KR200299031Y1 - 자동차용조향장치의액티브센터필구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 조향장치의 액티브 센터 필 구조에 대한 것으로서, 고안의 주된 목적은 센터홈을 토션바의 중단에 형성하고, 토션바를 감싸는 핀가이드에 원통핀을 위치시키도록하여, 제작이 용이하도록 함은 물론 불량품이 나오는 것을 예방하고, 또 다른 한편으로는 부품을 줄여 생산성을 높이고 원가를 절감할 수 있도록 하는데 있는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 조향축에 연장하되, 중단 외주연에 다수의 슬롯(12)과 센터홈(10)이 형성된 인풋샤프트(1)와, 상기한 인풋샤프트의 속에 내장된 채 같이 회전하게 되는 토션바(4)와, 상기 인풋샤프트의 외주연에 감합하되, 내주면에 다수의 요홈(21)이 형성되는 밸브바디(2)와, 상기 인풋샤프트의 하단에 연결되는 피니언축(3)으로 자동차용 조향장치를 형성한 것에 있어서, 상기한 토션바(4)는 그 중단에 한쌍의 센터홈(41)을 형성하고, 그 둘레에는 하단으로부터 중단까지 연장된 원통형의 핀가이드(5)를 씌우되, 그 하단에서 관통핀(8)으로 고정한 후, 상기 핀가이드(5)의 중단에 형성된 한쌍의 절개홈(51)에 원통핀(22)을 끼워 상기한 센터홈 (41)에 접하도록 하여, 그 둘레에 감합한 링스프링(6)에 의해 안쪽으로 눌리도록 하여서 됨을 특징으로 하는

Description

자동차용 조향장치의 액티브 센터 필 구조

본 고안은 자동차용 조향장치의 액티브 센터 필 구조에 대한 것으로서, 더 상세하게는 인풋샤프트와 밸브바디의 센터를 서로 일치시킨 상태로 조립할 수 있도록 하여 그 조립구조를 개선하여 쉽게 조립할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 유압을 이용하여 배력장치를 구동시키는 파워스티어링은 도 1에서 보는 바와 같이 조향축에서 연장되는 인풋샤프트(1)와, 그 속에 내장되어 함께 회전할 수 있는 토션바(4)와, 인풋샤프트(1)가 내장되는 밸브바디(2)와, 상기한 인풋샤프트(1)의 하단에 연결되는 피니언축(3)으로 크게 나눌 수 있다.

이때, 상기한 인풋샤프트(1)의 외주면에는 다수의 슬롯(12)이 형성되어 있고, 밸브바디(2)의 내주면에는 다수의 요홈(21)이 형성되어 있어 유압이 상기한 인풋샤프트(1)의 슬롯(12)과 밸브바디(2)의 요홈(21)을 통해 이동함에 따라 조향을 위한 배력이 발생한다.

그리고 상기와 같은 조향 배력을 발생시키는데 있어서, 조향핸들의 센터링이 자연스럽도록 유도되도록 하는 한편, 직진주행성이 보상될 수 있도록 하기 위해 액티브 센터 필(Active Center Feel)구조(이하 'ACF구조'라 함)가 필요하며, 이러한 종래의 구성은 도 1에서 보듯이 인풋샤프트(1)의 표면에 형성한 앞, 뒤의 센터홈(10)과, 이들 홈에 안착될 수 있는 한쌍의 원통핀(22)과, 원통핀을 축의 중심방향으로 눌러주기 위한 플런저(18)와, 상기 플런저들의 이탈을 방지하도록 한쌍의 요홈부(19)를 가진 원판형의 캐리어부재(11)와, 캐리어부재의 둘레에 위치한 채, 각각의 끝단이 상기 플런저(18)들을 축의 중심방향으로 밀어주기 위한 한쌍의 C스프링(23)과, 상기 C스프링의 이탈을 방지하기 위한 원형 커버플레이트(34)와, 상기커버플레이트(34)와, 캐리어부재(11)를 밸브바디(2)에 고정하기 위한 한쌍의 작은나사(13)와, 그 나사구멍(14)으로 이루어져 있는 것이다.

그러나 상기와 같은 종래의 구성은 밸브바디에 고정하는 캐리어부재(11)외에도 한쌍의 플런저(18), 한쌍의 C스프링(23), 원형 커버플레이트(34), 작은나사(13) 등의 많은 부품이 소요되기 때문에 제조원가면에서 매우 불리할 뿐만 아니라 조립 작업이 어렵기 때문에 생산성이 떨어지는 단점이 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위하여 안출한 것으로서 고안의 주된 목적은 센터홈을 토션바의 중단에 형성하고, 토션바를 감싸는 핀가이드에 원통핀을 위치시키도록하여, 제작이 용이하도록 함은 물론 불량품이 나오는 것을 예방하고, 또 다른 한편으로는 부품을 줄여 생산성을 높이고 원가를 절감할 수 있도록 하는데 있는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 조향축에 연장하되, 중단 외주연에 다수의 슬롯과 센터홈이 형성된 인풋샤프트와, 상기한 인풋샤프트의 속에 내장된 채 같이 회전하게 되는 토션바와, 상기 인풋샤프트의 외주연에 감합하되, 내주면에 다수의 요홈이 형성되는 밸브바디와, 상기 인풋샤프트의 하단에 연결되는 피니언축으로 자동차용 조향장치를 형성한 것에 있어서,

상기한 토션바는 그 중단에 한쌍의 센터홈을 형성하고, 그 둘레에는 하단으로부터 중단까지 연장된 원통형의 핀가이드를 씌우되, 그 하단에서 관통핀으로 고정한 후, 상기 핀가이드의 중단에 형성된 한쌍의 절개홈에 원통핀을 끼워 상기한 센터홈에 접하도록 하여, 그 둘레에 감합한 링스프링에 의해 안쪽으로 눌리도록 하는데 있다.

도 1은 종래의 구성을 보인 분해 사시도

도 2는 종래의 요부 구성을 보인 단면도

도 3은 본 고안의 전체 구성을 보인 단면도

도 4는 본 고안의 요부 구성을 보인 확대 단면도

도 5는 도 4의 A-A선 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 인풋샤프트 2 : 밸브바디

3 : 피니언축 4 : 토션바

5 : 핀가이드 6 : 링스프링

7 : 스톱링 8 : 관통핀

10 : 센터홈 12 : 슬롯

13 : 작은나사 14 : 나사구멍

22 : 원통핀

이하 본 고안의 실시예에 따른 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안의 내부 구성을 보인 단면도로서, 인풋샤프트(1)와, 내부의 토션바(4)와, 외부의 밸브바디(2)를 볼 수 있으며, 본 고안의 ACF기구(P)는 상기한 토션바(4)에 설치된다.

즉, 상기한 토션바(4)는 그 중단에 한쌍의 센터홈(41)을 형성하고, 그 둘레에는 하단으로부터 중단까지 연장된 원통형의 핀가이드(5)를 씌우되, 그 하단에서 관통핀(8)으로 고정한 후, 상기 핀가이드(5)의 상단에 형성된 한쌍의 절개홈(51)에 원통핀(22)을 끼워 상기한 센터홈(41)에 접하도록 하여, 그 둘레에 감합한 링스프링(6)에 의해 안쪽으로 눌리도록 하는 것이며, 이때의 링스프링(6)은 상기 핀가이드(5)의 상단에 고정시킨 상,하 한쌍의 스톱링(7)에 의해 이탈이 방지된다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 실시예에 따른 ACF기구(P)의 작용을 설명한다.

먼저, 배력장치의 작동을 보면, 운전자가 좌측 또는 우측으로 핸들을 돌려 조향축이 회전할 때, 인풋샤프트(1)가 회전을 시작하는 바, 인풋샤프트(1)와 밸브 바디(2)에 형성된 로터리밸브에 의해 배력이 발생하므로 유압으로써 랙바(도시하지 않았음)의 좌,우 이동을 돕게되어 있다.

상기와 같은 작동에 있어서, 인풋샤프트(1)가 회전을 시작하는 최초순간에 인풋샤프트(1)의 내부에 연결된 토션바(4)는 인풋샤프트(1)의 회전에 따라 상단은 회전을 하는 반면, 하단은 정지된 피니언축(3)에 연결되어 있어 회전하지 않으므로 비틀림이 발생한다.

한편, 토션바(4)의 하단에 관통핀(8)으로써 고정된 핀가이드(5)는 회전을 하지 않고 있는 하단에 고정되어 있기 때문에 그 상단의 절개홈(51)에 끼워진 원통핀 (22)은 토션바(4)의 중단에 형성되어 있는 센터홈(41)에 얹혀 있다가 토션바의 원주면으로 이탈하게 된다.

상기와 같은 작동과정은 차량이 좌측 또는 우측으로 조향을 실시하고 있는 회전주행 중인 것이며, 직진주행을 하게되면 토션바(4)가 전혀 비틀림이 발생하지 않고 있는 상태이므로 핀가이드(5)의 상단 절개홈(51)에 끼워진 원통핀(22)이 토션바(4)의 중단에 형성되어 있는 센터홈(41)에 얹혀 있다.

따라서 임의적으로 핸들을 돌려 주지 않는 한 상기 원통핀(22)이 센터홈(41)으로부터 이탈되지 않을 것이므로 직진주행중인 상태를 그대로 유지하게 되는 것이다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안은 ACF구조(P)를 구성하되, 토션바(4)에 모든 부품이 조립되기 때문에 제작이 신속 간편하다.

즉, 센터홈(41)을 가진 토션바(4), 토션바의 하단에 관통핀(8)으로써 고정시킨 원통형의 핀가이드(5), 상기 핀가이드의 상단 절개홈(51)에 끼우되, 링스프링(6)에 의해 눌려지는 원통핀(22)으로 이루어져 있기 때문에 토션바(4)를 인풋샤프트(1)에 조립하기 전에 ACF구조(P)를 완성할 수 있으며, 차후에 인풋샤프트(1)와,밸브바디(2)와, 피니언축(3)을 종래와 같은 방법으로 조립할 수 있어 생산성이 향상되고, 원가가 절감될 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 조향축에 연장하되, 중단 외주연에 다수의 슬롯(12)과 센터홈(10)이 형성된 인풋샤프트(1)와, 상기한 인풋샤프트의 속에 내장된 채 같이 회전하게 되는 토션바(4)와, 상기 인풋샤프트의 외주연에 감합하되, 내주면에 다수의 요홈(21)이 형성되는 밸브바디(2)와, 상기 인풋샤프트의 하단에 연결되는 피니언축(3)으로 자동차용 조향장치를 형성한 것에 있어서,

   상기한 토션바(4)는 그 중단에 한쌍의 센터홈(41)을 형성하고, 그 둘레에는 하단으로부터 중단까지 연장된 원통형의 핀가이드(5)를 씌우되, 그 하단에서 관통핀(8)으로 고정한 후, 상기 핀가이드(5)의 중단에 형성된 한쌍의 절개홈(51)에 원통핀(22)을 끼워 상기한 센터홈(41)에 접하도록 하여, 그 둘레에 감합한 링스프링(6)에 의해 안쪽으로 눌리도록 하여서 됨을 특징으로 하는 자동차용 조향장치의 액티브 센터 필 구조.