐치코드사가 불필요한 만큼 위사선단캐처를 직물단에 근접시킬 수가 있으므로 인해 잔사길이를 한층 단축할 수가 있고, 원재료비의 절감도 가능하다. 또 위입노즐을 복수로 배열한, 다색 직물 직기에서는 종래보다도 한층 더 비주각으로 여유를 준 노즐배치가 가능해지며, 배치가능노즐수를 증대할 수가 있을뿐더러, 종래에는 여유가 없는 비주각도에서도 실의 굵기나 실 종류에 따라서 각기 다른 적절한 압력을 얻기 위해 각 노즐마다 종류가 다른 위입펌프를 필요로 할 수밖에 없지만 본 발명에서는 사종에 관계없이 위입노즐압을 일정하게 하여도 충분한 위사장력을 확보할 수가 있으므로 위입 노즐용의 여러 종류의 펌프가 필요 없게 된다.본 발명의 청구항2기재의 위사장력부여장치는 위입용노즐에서 분사하는 에어제트에 의해서 위사를 바듸의 전면측의 위입방향으로 연재형성한 가이드에어터널에 따라서 좌우방향으로 비주시켜서 위입함과 동시에 전기 바듸의 전진에 의해 바듸치기하도록 한 직기에 있어서 전기 가이드에어터널의 반위입측단부에 전기 가이드에어터널 내에 부착하여 일단이 전기 가이드에어터널에 개구함과 동시에 다른 단이 위입방향으로 개구한 직관상의 흡인관과 전기 흡인관의 내부에 형성된 위사흡인부와 전기 위사흡인부내에서 선단을 전기 위입방향으로 향한 에어노즐부를 가지는 위사선단캐처를 배설하여 전기 에어노즐부에서 분사하는 에어제트에 의해서 전기 위사인입부내에 부압을 생기게 하고 당해 부압에 의해서 전기 흡인관내에 도달한 위사선단을 전기 위사인입부내에 흡착하도록 한 것이 특징이다.이 에어제트 직기의 위사장력부여장치는 바듸의 가이드에어터널의 반위입측단에 부착되어 있으므로 잔사 길이를 최단으로 할 수가 있을 뿐 아니라 또 에어노즐부의 선단을 위사인입부내에서 위입방향으로 향하게 하고 있으므로 에젝트(분출)효과에 의해 흡인관의 단부에서 외부에어가 흡입되어, 이 외부에어가 에어노즐부에서 분출하는 에어제트에 합류된다. 이 에어합류에 의해 에어제트의 유량이 증대되며, 또 에어와 에어의 혼류에 의해 위사선단을 부드럽게 하는 작용을 한다. 그러므로 에어제트류량의 증대와 위사선단을 부드럽게 작용이 상승하여 위사선단과의 에어마찰을 효과적으로 증대시킬 수가 있고, 더욱이 이 마찰력은 위사선단이 굴곡하여 있지 않으므로 인하여 위사전체에 직접적으로 작용하여 잔사길이가 최단일지라도 충분한 위사인장작용이 얻어지고, 또, 위사장력부여장치가 바듸와 일체이므로 인해 위사인장작용이 바듸 완료시점까지 안정적으로 지속된다.이하, 본 발명의 실시의 형태에 관해서 그림1∼그림9를 참조하여 설명한다. 먼저 전 그림을 통하여 동일 또는 상당부분에는 동일 부호를 붙여서 설명의 중복을 피한다.제1의 실시형태는 워터제트 직기의 위사장력부여장치에 관계하는 것으로 이 위사장력 부호 장치를 그림1∼그림5에 기초를 두어 설명한다. 그림1∼그림4의 바듸(5)는 일정 스트로크로 전후방향으로 왕복 이동하도록 되어있는 평바듸로서 직사각형의 바듸프레임(6)의 가운데 여러장의 바듸살(7)을 미소 간극(間隙)을 유지하여 평행으로 배열한 것이다.그림1의 바듸(5)의 좌단측(위입측)에 위입메인노즐(1)이 설치되어 바듸(5)의 좌단측(반위입측)의 정위치에 위사장력부여장치(위사선단캐처)(10)이 설치된다.위사장력부여장치(10)은 판금 등을 가공하여 가로로 길고 편평하게 형성된 것으로 그림1에 나타나는 직기본체의 지지체(27)에 취부브라케트(24)와 볼트(28)등으로 부착한다. 그림1의 취부브라케트(24)는 종(縱)방향으로 볼트 잠금용 긴구멍을 만들고, 지지체(27)은 횡방향으로 볼트 잠금용 긴구멍을 갖추고, 이들 긴구멍을 이용하여 위사장력부여장치(10)은 그림1의 좌우상하에 위치조정가능하게 부착된다. 위사장력부여장치(10)은 횡일문자(橫一文字) 스리트(SLIT) 모양의 수입구(11)을 한쪽에 있는 편평한 통상의 위사인입부(12)와 위사인입부(12)내에 워터제트를 생성하는 워터노즐부(13)으로 주요부를 구성한다. 위사인입부(12)는 그림5에 나타는 것과 같은 정면에서 볼 때 가운데가 비어 있는 직사각형 단면의 제1부재(14)와, 직사각형 홈통을 구성하는 통상의 제2부재(15)를 전후방향으로 연결하여 구성된다. 제1부재(14)와 평단한 직사각형의 저판(底板)(14a)와 저판(底板)(14a)의 그림2에서 좌단에서 비스듬하게 하방으로 굴곡시킨 물받이판(14b)와 저판(14a)와 물받이판(14b)의 양단에서 바로위쪽으로 연재하는 측판(14c)와 2매의 측판(14c)의 상단부간을 연결하는 윗판(도면에 보이지 않음)을 가진다. 제2부재(15)는 평단한 직사각형의 저판(底板)(15a)와 저판(底板)(15a)의 양단에서 바로위쪽으로 연재하는 측판(15b)를 함께 가진 제2부재(15)의 선단에 그림6과 같이 물받이(30)이 연결된다. 물받이(30)은 호스(31)에 의해 물탱크 32에 접속되고, 이 물탱크(32)의 바닥은 파이프(33)에 의해서 펌프(34)의 흡입측에 지속되고 펌프(34)의 토출측이 물호스(20)에 의해 위사장력부여장치(10)에 접속되어 있다. 물탱크(32)의 상단 개구에는 바닥쪽에 망(35)를 가진 잔사여과기(36)이 착탈자재로 끼워져 있어 호스(31)에서 나온 잔사포함물을 여과하여 물은 그대로 물탱크(32)에 떨어지게 하며 잔사는 망(35)상에 포착되도록 되어있다. 우선 물탱크(32)의 측면상부에는 오버풀로(OVER FLOW) 배수관(38)이 설계되어있다.직사각형 단면의 위사인입부(12)의 상부에는 제1부재(14)의 윗판의 일부를 구성하는 옆으로 길고 편평한 상자형의 워터노즐부(13)이 고정된다. 이 워터노즐부(13)은 평단한 직사각형의 베이스판(16)과 베이스판(16)의 하면에 고정시킨 물탱크(17) 및 물분출판(水噴出板)(18)이 있다. 베이스판(16)의 후단부에는 위사장력부여장치 전체를 직기에 취부하기 위한 취부브라케트(24)가 설비되었다. 베이스판(16)의 상면중앙에 설비한 호스연결관(19)에 물호스(20)이 연결되어, 외부에서 물호스(20)에 급수된 고압수(21)은 물탱크(17)에 일단 수용되어서 물탱크(17)의 전판에 형성된 그림5에 나타나는 것 같이 횡측으로 일렬로 같은 간격으로 나란히 있는 복수의 물분출구(22)에서 물분출판(18)을 향하여 분출된다. 물분출판(18)은 물탱크(17)의 양판과 일정간격으로 평행하게 마주하는 수직판과 이 수직판의 하단에서 안으로 비스듬하게 하방과 연재하는 경사판이 있고 이 경사판과 물탱크(17)의 양판과의 사이에 물(21)을 워터제트로하여 고속으로 분출하는 미소간격의 광폭노즐부(23)이 형성된다.위사인입부(12)에 워터노즐부(13)을 부착하고, 위사인입부(12)의 측판(14c), (15b)의 상단부를 베이스판(16)의 양단면에 볼트(26)으로 연결함으로서 옆으로 길고 편평한 위사장력부여장치(10)이 구성되어 위사인입부(12)의 저판(底板)(14a)와 워터노즐부(13)의 전방하단사이에 횡일문자(橫一文字) 스리트(SLIT) 모양의 수입구(11)이 형성된다. 또, 위사인입부(12)의 저판(14a)와 워터노즐부(13)의 물탱크(17) 하면과의 사이에 편평한 물분출류로(25)가 형성된다. 물 분출유로(25)의 수입구(11)측에 있는 상류단부에서 노즐부(23)으로부터 하류방향 (위사비주방향과 거의 평행한 수평방향)으로 고압수가 분출되고 편평한 물분출류로(25)에 띠와 같은 대상의 워터제트가 하류측으로 분출하고 이 대상 워터제트의 에젝터(분출)효과에 의한 수입구(11)에서 공기가 흡인된다.그림 3의 평면도에 나타난 바와 같이 전후로 움직이는 바듸(5)가 전진 (일점쇄선화살표방향)하여 바듸치기하는 위치를 P1로 하고 전진하는 바듸(5)에 대하여 위입되는 위치를 (P2)라고 하면 위사장력부여장치(10)의 수입구(11)의 양단은 바듸치기위치(P1)과 위입위치(P2)를 포함하도록 수입구(11)의 가로 폭이 설정된다. 또한, 위사장력부여장치(10)의 수입구(11)측의 전면을 바듸(5)의 반위입측단면에 접근시킨다.다음으로, 전술한 워터제트 직기의 위사장력부여장치의 작동에 관해 설명한다. 그림3 및 그림4에 나타난 바와 같이 바듸(5)의 전후 움직임에 타이밍을 맞춰서 위입메인노즐(1)에서 워터제트를 일정의 비주경로에 향하여 분사하고 이 워터제트에 위사(2)의 선단을 비주시킨다. 그림2에 나타난바와 같이 비주하여온 위사(2)의 선단이 수입구(11)에 도달하면 이 위사(2)는 위입제트수와 더불어 바로 수입구(11)내의 물 흐름에 의한 마찰 때문에 수입구(11)내로 인입되어 비주방향으로 장력이 부여되면서 위사(2) 전체가 충분하게 긴장한 상태가 된다. 이 위입 종료시점에서 바듸(5)가 전진하여 위사(2)가 눌러져, 그림 4에 나타난 바와 같이 바듸(5)와 위사(2)가 바듸치기 위치(P1)로 이동한다. 그림 4에는 경사(3) 직전(織前) (4), 직포(織布)(4)가 보인다. 바듸(5)는 위사(2)를 직전(織前)(4)위치에 꽂으면 바듸(5)는 후퇴한다.위입에서 바듸치기까지의 위사(2)의 이동의 전시간대에 걸쳐서 위사(2)의 선단부는 수입구(11)에 흡인된 그때이며 항상 위입 종료시점과 똑같은 장력이 부여되게 된다.한편, 위사장력부여장치(10)의 워터노즐부(13)에서 나온 물은 메인노즐(1)에서 수입구(11)에 도달한 워터 제트 물과 그림 6의 컷터(CUTTER)(37)로 절단되어 짧은 위사잔사(2a)를 다수 포함하여 물받이(30)으로 유입하고, 호스(31)을 통하여 물탱크(32)에 저장한다. 이 때, 잔사(2a)는 망(35)상에 포착되어 정기적으로 제거되고 잔사(2a)를 제거된 물이 물탱크(32)에서 펌프(34)를 통해 위사장력부여장치(10)의 워터노즐부(13)에 순환 공급된다. 그러므로 물의 낭비가 없어지고, 직기의 런닝코스트를 절감할 수 있다. 우선 잔사(2a)는 위사장력부여장치(10)의 위사인입부(12)로 잡아당긴 상태로 컷터(CUTTER)(37)에 의해 절단되므로 확실하게 물받이(30)으로 흘러들기 때문에 잔사(2a)가 잘못되어 직포(4)에 혼입되는 일은 없다.전술한 바와 같이 위사(2)의 선단부는 수입구(11)에 흡인된 채이고 위입 종료시점까지 일정장력이 부여된 채이므로 위사(2)의 직전(4)에 들어있는 부분은 소정의 장력으로 긴장한 채이고 탄성이 되돌아옴이 없이 필요최소한의 잔사길이로도 경사(3)에 짜여져 직포(4)로서 고정된다. 실험에 의하면, 본 발명 장치에서는 종래기종에 비해 위사 길이를 약5%절약할 수 있는 것이 확인되었다. 또 바듸치기까지 위사(2)가 되돌아오지 않으므로 직포(4)의 완성도가 높고 품질과 불량이 개선된다. 더욱이 위사장력부여장치(10)만으로도 위입에서 바듸치기까지의 위사가 되돌아오는 것을 저지할 수 있으므로 직포단부의 캐치코드사를 준비하는 설계나 위사비주경로에 보조노즐을 증설하는 등의 설계가 불필요하게 되고 직기의 이니셜코스트비의 절감이 용이하게 된다.또, 위사(2)의 선단이 수입구(11)에 도달하면 즉시에 흡인되어 되돌아오는 일은 없으므로 위사(2)를 비주시키는 워터제트의 수량을 적게 할 수 있다. 예를 들면 일정한 길이로 측장된 위사(2)가 위입되어 메인노즐(1)에서 워터제트에 실려서 크랑크각110°에 시작하여 최선단이 반위입측에 크랑크각260°로 도달하는 경우, 비주가 끝난 위사(2)의 선단이 수입구(11)에 흡인되어 워터제트가 없어도 되돌아가지 않으므로 인해 종래와 같이 위사선단이 크랑크각260°로 도달하여도 크랑크각310°까지 워터제트가 계속하도록 할 필요가 없을 뿐만 아니라 실험에 의하면 1회의 워터제트의 수량을 종래의 약1/3로 절감할 수 있게 되고 1회4∼6cc사용하던 워터제트를1.5∼2cc정도까지 절감할 수 있는 것을 실증하였다.앞의 실시의 형태는 전후동(前後動)하는 바듸와는 별도로 그 측방위치에 고정적으로 배치한 위사장력부여장치의 예이지만, 그림7∼그림9는 본 발명의 제 2의 실시형태에 관계되는 위사장력부여장치(50)으로서 이 장치(50)은 바듸(5)에 일체적으로 고정되는 점에서 앞의 실시의 형태와 다르다.이 위사장력부여장치(50)은 바듸(5)의 가이드에어터널(8)의 반위입측단부에 부착하여 고정되는 흡인관(51)내에 에어제트를 생성하는 에어제트 발생관(52)를 구비한다. 흡인관(51)은 바듸(5)의 가이드에어터널(8)의 단면 내경형상에 거의 합치하는 직관으로 가이드에어터널(8)의 반위입측단부에 빈틈없이 취부되어 그 입구측단면은 그림 8과 같이 위사선단이 충돌하지 않도록 경사면(C)로 되어 적절한 치구를 끼워서 가이드에어터널(8)에 고정된다. 에어제트 발생관(52)는 흡인관(51)의 관벽일부를 비스듬한 방향으로 관통한 상태로 흡인관(51)에 용접하여 기밀하게 고정된다. 흡인관(51)내부에 돌출한 에어제트 발생관(52)의 선단은 에어노즐부(52a)가 되어 이 에어노즐부(52a)와 흡인관(51)내면사이에 에어분출류로(53)이 형성된다. 외부에서 에어제트 발생관(52)에 급송된 고압에어가 에어노즐부(52a)에서 에어제트가 되어 에어분출류로(53)으로 분출하고 이 에어제트가 위사비주방향으로 흘러서 에어분출류로(53)의 최상류측으로 부압영역을 생성한다.다음으로 전술한 에어제트직기의 위사장력부여장치의 작동에 관해 설명한다. 그림 7(A)의 위입메인노즐(1)에서 분출하는 에어제트에 실려서 가이드에어터널(8)의 반위입측단부까지 도달한 위사선단은 흡인관(51)의 내부에 달하여 바로 에어제트 발생관(52)에서 분출하는 에어제트에 의한 부압으로 흡인되어 에어제트로 위사비주방향으로 당겨져서 위사(2) 전체가 충분하게 긴장한 상태가 되어 이 상태로 바듸 (5)가 전진하여 바듸치기가 종료한다.또한, 전술한 제2의 실시형태의 경우도 위입에서 바듸치기까지의 위사의 이동 전시간대에 있어서 위사선단은 흡인관(51)에 흡인되어 위입종료시점과 똑같은 장력이 부여된 채이므로 위사가 바듸치기까지 절대로 탄성이 없어지지 않고, 필요최소한의 길이로 경사로 짜여져서 직포로서 고정된다. 이미 제2의 실시형태와 같이 종래직기에서 위사길이가 약5% 절약할 수 있음과 더불어 직포의 완성도가 높고 품질과 불량의 개선이 가능해졌다. 또, 위사장력부여장치(50)만으로 위입에서 바듸치기까지의 메인노즐쪽으로 위사가 되돌아감을 막을 수 있으므로 직포단부에 캐치코드사를 대비하는 설계나 위사비주경로에 보조노즐을 증설한다는 등의 설계가 불필요하게 되고 직기의 이니셜코스트의 절감이 용이해진다.

청구항1의 발명은 위입된 위사선단이 바듸치기위치까지 전진하기까지의 궤적(軌跡)에 중복되도록 스리트(SLIT) 모양의 수입구를 연재시킴으로서 위사선단캐처에서 유지하는 잔사 길이를 최단으로 할 수가 있다. 또 광폭의 노즐부의 선단을 편평한 위사인입부내에서 위입방향으로 향하게 함으로서 에젝타(분출)효과에 의해 스리트(SLIT) 모양의 수입구에서 외부에어가 흡입되어 이 외부에어가 노즐부에서 분출하는 제트류에 합류하고 이 합류에 의해 제트유량이 증대되어서, 외부에어가 제트류에 혼류함으로 위사선단을 부드럽게 하는 작용을 하고 이들 작용효과가 상승하여 위사선단과의 마찰을 효과적으로 증대시킬 수가 있다. 더욱이 이 마찰력은 위사선단이 휘어져 있지 않으므로 위사 전체에 직접적으로 작용하여 잔사 길이가 최단이라도 충분한 위사 인장작용이 얻어지고 더욱이 이 위사 인장작용은 바듸치기 완료시점까지 안정적으로 지속된다고 하는 효과를 얻을 수 있다. 그러므로 종래의 위사장력을 확보하기위해 캐치코드사나 여분의 제트류가 전혀 불필요하게 되고 그 만큼 원료비나 런닝코스트의 절감과 캐치코드사 폐기비의 절감이 실현된다.

본원 출원인의 예상 계산에 의하면 본 발명을 채용한 직기에서는 위사를 종래대비로 약5% 삭감 가능하며 또 워터제트 직기의 경우 물소비량에 관해서는 위사선단캐처의 물을 순환 재 이용함으로서 종래에 비하면 약50% 삭감가능하다고 판명되었다.

또, 종래의 워터제트 직기에서는 직물품위향상을 위해 위사비주후의 위사장력 감쇄가 적어지도록 하기 위해 여유가 없는 비주각으로 경사의 간섭에 의한 위입스톱의 위험이 있어도 위입위치를 가능한 한 직전에 근접시켰으나, 본 발명에서는 캐치코드사 없이도 위사선단캐처가 있으므로 위사장력감쇄는 전혀 신경 쓸 필요가 없고 위입위치를 직전에서 충분히 후방으로 내릴 수 있게 된다. 또한 충분한 비주각확보로 위입스톱의 위험성을 해소할 수 있다. 또, 캐치코드사가 불필요한 만큼 위사선단캐처를 직물단에 근접시킬 수 있으므로 잔사 길이를 한층 더 단축할 수가 있어 원료비를 한층 더 절감할 수 있다. 또, 위입노즐을 복수로 배열한 다색직기에서는 종래보다도 아주 비주각의 여유가 생긴 노즐배치가 가능하게 됨으로서 배치가능 노즐수를 증대할 수 있음과 더불어 종래는 여유가 없는 비주각에서도 실 굵기, 실 종류 등에 따라 다른 노즐의 적정압을 얻기 위해 각 노즐마다 종류가 다른 위입펌프가 필요하였지만, 본 발명에서는 실 종류에 관계없이 위입노즐압을 일정하게 해도 충분한 위사장력을 확보할 수가 있으므로 인해 위입노즐용 여러기종 펌프가 필요 없어진다.

청구항2의 발명은 바듸 가이드에어터널의 반위입측단부에 부착되어 있으므로 잔사 길이를 최단으로 할 수가 있고 또 에어노즐부의 선단을 위사인입부내에서 위입방향으로 향하므로 에젝타(분출)효과에 의해 흡인관의 끝부분에서 외부에어가 흡입되어 이 외부에어가 에어노즐부에서 분출하는 에어제트에 합류하고, 이 에어합류에서 에어제트의 유량이 증대되어 더한층 에어와 에어의 혼류에 의해 위사선단을 부드럽게 하는 작용을 하고 이들 작용효과가 상승하여 경사선단과의 에어마찰을 효과적으로 증대시킬 수가 있다. 또한, 이 마찰력은 위사 선단이 굴곡되지 않아서 위사 전체에 직접 작용하며, 잔사 길이가 최단이라도 충분한 위사 인장작용이 얻어질 뿐만 아니라 더욱이 위사장력부여장치가 바듸와 일체이므로 인해 위사 인장작용이 바듸치기 완료시점까지 안정적으로 지속되는 효과가 얻어진다. 그러므로 종래의 위사 장력을 확보하기 위한 캐치코드사가 전혀 필요하지 않으며, 그 만큼 원료비 절감과 캐치코드사 폐기비의 절감이 실현된다.

청구항1과 2의 발명에 공통되지만 본 발명은 위사선단을 위입 방향에서부터 실패 없이 처음 방향그대로 위사선단캐처로 흡인할 수 있음으로 인해 종래와 같이 위사선단을 직각으로 굽이기 위한 위사포착노즐이 불요하게 되며 그 만큼 설비비와 런닝코스트를 절약할 수 있다.

Claims (2)

1. 위입용노즐에서 분사하는 제트류에 의해 위사를 바듸의 전면측에서 좌우방향으로 비주시켜 위입함과 동시에 전기 바듸의 전진에 의해 바듸치기되도록 한 기계에 있어서 전기 바듸의 반위입 측정위치에, 전기 바듸측에 임(臨)해 개구하여, 위입된 위사선단이 바듸치기 위치까지 전진하기까지의 궤적에 겹쳐지도록 연재(延在)한 스리트(SLIT) 모양의 수입구(水入口)와 전기 수입구의 내측에 연속으로 위입방향으로 연재(延在)한 편평한 위사인입부와 전기 위사인입부내에서 선단을 전기 위입방향으로 향한 폭넓은 노즐부를 가진 위사선단캐처(CATCHER)를 배치하여, 전기 노즐에서 분사하는 편평상 제트에 의해 전기 위사인입부내전역에 인입효과를 생기게 하며, 이 인입효과에 의해 전기 위사선단을 전진 가능한 상태로 전기 위사인입부내에 유지하도록 한 것을 특징으로 하는 기계의 위사장력부여장치.
2. 위입용노즐에서 분사하는 에어제트에 의해 위사를 바듸의 전면측의 위입방향으로 연재(延在) 형성한 가이드에어터널에 따라 좌우방향으로 비주시켜서 위입함과 함께 전기 바듸의 전진에 의해 바듸치기 되도록 만든 기계에 있어서 전기 가이드에어터널의 반위입측단부에 전기 가이드에어터널 내에 부착하여 한끝이 전기 가이드에어터널에 개구함과 같이 다른끝이 위입방향으로 개구한 직관상의 흡인관과 전기 흡인관의 내부에 형성된 위사흡인부와 전기 위사흡인부내에서 선단을 전기 위입방향으로 향하여 에어노즐부를 가진 위사선단캐처를 설치하고, 전기 에어노즐부에서 분사하는 에어제트에 의해서 전기 위사인입부내에 부압을 생기게 함으로서 당해부압에 의해 전기 흡인관내에 도달한 위사선단을 전기 위사인입부내에 흡착하도록 한 것을 특징으로 하는 에어제트직기의 위사장력부여장치.