KR200331598Y1 - 걸개식 미장패널을 갖는 터널형 방음시설 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도심지 및 주택가에 설치된 고층건물과 인접한 도로 내의 소음을 차단하기 위한 터널형 방음시설에 있어서, 터널형 방음시설의 외부면 즉, 수직의 H-형강과 H-형강의 사이를 마감하는 별도의 미장패널을 형성하되, 상기 미장패널의 상단 및 하단을 절곡 형성하여, 각각의 미장패널이 상,하 방향으로 걸어 고정될 수 있게 함으로서,

일시에 H-형강의 전면을 미장패널에 의해 마감할 수 있으므로 외관상 방음시설이 매우 미려하면서도, 터널형 방음시설 내부에서 새어나오는 소음을 상기 미장패널에 의해 재차 차단 및 반사시키므로 그 소음차단 효과가 더욱 향상되는 효과가 있는 걸개식 미장패널을 갖는 터널형 방음시설에 대한 것이다.

Description

걸개식 미장패널을 갖는 터널형 방음시설 {Tunnel type sound insulation facility having hanging ornamental panel}

본 고안은 도심지 및 주택가에 설치된 고층건물과 인접한 도로 내의 소음을 차단하기 위한 터널형 방음시설에 있어서, 특히 그 터널형 방음시설에 사용되는 수직 H-형강의 외측면을 걸개식 미장패널에 의해 마감형성함으로서, 방음시설의 외관을 미려하게 하면서도 터널내부에서 발생되는 소음이 외부로 투과되는 것을 차단하는 걸개식 미장패널에 관한 것이다.

일반적으로 도심지 및 주택가에 시공되어지는 고층건물은, 도로와 인접한 것이 통상적이고 이러한 인접도로에서 발생하는 차량의 소음으로부터 노출되어 있는 것이 보통이다.

이러한 도로 내부의 소음을 차단 또는 흡수하기 위해 각종 차단벽 또는 흡음벽 등을 도로변에 설치하여 도로 내부의 소음이 건물에 직접 영향을 미치는 것을 방지하고 있으나, 이러한 차단벽 또는 흡음벽은 그 설치 높이의 한계성으로 인하여 일정한 층고 이상부터는 도로 내부의 소음으로부터 안전하지 못한 문제점이 있는 것이다.

따라서, 상기한 바와 같이 고층건물이 밀집한 도심지 또는 주택가에는 터널형 방음시설이 적용되는 것인데, 상기한 터널형 방음시설은 도로의 양측면 및 상부를 완전히 밀폐시켜 도로 내부의 소음이 외부로 새어나가지 못하게 함과 동시에 도로 내부의 소음을 효과적으로 흡수하여 운전자에게 영향을 미치는 주행 소음 또한 감소시키게 되는 것이다.

상기한 터널형 방음시설은 도 5의 도시와 같이 통상적으로 도로의 양측에 일정높이의 콘크리트 기초(100)를 타설 양생시키고, 그 상부에 일정 간격의 H-형강(101)(101')을 수직 입설시키며, 도로의 횡단방향으로 대향된 수직 H-형강을 또다른 수평 H-형강을 이용하여 서로 연결한 상태에서, 상기 이격된 수직 H-형강의 사이와, 이격된 수평 H-형강의 사이에는 차음패널 또는 흡음패널(102)(102')을 순차적으로 삽입하여 고정함으로서, 상기 차음패널 또는 흡음패널(102)(102')에 의해 도로 내부에서 발생하는 소음을 효과적으로 차단 또는 흡수하게 되는 것이다.

또한, 터널형 방음시설은 그 터널 내부의 채광을 위해 방음시설의 측면 또는 지붕측에 투명패널(103)을 일정개수 삽입하여 상기 투명패널에 의해 밀폐된 터널 내부의 채광은 물론 자연채광을 이용하여 절전 효과를 갖게 하는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같은 통상의 터널형 방음시설은 일정간격으로 H-형강이 수직입설되고, 그 H-형강의 사이에는 다수의 차음패널 또는 흡음패널이 연속적으로 삽입되는 것이므로, 방음시설의 외부 즉 인접한 주택이나 고층건물에서 상기 방음시설을 관망하는 경우 다수의 H-형강 및 그 H-형강의 사이에 삽입된 흡음패널이 외부로 그대로 드러나므로 미관상 매우 좋지 못한 문제점이 있는 것이다.

또한, 터널 내부에서 발생하는 소음은 H-형강의 사이에 삽입된 흡음패널에의해 흡음되어 외부로 새어나가지 못하게 하고 있으나, 흡음패널과 H-형강의 결합틈새 및 흡음패널간의 틈새로 내부 소음이 외부로 유출되므로 그 소음저감 효과가 상실되는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 전기한 바와 같은 문제점을 제거코자 안출된 것으로서, 터널형 방음시설의 외부면 즉, 수직의 H-형강과 H-형강의 사이를 마감하는 별도의 미장패널을 형성하되, 상기 미장패널의 상단 및 하단을 절곡 형성하여, 각각의 미장패널이 상,하 방향으로 걸어 고정될 수 있게 함으로서,

일시에 H-형강의 전면을 미장패널에 의해 마감할 수 있으므로 외관상 방음시설이 매우 미려하면서도, 터널형 방음시설 내부에서 새어나오는 소음을 상기 미장패널에 의해 재차 차단 및 반사시키므로 그 소음차단 효과가 더욱 향상되는 효과가 있는 걸개식 미장패널을 갖는 터널형 방음시설을 제공함에 본 고안의 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 고안 터널형 방음시설용 미장패널의 전체사시도

도 2는 본 고안 터널형 방음시설용 미장패널의 측단면도

도 3은 본 고안 터널형 방음시설용 미장패널의 장착상태를 도시한 단면도

도 4는 본 고안 터널형 방음시설용 미장패널의 장착상태 사시도

도 5는 통상의 터널형 방음시설을 보인 요부 사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 콘크리트 기초 2,2' : 수직 H-형강

3,3' : 수평 H-형강

10 : 흡음패널 20 : 투명패널

30 : 상판

40 : 미장패널 41 : 걸림구

42 : 걸이구 43,43' : 결합공

44: 고정볼트 45 : 너트

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 고안 터널형 방음시설용 미장패널의 분리사시도이고, 도 2는 본 고안 터널형 방음시설용 미장패널의 측단면도이다.

도로변에 설치된 콘크리트 기초(1) 상부에 다수의 흡음패널(10)과투명패널(20)이 순차 적층된 수직 H-형강(2)(2')을 일정간격으로 입설하고,

도로의 횡단 대향면에 위치하는 수직 H-형강(2)(2')의 상단에는 다수의 흡음패널(10) 및 투명패널(20)과 패널상의 상판(30)을 갖는 별도의 수평 H-형강(3)(3')을 연결 형성하여 된 공지의 터널형 방음시설에 있어서,

상기한 수직 H-형강(2)(2')을 횡상으로 마감하는 별도의 미장패널(40)을 상,하 방향으로 다수 적층 결합하여 이에 의해 방음시설의 외측면을 마감하되,

상기 미장패널(40)은 절곡 판상으로서, 상측단에는 외측으로 하향 절곡된 걸림구(41)를 형성하고, 하측단에는 내측으로 상향 절곡된 걸이구(42)를 각각 형성하여, 상하 중첩되는 각기 다른 미장패널(40)의 걸림구(41)와 걸이구(42)가 서로 삽입 계지되게 하고,

상기 각각의 미장패널(40) 상부 양측단에는 결합공(43)(43')을 각각 형성하여, 상기 결합공(43)(43')에 의해 고정볼트(44)와 너트(45)를 이용하여 상기 수직 H-형강(2)(2')의 측주면에 고정되게 한 것이다.

이상과 같은 구성에 의한 본 고안 미장패널을 갖는 방음시설의 작용을 첨부도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 통상의 터널형 방음시설을 살펴보면, 도로변으로 길게 양생된 콘크리트 기초(1)의 상부에 일정간격으로 수직 H-형강(2)(2')을 입설하고, 상기 입설된 수직 H-형강(2)(2')의 대향측에 위치한 또다른 수직 H-형강(2)(2')을 별도의 수평 H-형강(3)(3')으로 연결하는 것으로서,

상기한 수직 H-형강(2)(2')과 수평 H-형강(3)(3')에는 터널 내부에서 발생하는 소음을 흡수하기 위한 다수의 흡음패널(10) 및 터널 내부의 채광 효과를 갖게 하는 투명패널(20) 및 상기 수평 H-형강(3)(3')을 외부면을 마감하는 상판(30)이 각각 결합되어 있는 것이다.

이러한 터널형 방음시설은 그 내부에서 주행하는 자동차의 주행소음이 상기한 흡음패널(10)에 의해 흡수되므로 운전자가 느끼는 주행 소음이 감소됨은 물론 그 방음시설 외부의 고층건물 및 주택가로 그 소음이 전달되지 않게 하는 것이다.

그러나, 상기한 수직 H-형강(2)(2')의 사이로 삽입된 흡음패널(10)의 배면 및 상기한 수직 H-형강(2)(2')은 외부로 그대로 드러나는 것으로서, 주택가나 고층건물이 밀집한 도심지에서는 상기한 수직 H-형강(2)(2')이 미관상 매우 좋지 못하므로 도시미관을 해치는 요인이 되는 것이다.

따라서, 상기한 수직 H-형강(2)(2')의 표면에 별도의 미장패널(40)을 부착하여 이에 의해 그 방음시설의 외부가 보다 미려하게 한 것이데,

상기한 미장패널(40)은, 절곡판재로서 상단에는 외측으로 하향 절곡된 걸림구(41)가 형성되고, 하단으로는 내측으로 상향 절곡된 걸이구(42)가 각각 형성된 것으로서, 상기 걸림구(41)와 걸이구(42)를 이용하여 상,하 방향으로 다수의 미장패널(40)을 순차적으로 걸어 일시에 수직 H-형강(2)(2')의 전면을 상기 미장패널(40)에 의해 마감할 수 있는 것이다.

상기한 걸림구(41) 및 걸이구(42)에 의한 미장패널(40)의 동시 결합은, 고가도로와 같은 고도 작업시 낱장을 일일이 수직 H-형강(2)(2')에 결합하여야 하는 문제점이 없이 일체화된 미장패널(40)을 일시에 수직 H-형강(2)(2')에 밀착시킨 상태에서 상측으로부터 하측에 이르기까지 순차적으로 볼트 고정하면 되는 것으로서, 그 작업이 매우 간편하면서도 신속하며 안전한 것이다.

즉, 상기한 미장패널(40)의 상측 양단에는 별도의 결합공(43)(43')이 형성되어 있으므로, 상기 결합공(43)(43')을 수직 H-형강(2)(2')의 측면에 밀착시킨 상태에서, 별도의 고정볼트(44) 및 너트(45)를 이용하여 상기 수직 H-형강(2)(2')과 미장패널(40)을 견고하게 고정하면 되는 것이다.

이때, 상기한 미장패널(40)은 그 상단만 고정하여도 다수의 미장패널(40)이 상,하방향으로 연속 결합된 것이므로 충분한 고정력을 갖게 되는 것이다.

따라서, 상기한 바와 같이 단순한 작업공정에 의해 수직 H-형강(2)(2')의 외측 전면을 마감케 하므로 그 터널형 방음시설의 외부가 보다 미려하면서도, 상기한 미장패널(40)은 터널형 방음시설 내부에서 발생하는 소음이 외부로 새어나오는 것을 차단하므로 그 소음차단 효과가 향상되는 것이다.

이상과 같은 본 고안 걸개식 미장패널을 갖는 터널형 방음시설은, 일시에 H-형강의 전면을 미장패널에 의해 마감할 수 있으므로 외관상 방음시설이 매우 미려하면서도, 터널형 방음시설 내부에서 새어나오는 소음을 상기 미장패널에 의해 재차 차단 및 반사시키므로 그 소음차단 효과가 더욱 향상되는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 도로변에 설치된 콘크리트 기초(1) 상부에 다수의 흡음패널(10)과 투명패널(20)이 순차 적층된 수직 H-형강(2)(2')을 일정간격으로 입설하고,

   도로의 횡단 대향면에 위치하는 수직 H-형강(2)(2')의 상단에는 다수의 흡음패널(10) 및 투명패널(20)과 패널상의 상판(30)을 갖는 별도의 수평 H-형강(3)(3')을 연결 형성하여 된 공지의 터널형 방음시설에 있어서,

   상기한 수직 H-형강(2)(2')을 횡상으로 마감하는 별도의 미장패널(40)을 상,하 방향으로 다수 적층 결합하여 이에 의해 방음시설의 외측면을 마감하되,

   상기 미장패널(40)은 절곡 판상으로서, 상측단에는 외측으로 하향 절곡된 걸림구(41)를 형성하고, 하측단에는 내측으로 상향 절곡된 걸이구(42)를 각각 형성하여, 상하 중첩되는 각기 다른 미장패널(40)의 걸림구(41)와 걸이구(42)가 서로 삽입 계지되게 하고,

   상기 각각의 미장패널(40) 상부 양측단에는 결합공(43)(43')을 각각 형성하여, 상기 결합공(43)(43')에 의해 고정볼트(44)와 너트(45)를 이용하여 상기 수직 H-형강(2)(2')의 측주면에 고정되게 함을 특징으로 하는 걸개식 미장패널을 갖는 터널형 방음시설