KR20030093692A - Electric disk break system using electromagnetic force - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 전자기력을 이용한 전기 디스크 브레이크 장치에 관한 것으로, 특히 전자기력을 이용하여 구조가 간단하면서도 내구성이 뛰어남과 동시에 소음발생이 적은 전자기력을 이용한 전기 디스크 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an electric disk brake device using an electromagnetic force, and more particularly, to an electric disk brake device using an electromagnetic force having a simple structure and excellent durability and low noise generation using an electromagnetic force.
일반적으로, 차량에 장착되는 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지 상태를 유지하기 위한 것으로, 주행 중의 운동에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지로 바꾸어 그의 마찰열을 대기 중에 방출하여 제동작용을 수행한다. 이러한 브레이크를 구조에 따라 분류하면 크게 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 나눌 수 있는데, 디스크 브레이크는 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻게 되는 것으로 일반적으로 승용차의 앞차축에 사용된다.In general, a brake mounted on a vehicle is used to decelerate a vehicle while driving or to maintain a stopped or stopped state, and converts kinetic energy during driving into thermal energy by a mechanical friction device to release its frictional heat into the air to perform a braking action. do. These brakes can be classified according to structure into two types: drum brakes and disc brakes. Disc brakes are used to obtain a braking force by strongly pressing a disk-shaped disk that rotates with a wheel with pads on both sides. Used for axle.
도 1은 종래의 디스크 브레이크를 나타낸 측단면도로서, 종래의 디스크 브레이크는, 몸체를 이루는 캘리퍼 하우징(10)의 일측부에 실린더(11)가 형성되어 있고, 실린더(11)에는 유압에 의해 진퇴운동하는 피스톤(20)이 내장되어 있다. 피스톤(20)에 의해 작동되는 한 쌍의 패드플레이트가 일정간격 이격되게 설치되어 있다. 상기 한 쌍의 패드플레이트는 그 일면에 인너패드(31)가 부착된 인너패드플레이트(30)와 아웃터패드(41)가 부착된 아웃터패드플레이트(40)로 구별되는데, 인너패드플레이트(30)는 피스톤(20)에 부착되어 피스톤(20)동작에 따라 작동한다. 위 인너패드(31)와 아웃터패드(41)사이에 일정한 간극을 두고 일부 삽입되어 휠(미도시)과 함께 회전하는 원판상의 디스크(50)가 구성된다.1 is a side cross-sectional view showing a conventional disc brake, a conventional disc brake, a cylinder 11 is formed on one side of the caliper housing 10 constituting the body, the cylinder 11 is moved back and forth by hydraulic pressure The piston 20 is built in. A pair of pad plates actuated by the piston 20 are installed at regular intervals. The pair of pad plates are divided into an inner pad plate 30 having an inner pad 31 attached thereto and an outer pad plate 40 having an outer pad 41 attached thereto. Attached to the piston 20 is operated in accordance with the piston 20 operation. The disk 50 is formed in the disk 50 is rotated together with the wheel (not shown) is partially inserted with a certain gap between the inner pad 31 and the outer pad 41.
그러나, 이와 같이 유압에 의해 작동하는 디스크 브레이크는 기압차를 이용하여 배력을 형성, 유압으로 전환하는 배력장치와 여기에서 발생된 배력을 통해 제동유압을 형성하는 마스터 실린더가 필요하며, 브레이크 유압이 전달되는 유압라인 등 다수의 부품이 소요되어 제조원가가 상승하고, 부품수가 많은 관계로 고장 수리도 용이하지 못한 문제점이 있다.However, such a hydraulically operated disc brake requires a booster device that uses the pressure difference to generate a boost force and converts it into a hydraulic pressure, and a master cylinder that forms a brake hydraulic pressure through the boost force generated therein, and the brake hydraulic pressure is transmitted. Since a number of parts such as a hydraulic line is required to increase the manufacturing cost, there is a problem that the troubleshooting is not easy due to the large number of parts.
한편, 이러한 유압식 디스크 브레이크의 문제점을 해결하기 위해 최근에는 유압 대신에 전기를 이용한 자동차의 브레이크 장치에 대한 연구가 진행되고 있으며, 미국특허 제 4,793,447호에 전기를 이용한 브레이크 장치가 출원되어 있다.On the other hand, in order to solve the problem of the hydraulic disc brake in recent years, a study on the brake device of a vehicle using electricity instead of hydraulic pressure, the US Patent No. 4,793, 447 has been applied for a brake device using electricity.
미국특허 제4,793,447호는 모터와, 상기 모터의 회전축에 설치되는 선기어와, 상기 선기어와 외접되는 유성기어와, 상기 유성기어를 지지하는 2개의 캐리어와, 상기 유성기어를 에워싼 상태로 상기 유성기어와 내접되는 2개의 링기어와, 상기 2개의 링기어 중 내측 링기어에 설치되는 스크류 기어와, 상기 스크류 기어와 나사결합되어 브레이크 패드를 브레이크 디스크에 가압하는 피스톤을 구비하여 구성되어 있다.U.S. Patent No. 4,793,447 discloses a motor, a sun gear installed on a rotating shaft of the motor, a planetary gear external to the sun gear, two carriers supporting the planetary gear, and the planetary gear in a state surrounded by the planetary gear. And two ring gears inscribed therein, a screw gear provided to the inner ring gear of the two ring gears, and a piston screwed with the screw gear to press the brake pad to the brake disc.
그러나, 이와 같이 구성된 종래의 전기 브레이크 장치는, 상기 모터의 회전력이 상기 선기어를 통해 입력되고, 상기 링기어를 통해 축력되며, 상기 링기어와 함께 회전하는 상기 스크류 기어를 통해 상기 피스톤이 직선 이동되면서 상기 브레이크 디스크를 가압하도록 구성되어 있으므로, 상기 모터의 회전속도가 급격하게 큰 감속비로 감속되어 상기 스크류 기어로 전달되기 때문에 상기 스크류 기어에는 큰 힘을 급격하게 걸리게 되어 상기 스크류 기어의 수명이 단축되는 문제점이 있었다.However, in the conventional electric brake device configured as described above, while the piston is linearly moved through the screw gear that the rotational force of the motor is input through the sun gear, is accumulated through the ring gear, and rotates together with the ring gear. Since the brake disk is configured to pressurize, the rotational speed of the motor is rapidly reduced to a large reduction ratio and is transmitted to the screw gear. Therefore, a large force is suddenly applied to the screw gear, thereby shortening the life of the screw gear. There was this.
또한, 상기 스크류 기어를 통해 출력되는 모터의 동력 손실이 많아 충분한 제동력을 발휘하기에는 역부족하며, 브레이크의 작동으로 전진한 상기 스크류 기어는 브레이크의 해제 시 전진된 스크류 기어의 복귀를 위해 모터의 역회전이 반복되어 이루어지며, 이는 잦은 브레이크를 사용할 때 고장의 원인이 될 수도 있는 문제점이 있었다.In addition, the power loss of the motor output through the screw gear is not enough to exhibit sufficient braking force, the screw gear advanced by the operation of the brake is the reverse rotation of the motor for the return of the advanced screw gear when the brake is released It is made repeatedly, which has a problem that may cause failure when using frequent brakes.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 유압이나 복수의 기어들을 사용하지 않고 전자기력을 이용함으로써, 구조가 간단하면서도 내구성이 뛰어남과 동시에 소음발생이 적은 전자기력을 이용한 전기 디스크 브레이크 장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, the object of the present invention by using the electromagnetic force without using a hydraulic pressure or a plurality of gears, the structure is simple, yet durable and at the same time the noise using the electromagnetic force with low noise generation It is to provide a disc brake device.
전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 전자기력을 이용한 전기 디스크브레이크 장치는 휠과 함께 회전하는 디스크; 몸체를 이루는 캘리퍼 하우징; 상기 캘리퍼 하우징의 일측에 고정설치되는 아웃터패드부; 상기 캘리퍼 하우징의 내측에 고정설치되는 전자기력발생부; 상기 전자기력발생부에서 발생되는 전자기력에 의해 전후이동가능하게 결합되어 상기 디스크를 가압 및 가압해제하는 인너패드부; 상기 인너패드부에 가압해제력을 공급하는 탄성부재; 및 상기 전자기력발생부의 전자기력 발생을 제어하는 제어부를 포함하여 이루어진다.Electric disk brake device using the electromagnetic force of the present invention to achieve the above object is a disk that rotates with the wheel; A caliper housing forming a body; An outer pad part fixed to one side of the caliper housing; An electromagnetic force generator fixedly installed inside the caliper housing; An inner pad part coupled to the front and back by an electromagnetic force generated by the electromagnetic force generating part to pressurize and release the disk; An elastic member for supplying a press release force to the inner pad part; And a control unit for controlling the electromagnetic force generation of the electromagnetic force generating unit.
전술한 구성에서, 상기 인너패드부는, 상기 아웃터패드부와 일정간격 이격되게 설치되되, 상기 캘리퍼 하우징의 타측에 형성된 지지부의 관통홀에 이동가능하게 슬라이딩 삽입되는 피스톤부; 상기 피스톤부의 일측면에 고정결합되며, 상기 전자기력발생부에서 발생하는 전자기력의 극성과 동일한 극성으로 이루어진 영구자석부; 상기 피스톤부의 타측면에 고정결합되는 인너패드플레이트; 및 상기 인너패드플레이트의 타측면에 부착되는 인너패드를 포함하여 구성됨이 바람직하다.In the above-described configuration, the inner pad part may include a piston part spaced apart from the outer pad part and slidably inserted into a through hole of a support part formed at the other side of the caliper housing; A permanent magnet part fixedly coupled to one side of the piston part, the permanent magnet part having the same polarity as that of the electromagnetic force generated from the electromagnetic force generating part; An inner pad plate fixedly coupled to the other side of the piston; And an inner pad attached to the other side of the inner pad plate.
바람직하게는, 상기 지지부의 외측면에는 홈부가 형성되되, 상기 홈부에는 제동 해제된 상태에서 상기 인너패드플레이트의 일측면이 상기 지지부의 외측면과 접촉되지 않도록 고정설치된 완충부재를 더 포함하여 이루어진다.Preferably, the outer surface of the support is formed with a groove portion, the groove portion further comprises a buffer member fixedly installed so that one side surface of the inner pad plate is not in contact with the outer surface of the support in the brake release state.
바람직하게는, 상기 탄성부재는 상기 피스톤부의 외주면에 삽입되어 이루어진다.Preferably, the elastic member is inserted into the outer peripheral surface of the piston portion.
바람직하게는, 상기 캘리퍼 하우징의 내측에는 상기 전자기력발생부 및 영구자석부가 수용될 수 있도록 수용부가 형성된다.Preferably, the receiving portion is formed inside the caliper housing so that the electromagnetic force generating portion and the permanent magnet portion can be accommodated.
바람직하게는, 상기 전자기력발생부는, 상기 캘리퍼 하우징의 내측에 고정설치되는 철심부; 및 상기 철심부의 외주면을 감싸도록 상기 캘리퍼 하우징의 내측벽면에 고정설치되는 코일부로 이루어진다.Preferably, the electromagnetic force generating portion, the iron core portion fixed to the inner side of the caliper housing; And a coil part fixed to an inner wall surface of the caliper housing to surround an outer circumferential surface of the iron core part.
도 1은 종래의 디스크 브레이크를 나타낸 측단면도,1 is a side cross-sectional view showing a conventional disc brake;
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자기력을 이용한 전기 디스크 브레이크 장치에서 제동해제 상태에서의 구조를 개략적으로 나타낸 측단면도,Figure 2 is a side cross-sectional view schematically showing a structure in the brake release state in the electric disk brake device using the electromagnetic force according to an embodiment of the present invention,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자기력을 이용한 전기 디스크 브레이크 장치에서 제동 상태에서의 구조를 개략적으로 나타낸 측단면도이다.3 is a side cross-sectional view schematically showing a structure in a braking state in an electric disk brake device using electromagnetic force according to an embodiment of the present invention.
*** 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 ****** Explanation of symbols on main parts of drawing ***
100 : 캘리퍼 하우징,110 : 핑거부,100: caliper housing, 110: finger portion,
120 : 관통홀,130 : 지지부,120: through hole, 130: support portion,
140 : 수용부,150 : 절곡부,140: accommodating part, 150: bending part,
160 : 홈부,170 : 완충부재,160: groove portion, 170: buffer member,
200 : 아웃터패드부,220 : 아웃터패드플레이트,200: outer pad portion, 220: outer pad plate,
240 : 아웃터패드,300 : 전자기력발생부,240: outer pad, 300: electromagnetic force generating unit,
310 : 철심부,320 : 코일부,310: iron core portion, 320: coil portion,
400 : 디스크,500 : 인너패드부,400: disk, 500: inner pad portion,
510 : 피스톤부,520 : 영구자석부,510: piston portion, 520: permanent magnet portion,
530 : 인너패드플레이트,540 : 인너패드,530: inner pad plate, 540: inner pad,
550 : 탄성부재,600 : 제어부550: elastic member, 600: control unit
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고, 단지 예시로 제시된 것이다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. This embodiment is not intended to limit the scope of the invention, but is presented by way of example only.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자기력을 이용한 전기 디스크 브레이크 장치에서 제동해제 상태에서의 구조를 개략적으로 나타낸 측단면도이다.Figure 2 is a side cross-sectional view schematically showing the structure in the brake release state in the electric disk brake device using the electromagnetic force according to an embodiment of the present invention.
도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 전기 디스크 브레이크 장치는, 크게 몸체를 이루는 캘리퍼 하우징(100)과, 캘리퍼 하우징(100)의 일측에 고정설치되는 아웃터패드부(200)와, 캘리퍼 하우징(100)의 내측에 고정설치되는 전자기력발생부(300)와, 전자기력발생부(300)에서 발생되는 전자기력에 의해 전후이동가능하게 결합되어 후술하는 디스크(400)를 가압하도록 설치된 인너패드부(500)와, 제동 및 제동해제에 따라 전자기력발생부(300)의 전자기력 발생을 제어하는 제어부(600)로 이루어진다.As shown in FIG. 2, the electric disk brake device according to the present invention includes a caliper housing 100 which is a large body, an outer pad part 200 fixed to one side of the caliper housing 100, and a caliper housing. Inner pad part 500 which is fixed to the inside of the electromagnetic force generating unit 300 and the electromagnetic force generated by the electromagnetic force generating unit 300 is coupled to move back and forth to press the disk 400 to be described later ), And a control unit 600 for controlling the generation of electromagnetic force of the electromagnetic force generating unit 300 in accordance with braking and braking release.
전술한 구성에서, 캘리퍼 하우징(100)은 외형의 몸체를 이루고, 그 일측에는 아웃터패드부(200)를 고정설치하기 위한 핑거부(110)가 캘리퍼 하우징(100)에 일체로 절곡형성되어 있으며, 핑거부(110)와 대향되는 위치에는 후술하는 피스톤부(510)가 슬라이딩 삽입되는 관통홀(120)을 갖는 지지부(130)가 형성되어있다. 캘리퍼 하우징(100)의 내측에는 또한 전자기력발생부(300) 및 후술하는 영구자석부(520) 등이 수용되는 수용부(140)가 형성되어 있다.In the above-described configuration, the caliper housing 100 forms an outer body, and one side of the caliper housing 100 is bent integrally formed with the caliper housing 100 to fix the outer pad part 200. A support 130 having a through hole 120 into which the piston 510 to be described later is inserted is formed at a position opposite to the finger 110. Inside the caliper housing 100, there is also formed a receiving portion 140 in which the electromagnetic force generating portion 300 and the permanent magnet portion 520, which will be described later, are accommodated.
아웃터패드부(200)는 그 일면이 핑거부(110)의 내측면과 접하도록 배치되는 아웃터패드플레이트(220)와 아웃터패드플레이트(220)의 타측면에 부착되는 아웃터패드(240)로 구성된다. 이러한, 아웃터패드(240)는 통상적으로 아스베스트(Asbest)와 레진의 혼합소성재에 소량의 금속분 등이 포함되어 이루어질 수 있다.The outer pad part 200 includes an outer pad plate 220 having one surface thereof in contact with an inner surface of the finger unit 110 and an outer pad 240 attached to the other side of the outer pad plate 220. . The outer pad 240 may typically be formed by including a small amount of metal in the mixed plastic material of Asbest and Asbest.
전자기력발생부(300)는 캘리퍼 하우징(100)의 내측에 형성된 수용부(140)에 고정설치되되, 수용부(140)의 내측면에 고정설치되는 철심부(310)와 철심부(310)의 외주면을 감싸도록 수용부(140)의 내측벽면에 고정설치되는 코일부(320)로 이루어진다.Electromagnetic force generating unit 300 is fixed to the receiving portion 140 formed inside the caliper housing 100, the iron core portion 310 and the iron core portion 310 of the fixed installation on the inner surface of the receiving portion 140 It consists of a coil part 320 fixed to the inner wall surface of the receiving portion 140 to surround the outer peripheral surface.
인너패드부(500)는 아웃터패드부(200)와 일정간격 이격되게 설치되어 지지부(130)의 관통홀(120)에 이동가능하게 슬라이딩 삽입되는 피스톤부(510)와, 피스톤부(510)의 일측면에 고정결합되는 영구자석부(520)와, 피스톤부(510)의 타측면에 고정결합되는 인너패드플레이트(530) 및 인너패드플레이트(530)의 타측면에 부착되는 인너패드(540)로 구성된다. 이러한 구성에서, 피스톤부(510)의 외주면에는 인너패드부(500)에 소정의 탄성복원력을 제공하기 위한 탄성부재(550)가 삽입되어 있다. 한편, 인너패드(540)는 아웃터패드(240)와 마찬가지로 아스베스트(Asbest)와 레진의 혼합소성재로 소량의 금속분 등이 포함되어 이루어질 수 있고, 탄성부재(550)는 일반적으로 소정의 탄성복원력을 갖는 스프링으로 이루어질 수 있다.The inner pad part 500 is installed to be spaced apart from the outer pad part 200 at a predetermined interval so that the piston part 510 is slidably inserted into the through hole 120 of the support part 130 and the piston part 510. The permanent magnet part 520 fixedly coupled to one side and the inner pad plate 530 fixedly coupled to the other side of the piston part 510 and the inner pad 540 attached to the other side of the inner pad plate 530. It consists of. In this configuration, an elastic member 550 is inserted into the outer circumferential surface of the piston part 510 to provide a predetermined elastic restoring force to the inner pad part 500. On the other hand, the inner pad 540, like the outer pad 240 may be made of a mixed material of asbest (Asbest) and a resin containing a small amount of metal, etc., the elastic member 550 generally has a predetermined elastic restoring force It may be made of a spring having.
이러한 인너패드(540)와 아웃터패드(240)의 사이에는 이들과 일정한 간극을 두고 휠(미도시)과 함께 회전하는 원판상의 디스크(400)가 구비되어 있다.Between the inner pad 540 and the outer pad 240 is provided a disk-shaped disk 400 that rotates with a wheel (not shown) with a predetermined gap therebetween.
그리고, 제어부(600)는 코일부(320)에 전기적으로 직접 접속되고, 그 입력측에는 제동 및 제동 해제를 감지하기 위한 각종 센서부(미도시)가 전기적으로 접속될 수 있으며, 또한 제어부(600)는 자동차의 전체적인 제어를 담당하는 전자제어유닛(ECU) 또는 이와는 별도로 마련되어 이루어질 수 있다.In addition, the control unit 600 may be electrically connected directly to the coil unit 320, and various sensor units (not shown) for sensing braking and braking release may be electrically connected to an input side thereof, and the control unit 600 may also be electrically connected. The electronic control unit (ECU) in charge of the overall control of the vehicle or may be provided separately from this.
미설명부호 150은 핑거부(110)를 이루는 절곡부를 나타낸 것이고, 160과 170은 각각 홈부과 완충부재를 나타낸 것으로, 홈부(160)는 지지부(130)의 외측면에 형성되어 있고, 완충부재(170)는 제동 해제 시 인너패드플레이트(530)의 일측면이 지지부(130)의 외측면과 접촉되지 않도록 홈부(160)에 고정설치되어 완충작용을 하게된다. 한편, 완충부재(170)는 고무 또는 합성수지재로 구성됨이 바람직하다.Reference numeral 150 denotes a bent portion constituting the finger portion 110, 160 and 170 represent the groove portion and the buffer member, respectively, the groove portion 160 is formed on the outer surface of the support portion 130, 170 is fixed to the groove 160 so that one side of the inner pad plate 530 does not come into contact with the outer surface of the support 130 when the braking is released, thereby acting as a buffer. On the other hand, the buffer member 170 is preferably composed of a rubber or synthetic resin material.
이하에는 전술한 구성을 가지는 본 발명의 전자기력을 이용한 전기 디스크 브레이크 장치의 동작에 대해서 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation of the electric disk brake device using the electromagnetic force of the present invention having the above-described configuration will be described in detail.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자기력을 이용한 전기 디스크 브레이크 장치에서 제동 상태에서의 구조를 개략적으로 나타낸 측단면도이다.3 is a side cross-sectional view schematically showing a structure in a braking state in an electric disk brake device using electromagnetic force according to an embodiment of the present invention.
도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 전자기력을 이용한 전기 디스크 브레이크 장치가 장착된 자동차가 주행하고 있는 상태에서 제동시 즉, 운전자가 제어부(600)와 전기 접속된 브레이크 패달(미도시)을 밟게 되면, 제어부(600)에서는 전자기력발생부(300) 즉, 코일부(320)에 전원을 인가하여 철심부(310)에서 전자기력을 발생시키도록 한다.As shown in FIG. 3, when the vehicle is driven while the vehicle equipped with the electric disk brake apparatus using the electromagnetic force according to the present invention is running, that is, the driver may apply a brake pedal (not shown) electrically connected to the controller 600. When stepped on, the control unit 600 applies power to the electromagnetic force generating unit 300, that is, the coil unit 320 to generate the electromagnetic force in the iron core unit 310.
이때, 철심부(310)에서는 코일부(320)에 감겨진 코일의 방향에 따라 전자기력의 극성(N극 또는 S극)을 발생시키게 되고, 피스톤부(510)에 고정결합된 영구자석부(520)는 철심부(310)에서 발생하는 전자기력의 극성과 동일한 극성으로 이루어져 이들간에 척력이 발생하여 영구자석부(520)를 밀게되고, 이 영구자석부(520)에 고정결합된 피스톤부(510)가 전진하여 인너패드플레이트(530)를 밀게되며, 이에 따라 인너패드(540)가 디스크(400)의 측면에 마찰되어 제동작용이 수행하게 된다. 이때, 탄성부재(550)는 지지부(130)와 피스톤부(510)의 외주면 사이에서 압축된 상태로 유지한다. 계속하여 수용부(140)의 내부에는 척력이 존재하기 때문에 캘리퍼 하우징(100) 자체가 반대방향으로 밀리게 되고, 동시에 이와 일체로 절곡 연장되게 성형된 핑거부(110)가 아웃터패드플레이트(220)의 타측면을 밀어 아웃터패드(240)를 디스크(400)의 측면부에 압착시킴으로써, 제동력을 발생한다.At this time, the iron core 310 generates the polarity (N pole or S pole) of the electromagnetic force in accordance with the direction of the coil wound on the coil 320, the permanent magnet portion 520 fixedly coupled to the piston portion 510 ) Is made of the same polarity and the same polarity of the electromagnetic force generated in the iron core 310 to generate a repulsive force between them to push the permanent magnet portion 520, the piston portion 510 fixedly coupled to the permanent magnet portion 520 When the inner pad plate 530 is pushed forward, the inner pad 540 rubs against the side surface of the disk 400 to perform a braking action. At this time, the elastic member 550 is maintained in a compressed state between the support 130 and the outer peripheral surface of the piston 510. Subsequently, because the repulsive force is present in the accommodating part 140, the caliper housing 100 itself is pushed in the opposite direction, and at the same time, the finger part 110 is formed to be bent and extended integrally with the outer pad plate 220. By pressing the other side of the outer pad 240 by pressing the side portion of the disk 400, a braking force is generated.
한편, 제동 해제 시 즉, 운전자가 상기 브레이크 패달에서 발을 떼면, 제어부(600)는 전자기력발생부(300)에 인가된 전원을 중단시키는데, 이에 따라, 압축되어 있는 탄성부재(550)의 탄성복원력에 의해 피스톤부(510)가 원래의 위치로 되돌아오고, 인너패드플레이트(530)의 일측면이 완충부재(170)에 접촉되어 탄성복원력에 따른 충격을 원활하게 흡수된다. 즉, 디스크(400)와 아웃터패드(240) 및 인너패드(540)가 일정간격 이격되어 제동작용이 해제된다.On the other hand, when the brake is released, that is, when the driver takes his foot off the brake pedal, the control unit 600 stops the power applied to the electromagnetic force generating unit 300, thereby restoring the elastic restoring force of the compressed elastic member 550. By the piston unit 510 is returned to its original position, one side of the inner pad plate 530 is in contact with the buffer member 170 to smoothly absorb the impact due to the elastic restoring force. That is, the disk 400, the outer pad 240, and the inner pad 540 are spaced apart by a predetermined interval to release the braking action.
이와 같이 본 발명은 유압이나 복수의 기어들을 사용하지 않고 전자기력을 이용함으로써, 구조가 간단하면서도 내구성이 뛰어남과 동시에 소음발생이 적을 뿐만 아니라 신속, 정확하게 제동 및 해제 작용이 이루어질 수 있다.As described above, the present invention utilizes electromagnetic force without using hydraulic pressure or a plurality of gears, so that the structure is simple and excellent in durability, and at the same time, less noise is generated, and the braking and releasing action can be performed quickly and accurately.
또한, 지지부(130)의 외측면에 형성된 홈부(160)에 제동 해제된 상태에서 인너패드플레이트(530)의 일측면이 지지부(130)의 외측면과 접촉되지 않도록 완충부재(170)를 고정설치함으로써, 제동 해제 시 탄성부재(550)의 탄성복원력에 따른 충격을 원활하게 흡수되어 소음이 발생하지 않는 효과가 있다.In addition, the shock absorbing member 170 is fixedly installed such that one side of the inner pad plate 530 does not come into contact with the outer surface of the support 130 in a state in which the brake 160 is formed in the outer surface of the support 130. By doing so, when the braking is released, the impact due to the elastic restoring force of the elastic member 550 is smoothly absorbed, thereby preventing noise.
전술한 본 발명에 따른 전자기력을 이용한 전기 디스크 브레이크 장치에 대한 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명에 속한다.Although a preferred embodiment of the electric disk brake apparatus using the electromagnetic force according to the present invention described above has been described, the present invention is not limited to this, but various modifications within the scope of the claims and the detailed description of the invention and the accompanying drawings. It is possible to carry out by this and this also belongs to the present invention.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 전자기력을 이용한 전기 디스크 브레이크 장치에 따르면, 유압이나 복수의 기어들을 사용하지 않고 전자기력을 이용함으로써, 구조가 간단하면서도 내구성이 뛰어남과 동시에 소음이 적게 발생하는 이점이 있다.According to the electric disk brake apparatus using the electromagnetic force of the present invention as described above, by using the electromagnetic force without using a hydraulic pressure or a plurality of gears, there is an advantage that the structure is simple, yet durable and less noise.
또한, 피스톤부의 외주면에 삽입되어 인너패드부에 소정의 탄성복원력을 제공하기 위한 탄성부재가 구비됨으로써, 브레이크의 제동을 더욱더 신속하게 해제할 수 있는 이점이 있다.In addition, the elastic member is inserted into the outer circumferential surface of the piston part to provide a predetermined elastic restoring force to the inner pad part, so that the braking of the brake can be released more quickly.
또한, 지지부의 외측면에 형성된 홈부에 제동 해제된 상태에서 인너패드플레이트의 일측면이 지지부의 외측면과 접촉되지 않도록 완충부재를 고정설치함으로써, 제동 해제 시 탄성부재의 탄성복원력에 따른 충격을 원활하게 흡수되어 소음이발생하지 이점이 있다.In addition, by fixing the shock absorbing member so that one side of the inner pad plate is not in contact with the outer surface of the support in a state in which the brake is released in the groove formed on the outer surface of the support, the shock due to the elastic restoring force of the elastic member is smoothly released. It is absorbed so that noise does not occur.
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