KR200340141Y1 - car headrest - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 헤드레스트에 관한 것으로, 지지판(42) 내부 상측의 제1가이드홈(43)에 결합되어 이를 따라 슬라이드 이동되고 수직봉(40)의 상단이 결합되어 그 회전을 지지하는 안내캡(45)과; 상기 지지판(42)의 내부 하측의 제2가이드홈(44)에 결합되어 이를 따라 슬라이드 이동되고 수직봉(40) 둘레에 결합되어 그 회전을 지지하는 결합링(46)이 더 구비되는 자동차용 헤드레스트를 구비하였다.The present invention relates to a head restraint for an automobile, which is coupled to the first guide groove 43 of the upper side of the support plate 42 and slides along the guide cap for coupling the upper end of the vertical rod 40 to support its rotation. 45; Automobile head is further provided with a coupling ring 46 which is coupled to the second guide groove 44 of the inner lower side of the support plate 42 and slides along it and is coupled around the vertical rod 40 to support its rotation. A rest was provided.

그러므로, 스프링(48) 및 지지판(42)의 제1가이드홈(43), 제2가이드홈(44)에 의해 두 수직봉(40) 사이의 간격이 조절될 뿐 아니라 안내캡(45) 및 결합링(46)에 의해 수직봉(40)이 360°회전되므로 차종마다 체결홈(41)의 결합위치가 서로 달라도 수직봉(40)을 이에 맞게 적절히 회전시킬 수 있어 다양한 차종에 호환하여 사용할 수 있도록 하였다.Therefore, the distance between the two vertical rods 40 is adjusted by the first guide groove 43 and the second guide groove 44 of the spring 48 and the support plate 42, as well as the guide cap 45 and the coupling. Since the vertical rod 40 is rotated 360 ° by the ring 46, even if the coupling positions of the fastening grooves 41 are different for each vehicle, the vertical rod 40 can be properly rotated accordingly so that the vertical rod 40 can be interchangeably used. It was.

Description

자동차용 헤드레스트 {car headrest}Car headrest {car headrest}

본 고안은 자동차용 헤드레스트에 관한 것으로, 특히 수직봉이 360° 회전가능한 자동차용 헤드레스트에 관한 것이다.The present invention relates to a head restraint for an automobile, and more particularly, to a head restraint for an automobile in which the vertical rod is rotatable 360 °.

일반적으로 자동차 좌석 등받이의 상단에는 헤드레스트가 장착되는바, 이는안전벨트와 함께 자동차의 충돌 및 추돌시 승객의 몸이 뒤로 젖혀지더라도 목부분에 가해지는 충격의 정도를 최소화시키는 것이다.In general, a headrest is mounted on the top of the seat back of the car, which minimizes the degree of impact on the neck even if the passenger's body is flipped back during the collision and collision of the car with the seat belt.

또한 이러한 헤드레스트는 주행 또는 정차 중 승객이 헤드레스트에 머리를 기대어 편안한 자세로 휴식을 취할 수 있도록 안락함을 제공하게 된다.In addition, the headrest provides comfort so that a passenger can rest in a comfortable position by leaning his head on the headrest while driving or stopping.

이러한 자동차용 헤드레스트는 도1에 도시한 바와 같이 헤드레스트(1)의 지지로드(3)가 ㄷ자형태로 절곡되고 절곡된 부위가 헤드레스트(1) 몸체(2) 내부에 삽입되며, 양단부가 차량 시트(4) 상단의 결합구(4a)에 끼워져 결합된다.As shown in FIG. 1, the headrest for automobiles has a support rod 3 of the headrest 1 bent in a c-shape and a bent portion is inserted into the headrest 1 body 2, and both ends thereof are The fitting is fitted to the coupling hole 4a at the upper end of the vehicle seat 4.

그런데 이러한 종래 자동차용 헤드레스트(1)는 지지로드(3)의 간격이 항상 일정하기 때문에 헤드레스트(1)가 끼워질 결합구(4a)가 지지로드(3)의 간격과 동일한 간격으로 형성된 차량의 시트(4)에만 결합되므로 다양한 차량용 시트에 결합할 수 없었다.By the way, such a conventional vehicle headrest 1 is a vehicle in which the coupling rod 4a to which the headrest 1 is fitted is equal to the interval of the support rod 3 because the spacing of the support rods 3 is always constant. Since it is only coupled to the seat 4, it could not be coupled to various vehicle seats.

이러한 문제를 해결하고자 도2와 같은 자동차용 헤드레스트(10)가 개발되었는데, 이는, 내측 중앙에 위치되고 상하부에 가이드홈(12)이 구비되는 지지판(13)과, 지지판(13)의 양측에 위치되고 지지판(13)의 상하부 가이드홈(12)에 끼워져서 수평이동되도록 가이드홈(12)의 대응 위치에 복수개의 수평이동봉(14)이 구비되며 상하부에 걸림돌부(15)가 구비되는 수직봉(16)과, 양단이 걸림돌부(15)에 지지되어 수직봉(16)을 지지판(13)에 탄성지지하는 복수개의 스프링(17)이 구비된다.In order to solve this problem, an automobile headrest 10 as shown in FIG. 2 has been developed, which is located at the inner center and provided with guide grooves 12 provided at upper and lower sides thereof, and on both sides of the support plate 13. A vertical rod having a plurality of horizontal moving rods 14 are provided at the corresponding position of the guide groove 12 and positioned in the upper and lower guide grooves 12 of the support plate 13 and horizontally moved, and the locking protrusions 15 are provided at the upper and lower portions thereof. 16 and a plurality of springs 17, both ends of which are supported by the locking protrusions 15 and elastically support the vertical rods 16 on the support plate 13, are provided.

그런데 이러한 종래 자동차용 헤드레스트는 수직봉(16)의 간격이 조절되어 시트(20)의 결합구(21) 사이의 폭이 달라도 그 간격을 적절히 맞출 수는 있으나 수직봉(16)이 회전되지 못하므로 다른 문제가 발생된다.By the way, such a conventional headrest for a vehicle is adjusted to the interval of the vertical rod 16, even if the width between the coupling holes 21 of the seat 20 can be properly matched the gap, but the vertical rod 16 is not rotated This causes another problem.

즉, 자동차 시트(20)의 결합구(21) 내에는 도시하지는 않았지만 수직봉(16)이 끼워질시 그 체결홈(16a)에 결합되도록 체결돌기(미도시)가 돌출되어 있는데, 이 체결돌기는 자동차마다 그 형성위치가 다르다.That is, although not shown in the coupling hole 21 of the vehicle seat 20, when the vertical rod 16 is fitted, a fastening protrusion (not shown) is projected so as to be coupled to the fastening groove 16a. Each car has a different formation position.

따라서 차종마다 어떤 경우에는 수직봉(16)의 체결홈(16a)이 시트(20) 전방을 향하도록 위치시킨 후 결합구(21)에 끼워 넣어야 결합구(21) 내의 체결돌기(미도시)에 결합되는가 하면, 다른 자동차는 수직봉(16)의 체결홈(16a)이 시트(20) 후방을 향하도록 위치시킨 후 끼워 넣어야 결합구(21) 내의 체결돌기에 결합된다.Therefore, in each case, in some cases, the fastening groove 16a of the vertical rod 16 is positioned to face the seat 20, and then inserted into the coupling hole 21 to the coupling protrusion (not shown) in the coupling hole 21. In addition, other automobiles must be positioned so that the fastening groove 16a of the vertical rod 16 faces the seat 20 to be engaged so that the fastening protrusions in the coupling holes 21 can be fitted.

그런데 이러한 종래 자동차용 헤드레스트는 수직봉(16) 사이의 간격조절은 가능하나, 수직봉(16)이 자체적으로 회전되지는 못하여 여러 종류의 차종에 이러한 헤드레스트를 적용시켜 사용하지 못하였다.By the way, the conventional headrests for automobiles can adjust the spacing between the vertical rods 16, but the vertical rods 16 are not rotated by themselves and thus cannot be used by applying such headrests to various types of vehicles.

상술한 문제를 해결하기 위한 본 고안의 목적은, 수직봉을 360° 자유롭게 회전시킬 수 있도록 한 자동차용 헤드레스트를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to provide a headrest for a vehicle that can be rotated 360 ° freely.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안 자동차용 헤드레스트는, 내측 중앙에 위치되고 상하부에 가이드홈이 구비되는 지지판과, 상기 지지판의 양측에 위치되고 외주면에 다수의 체결홈이 등간격으로 형성되며 상기 지지판의 상하부 가이드홈에 결합되어 이를 따라 수평이동되는 수직봉과, 상기 가이드홈 중앙부에 구비되어 두 수직봉을 탄성지지하는 스프링이 구비되는 자동차용 헤드레스트에 있어서, 지지판 내부 상측의 제1가이드홈에 결합되어 이를 따라 슬라이드 이동되고 수직봉의 상단이 결합되어 그 회전을 지지하는 안내캡과; 상기 지지판의 내부 하측의 제2가이드홈에 결합되어 이를 따라 슬라이드 이동되고 수직봉 둘레에 결합되어 그 회전을 지지하는 결합링이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.The headrest for the present invention for achieving the above object is a support plate which is located in the inner center and provided with a guide groove in the upper and lower parts, and a plurality of fastening grooves formed on both sides of the support plate and formed on the outer circumferential surface at equal intervals. In the head restraints for automobiles are provided with a vertical rod coupled to the upper and lower guide grooves of the support plate and horizontally moved along it, and a spring provided at the center of the guide groove to elastically support the two vertical bars, the first guide groove in the upper side of the support plate. A guide cap coupled to slide along this and coupled to the top of the vertical rod to support rotation thereof; Coupled to the second guide groove in the lower side of the support plate is characterized in that it is further provided with a coupling ring which slides along and is coupled around the vertical rod to support its rotation.

따라서, 스프링 및 지지판의 제1가이드홈, 제2가이드홈에 의해 두 수직봉 사이의 간격이 조절될 뿐 아니라 안내캡 및 결합링에 의해 수직봉이 360°회전되므로 차종마다 체결홈의 결합위치가 서로 달라도 수직봉을 이에 맞게 적절히 회전시킬 수 있어 다양한 차종에 호환하여 사용할 수 있는 등의 효과가 있다.Therefore, the spacing between the two vertical rods is adjusted by the first guide grooves and the second guide grooves of the spring and the support plate as well as the vertical rods are rotated 360 ° by the guide cap and the coupling ring. Even if the vertical bar can be properly rotated accordingly, it can be used to compatible with various models.

도1은 종래 자동차용 헤드레스트를 보이는 개략적 분리 사시도1 is a schematic exploded perspective view showing a headrest for a conventional vehicle

도2는 종래 차동차용 헤드레스트의 또 다른 실시예를 보이는 개략적 단면도Figure 2 is a schematic cross-sectional view showing another embodiment of the headrest for a conventional differential vehicle

도3은 본 고안 자동차용 헤드레스트를 보이는 개략적 단면도Figure 3 is a schematic cross-sectional view showing the head restraint for the inventive vehicle

도4는 도3의 요부를 발췌한 부분 분리 사시도Figure 4 is a partially separated perspective view of the main portion of Figure 3

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

30 ; 헤드레스트 40 ; 수직봉30; Headrest 40; Vertical rod

41 ; 체결홈 42 ; 지지판41; Fastening groove 42; Support plate

43 ; 제1가이드홈 44 ; 제2가이드홈43; First guide groove 44; 2nd guide groove

45 ; 안내캡 46 ; 결합링45; Guide cap 46; Coupling ring

47 ; 지지편 48 ; 스프링47; Support piece 48; spring

본 고안의 구체적 특징 및 이점은 첨부된 도면을 참조한 이하의 설명으로 더욱 명확해 질 것이다.Specific features and advantages of the present invention will become more apparent from the following description with reference to the accompanying drawings.

도3은 본 고안 자동차용 헤드레스트의 내부를 보이기 위해 그 중앙을 절개하여 펼친 상태를 보이는 도면이고, 도4는 본 고안의 요부를 보이는 부분 분리 사시도로써, 이는, 쿠션재(32)로 이루어진 몸체(31) 내부의 후방 상측에 다수의 안마기능 및 속도감지 프로그램이 입력되는 메인콘트롤러(33)가 매입설치되어 있으며, 이 메인콘트롤러(33)에는 시거잭이 연결되어 있어, 시거잭(34)이 자동차의 시거잭소켓(미도시)에 연결접속되면 자동차의 전원이 메인콘트롤러(33)에 공급된다.Figure 3 is a view showing a state in which the center of the present invention is cut open to show the interior of the headrest for automobiles, Figure 4 is a partially separated perspective view showing the main portion of the subject innovation, which is a body made of a cushioning material (32) ( 31) Inside the rear upper side, a main controller 33 is provided with a plurality of massage functions and speed sensing programs are installed, and the main controller 33 is connected to a cigar jack, the cigar jack 34 is a cigar jack of a car When connected to a socket (not shown), the power of the vehicle is supplied to the main controller 33.

메인콘트롤러(33)에는 리모콘(35)이 연결되는바, 이 리모콘(35)에는 다양한 기능의 버튼들이 설치되어 있어 이를 조작하여 메인콘트롤러(33)의 온/오프, 자동 연속 안마, 18단계의 여러가지 안마 기능 선택, 일정시간 동안 정지와 작동이 반복되는 간헐적 안마 등의 여러가지 기능을 선택할 수 있게 된다.The remote controller 35 is connected to the main controller 33, and the remote controller 35 is provided with buttons of various functions to manipulate the on / off of the main controller 33, automatic continuous massage, and various 18 steps. You will be able to choose between a variety of functions, such as selecting a massage function and an intermittent massage that stops and operates for a period of time.

또한 메인콘트롤러(33)와 자동차의 속도계에 사이에는 속도감지선(36)이 연결되어 있어, 졸음 운전에 의해 운전자가 밟고 있던 액셀레이터에서 발이 떨어지거나 적정량 이상 더 밟아서 주행속도가 일정 범위 이상의 변속될 경우 그 데이터를 메인콘트롤러(33)에 전달하게 된다.In addition, the speed sensor line 36 is connected between the main controller 33 and the speedometer of the vehicle, so that when the driver's foot falls from the accelerator that the driver has stepped on due to drowsy driving or if the driving speed is shifted by a predetermined amount or more, The data is transmitted to the main controller 33.

그리고 헤드레스트(30) 내부 전방에는 메인콘트롤러(33)에 접속되어 메인콘트롤러(33)에서 전달되는 프로그램에 따라 작동되도록 다수의 충격기(37)들이 구비된다. 여기서 충격기(37) 내에는 도시하지는 않았지만 모터와 편심축, 편심캠 등이 설치되어서 모터의 회전시 편심캠이 회전되면서 진동을 발생시키도록 구비되며, 충격기(37) 내에 축전지 기능이 더 부가되어 있어 순간적으로 전력 공급이 변동되어도 항상 일정한 힘으로 구동된다.In addition, a plurality of impactors 37 are provided in the front of the headrest 30 to be connected to the main controller 33 and operated according to a program transmitted from the main controller 33. Although not shown in the impactor 37, a motor, an eccentric shaft, an eccentric cam, etc. are installed to generate vibrations while the eccentric cam is rotated when the motor is rotated, and a battery function is further added in the impactor 37. Even if the power supply changes momentarily, it is always driven with a constant force.

한편 헤드레스트(30)의 내부 후방 하측에는 지지판(42)이 구비되고, 이 지지판(42) 내부 상측 및 하측에는 제1가이드홈(43)과 제2가이드홈(44)이 평행을 이루도록 각각 형성되어 있으며, 지지판(42) 내부 상측의 제1가이드홈(43)에는 안내캡(45)이 결합되어 있다.On the other hand, the support plate 42 is provided on the inner rear lower side of the headrest 30, and the first guide groove 43 and the second guide groove 44 are formed in parallel on the upper and lower sides of the support plate 42, respectively. The guide cap 45 is coupled to the first guide groove 43 in the upper side of the support plate 42.

이 안내캡(45)은 제1가이드홈(43)을 따라 슬라이드 이동되고 수직봉(40)의 상단이 이에 결합되어 그 회전을 지지하게 된다.The guide cap 45 slides along the first guide groove 43 and the upper end of the vertical rod 40 is coupled thereto to support the rotation thereof.

지지판(42) 내부 하측의 제2가이드홈(44)에는 링형상의 결합링(46)이 결합되어 제2가이드홈(44)을 따라 슬라이드 이동되며 이 결합링(46)은 수직봉(40) 둘레에 결합되어 그 회전을 지지하게 된다.A ring-shaped coupling ring 46 is coupled to the second guide groove 44 in the lower side of the support plate 42 to slide along the second guide groove 44, and the coupling ring 46 is a vertical rod 40. Coupled to the perimeter to support its rotation.

수직봉(40)은 하부 둘레에 다수의 체결홈(41)이 등간격으로 형성되어 있어시트의 결합구 내측에 형성된 체결돌기(미도시)에 착탈되되며, 이 수직봉(40) 상단은 본 고안의 특징인 안내캡(45) 내에 결합지지되며, 수직봉 일측 둘레는 결합링(46)에 결합되어 있다.The vertical bar 40 is formed with a plurality of fastening grooves 41 are formed at equal intervals in the lower circumference to be attached to and detached from the fastening protrusion (not shown) formed inside the coupling hole of the seat, the top of the vertical bar 40 is seen It is coupled and supported in the guide cap 45 which is a feature of the invention, one side of the vertical rod is coupled to the coupling ring 46.

한편 안내캡(45) 대응 일측의 제1가이드홈(43) 및 결합링(46) 대응 일측의 제2가이드홈(44)에는 지지편(47)이 각각 구비되어 있고 이에 스프링(48)이 연결되어 있어 이 스프링(48)의 복원력에 의해 두 수직봉(40)이 탄성지지된다.The first guide groove 43 on one side of the guide cap 45 and the second guide groove 44 on the side of the coupling ring 46 are respectively provided with support pieces 47 and a spring 48 is connected thereto. The two vertical rods 40 are elastically supported by the restoring force of the spring 48.

이러한 구성의 본 고안 자동차용 헤드레스트는, 스프링(48) 및 지지판(42)의 제1가이드홈(43), 제2가이드홈(44)에 의해 두 수직봉(40) 사이의 간격이 조절되므로 차종마다 시트의 체결구 사이의 폭이 달라도 이에 맞게 수직봉(40) 사이의 간격을 적절히 조절할 수 있다.The headrest for automobiles of the present invention having such a configuration is controlled by the first guide groove 43 and the second guide groove 44 of the spring 48 and the support plate 42, so that the distance between the two vertical rods 40 is adjusted. Even if the width between the fasteners of the seat for each vehicle is different, the distance between the vertical rods 40 can be adjusted accordingly.

또한 안내캡(45) 및 결합링(46)에 의해 수직봉(40)이 제1가이드홈(43) 및 제2가이드홈(44)을 따라 원할히 슬라이드 이동될 뿐 아니라 360°회전된다. 즉, 수직봉(40)의 상단 및 둘레가 안내캡(45) 및 결합링(46)에 의해 지지되어 있기 때문에 수직봉(40)을 좌우로 회전시키게 되면 안내캡(45) 및 결합링(46)과 미끄럼 접촉되면서 360° 회전된다.In addition, the vertical rod 40 is smoothly moved along the first guide groove 43 and the second guide groove 44 by the guide cap 45 and the coupling ring 46 as well as rotated 360 °. That is, because the top and the circumference of the vertical rod 40 is supported by the guide cap 45 and the coupling ring 46, when the vertical rod 40 is rotated from side to side, the guide cap 45 and the coupling ring 46 ), It rotates 360 ° while in sliding contact.

따라서 차종마다 체결홈(41)의 결합위치가 서로 달라도 수직봉(40)을 이에 맞게 적절히 회전시킬 수 있어 다양한 차종에 호환하여 사용할 수 있다.Therefore, even if the coupling position of the fastening groove 41 is different for each vehicle model can be properly rotated according to the vertical bar 40 can be used compatible with various vehicles.

이상에서와 같은 본 고안에 따른 자동차용 헤드레스트에 의하면, 스프링(48) 및 지지판(42)의 제1가이드홈(43), 제2가이드홈(44)에 의해 두 수직봉(40) 사이의간격이 조절될 뿐 아니라 안내캡(45) 및 결합링(46)에 의해 수직봉(40)이 360°회전되므로 차종마다 체결홈(41)의 결합위치가 서로 달라도 수직봉(40)을 이에 맞게 적절히 회전시킬 수 있어 다양한 차종에 호환하여 사용할 수 있는 등의 효과가 있다.According to the headrest for a vehicle according to the present invention as described above, between the two vertical rods 40 by the first guide groove 43, the second guide groove 44 of the spring 48 and the support plate 42 Since the vertical bar 40 is rotated 360 ° by the guide cap 45 and the coupling ring 46 as well as the spacing, the vertical bar 40 may be adjusted even if the coupling positions of the fastening grooves 41 are different for each vehicle model. It can be rotated properly so that it can be used interchangeably with various models.

Claims (1)

내측 중앙에 위치되고 상하부에 가이드홈이 구비되는 지지판과, 상기 지지판의 양측에 위치되고 외주면에 다수의 체결홈이 등간격으로 형성되며 상기 지지판의 상하부 가이드홈에 결합되어 이를 따라 수평이동되는 수직봉과, 상기 가이드홈 중앙부에 구비되어 두 수직봉을 탄성지지하는 스프링이 구비되는 자동차용 헤드레스트에 있어서,The support plate is located in the inner center and provided with a guide groove in the upper and lower parts, and the vertical bar which is located at both sides of the support plate and formed on the outer circumferential surface at equal intervals and coupled to the upper and lower guide grooves of the support plate and horizontally moved along it. In the headrest for a car provided in the center of the guide groove is provided with a spring for elastically supporting two vertical rods, 지지판(42) 내부 상측의 제1가이드홈(43)에 결합되어 이를 따라 슬라이드 이동되고 수직봉(40)의 상단이 결합되어 그 회전을 지지하는 안내캡(45)과;A guide cap 45 coupled to the first guide groove 43 in the upper side of the support plate 42 and slidably moved along the upper end of the vertical rod 40 to support the rotation thereof; 상기 지지판(42)의 내부 하측의 제2가이드홈(44)에 결합되어 이를 따라 슬라이드 이동되고 수직봉(40) 둘레에 결합되어 그 회전을 지지하는 결합링(46)이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트.Coupled to the second guide groove 44 of the inner lower side of the support plate 42 is moved along the slide and coupled around the vertical bar 40, characterized in that the coupling ring 46 is further provided to support the rotation Car headrest.