KR200342314Y1 - 자동차의 테일 게이트 래치 장치 - Google Patents

자동차의 테일 게이트 래치 장치 Download PDF

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KR200342314Y1
KR200342314Y1 KR20-2003-0035030U KR20030035030U KR200342314Y1 KR 200342314 Y1 KR200342314 Y1 KR 200342314Y1 KR 20030035030 U KR20030035030 U KR 20030035030U KR 200342314 Y1 KR200342314 Y1 KR 200342314Y1
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tail gate
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심강섭
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대기오토모티브 주식회사
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
    • E05B83/18—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets for car boot lids or rear luggage compartments
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/12—Connections between movable lock parts using connecting rods

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Abstract

본 고안은 자동차의 테일 게이트 래치 장치에 관한 것으로, 글래스 래치(20) 및 테일 게이트 래치(70), 상기 글래스 래치 및 테일 게이트 래치를 수동으로 조작하기 위한 글래스오픈용 아웃핸들(50) 및 테일게이트오픈용 아웃핸들(60), 상기 테일게이트오픈용 아웃핸들의 조작력을 상기 테일 게이트 래치측으로 전달하기 위한 액츄에이터(80)가 연결설치된 링크레버(32), 상기 링크레버와 연결되는 키실린더(40)를 포함하는 자동차의 테일 게이트 래치 장치에 있어서, 상기 링크레버(32)를 상기 키실린더의 연결로드(22)와 엑츄에이터의 연결레버(82)에 의해 연결하여 키실린더(40)와 엑츄에이터(80)의 구동에 연동하도록 구성하고, 상기 링크레버(32)와 테일 게이트 래치(70)는 연결로드(25)에 의해 연결설치하고, 상기 링크레버(32)가 회전가능하게 설치되는 고정브라켓(30)에는, 상기 글래스오픈용 아웃핸들의 연결로드(23)를 홀딩하는 로드홀딩부(30b)와, 상기 키실린더의 연결로드(22)를 홀딩하는 로드홀딩부(30a)를 일체로 형성하여 테일 게이트 래치의 연결구조를 간소화시키고, 조립시 작업자가 일일이 로드를 홀딩하지 않은 상태로 조립을 실시할 수 있어 조립생산성이 향상되는 효과가 있다.

Description

자동차의 테일 게이트 래치 장치{TAILGATE LATCH APPARATUS OF VEHICLE}
본 고안은 자동차의 테일 게이트의 래치 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 테일 게이트의 래치에 연결되는 로드를 간소화시킴과 아울러 링크레버에 연결설치되는 연결로드를 홀딩시키도록 한 자동차의 테일 게이트 래치 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 테일 게이트(Tail Gate)는 차량의 후미에 설치되어 차량 내에 짐을 싣거나 꺼낼 때 사용하는 것으로 이러한 테일 게이트에는 테일 게이트 글라스가 설치되어 있다.
또한, 테일 게이트는 테일 게이트 래치에 의해 차체에 록킹 및 언록킹되도록 설치되어 있고, 테일 게이트 글라스도 글라스 래치에 의하여 록킹 및 언록킹되도록 설치되어 있다.
종래 기술에 의한 자동차의 테일 게이트 장치는 도 1에 도시한 바와 같이, 플립업 글래스 록킹장치(1)가 록킹 및 언록킹되도록 하는 플립업글래스콘트롤러(2)가 키실린더(4)에 제1 로드(3)로 연결되어 있고, 키실린더(4)에는 테일게이트록킹장치(6)가 록킹 및 언록킹되도록 하는 테일게이트콘트롤러(8)가 제2 로드(5)로 연결되어 있으며, 테일게이트콘트롤러(8)와 테일게이트록킹장치(6)가 제3 로드(7)와 제4 로드(9)로 연결설치되어 있다.
이와 같이 구성되는 종래 자동차의 테일 게이트 장치는 키실린더(4)에 키를 삽입시킨 상태에서 키를 일측으로 회전시키면 제2 로드(5)에 의해 테일게이트콘트롤러(8)가 동작되어 테일게이트록킹장치(6)가 해제되고, 테일게이트록킹장치(6)가 해제된 상태에서 키를 계속해서 회전시키면, 제1 로드(3)에 의해 플립업글래스콘트롤러(2)가 동작되어 플립업글래스록킹장치(1)가 해제된다.
그러나 종래 기술에 의한 자동차의 테일게이트 장치는 테일게이트용 아웃핸들(10)이 테일게이트콘트롤러(8)를 통해서 테일게이트록킹장치(6)를 해제하도록 하고 있기 때문에 연결되는 로드의 갯수가 많아 테일게이트록킹장치를 작동시키기 위한 구조가 복잡해지는 문제가 있다.
또한, 종래에는 조립시 로드의 위치가 자유상태이기 때문에 로드의 유동으로 인해 한 사람의 작업자가 수개의 로드를 파지한 상태에서 조립을 실시하여야 하므로 조립성이 저하되는 문제가 있다.
이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 고안의 목적은 테일 게이트 래치를 록킹/언록킹 시키기 위한 로드를 단일의 로드 구조를 채택하여 테일 게이트 래치의 연결구조를 간소화시키려는데 있다.
본 고안의 다른 목적은 링크레버에 연결되는 복수의 로드를 홀딩하는 안내부를 고정브라켓에 일체로 형성하여 조립시 작업자가 로드를 파지하지 않고서도 간편하게 조립작업을 실시하도록 하려는데 있다.
도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 테일 게이트 래치 장치의 구성도.
도 2는 본 고안에 의한 자동차의 테일 게이트 래치 장치의 구성도.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
20 ; 글래스 래치 21,22,23,24,25 ; 제1,2,3,4,5 로드
30 ; 고정브라켓 32 ; 링크레버
40 ; 키실린더 50 ; 글래스오픈용 아웃핸들
60 ; 테일게이트오픈용 아웃핸들 70 ; 테일 게이트 래치
80 ; 액츄에이터 82 ; 연결레버
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 글래스 래치 및 테일 게이트 래치, 상기 글래스 래치 및 테일 게이트 래치를 수동으로 조작하기 위한 글래스오픈용 아웃핸들 및 테일게이트오픈용 아웃핸들, 상기 테일게이트오픈용 아웃핸들의 조작력을 상기 테일 게이트 래치측으로 전달하기 위한 액츄에이터가 연결설치된 링크레버, 상기 링크레버와 연결되는 키실린더를 포함하는 자동차의 테일 게이트 래치 장치에 있어서, 상기 링크레버를 상기 키실린더의 연결로드와 엑츄에이터의 연결레버에 의해 연결하여 키실린더와 엑츄에이터의 구동에 연동하도록 구성하고, 상기 링크레버와 테일 게이트 래치는 연결로드에 의해 연결설치한 것을 특징으로 한다.
상기 링크레버가 회전가능하게 설치되는 고정브라켓에는, 상기 글래스오픈용아웃핸들의 연결로드를 홀딩하는 로드홀딩부와, 상기 키실린더의 연결로드를 홀딩하는 로드홀딩부가 일체로 형성된 것이 바람직하다.
이하, 상기한 바와 같은 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여보다 상세하게 설명한다.
도 2에 도시한 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차의 테일 게이트 래치 장치는 글래스 래치(20)가 고정브라켓(30)에 회전가능하게 설치되는 링크레버(32)에 제1 로드(21)로 연결되어 있고, 키실린더(40)가 제2 로드(22)에 의해 링크레버(32)와 연결되어 있으며, 글래스오픈용 아웃핸들(50)은 제3 로드(23)에 의해 링크레버(32)와 연결되어 있고, 테일게이트오픈용 아웃핸들(60)은 테일게이트 래치(70)와 제4 로드(24)에 의해 직접 연결되어 있다.
액츄에이터(80)는 고정브라켓(30)에 설치되어 링크레버(32)와 연결레버(82)에 의해 연결되어 있다.
고정브라켓(30)에는 키실린더(40)의 제2 로드(22)가 통과되어 제2 로드(22)를 안내하는 로드홀딩부(30a)와, 글래스오픈용 아웃핸들(50)의 제3 로드(23)가 통과되어 제3 로드를 안내하는 로드홀딩부(30b)가 일체로 형성되어 있다.
또한, 키실린더(40)의 제2 로드(22)와 연결되고 엑츄에이터(80)의 연결레버(82)와 연결되는 링크레버(32)는 테일 게이트 래치(70)와 제5 로드(25)로 연결되어 있다.
이와 같이 구성되는 본 고안에 의한 자동차의 테일 게이트 래치 장치의 작용을 설명한다.
키실린더(40)를 작동시키면 키실린더의 제2 로드(22)에 의해 링크레버(32)가 회전되고 이에 연동되어 제5 로드(25)가 작동되어 테일 게이트 래치(70)의 록킹상태가 되므로 테일게이트오픈용 아웃핸들(60)을 작동하더라도 테일 게이트는 오픈되지 않게 된다.
또한, 키실린더(40)를 역방향으로 작동시키면 제2 로드(22)에 의해 링크레버(32)가 역방향으로 회전되어 제5 로드(25)에 의해 테일 게이트 래치(70)의 록킹상태가 해제되므로 테일게이트오픈용 아웃핸들(60)의 작동에 의해 테일 게이트가 오픈되는 것이다.
이러한 테일 게이트 래치(70)의 록킹/언록킹 동작은 엑츄에이터(80)에 의해서도 동일하게 실시된다.
이처럼 본 고안에 의한 테일 게이트 장치는 테일 게이트 래치(70)를 록킹/언록킹시키기 위한 키실린더(40)와 엑츄에이터(80)의 작동시 링크레버(32)에 의해 제5 로드(25)를 거쳐 테일 게이트 래치(70)로 동작이 전달되는데, 종래 키실린더와 엑츄에이터가 별도의 연결로드에 의해 동작을 실시하는 구조와 비교하여 하나의 연결로드에 의해 동작을 실시할 수 있게 된다.
또한, 키실린더(40)가 링크레버(32)와 연결되는 제2 로드(22)와, 글래스오픈용 아웃핸들(50)이 링크레버(32)와 연결되는 제3 로드(23)의 위치를 잡아주는 로드홀딩부(30a)(30b)가 링크레버(32)에 회전가능하게 설치되는 고정브라켓(30)에 일체로 형성되어 있어 조립시 작업자가 제2 로드(22) 및 제3 로드(23)를 일일이 파지하지 않게 되어 조립성이 향상된다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차의 테일 게이트 래치 장치는 테일 게이트 래치를 록킹/언록킹 시키기 위한 로드를 단일의 로드 구조를 채택하여 테일 게이트 래치의 연결구조를 간소화시키는 효과가 있다.
또한, 링크레버에 연결되는 복수의 로드를 홀딩하는 안내부를 고정브라켓에 일체로 형성하여 조립시 작업자가 일일이 로드를 홀딩하지 않은 상태로 조립을 실시할 수 있어 조립생산성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 글래스 래치(20) 및 테일 게이트 래치(70), 상기 글래스 래치 및 테일 게이트 래치를 수동으로 조작하기 위한 글래스오픈용 아웃핸들(50) 및 테일게이트오픈용 아웃핸들(60), 상기 테일게이트오픈용 아웃핸들의 조작력을 상기 테일 게이트 래치측으로 전달하기 위한 액츄에이터(80)가 연결설치된 링크레버(32), 상기 링크레버와 연결되는 키실린더(40)를 포함하는 자동차의 테일 게이트 래치 장치에 있어서,
    상기 링크레버(32)를 상기 키실린더(40)의 연결로드(22)와 엑츄에이터(80)의 연결레버(82)에 의해 연결하여 키실린더(40)와 엑츄에이터(80)의 구동에 연동하도록 구성하고, 상기 링크레버(32)와 테일 게이트 래치(70)는 연결로드(25)에 의해 연결설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 래치 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 링크레버(32)가 회전가능하게 설치되는 고정브라켓(30)에는, 상기 글래스오픈용 아웃핸들(50)의 연결로드(23)를 홀딩하는 로드홀딩부(30b)와, 상기 키실린더(40)의 연결로드(22)를 홀딩하는 로드홀딩부(30a)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 테일 게이트 래치 장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100941816B1 (ko) 2004-11-05 2010-02-10 기아자동차주식회사 테일게이트의 도난 방지 구조

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