KR20030008925A - 자동차의 에어 밴트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 에어 밴트에 관한 것으로서, 상,하 조절 윙과 댐퍼를 하나의 노브를 통해 조작 가능하도록 함으로써 부품수 감소에 따른 코스트 절감을 도모할 수 있고, 특히 사용상의 편의를 도모한 것이다.

본 발명은, 내면에 에어의 토출을 선택적으로 차단하는 댐퍼(110)가 회동 가능하게 힌지 결합된 덕트(100)와; 덕트(100)의 전면에 위치되며, 상,하 방향으로 에어의 토출을 조절하는 상,하 조절 윙(200)과; 상,하 조절 윙(200)과 인접된 덕트(100) 내면에 위치되며, 좌,우 방향으로 에어의 토출을 조절하는 좌,우 조절 윙(300)과; 덕트(100)의 일측 외면에 마련되며, 상,하 조절 윙(200)의 개방 및 밀폐에 따라 댐퍼(110)의 개방 및 밀폐시키는 조절수단(400);으로 구성된다.

Description

자동차의 에어 밴트{AIR VENT OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 에어 밴트에 관한 것이다.

도 1에 나타내 보인 바와 같이 일반적으로 자동차의 크래쉬 패드(1) 내측으로는 차실내로 에어를 토출시키기 위한 상에는 다수의 에어 밴트(air vent;10)가마련된다.

이러한 에어 밴트(10)의 종래 장착구조를 보면, 도 5 내지 도 7에서와 같이 크래쉬 패드(1)상에 덕트(duct;2)가 설치되고, 이 덕트(2)의 전면에는 상,하 조절 윙(3)이 설치되며, 이 상,하 조절 윙(3)과 인접된 부위에는 좌,우 조절 윙(4)이 설치된다.

그리고 에어 밴트(10)를 통해 토출되는 에어를 선택적으로 차단하기 위한 것으로서, 덕트(2) 내부에는 댐퍼(damper;5)가 설치된다.

또한 상,하 조절 윙(3)과 좌,우 조절 윙(4) 그리고 댐퍼(5)를 조작하기 위한 노브(knob;6,7,8)이 배열 설치된다.

따라서 노브(6,7,8)를 조작하여 댐퍼(5)를 개방시키고, 동시에 상,하 조절 윙(3)과 좌,우 조절 윙(4)의 각도를 조절함으로써 차 내부의 적정한 위치로 에어가 토출되는 것이다.

그러나 이러한 종래 에어 밴트에 있어서는, 상,하 조절 윙(3)과 좌,우 조절 윙(4) 그리고 댐퍼(5)를 조작하기 위한 복수의 노브(6,7,8)를 구비하여야 함으로써 부품수 증가에 따른 코스트 상승을 초래하는 문제점이 야기되며, 특히 사용자가 노브(6,7,8)를 각각 조작하여야 함으로써 사용상의 불편함을 초래하는 문제점이 야기된다.

이러한 문제점 외에도 댐퍼(5)를 통해 에어를 차단할 때 상,하 조절 윙(3)이 개방된 상태이면 미세하나마 에어가 토출됨으로써 확실한 에어의 차단을 도모할 수없는 문제점이 내재되어 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 상,하 조절 윙과 댐퍼를 하나의 노브를 통해 조작 가능하도록 함으로써 부품수 감소에 따른 코스트 절감을 도모할 수 있고, 특히 사용상의 편의를 도모한 자동차의 에어 밴트를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내면에 에어의 토출을 선택적으로 차단하는 댐퍼가 회동 가능하게 힌지 결합된 덕트와; 상기 덕트의 전면에 위치되며, 상,하 방향으로 에어의 토출을 조절하는 상,하 조절 윙과; 상,하 조절 윙과 인접된 덕트 내면에 위치되며, 좌,우 방향으로 에어의 토출을 조절하는 좌,우 조절 윙과; 상기 덕트의 일측 외면에 마련되며, 상,하 조절 윙의 개방 및 밀폐에 따라 댐퍼의 개방 및 밀폐시키는 조절수단;으로 구성된 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 에어 밴트가 채용된 자동차의 내부 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 에어 밴트의 외관 사시도.

도 3 및 도 4는 본 발명의 에어 밴트를 작동 과정을 보인 구성도.

도 5 내지 도 7은 종래 에어 밴트의 개략적 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

100 : 덕트110 : 댐퍼111 : 돌기

200 : 상,하 조절 윙300 : 좌,우 조절 윙400 : 조절수단

410 : 조절노브411,412,431,432 : 제 1, 2 캠홈

420 : 서브 덕트421 : 가이드 장공430 : 캠 플레이트

433 : 돌기440 : 링크441,442 : 돌기

도 2 내지 도 4에서와 같이 본 발명은, 크게 덕트(duct;100)와 상,하 조절 윙(200)과 좌,우 조절 윙(300) 그리고 조절수단(400)으로 대별된다.

덕트(100)의 내측면에는 에어의 토출을 선택적으로 개방 및 차단하기 위한 것으로서, 댐퍼(damper;110)가 회동 가능하게 힌지 결합된다.

상,하 조절 윙(200)은, 덕트(100)의 전면에 다수 배열 설치되는 것으로서, 특히 각 단부가 상,하로 회동 가능하게 힌지 결합된다.

좌,우 조절 윙(300)은 상,하 조절 윙(200)과 인접된 덕트(100) 내에 설치되는 것으로서, 특히 양단이 좌,우로 회동 가능하게 힌지 결합됨으로써 토출되는 에어를 좌,우 방향으로 조절하는 기능을 수행한다.

조절수단(400)은 실질적으로 본 발명의 특징적인 요소를 갖고 있는 것으로서, 상,하 조절 윙(200)을 개방 및 밀폐시키는 것 뿐만 아니라, 이와 동시에 댐퍼(110)를 회동시켜 에어를 토출 및 차단하는 기능을 수행한다.

이러한 조절수단(400)의 상세한 구조를 보면, 덕트(100)의 일측 외면에는 표면에 제 1, 2 캠홈(411,412)이 형성된 조절노브(410)가 회동 가능하게 핀 결합된다.

이때 조절노브(410)는 서브 덕트(sub duct;420)에 의해 외부와 차단되도록 감싸여진 상태이며, 특히 서브 덕트(420)의 외면에는 조절노브(410)의 제 2 캠홈(412)과 대응되는 위치에 장방형의 가이드 장공(421)이 형성된다.

또한 전술한 조절노브(410)와 인접된 덕트(100)의 외측면에는 캠 플레이트(cam plate;430)가 위치되는 바, 이 캠 플레이트(430)는 중심면이 덕트(100)상에 회동 가능하게 힌지 결합되며, 이를 중심으로 양측단부에는 제 1, 2 캠홈(431,432)이 형성된다.

또한 캠 플레이트(430)의 일측 외면에는 조절노브(410)를 회전시키는 것에 따라 함께 연동될 수 있도록 조절노브(410)의 제 1 캠홈(411)에 삽입되는 돌기(433)가 돌출 형성된다.

그리고 이 캠 플레이트(430)의 제 1 캠홈(431)으로는 댐퍼(110)로 부터 돌출 형성된 돌기(111)가 끼워 삽입됨으로써 캠 플레이트(430)의 연동에 따라 댐퍼(110)가 회전하게 된다.

한편, 상,하 조절 윙(200)을 개방 및 밀폐시키기 위한 것으로서, 링크(link;440)가 마련되는 바, 이 링크(440)는 상,하 조절 윙(200)의 단부에 결합되며, 특히 외면에는 조절노브(410)와 캠 플레이트(430)의 제 2 캠홈(412,432)에 결합되는 돌기(441,442)가 돌출 형성된다.

이와같이 구성된 본 발명은, 도 3에서와 같이 덕트(100)내의 댐퍼(110)가 에어 토출을 차단하고 있는 상태에서는 상,하 조절 윙(200)이 역시 에어 토출을 차단하고 있는 상태를 유지한다.

따라서 에어의 토출이 확실하게 차단할 수 있게된다.

이러한 상태에서 에어 토출을 행함에 있어서는, 덕트(100)의 일측 외면에 회전 가능하게 설치된 조절노브(410)를 시계 방향으로 회전 시킨다.

이와같이 조절노브(410)가 회전됨에 따라 이 조절노브(410)의 제 1 캠홈(411)에 삽입된 돌기(433)를 갖는 캠 플레이트(430)가 연동되어 일방향으로 회전하고, 동시에 조절노브(410) 및 캠 플레이트(430)의 제 2 캠홈(412,432)에 각각 끼워 삽입되는 돌기(441,442)를 갖는 링크(440)가 도 4에서와 같이 내측 후방으로 상승되면서 이동하게 되어 덕트(100)의 전면에 위치된 상,하 조절 윙(200)이 개방된다.

한편, 캠 플레이트(430)가 연동함에 의해서는 이 캠 플레이트(430)의 제 1 캠홈(431)에 끼워 삽입되는 돌기(111)를 갖는 댐퍼(110)가 연동되고, 따라서 도 4에서와 같이 완전 개방되어 에어의 토출이 가능하게 되는 것이다.

이때 좌,우 조절 윙(300)은 도 2에서와 같이 덕트(100)의 전면 하부측에 위치된 노브(310)를 회동시킴으로써 에어의 토출 방향을 좌,우로 전환시킬 수 있게된다.

이상과 같이 본 발명은, 상,하 조절 윙과 댐퍼가 하나의 노브를 통해 연동되면서 에어의 토출 및 토출 차단을 행하는 것이기 때문에 종래와 같이 별도의 노브 및 이에 연동되는 다수의 링크 등을 구비할 필요가 없게된다.

따라서 부품수 감소에 따른 코스트 절감을 도모한 이점이 있으며, 조작이 편리하여 사용자의 편의성을 도모한 이점이 있다.

Claims (2)

1. 내면에 에어의 토출을 선택적으로 차단하는 댐퍼가 회동 가능하게 힌지 결합된 덕트와;

   상기 덕트의 전면에 위치되며, 상,하 방향으로 에어의 토출을 조절하는 상,하 조절 윙과;

   상,하 조절 윙과 인접된 덕트 내면에 위치되며, 좌,우 방향으로 에어의 토출을 조절하는 좌,우 조절 윙과;

   상기 덕트의 일측 외면에 마련되며, 상,하 조절 윙의 개방 및 밀폐에 따라 댐퍼의 개방 및 밀폐시키는 조절수단;으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어 밴트.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 조절수단은, 상기 덕트의 외측 일면에 회동 가능하게 핀 결합되며, 표면에 제 1, 2 캠홈이 형성된 조절 노브와;

   상기 조절노브를 감싸도록 형성되며, 제 2 캠홈과 대응되는 외측면에 장방형의 가이드 장공이 형성된 서브 덕트와;

   상기 조절 노브와 인접된 덕트의 외측면에 중심면이 회동 가능하게 힌지 결합되며, 양단에 제 1, 2 캠홈이 형성되고, 상,하 조절노브의 제 1 캠홈에 삽입되어 연동되도록 돌기가 돌출 형성된 캠 플레이트와;

   상기 상,하 조절 윙과 대응되는 케이스 내측면에 위치된채 상,하 조절 윙의일측과 결합되며, 외면에는 조절 노브와 캠 플레이트의 제 2 캠홈에 끼워 삽입되는 돌기가 돌출 형성된 링크와;

   상기 댐퍼의 일측면으로 부터 돌출 형성되어 캠 플레이트의 제 1 캠홈에 삽입되는 돌기;로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 에어 밴트.