KR20030061233A - 운전석용 에어백 쿠션 폴딩 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 운전석용 에어백 쿠션 폴딩 방법에 관한 것으로,

차량의 충돌시 쿠션의 초기 전개 방향이 운전자를 향하게 됨으로써 쿠션의 팽창 압력이 운전자에게 직접적으로 영향을 미치게되는 것을 방지하도록 에어백 쿠션이 초기 전개시 측방으로 팽창하도록 하기 위하여,

가로방향의 양측단에서부터 소정의 폭(76)을 각각 접은 후, 상기 접힌 부분을 기초로 쿠션 중심 방향으로 지지부의 외주까지 다수회 접어서 롤(79)을 형성하는 제 1 과정, 및 세로 방향의 양측단에서부터 소정의 폭(77)을 각각 접은 후 상기 접힌 부분을 기초로 쿠션 중심 방향으로 지지부의 외주까지 다수회 접어서 롤(79')을 형성하는 제 2 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 쿠션 폴딩 방법을 제공함으로써,

차량충돌시 쿠션의 팽창에 의해 운전자에게 가해지는 충격을 감소시키고, 운전자가 핸들과 근접한 경우 또는 착석위치에서 벗어난 경우에도 운전자를 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

Description

운전석용 에어백 쿠션 폴딩 방법{AIRBAG CUSHION FOLDING METHOD FOR DRIVER}

본 발명은 자동차의 운전석용 에어백 쿠션 폴딩 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 충돌시 운전자와 조향 휠 사이에서 순간적으로 팽창되어 운전자에게 가해지는 충격을 완화하도록 조향 휠 중심부에 폴딩되어 장착됨으로써, 쿠션의 초기 전개 방향이 운전자를 향하게 되어 에어백 쿠션의 팽창 압력이 운전자에게 직접적으로 영향을 미치게되는 것을 방지하기 위해 에어백 쿠션의 초기 전개 방향이 측방으로 향하도록 하는 운전석용 에어백 쿠션 폴딩 방법에 관한 것이다.

도 1에 도시되는 바와 같이, 일반적인 에어백 시스템은 뇌관(122)의 점화에 의해 가스를 발생시키는 인플레이터(inflater; 121), 그 발생된 가스에 의해 운전석의 운전자쪽으로 팽창 전개되는 쿠션(124)으로 이루어져 조향 휠(101)에 장착되는 에어백 모듈(100)과, 충돌시 충격 신호를 발생하는 충격센서(130), 및 그 충격 신호에 따라 인플레이터(121)의 뇌관(122)을 점화시키는 전자 제어모듈(Electronic Control Module; 110)를 포함하여 구성되어 있다.

쿠션(124) 외곽에는 팽창 전개시에 조향 휠(101)로부터 일부가 분리되는 커버(141)가 씌워져 있고, 인플레이터(121)는 뇌관(122)이 점화됨에 따라 팽창가스를 발생하여 쿠션(124)에 공급하는 가스발생제가 내장되어 있다.

이와 같이 구성된 에어백 시스템은 예를 들어 차량이 정면 충돌하게 되면, 충격 센서(130)에서 충격을 감지하여 전자 제어모듈(110)에 신호를 전달한다.

이 때, 이를 인식한 전자 제어모듈(110)은 뇌관(122)을 점화시켜, 인플레이터(21) 내부의 가스발생제(123)를 연소시킨다.

이렇게 연소하는 가스발생제(123)는 급속한 가스 발생을 통해 쿠션(124)을 팽창시킨다. 이 때 쿠션(124)은 커버(141)의 상부를 조향 휠(101)에서 분리시키면서 운전자쪽으로 전개된다.

이렇게 전개된 쿠션(124)은 운전자의 전면 상체와 접촉하면서 충돌에 의한 충격하중을 부분적으로 흡수하고, 관성에 의해 운전자의 머리와 가슴이 전방으로 나아가면서 팽창된 쿠션(124)과 충돌될 경우, 쿠션(124)의 가스는 쿠션(124)에 형성된 배출공으로 급속히 배출되며 운전자의 전면부에 완충 작용하게 된다.

따라서, 전면 충돌시 운전자에게 전달되는 충격력을 효과적으로 완충시켜 줌으로서, 2차 상해를 경감할 수 있게 된다.

상기와 같은 차량의 충돌시에는 팽창된 쿠션(124)의 부피가 상당히 크지만, 에어백 쿠션이 최초 구비될 경우 조향 휠(101) 중심부에 장착되기 위해서는 내부의 공기를 제거한 후 폴딩되어 장착되어야만 한다.

도 2a 내지 도 2h 는 종래 기술에 적용되는 운전석용 에어백 쿠션 폴딩 방법의 순차 전개도 및 측면도를 도시한다.

도 2a 에 도시된 것과 같이, 개략 원형으로 재단되며 2 중으로 봉재하여 재조된 쿠션(14)은 하단면 중심부에 가스가 유입되는 유입공(15)을 형성하고, 중심으로부터 편심된 위치에 배출공(16)을 형성한다.

도 2b 에 도시된 것과 같이 먼저 세로방향의 양측단에서부터 소정의 폭(17)을 하방으로 각각 접고, 이와 유사한 방법으로 도 2c 에 도시된 것과 같이 접힌 부분의 외방에서부터 소정의 폭(17)을 상방으로 각각 접는다.

이러한 과정을 교대로 수행하면 도 2e 에 도시된 것과 같은 폴딩 상태가 된다.

계속해서, 가로방향의 일측의 외방에서부터 소정의 폭(18)을 상방으로 접고, 상기 접힌 부분만 소정의 폭(18) 보다 작은 폭으로 상방으로 다시 접는다.

유사한 방법으로 가로방향의 다른측의 외방에서부터 소정의 폭(18)을 상방으로 접고, 상기 접힌 부분만 소정의 폭(18) 보다 작은 폭으로 상방으로 다시 접는다.

그 후 가로방향의 일측 말단이 다른측의 절곡부(19)상에 위치하도록 상방으로 접고, 가로방향의 다른측 말단이 일측의 절곡부(19)상에 위치하도록 상방으로 접으면 도 2h 와 같은 상태가 된다.

이러한 에어백 쿠션의 폴딩 방법은 쿠션의 팽창시 초기 전개과정에서 상호 겹친 부분에 의해 측방으로 팽창하는 것이 어려우므로, 상방으로 집중적으로 팽창하여 운전자에게 팽창압력으로 인한 충격을 가하게 되며, 운전자가 핸들과 근접한 경우 또는 착석위치에서 벗어난 경우 등에서 목과 얼굴에 치명적인 상해를 가할 수 있는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 쿠션의 팽창시 초기 전개과정에서 쿠션측방으로 원활한 팽창을 수행하게 하여 운전자 정면으로 급격히 팽창되는 것을 방지함으로써 운전자에게 가해지는 충격을 감소하도록 하는 운전석용 에어백 쿠션 폴딩 방법을 제공하는 것이다.

도 1 은 일반적인 운전석용 에어백 시스템을 도시한 개략 구성도.

도 2a 내지 도 2h 는 종래 기술에 적용되는 운전석용 에어백 쿠션 폴딩 방법을 도시한 순차 전개도 및 측면도.

도 3a 내지 도 3e 는 본 발명의 실시예에 따른 운전석용 에어백 쿠션 폴딩 방법을 도시한 순차 전개도.

*도면의 주요 부분에 대한 주요 설명*

54: 쿠션

55: 유입공

56: 배출공

57: 지지부

79, 79': 롤

이를 실현하기 위한 본 발명은

본 발명은 차량의 충돌에 따른 팽창시 전개과정에서 쿠션측방으로의 팽창량을 증가시켜 운전자 정면으로 급격히 팽창되는 것을 방지함으로써 운전자에게 가해지는 충격을 완하하도록 조향 휠 사이에 폴딩되어 구비되는 운전석용 에어백 쿠션에 있어서;

가로방향의 양측단에서부터 소정의 폭을 각각 접은 후, 상기 접힌 부분을 기초로 쿠션 중심 방향으로 지지부의 외주까지 다수회 접어서 롤을 형성하는 제 1 과정, 및

세로 방향의 양측단에서부터 소정의 폭을 각각 접은 후, 상기 접힌 부분을 기초로 쿠션 중심 방향으로 지지부의 외주까지 다수회 접어서 롤을 형성하는 제 2 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 쿠션 폴딩 방법을 제공한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부되는 도면과 관련하여 더욱 상세하게 설명한다.

도 3a 내지 도 3e 는 본 발명의 실시예에 따른 운전석용 에어백 쿠션 폴딩방법을 도시한 순차 전개도이다.

도 3a 에 도시된 것과 같이 개략 원형상으로 재단되며 2 중으로 봉재하여 재조된 쿠션(54)은 하단면 중심부에 가스가 유입되는 유입공(55)을 형성하고, 중심으로부터 편심된 위치에 하나 이상의 배출공(56)을 형성한다.

도면 기호 57 은 상기 쿠션(54)을 유입공(55) 주위에서 접촉하여 지지하는 쿠션 리테이너(미도시)에 의해 지지 및 밀봉되는 지지부를 나타낸다.

도 3b 에 도시된 것과 같이 먼저 가로방향의 양측단에서부터 소정의 폭(76)을 상방으로 각각 접은 후, 도 3c 에 도시된 것과 같이 접힌 부분을 기초로 쿠션 내부 방향으로 지지부(57)의 외주까지 다수회 접어서(말아서) 롤(79)과 같은 전개 수단을 형성하는 제 1 과정을 수행한다.

그 후 유사한 방식으로 도 3d 에 도시된 것과 같이 세로 방향의 양측단에서부터 소정의 폭(77)을 상방으로 각각 접은 후, 도 3e 에 도시된 것과 같이 접힌 부분을 기초로 쿠션 내부 방향으로 지지부(57)의 외주까지 다수회 접어서(말아서) 롤(79')과 같은 전개 수단을 형성하는 제 2 과정을 수행한다.

상기와 같은 에어백 쿠션 폴딩 방법으로 폴딩된 쿠션(54)을 차량의 조향 휠 사이에 구비함으로써, 차량의 충돌에 따른 쿠션(54)의 팽창시 측방향으로 롤(79, 79')이 풀림으로써, 측방향으로 자유롭게 팽창하게 되며, 그 결과 종래의 폴딩 방법을 사용한 쿠션이 운전자 정면으로 급격히 팽창하는 것을 방지할 수 있다.

이상과 같은 본 발명의 운전석용 에어컨 쿠션 폴딩 방법을 사용함으로써, 쿠션의 팽창시 쿠션측방으로 원활한 팽창을 수행하게 하여 운전자 정면으로 급격히 팽창하는 것을 방지함으로써 운전자에게 가해지는 충격을 감소시키고, 운전자가 핸들과 근접한 경우 또는 착석위치에서 벗어난 경우에도 운전자를 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

이상의 설명에서 본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

Claims (1)

1. 본 발명은 차량의 충돌시 운전자에게 가해지는 충격을 완하하도록 조향 휠 중심부에 폴딩되어 장착되는 운전석용 에어백 쿠션에 있어서;

   가로방향의 양측단에서부터 소정의 폭(76)을 각각 접은 후, 상기 접힌 부분을 기초로 쿠션 중심 방향으로 지지부의 외주까지 다수회 접어서 롤(79)을 형성하는 제 1 과정, 및

   세로 방향의 양측단에서부터 소정의 폭(77)을 각각 접은 후, 상기 접힌 부분을 기초로 쿠션 중심 방향으로 지지부의 외주까지 다수회 접어서 롤(79')을 형성하는 제 2 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 쿠션 폴딩 방법.