KR20030051144A - 타이어 상태 감시 장치 및 감시 방법 - Google Patents

타이어 상태 감시 장치 및 감시 방법 Download PDF

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Abstract

타이어 상태 감시장치는 타이어들(21, 22, 23, 24)중의 어느 하나에 각각 위치한 복수개의 송신기들(30)과 수신안테나(41) 및 수신기(40)를 포함한다. 각 송신기(30)는 이와 연결된 타이어(21, 22, 23, 24)의 상태를 표시하는 데이터를 포함하는 무선신호를 송신한다. 수신안테나(41)는 무선신호의 수신에 기초하여 전압신호를 발생시킨다. 송신기들 중의 어느 하나가 무선신호를 송신할 때, 수신기(40)는 무선신호를 송신하는 송신기(30)가 위치한 타이어(21, 22, 23, 24)의 위치를 수신안테나(41)에 의하여 발생된 전압신호의 형상에 기초하여 결정한다. 그래서, 타이어들(21, 22, 23, 24)의 위치가 변화하는 경우에도, 수신기(40)는 용이하게 수신데이터와 관련되는 타이어(21, 22, 23, 24)를 식별할 수 있다.

Description

타이어 상태 감시 장치 및 감시 방법 {Tire Condition Monitoring Apparatus and Method}
본 발명은 타이어상태 감시장치 또는 방법에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 운전자가 차량실내에서 타이어의 공기압과 같은 타이어 상태를 확인할 수 있는 무선방식의 타이어 상태 감시장치 및 방법에 관한 것이다.
종래부터, 차량 실내에서 운전자가 차량 타이어의 상태를 감시할 수 있는 무선 타이어 상태 감시 장치들이 제안되어 왔다. 그러한 감시 장치는 송신기들과 수신기를 포함한다. 각각의 송신기는 타이어들 중의 하나에 설치되고, 수신기는 차량의 차체부에 설치된다. 각각의 송신기는 이와 연결된 타이어의 공기압과 온도와 같은 상태들을 감지하고, 무선으로 감지 데이터를 전송한다. 수신기는 수신기상에 제공된 안테나를 통하여 송신기로부터 데이터를 수신한다. 그리고 나서, 각각의 타이어의 상태가 예를 들어 운전석 가까이에 위치한 표시기에 표시된다.
도 5는 네 개의 타이어들(21, 22, 23, 24)을 가진 차량에 이용되는 상기 감시 장치를 도시한 도면이다. 상기 장치는 각각 타이어들(21 내지 24)중의 하나에 위치된 네 개의 송신기(30), 수신기(40) 및 표시기(50)를 포함한다. 각각의 송신기(30)에 대해서는 특유한 ID코드가 등록된다. 예를 들어 ID코드 A는 타이어(21)의 송신기(30)에 등록되고, ID코드 B는 타이어(22)의 송신기에 등록되며, ID코드 C는 타이어(23)의 송신기(30)에 등록되고, ID코드 D는 타이어(24)의 송신기에 등록된다. 상기 수신기(40)는 각 타이어들(21, 22, 23, 24)의 위치를 나타내는 데이터와 각각의 송신기의 ID코드 A, B, C, D를 연결시켜 데이터를 저장한다. 예를 들어, 전륜좌측타이어(21)의 위치는 FL에 의하여 지시되고, 전륜우측타이어(22)의 위치는 FR로 지시되고, 후륜좌측타이어(23)의 위치는 RL로 지시되고, 후륜우측타이어(21)의 위치는 RR로 지시된다. 전륜우측타이어(22)에 위치된 송신기(30)가 그것의 ID코드 B와 타이어 상태를 표시하는 데이터를 포함하는 신호를 보내면, 수신기(40)는 수신안테나(41)를 통하여 신호를 수신한다. 수신기(40)는 표시기(50)를 제어해서 타이어(22)(FR)의 위치데이터와 함께 타이어(22)의 상태를 표시하는 데이터를 표시한다.
타이어들 (21, 22, 23, 또는 24)의 위치가 변화되면, 이와 연결된 송신기(30)의 ID코드 A, B, C, 또는 D와 결합되어 수신기(40)에 등록되는 상기 타이어(21, 22, 23, 또는 24)의 위치 데이터는 상기 타이어(21, 22, 23 또는 24)의 새로운 위치와 일치하도록 변화되어야한다. ID코드와 수신기(40)의 위치데이터를 등록하기 위하여 작동자는 기 설정된 등록 과정을 따라서 수신기(40)를 조정하게 된다. 타이어들(21, 22, 23 또는 24)중의 어느 것의 포지션이 변화할 때마다 수동으로 등록과정을 수행하는 것은 문제가 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 무선신호를 송신하는 송신기가 설치되는 타이어의 위치를 자동적으로 결정하고, 송신기 및 타이어들의 위치와 관련된 데이터가 작동자에 의해 등록될 필요가 없는 타이어 감시 장치를 제공하는 것이다.
도 1(a)은 본 발명의 제1실시예에 따른 타이어 상태 감시 장치를 도시한 블록 선도이고,
도 1(b)은 차량타이어의 송신기와 수신 안테나사이의 관계를 도시한 선도이며,
도 2는 도 1(a)에 도시된 타이어 상태 감시 장치의 송신기를 도시한 블록선도이고,
도 3은 도 1(a)에 도시된 타이어 상태 감시 장치의 수신기를 도시한 블록선도이며,
도 4는 도 3의 수신기에 저장되는 발생된 전압의 네 가지 형상의 데이터를 도시한 선도이고,
도 5는 종래의 타이어 상태 감시 장치를 도시한 블록선도이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차량의 타이어들의 상태를 감시하는 타이어 상태 감시 장치를 제공한다. 상기 장치는 복수개의 송신기, 수신기 안테나 및 수신기를 포함한다. 각각의 송신기는 타이어들 중의 하나에 배치되고, 이와 연결된 타이어의 상태를 표시하는 데이터를 포함하는 무선신호를 송신한다. 상기 수신안테나는 무선신호의 수신에 기초한 전압신호를 발생시킨다. 수신기는 수신안테나에서 발생한 전압신호를 수신하고 처리한다. 상기 송신기들 중의 어느 하나가 무선신호를 송신하면 수신기는 수신안테나에서 발생한 전압신호의 형상에 기초하여 무선신호를 송신하는 상기 송신기가 설치된 타이어의 위치를 결정한다.
본원 발명은 또한 차량의 타이어들의 상태를 감시하는 타이어 상태 감시방법을 제공한다. 상기 방법은 타이어들(21, 22, 23, 24)중의 어느 하나에 각각 위치된 다수개의 송신기들(30)중의 하나로부터 관련타이어의 상태를 표시하는 데이터를 포함하는 무선신호를 송신하는 단계와; 수신안테나(41)에 의하여 수신된 무선 신호에 기초하여 전압신호를 발생시키는 단계와; 무선 신호를 송신하는 송신기(30)가 설치된 타이어(21, 22, 23, 24)의 위치를 수신 안테나(41)에 의하여 발생된 전압신호의 형상에 기초하여 결정하는 것을 포함한다.
본 발명의 다른 측면과 장점은 첨부한 도면을 참고로 하여, 하기의 상세한 설명에 의하여 명백히 설명될 것이다.
도면의 간단한 설명
목적과 장점을 모두 가진 본 발명은 첨부하는 도면을 참고로, 하기와 같이 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써 확실히 이해될 수 있다.
도 1(a)은 본 발명의 제1실시예에 따른 타이어 상태 감시 장치를 도시한 블록 선도이며,
도 1(b)은 차량타이어의 송신기와 수신 안테나사이의 관계를 도시한 선도이고,
도 2는 도 1(a)에 도시된 타이어 상태 감시 장치의 송신기를 도시한 블록선도이며,
도 3은 도 1(a)에 도시된 타이어 상태 감시 장치의 수신기를 도시한 블록선도이고,
도 4는 도 3의 수신기에 저장되는 발생된 전압의 네 가지 형상의 데이터를 도시한 선도이이며,
도 5는 종래의 타이어 상태 감시 장치를 도시한 블록선도이다.
본 발명의 하나의 일실시예에 따른 타이어 상태 감시 장치(1)는 도 1내지 도 4를 참고하여 설명될 것이다.
도 1(a)에서 도시된바와 같이, 타이어 상태 감시 장치(1)은 네 개의 송신기들(30)과 수신기(40)를 포함한다. 각각의 송신기들(30)은 차량(10) 타이어들(21, 22, 23, 그리고 24)중의 어느 하나에 설치된다. 수신기(40)는 차량(10)의 차체(11)에 설치된다.
각각의 송신기(30)는 송신기(30)가 타이어(21, 22, 23, 24)안에 설치되는 것과 같이 관련된 타이어(21, 22, 23, 24)의 휠에 단단히 장착된다. 각각의 송신기(30)는 관련되는 타이어(21, 22, 23 또는 24)의 상태, 즉 타이어(21, 22, 23 또는 24)의 공기압을 감시한다. 예를 들어 송신기(30)는 측정된 공기압과 같은 표시 데이터를 포함하는 무선신호를 수신기(40)로 송신한다.
수신기(40)는 차체(11)의 기설정된 위치에 설치되고, 차량(10)의 전원(미도시)의 동시공급에 의해 작동된다. 수신안테나(41)는 안테나선(42)으로 수신기(40)와 연결되어있다. 잡음에 쉽게 영향받지 않는 축선은 상기 안테나선(42)으로서 바람직하게 사용된다. 상기 수신기(40)는 수신안테나(41)를 통하여 송신기들(30)로부터 송신된 데이터를 수신한다. 더 상세하게는, 각각의 송신기(30)는 무선으로 전파의 형상로 데이터를 수신안테나(41)로 송신하고, 수신안테나(41)는 수신한 전파의 전기장세기와 일치하는 전압을 발생시킨다. 수신안테나(41)는 그 결과로 발생한 전압을 표시하는 신호(전압신호)를 수신기(40)로 보낸다.
차량 속도 감지기(28)는 차량의 속도를 측정하고, 감지선(29)을 통해 수신기(40)로 감지된 속도 데이터를 보낸다. 속도 데이터는 타이어들(21, 22, 23, 24)의 회전속도와 관련된다.
표시기(50)는 차량 운전자가 표시기를 볼 수 있도록 차량 내부에 설치된다. 표시기(50)는 표시기선(43)을 통하여 수신기(40)에 연결된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 각 송신기(30)는 예컨대 마이크로컴퓨터인 송신제어기(31)를 포함한다. 제어기(31)는 중앙처리장치(CPU), ROM(Read Only Memory), RAM(Random Acess Memory)을 포함한다. 유일한 ID코드는 ROM같은 각 송신제어기(31)의 내부 메모리 내부에 식별데이터로서 등록된다. 좀더 상세히 설명하면, 도 1에서 도시된바와 같이, ID코드 A는 타이어(21)의 송신기(30)에 등록되고, ID코드 B는 타이어(22)의 송신기(30)에 등록되고, ID코드 C는 타이어(23)의 송신기(30)에 등록되고, ID코드 D는 타이어(24)의 송신기(30)에 등록된다. 각 ID코드는 각 타이어와 연결된 송신기와 다른 세 송신기(30)를 구별하는데 사용된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 각 송신기(30)는 또한 압력측정기(32)와 송신회로(33)를 포함한다. 각 압력감지기(32)는 이와 연결된 타이어 (21, 22, 23 또는 24)의 내부 공기압을 감지하고, 감지된 압력을 표시한 데이터를 이와 연결된 송신제어기(31)로 송신한다. 송신제어기(31)는 감지된 압력을 표시하는 데이터와 내부 메모리에 저장된 ID코드를 이와 연결된 송신회로(33)로 송신한다. 송신회로(33)는 송신제어기(31)로부터 송신된 데이터를 부호화하고, 변조한 후 송신안테나(34)를 통하여 데이터를 표시하는 전파신호를 수신기(40)로 송신한다. 예컨데 송신데이터의 변조방법으로는 주파수 변조방법이 사용된다.
송신제어기(31)는 기본적으로 소정 시간 간격마다 데이터를 송신하기 위하여 송신회로(33)를 제어한다. 송신제어기(31)는 또한 각 송신기(30)가 서로 다른 시간대에 데이터를 송신하도록 송신 시기를 제어한다. 이것은 2 이상의 전송기(30)가 동시에 데이터를 전송하는 가능성을 감소시킨다. 그래서 수신기(40)가 과중한 데이터를 받을 가능성은 상당히 감소된다. 각 송신기(30)는 전지(35)를 구비하고, 그것의 전류 공급에 의하여 작동된다.
도 3에서 도시된 바와 같이, 수신기(40)는 데이터를 처리하는 수신회로(45)와 수신제어기(44)를 구비한다. 예컨대 마이크로컴퓨터로 이루어진 수신제어기(44)는 CPU(44a), ROM(44b), RAM(44c)를 포함한다. CPU(44a)는 수신기(40)를 제어한다. RAM(44c)은 일시적으로 데이터를 저장한다. ROM(44b)은 수신기(40)를 제어하는 프로그램을 저장한다.
수신안테나(41)에 의하여 발생하는 전압수준의 다양한 형상은 각 타이어(21, 22, 23 그리고 24)에 설치된 전송기로부터 전송되는 전파에 따라 다르다. 수신안테나(41)에 의하여 발생하는 전압수준의 각 다양한 형상을 표시하는 데이터는 미리 ROM(44b)에 등록된다. 더 상세히 하면, 도 4에 도시된 바와 같이 이와 연결된 타이어(21, 22, 23 그리고 24)의 완전한 일회전동안 수신 안테나(41)에 의하여 발생하는 전압수준의 다양한 형상을 표시하는 데이터(61, 62, 63 그리고 64)를 참조형상데이터로서 미리 ROM(44b)에 저장한다.
수신안테나(41)에 의하여 발생하는 전압은 수신안테나(41)에 관련한 전파신호를 송신하는 전송기의 방향과 위치에 따라 변화한다. 즉, 도 1(b)에 도시된 바와 같이, 수신안테나(41)에 의하여 발생한 전압의 수준 또는 수신안테나에서의 전파의 전기장의 세기는 전파신호를 전송하는 전송기(30)가 설치된 타이어(21, 22, 23, 24)의 회전에 따라 변화한다.(도1(b)에서 설명된 전압정도의 다양한 형상은 전파 파장의 변조형상을 표시하지는 않는다.) 그래서, 각 타이어(21, 22, 23, 그리고 24)의 1회전동안 발생하는 전압 정도의 다양한 형상은 또한 타이어(21, 22, 23, 그리고 24)의 위치에 따라 서로 상이하다.
ROM(44b)은 도 4에서 도시된 바와 같은 네 개의 다른 전압형상데이터(참조형상데이터)(61, 62, 63, 64)를 저장한다. 각 전압형상데이터는 네 개의 타이어들(21, 22, 23, 24)중의 어느 하나의 위치데이터와 상응한다. 전압형상데이터(61, 62, 63, 64)는 시뮬레이션을 실행하거나 차량에 장착된 감시장치로 실험을 실행하여 얻어질 수 있다. 전압형상데이터(61, 62, 63, 64)는 차량(10)의 속도 또는 상기 전압형상데이터와 관련된 타이어( 21, 22, 23, 24)의 회전속도가 기설정된 속도일 때 얻어지는 데이터로 저장된다.
수신회로(45)는 수신안테나(41)를 통하여 각각의 송신기(30)로부터 송신된 데이터를 수신한다. 수신회로(45)는 수신된 데이터를 동조하고 데이터화한 후 수신제어기(44)로 데이터를 송신한다. 다시 말하면, 수신회로(45)는 수신안테나(41)에 의해 발생하는 전압신호로부터 요구되는 데이터를 끌어내고 수신제어기(44)로 데이터를 송신한다.
수신제어기(44)는 수신된 데이터에 기초하여 공기압과 ID코드를 얻는다. 수신제어기(44)는 차량속도감지기(28)로부터 제공된 속도데이터를 참작하며 ROM(44b)에 저장된 네 개의 전압형상데이터(61, 62, 63, 64)와 수신안테나(41)에 의하여 발생한 전압의 실제변화형상을 비교한다. 그러면, 수신제어기(44)는 무선신호를 송신하는 송신기(30)가 설치된 타이어(21, 22, 23, 24)의 위치를 비교결과에 근거하여 결정한다. 결과적으로, 수신기(40)는 무선신호를 송신하는 송신기(30)가 설치된 타이어(21, 22, 23, 24)의 위치와 공기압을 얻을 수 있다.
차량(10)이 교통정체 또는 신호등이 녹색불로 바뀌는 것을 기다리는 까닭으로 차량(10)이 정지하거나 거의 정지하는 경우, 수신안테나(41)에 의하여 발생한 전압은 각 타이어(21, 22, 23, 24)의 송신기(30)로부터 전파가 송신됨에도 불구하고 많이 변화하지 않는다. 그러나, 수신회로(45)는 특징부가 수신된다면 수신안테나(41)에 의하여 발생한 전압 형상의 특징부에 기초하여 타이어들(21, 22, 23 또는 24)의 어느 것으로부터 수신된 데이터인지를 결정한다. 특징부는 발생한 전압의 최고 또는 최저 수준이 될 수 있다. 다르게 말하면 차량(10)이 서행하는 경우, 각각의 타이어의 완전회전에 의하여 발생한 전압형상은 얻어지지 않을 것이다. 그러나, 만일 수신회로(45)가 수신된 전압형상을 수신기(40)에 저장된 네 개의 전압형상데이터(61, 62, 63,또는 64)의 어느 것으로 결정할 수 있다면, 수신회로(45)는 타이어의 완전회전에 의해 발생한 전압형상을 수신함이 없이 무선신호를 송신하는 송신기가 위치한 타이어(21, 22, 23, 또는 24)의 위치를 결정할 수 있다.
수신제어기(44)는 각 타이어(21, 22, 23,또는 24)의 위치에 관련된 데이터와 함께 공기압과 관련된 데이터를 표시하기 위한 표시기(50)를 제어한다. 특히, 조합된 타이어(21, 22, 23, 또는 24)의 공기압이 비정상이라면 공기압의 비정상을 표시하는 데이터는 표시기(50)에 또한 표시된다.
상기 실시예는 다음과 같은 장점을 가진다.
(1) 수신기(40)는 각 송신기(30)에서의 전파와 상응하는 수신안테나에 의하여 발생한 전압의 변화형상과 미리 수신기(40)에 저장된 전압형상데이터(61, 62, 63, 그리고 64)를 비교하여 타이어(21, 22, 23,또는 24)의 어느 것으로부터 수신된데이터인지를 결정한다. 그래서, 타이어(21, 22, 23, 또는 24)중의 어느 것의 위치가 변화하더라도, 수신기(40)는 용이하게 수신된 데이터와 관련하는 타이어들(21, 22, 23, 또는 24)중의 어느 하나를 식별할 수 있다. 특히, 만일 타이어(21, 22, 23, 또는 24)중의 어느 것의 공기압이 비정상이라면, 운전자는 신속하고 신뢰성 있게 비정상적인 압력을 가지는 타이어(21, 22, 23, 또는 24)를 파악할 수 있다.
(2) 타이어들(21, 22, 23, 또는 24)중의 어느 것의 위치가 변화한다 할지라도 이 타이어들에 설치된 송신기의 ID 코드 A,B,C, 그리고 D 와 상기 타이어(21, 22, 23, 그리고 24)의 위치데이터를 수신기에 등록할 것이 요구되지 않는다.
(3) 차량(10)이 교통정체 또는 신호등이 녹색불로 바뀌는 것을 기다리는 까닭으로 차량(10)이 정지하거나 거의 정지하는 경우, 수신기(40)는 각 송신기(30)로부터의 전파와 수신안테나(41)에 의하여 발생하는 전압형상의 특징부에 기초하여 타이어 (21, 22, 23, 그리고 24)의 어느 것으로부터 수신된 데이터인지를 결정한다. 그래서, 차량(10)이 교통정체 또는 신호등이 녹색불로 바뀌는 것을 기다리는 까닭으로 차량(10)이 정지하거나 거의 정지하는 경우, 수신기(40)는 수신된 데이터와 관련된 타이어들(21, 22, 23, 또는 24)중의 어느 하나를 식별할 수 있다.
(4) 수신 제어기(44)는 수신안테나(41)에 의하여 실제로 발생한 전압의 변화형상과 ROM(44b)에 저장된 네 개의 전압형상데이터(61, 62, 63, 그리고 64)를 차량 속도 감지기(28)로부터의 속도데이터를 참조하여 비교한다. 비교결과에 기초하여, 수신 제어기(44)는 전파를 송신하는 송신기(30)가 위치한 타이어의 위치를 결정한다. 그래서, 수신기(40)는 차량(10)의 속도 또는 타이어(21, 22, 23, 또는 24)의회전속도를 고려하여 상기 타이어(21, 22, 23, 또는 24)의 위치를 정확히 결정할 수 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 참고로 본 발명을 더욱 상세히 설명하기로 한다. 다만, 이러한 실시예에 의하여, 본 발명의 권리 범위가 정해지는 것은 아니며, 다만 하나의 예시로 제시된 것이다.
차량(10)이 교통정체 또는 신호등이 녹색불로 바뀌는 것을 기다리는 까닭으로 차량(10)이 정지하거나 거의 정지하는 경우, 타이어(21,22, 23, 또는 24)에 설치된 각 송신기(30)로부터 전파가 송신되어짐에도 불구하고 수신안테나(41)에 의하여 발생되는 전압의 형상은 많이 변화하지 않는다. 그래서, 본 발명은 차량 속도 감지기(28)에 의하여 감지되는 차량(10)의 속도가 기설정된 속도와 같거나 더 커졌을 때 수신제어기(44)가 각 송신기(30)로부터 송신되는 신호에 포함된 ID코드와 전압형상데이터(61, 62, 63, 그리고 64)를 연결시키는 것과 같이 구성될 수 있다. 수신 제어기(44)는 차량(10)이 정지되거나 거의 정지하는 이유로 수신안테나(41)에 의하여 발생하는 전압의 형상이 많이 변화하지 않는 경우에는 ID코드에 기초하여 타이어들(21, 22, 23 또는 24)중의 어느 것으로부터 수신된 데이터인지를 결정한다. 상기 기재된 구조에 따르면, 차량(10)이 교통정체 또는 신호등이 녹색불로 바뀌는 것을 기다리는 이유로 차량(10)이 정지하거나 거의 정지하는 경우에도, 수신제어기(44)는 ID코드에 기초하여 수신된 데이터에 관련된 타이어들(21, 22, 23, 또는 24)중의 하나를 식별할 수 있다.
본 발명은 무선신호를 송신하는 각 타이어들(21, 22, 23 또는 24)의 위치가전파에 의한 전압형상의 변화에 기초하여 결정되는 경우, 위치정보 와 ID코드를 연결하는 무선신호를 송신하는 송신기의 ID코드와 각 타이어의 위치정보를 저장하도록 또한 구성될 수 있다. 상기한 구조에 따르면, 수신기(40)가 차량이 정지하여 수신된 전파에 의하여 얻어지는 전압형상에 기초하여 무선신호를 송신한 타이어의 위치를 결정할 수 없는 경우에도, 수신 제어기(44)는 수신된 데이터로부터 얻어진 ID코드에 기초하여 무선신호를 송신한 타이어의 위치를 결정할 수 있다.
차량 감지기(28)는 각 타이어들(21, 22, 23 또는 24)에 설치되는 각 송신기에 설치될 수 있다. 이 경우에, 각 송신기(30)는 송신데이터의 일부분으로서 차량의 속도를 표시하는 감지 데이터를 송신한다.
본 발명은 다수의 수신안테나들(41)을 구비하는 구조로 이루어질 수 있다.
수신안테나(41)는 차량객실의 내부 또는 외부에 상관없이 차량(10)의 어느 위치에도 위치될 수 있다. 다시 말하면, 수신안테나(41)의 위치는 송신기들(30)로부터의 전파와 일치하는 수신안테나에 의하여 발생하는 전압수준의 다양한 변화가 서로 상이하는 한 제한되지 않는다.
온도 감지기는 송신기(30)에 위치할 수 있다. 이 경우에는, 송신기가 설치된 상기 타이어(21, 22, 23, 또는 24)내부의 공기압과 온도를 표시하는 데이터는 송신기(30)로부터 무선으로 송신될 수 있다.
경보기는 상기 타이어(21, 22, 23, 또는 24)의 공기압이 비정상인 것을 알리기 위해 설치될 수 있다. 이 경우에, 차량(10)에 미리 설치된 확성기는 경보기로써 이용될 수 있다.
본원발명의 감시장치는 4륜차량에 제한되지 않을 뿐만 아니라, 또한 자전거와 오토바이 같은 이륜차량, 버스나 트럭과 같은 다륜차량, 또는 포크레인과 같은 산업용 차량에도 적용될 수 있다.
따라서, 상기 실시예는 설명적인 것이고 제한적이 아닌 것으로 고려되어야한다. 그리고, 발명은 상기에 기재된 상세한 설명으로 제한되지 않지만, 덧붙이는 특허청구범위의 동일성 영역 안에서 변형될 수 있을 것이다.
상기한 바와 같이 종래의 타이어 감시장치에 따르면, 타이어들의 위치가 변화됨에 따라 이와 연결된 송신기의 ID코드 A, B, C 또는 D와 결합되어 수신기(40)에 등록되는 타이어의 위치 데이터는 타이어의 새로운 위치와 일치하도록 변화되어야 하며, 따라서, 작동자는 ID코드와 수신기의 위치데이터를 등록하기 위하여 기 설정된 등록 과정을 따라서 수신기(40)를 조정하여야만 하는데, 타이어들(21, 22, 23 또는 24)중의 어느 것의 위치가 변화할 때마다 수동으로 등록과정을 수행하는 것은 문제가 있다.
이에 비하여, 본 발명은 무선신호를 송신하는 송신기가 설치되는 타이어의 위치를 자동적으로 결정하기 때문에 송신기 및 타이어들의 위치와 관련된 데이터를 작동자가 수동으로 등록할 필요가 없게 된다.

Claims (10)

  1. 차량(10)의 타이어들(21, 22, 23, 24)의 상태를 감시하는 타이어 상태 감시 장치에 있어서,
    상기 타이어(21, 22, 23, 24)의 상태를 표시하는 데이터를 포함하는 무선신호를 송신하며 상기 타이어들(21, 22, 23, 24)중 어느 하나에 각각 설치되는 다수개의 송신기들(30)과;
    무선신호의 수신에 기초한 전압신호를 발생시키는 수신안테나(41)와;
    수신 안테나(41)로부터 전압신호를 수신하고 처리하는 수신기(40)와;
    송신기들 중의 어느 하나가 무선신호를 송신하는 경우 수신기(40)가 무선신호를 송신하는 송신기가 위치하는 타이어의 위치를 수신안테나에 의하여 발생한 전압신호의 형상에 기초하여 결정하는 것을 특징으로 하는 장치를 포함하는 타이어 상태 감시 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    송신기들(30)중의 어느 하나가 무선신호를 송신하는 경우 수신안테나(41)에 의하여 발생하는 전압신호의 수준이 송신기와 연결된 타이어의 회전에 따라 변화하고, 수신기(40)는 수선신호를 송신하는 송신기(30)가 위치하는 타이어(21, 22, 23, 24)의 위치를 상기 전압신호의 수준의 다양한 형상에 기초하여 결정하는 것을 특징으로 하는 타이어 상태 감시 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    수신기(40)는 무선신호를 송신하는 송신기(30)가 위치한 타이어(21, 22, 23, 24)의 위치를 타이어의 회전속도와 전압신호의 수준의 다양한 형상에 기초하여 결정하는 것을 특징으로 하는 타이어 상태 감시 장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    타이어(21, 22, 23, 24)의 회전속도와 관련되는 차량속도를 감시하는 차량 속도 감지기를 특징으로 하는 타이어 상태 감시 장치.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 수신기(40)가 미리 참조형상데이터와 위치데이터를 연결시켜, 차량과 관련된 각 타이어(21, 22, 23, 24)의 위치를 표시하는 데이터와 참조형상데이터를 저장하며, 상기 참조형상데이터는 수신안테나가 각 타이어(21, 22, 23, 24)에 위치한 송신기(30)로부터 무선신호를 수신하는 경우 수신안테나(41)에 의하여 발생하는 전압신호를 나타내는 것을 특징으로 하는 타이어 상태 감시 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    수신기(40)는 무선신호를 송신하는 송신기(30)가 위치하는 타이어(21, 22, 23, 24)의 위치를 수신안테나(41)에 의하여 발생된 전압신호의 형상과 참조형상데이터를 비교하여 결정하는 것을 특징으로 하는 타이어 상태 감시 장치.
  7. 제 5 항에 있어서,
    참조형상데이터는 각 타이어(21, 22, 23, 24)의 적어도 완전 일회전동안 수신안테나에 의하여 발생된 전압신호의 수준의 다양한 형상을 표시하는 것을 특징으로 하는 타이어 상태 감시 장치.
  8. 제 5 항에 있어서,
    수신기(40)가 무선신호를 송신하는 송신기(30)가 설치된 타이어(21, 22, 23, 24)의 위치를 결정하는 과정에서 수신기(40)가 타이어의 위치를 표시하는 데이터 및 식별데이터를 연결시키는 무선 신호에 포함되는 식별데이터를 저장하는데 있어서, 각 송신기(30)로부터 송신된 무선신호가 미리 각 송신기(30)에 등록된 식별데이터를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 상태 감시 장치.
  9. 타이어들(21, 22, 23, 24)중의 어느 하나에 위치된 다수개의 송신기들(30)중의 하나로부터 상기 타이어의 상태를 표시하는 데이터를 포함하는 무선신호를 송신하는 단계; 및
    수신안테나(41)에 의하여 수신된 무선신호에 기초하여 전압신호를 발생시키는 단계를 포함하여 구성되는 차량(10) 타이어들(21, 22, 23, 24)의 상태를 감시하는 타이어 상태 감시방법에 있어서,
    무선신호를 송신하는 송신기(30)가 설치된 타이어들(21, 22, 23, 24)의 위치를 수신안테나(41)에 의하여 발생된 전압신호의 형상에 기초하여 결정하는 것을 특징으로 하는 타이어 상태 감시 방법.
  10. 제 9 항에 있어서,
    참조형상데이터는 수신안테나가 각 타이어(21, 22, 23, 24)에 설치된 송신기(30)로부터 무선신호를 수신하는 동안 수신안테나에 의하여 발생된 전압신호의 형상을 나타내며, 차량(10)과 관련한 각 타이어(21, 22, 23, 24)의 위치를 표시하는 데이터와 참조형상데이터를 미리 연결시켜 저장하는 것을 특징으로 하는 타이어 상태 감시 방법.
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