KR200342314Y1 - Tailgate latch apparatus of vehicle - Google Patents
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- E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
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Abstract
본 고안은 자동차의 테일 게이트 래치 장치에 관한 것으로, 글래스 래치(20) 및 테일 게이트 래치(70), 상기 글래스 래치 및 테일 게이트 래치를 수동으로 조작하기 위한 글래스오픈용 아웃핸들(50) 및 테일게이트오픈용 아웃핸들(60), 상기 테일게이트오픈용 아웃핸들의 조작력을 상기 테일 게이트 래치측으로 전달하기 위한 액츄에이터(80)가 연결설치된 링크레버(32), 상기 링크레버와 연결되는 키실린더(40)를 포함하는 자동차의 테일 게이트 래치 장치에 있어서, 상기 링크레버(32)를 상기 키실린더의 연결로드(22)와 엑츄에이터의 연결레버(82)에 의해 연결하여 키실린더(40)와 엑츄에이터(80)의 구동에 연동하도록 구성하고, 상기 링크레버(32)와 테일 게이트 래치(70)는 연결로드(25)에 의해 연결설치하고, 상기 링크레버(32)가 회전가능하게 설치되는 고정브라켓(30)에는, 상기 글래스오픈용 아웃핸들의 연결로드(23)를 홀딩하는 로드홀딩부(30b)와, 상기 키실린더의 연결로드(22)를 홀딩하는 로드홀딩부(30a)를 일체로 형성하여 테일 게이트 래치의 연결구조를 간소화시키고, 조립시 작업자가 일일이 로드를 홀딩하지 않은 상태로 조립을 실시할 수 있어 조립생산성이 향상되는 효과가 있다.The present invention relates to a tail gate latch device of an automobile, and includes a glass latch 20 and a tail gate latch 70, a glass open out handle 50 and a tailgate for manually manipulating the glass latch and the tail gate latch. Link lever 32 is connected to the open lever 60, the actuator 80 for transmitting the operating force of the tail gate open out handle to the tail gate latch side, the key cylinder 40 is connected to the link lever In the tail gate latch device of a vehicle comprising a, the link lever 32 is connected by the connecting rod 22 of the key cylinder and the connecting lever 82 of the actuator to the key cylinder 40 and the actuator 80. It is configured to interlock with the drive, the link lever 32 and the tail gate latch 70 is installed by the connecting rod 25, the fixed lever that the link lever 32 is rotatably installed 30, the rod holding portion 30b for holding the connecting rod 23 of the glass open out handle and the rod holding portion 30a for holding the connecting rod 22 of the key cylinder are integrally formed. Therefore, the connection structure of the tail gate latch can be simplified, and the assembly can be performed without the worker holding the rod during assembly, thereby improving the assembly productivity.
Description
본 고안은 자동차의 테일 게이트의 래치 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 테일 게이트의 래치에 연결되는 로드를 간소화시킴과 아울러 링크레버에 연결설치되는 연결로드를 홀딩시키도록 한 자동차의 테일 게이트 래치 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a latch structure of a tail gate of a vehicle, and more particularly, a tail gate latch device of a vehicle to simplify a rod connected to a latch of a tail gate and to hold a connecting rod connected to a link lever. It is about.
일반적으로 자동차의 테일 게이트(Tail Gate)는 차량의 후미에 설치되어 차량 내에 짐을 싣거나 꺼낼 때 사용하는 것으로 이러한 테일 게이트에는 테일 게이트 글라스가 설치되어 있다.In general, a tail gate of a vehicle is installed at the rear of a vehicle and used to load or take out luggage in the vehicle, and tail gate glass is installed in the tail gate.
또한, 테일 게이트는 테일 게이트 래치에 의해 차체에 록킹 및 언록킹되도록 설치되어 있고, 테일 게이트 글라스도 글라스 래치에 의하여 록킹 및 언록킹되도록 설치되어 있다.In addition, the tail gate is provided to be locked and unlocked to the vehicle body by the tail gate latch, and the tail gate glass is also installed to be locked and unlocked by the glass latch.
종래 기술에 의한 자동차의 테일 게이트 장치는 도 1에 도시한 바와 같이, 플립업 글래스 록킹장치(1)가 록킹 및 언록킹되도록 하는 플립업글래스콘트롤러(2)가 키실린더(4)에 제1 로드(3)로 연결되어 있고, 키실린더(4)에는 테일게이트록킹장치(6)가 록킹 및 언록킹되도록 하는 테일게이트콘트롤러(8)가 제2 로드(5)로 연결되어 있으며, 테일게이트콘트롤러(8)와 테일게이트록킹장치(6)가 제3 로드(7)와 제4 로드(9)로 연결설치되어 있다.As shown in FIG. 1, a tail gate device of a vehicle according to the prior art includes a flip-up glass controller 2 having a first rod loaded on a key cylinder 4 such that the flip-up glass locking device 1 is locked and unlocked. (3), the tailgate controller (8) is connected to the key cylinder (4) so that the tailgate locking device (6) is locked and unlocked by a second rod (5), and the tailgate controller ( 8) and the tailgate locking device 6 are connected by the third rod 7 and the fourth rod 9.
이와 같이 구성되는 종래 자동차의 테일 게이트 장치는 키실린더(4)에 키를 삽입시킨 상태에서 키를 일측으로 회전시키면 제2 로드(5)에 의해 테일게이트콘트롤러(8)가 동작되어 테일게이트록킹장치(6)가 해제되고, 테일게이트록킹장치(6)가 해제된 상태에서 키를 계속해서 회전시키면, 제1 로드(3)에 의해 플립업글래스콘트롤러(2)가 동작되어 플립업글래스록킹장치(1)가 해제된다.The tail gate device of the related art vehicle configured as described above has the tail gate controller 8 operated by the second rod 5 when the key is rotated to one side while the key is inserted into the key cylinder 4. When the key (6) is released and the key is continuously rotated while the tail gate locking device (6) is released, the flip-up glass controller (2) is operated by the first rod (3) to operate the flip-up glass locking device ( 1) is released.
그러나 종래 기술에 의한 자동차의 테일게이트 장치는 테일게이트용 아웃핸들(10)이 테일게이트콘트롤러(8)를 통해서 테일게이트록킹장치(6)를 해제하도록 하고 있기 때문에 연결되는 로드의 갯수가 많아 테일게이트록킹장치를 작동시키기 위한 구조가 복잡해지는 문제가 있다.However, the tailgate device of a vehicle according to the prior art has the tailgate out handle 10 to release the tailgate locking device 6 through the tailgate controller 8, so that the number of loads connected to the tailgate is large. There is a problem that the structure for operating the locking device becomes complicated.
또한, 종래에는 조립시 로드의 위치가 자유상태이기 때문에 로드의 유동으로 인해 한 사람의 작업자가 수개의 로드를 파지한 상태에서 조립을 실시하여야 하므로 조립성이 저하되는 문제가 있다.In addition, in the related art, since the position of the rod is free during assembly, assembly of the rod has to be performed by one worker holding several rods due to the flow of the rod.
이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 고안의 목적은 테일 게이트 래치를 록킹/언록킹 시키기 위한 로드를 단일의 로드 구조를 채택하여 테일 게이트 래치의 연결구조를 간소화시키려는데 있다.The object of the present invention devised in view of such a problem is to simplify the connection structure of the tail gate latch by adopting a single rod structure for the rod for locking / unlocking the tail gate latch.
본 고안의 다른 목적은 링크레버에 연결되는 복수의 로드를 홀딩하는 안내부를 고정브라켓에 일체로 형성하여 조립시 작업자가 로드를 파지하지 않고서도 간편하게 조립작업을 실시하도록 하려는데 있다.Another object of the present invention is to form a guide portion holding a plurality of rods connected to the link lever integrally to the fixing bracket so that the operator can easily perform the assembly work without gripping the rod.
도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 테일 게이트 래치 장치의 구성도.1 is a block diagram of a tail gate latch device of a vehicle according to the prior art.
도 2는 본 고안에 의한 자동차의 테일 게이트 래치 장치의 구성도.2 is a block diagram of a tail gate latch device of a vehicle according to the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
20 ; 글래스 래치 21,22,23,24,25 ; 제1,2,3,4,5 로드20; Glass latches 21,22,23,24,25; 1,2,3,4,5 load
30 ; 고정브라켓 32 ; 링크레버30; Fixing bracket 32; Link lever
40 ; 키실린더 50 ; 글래스오픈용 아웃핸들40; Key cylinder 50; Out handle for glass open
60 ; 테일게이트오픈용 아웃핸들 70 ; 테일 게이트 래치60; Out handle 70 for tailgate opening; Tail gate latch
80 ; 액츄에이터 82 ; 연결레버80; Actuator 82; Lever
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 글래스 래치 및 테일 게이트 래치, 상기 글래스 래치 및 테일 게이트 래치를 수동으로 조작하기 위한 글래스오픈용 아웃핸들 및 테일게이트오픈용 아웃핸들, 상기 테일게이트오픈용 아웃핸들의 조작력을 상기 테일 게이트 래치측으로 전달하기 위한 액츄에이터가 연결설치된 링크레버, 상기 링크레버와 연결되는 키실린더를 포함하는 자동차의 테일 게이트 래치 장치에 있어서, 상기 링크레버를 상기 키실린더의 연결로드와 엑츄에이터의 연결레버에 의해 연결하여 키실린더와 엑츄에이터의 구동에 연동하도록 구성하고, 상기 링크레버와 테일 게이트 래치는 연결로드에 의해 연결설치한 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a glass latch and tail gate latch, a glass open out handle and a tail gate open out handle for manually operating the glass latch and tail gate latch, the tail gate open out handle A tail gate latch device for an automobile comprising a link lever having an actuator connected to the tail gate latch side, and a key cylinder connected to the link lever, wherein the link lever is connected to a connection rod and an actuator of the key cylinder. The link lever is configured to be linked to drive the key cylinder and the actuator by connecting, and the link lever and the tail gate latch are characterized in that the connection rod is installed by the connecting rod.
상기 링크레버가 회전가능하게 설치되는 고정브라켓에는, 상기 글래스오픈용아웃핸들의 연결로드를 홀딩하는 로드홀딩부와, 상기 키실린더의 연결로드를 홀딩하는 로드홀딩부가 일체로 형성된 것이 바람직하다.Preferably, the fixing lever rotatably provided with the link lever includes a rod holding part holding the connection rod of the glass open out handle and a rod holding part holding the connection rod of the key cylinder.
이하, 상기한 바와 같은 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention as described above will be described in more detail based on the accompanying drawings.
도 2에 도시한 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차의 테일 게이트 래치 장치는 글래스 래치(20)가 고정브라켓(30)에 회전가능하게 설치되는 링크레버(32)에 제1 로드(21)로 연결되어 있고, 키실린더(40)가 제2 로드(22)에 의해 링크레버(32)와 연결되어 있으며, 글래스오픈용 아웃핸들(50)은 제3 로드(23)에 의해 링크레버(32)와 연결되어 있고, 테일게이트오픈용 아웃핸들(60)은 테일게이트 래치(70)와 제4 로드(24)에 의해 직접 연결되어 있다.As shown in FIG. 2, the tail gate latch device of a vehicle according to the present invention is connected to the link lever 32 on which the glass latch 20 is rotatably installed on the fixing bracket 30 by a first rod 21. The key cylinder 40 is connected to the link lever 32 by the second rod 22, and the outward handle 50 for opening the glass is connected to the link lever 32 by the third rod 23. The tailgate open out handle 60 is directly connected by the tailgate latch 70 and the fourth rod 24.
액츄에이터(80)는 고정브라켓(30)에 설치되어 링크레버(32)와 연결레버(82)에 의해 연결되어 있다.The actuator 80 is installed on the fixing bracket 30 and is connected by the link lever 32 and the connecting lever 82.
고정브라켓(30)에는 키실린더(40)의 제2 로드(22)가 통과되어 제2 로드(22)를 안내하는 로드홀딩부(30a)와, 글래스오픈용 아웃핸들(50)의 제3 로드(23)가 통과되어 제3 로드를 안내하는 로드홀딩부(30b)가 일체로 형성되어 있다.The fixing bracket 30 passes through the second rod 22 of the key cylinder 40 and guides the rod holding portion 30a to guide the second rod 22 and the third rod of the glass open handle 50. The rod holding part 30b which passes the 23 and guides the third rod is integrally formed.
또한, 키실린더(40)의 제2 로드(22)와 연결되고 엑츄에이터(80)의 연결레버(82)와 연결되는 링크레버(32)는 테일 게이트 래치(70)와 제5 로드(25)로 연결되어 있다.In addition, the link lever 32 connected to the second rod 22 of the key cylinder 40 and the connection lever 82 of the actuator 80 is connected to the tail gate latch 70 and the fifth rod 25. It is connected.
이와 같이 구성되는 본 고안에 의한 자동차의 테일 게이트 래치 장치의 작용을 설명한다.The operation of the tail gate latch device of the vehicle according to the present invention configured as described above will be described.
키실린더(40)를 작동시키면 키실린더의 제2 로드(22)에 의해 링크레버(32)가 회전되고 이에 연동되어 제5 로드(25)가 작동되어 테일 게이트 래치(70)의 록킹상태가 되므로 테일게이트오픈용 아웃핸들(60)을 작동하더라도 테일 게이트는 오픈되지 않게 된다.When the key cylinder 40 is operated, the link lever 32 is rotated by the second rod 22 of the key cylinder, and the fifth rod 25 is operated in conjunction with the key cylinder, so that the tail gate latch 70 is locked. The tail gate does not open even when the tailgate open outhand 60 is operated.
또한, 키실린더(40)를 역방향으로 작동시키면 제2 로드(22)에 의해 링크레버(32)가 역방향으로 회전되어 제5 로드(25)에 의해 테일 게이트 래치(70)의 록킹상태가 해제되므로 테일게이트오픈용 아웃핸들(60)의 작동에 의해 테일 게이트가 오픈되는 것이다.In addition, when the key cylinder 40 is operated in the reverse direction, the link lever 32 is rotated in the reverse direction by the second rod 22 and the locking state of the tail gate latch 70 is released by the fifth rod 25. The tail gate is opened by the operation of the tail gate open handle (60).
이러한 테일 게이트 래치(70)의 록킹/언록킹 동작은 엑츄에이터(80)에 의해서도 동일하게 실시된다.The locking / unlocking operation of the tail gate latch 70 is similarly performed by the actuator 80.
이처럼 본 고안에 의한 테일 게이트 장치는 테일 게이트 래치(70)를 록킹/언록킹시키기 위한 키실린더(40)와 엑츄에이터(80)의 작동시 링크레버(32)에 의해 제5 로드(25)를 거쳐 테일 게이트 래치(70)로 동작이 전달되는데, 종래 키실린더와 엑츄에이터가 별도의 연결로드에 의해 동작을 실시하는 구조와 비교하여 하나의 연결로드에 의해 동작을 실시할 수 있게 된다.As such, the tail gate device according to the present invention passes through the fifth rod 25 by the link lever 32 when the key cylinder 40 and the actuator 80 for locking / unlocking the tail gate latch 70 are operated. The operation is transmitted to the tail gate latch 70, and compared to the structure in which the conventional key cylinder and the actuator operate by separate connection rods, the operation can be performed by one connection rod.
또한, 키실린더(40)가 링크레버(32)와 연결되는 제2 로드(22)와, 글래스오픈용 아웃핸들(50)이 링크레버(32)와 연결되는 제3 로드(23)의 위치를 잡아주는 로드홀딩부(30a)(30b)가 링크레버(32)에 회전가능하게 설치되는 고정브라켓(30)에 일체로 형성되어 있어 조립시 작업자가 제2 로드(22) 및 제3 로드(23)를 일일이 파지하지 않게 되어 조립성이 향상된다.In addition, the position of the second rod 22 to which the key cylinder 40 is connected to the link lever 32 and the third rod 23 to which the glass-opening out handle 50 is connected to the link lever 32 are determined. The holding rod holding portions 30a and 30b are integrally formed on the fixing bracket 30 rotatably installed on the link lever 32, so that the operator may install the second rod 22 and the third rod 23 during assembly. ), So that assembly is improved.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차의 테일 게이트 래치 장치는 테일 게이트 래치를 록킹/언록킹 시키기 위한 로드를 단일의 로드 구조를 채택하여 테일 게이트 래치의 연결구조를 간소화시키는 효과가 있다.As described above, the tail gate latch device of the vehicle according to the present invention has a simple rod structure for locking / unlocking the tail gate latch, thereby simplifying the connection structure of the tail gate latch.
또한, 링크레버에 연결되는 복수의 로드를 홀딩하는 안내부를 고정브라켓에 일체로 형성하여 조립시 작업자가 일일이 로드를 홀딩하지 않은 상태로 조립을 실시할 수 있어 조립생산성이 향상되는 효과가 있다.In addition, the guide portion for holding a plurality of rods connected to the link lever is integrally formed on the fixing bracket, so that the operator can perform the assembly without holding the rods during assembly, thereby improving the assembly productivity.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0035030U KR200342314Y1 (en) | 2003-11-08 | 2003-11-08 | Tailgate latch apparatus of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0035030U KR200342314Y1 (en) | 2003-11-08 | 2003-11-08 | Tailgate latch apparatus of vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200342314Y1 true KR200342314Y1 (en) | 2004-02-18 |
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ID=49343461
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0035030U KR200342314Y1 (en) | 2003-11-08 | 2003-11-08 | Tailgate latch apparatus of vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200342314Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100941816B1 (en) | 2004-11-05 | 2010-02-10 | 기아자동차주식회사 | Theft prevention of vehicle tail gate |
-
2003
- 2003-11-08 KR KR20-2003-0035030U patent/KR200342314Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100941816B1 (en) | 2004-11-05 | 2010-02-10 | 기아자동차주식회사 | Theft prevention of vehicle tail gate |
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