KR200247108Y1 - Drum brake for vehicle - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 드럼브레이크에 관한 것으로, 제동시 브레이크 슈우가 내부에 교차되게 배치되는 교차부재를 매개로 휘일실린더로부터 받은 확장력으로 브레이크 드럼의 전부위로 골고루 밀착되어 안정적인 제동력을 발휘할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a drum brake for automobiles, the brake shoe is to be applied evenly over the whole of the brake drum with the expansion force received from the wheel cylinder through the intersecting member arranged to intersect the brake shoe to the inside to provide a stable braking force There is this.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 제1,2브레이크 슈우(12,13)의 양선단부위에 제동력 발생시 휘일 실린더(14)로부터 가해지는 확장력을 제1,2브레이크 슈우(12,13)에 균일하게 분배하도록 된 제1,2교차부재(21,22)가 각기 상하로 제1,2브레이크 슈우(12,13)의 상단과 하단을 번갈아 지지하도록 교차되게 배치되면서 서로 교차되는 중앙부위가 액슬허브(23)상에 힌지결합되어 지지되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the first and second brake shoes (12, 13) when the braking force is generated on both ends of the first and second brake shoes (12, 13) is applied from the wheel cylinder (14) The first and second cross members 21 and 22, which are to be uniformly distributed in the cross section, are arranged to alternately support the upper and lower ends of the first and second brake shoes 12 and 13 up and down, respectively. Is hinged and supported on the axle hub (23).

Description

자동차용 드럼브레이크{DRUM BRAKE FOR VEHICLE}Drum brakes for automobiles {DRUM BRAKE FOR VEHICLE}

본 고안은 자동차용 드럼브레이크에 관한 것으로, 특히 제동시 휘일실린더로 부터 확장압력을 받아 브레이크 드럼과 밀착되어 제동력을 발생시키도록 된 양쪽 브레이크 슈우에 고른 힘이 분배되도록 함으로써, 안정적인 제동이 이루어질 수 있도록 된 자동차용 드럼브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile drum brake, and in particular, by applying an extended pressure from the wheel cylinder during braking to distribute the even force to both brake shoes that are in close contact with the brake drum to generate a braking force, so that stable braking can be achieved. It relates to an automobile drum brake.

일반적으로, 자동차의 브레이크장치는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 더불어 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 중요한 장치로서, 통상 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기속으로 방출시켜 브레이크 작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.In general, a brake device of an automobile is an important device used to maintain a parking state while decelerating or stopping a vehicle. In general, the brake device converts the kinetic energy of the vehicle into thermal energy using a friction force and releases it into the atmosphere to brake the vehicle. Friction brakes are used.

상기와 같은 브레이크장치는, 주행할 때에 주로 사용하는 주 브레이크와, 자동차를 주차시킬 때에 사용하는 주차 브레이크가 있고, 브레이크장치의 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있다.The brake device described above includes a main brake mainly used for driving and a parking brake used for parking an automobile, and the brake mechanism includes a mechanical type using a rod or wire and a hydraulic type using hydraulic pressure.

그리고, 상기 주 브레이크에는, 유압식 외에 압축공기를 이용하는 공기 브레이크와, 조작력을 가볍게 하기 위해 엔진의 흡입 부압이나 압축공기를 이용하는 배력식 브레이크 등이 있다.The main brakes include hydraulic brakes, air brakes using compressed air, and hydraulic brakes using intake negative pressure of the engine and compressed air to reduce operating force.

한편, 상기 유압식 브레이크에 있어서 마스터 실린더에서 오는 유압을 받아서 제동력을 발생하는 브레이크 본체는 구조상으로 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 나누어지는 바, 상기 드럼식 브레이크는 휘일 실린더와 브레이크 슈우 및 실린더와 슈우를 설치하는 백 플레이트와 브레이크 드럼 등으로 구성되는 반면에, 상기 디스크식 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크의 양쪽에서 제동 패드를 유압에 의하여 눌러서 제동하도록 되어 있으며, 이와 같은 형식을 캘리퍼형이라 한다.Meanwhile, in the hydraulic brake, a brake main body that generates a braking force by receiving hydraulic pressure from the master cylinder is structurally divided into a drum brake and a disk brake. The drum brake includes a wheel cylinder, a brake shoe, and a cylinder and shoe. On the other hand, the disc brake is configured to press and brake the brake pads by hydraulic pressure on both sides of the brake disc that rotates together with the wheels. Such a type is called a caliper type.

여기서, 상기 드럼식 브레이크의 일반적인 구성은 도 1에 도시된 바와 같이, 브레이크 드럼(11)의 안쪽에 2개의 제1,2슈우(12,13)가 일정 간격을 두고 배열되고, 상기 제1,2슈우(12,13)의 상부에는 제1,2슈우(12,13)를 드럼(11)쪽으로 밀착시키기 위한 휘일 실린더(14)가 장착되며, 상기 제1,2슈우(12,13)의 하부에는 제1,2슈우(12,13)의 확장시에 슈우(12,13)를 받혀주는 앵커(15)가 백플레이트(16)에 체결되는 한편, 확장된 상기 제1,2슈우(12,13)를 원래의 위치로 복귀시키기 위한 리턴스프링(17)이 제1,2슈우(12,13)의 상하부를 서로 연결하도록 설치되어 있다.Here, in the general configuration of the drum type brake, as shown in FIG. 1, two first and second shoes 12 and 13 are arranged at regular intervals inside the brake drum 11, and the first and second shoes are arranged at regular intervals. The upper part of the shoes 12 and 13 is equipped with a wheel cylinder 14 for bringing the first and second shoes 12 and 13 into close contact with the drum 11 and the lower part of the first and second shoes 12 and 13. An anchor 15 supporting the shoes 12 and 13 at the time of expansion of the first and second shoes 12 and 13 is fastened to the back plate 16 while the first and second shoes 12, A return spring 17 for returning the 13 to its original position is provided to connect the upper and lower portions of the first and second shoes 12 and 13 to each other.

따라서, 운전자가 브레이크 페달을 밟아주게 되면, 그 조작력이 마스터실린에 의해 배력되어 휘일 실린더(14)로 전달되게 되는데, 이 휘일 실린더(14)는 마스터실린더의 유압을 전달받아 2개의 제1,2슈우(12,13)를 브레이크 드럼(11)쪽으로 밀어서 슈우(12,13)에 부착된 라이닝과 드럼(11)사이에 발생하는 마찰력으로 바퀴를 제동시키게 되어 있다.Therefore, when the driver presses the brake pedal, the operating force is increased by the master cylinder and transmitted to the wheel cylinder 14, which is supplied with the hydraulic pressure of the master cylinder and receives the first and second two cylinders. By pushing the shoes 12 and 13 toward the brake drum 11, the wheels are braked by the frictional force generated between the linings attached to the shoes 12 and 13 and the drum 11.

그러나, 상기와 같은 종래의 드럼식 브레이크에서는, 제동시 휘일 실린더(14)가 제1,2슈우(12,13)의 일부분을 밀어 브레이크 드럼(11)의 내주면에 닿게 하므로 인해 휘일 실린더(14)를 통해 브레이크 드럼(11)쪽으로 가압되는 제1,2 슈우(12,13)와 브레이크 드럼(11)사이의 힘이 균일하게 배분되지 못하게 되어 안정적인 제동이 이루어지지 못하는 단점이 있었다.However, in the conventional drum brake as described above, since the wheel cylinder 14 pushes a part of the first and second shoes 12 and 13 to contact the inner circumferential surface of the brake drum 11 during braking, the wheel cylinder 14 is removed. The first and second shoes 12 and 13 pushed toward the brake drum 11 and the brake drum 11 are not uniformly distributed, and thus there is a disadvantage in that stable braking is not achieved.

이에 본 고안은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 제동시 브레이크 슈우가 백플레이트에 교차되게 배치되는 교차부재에 의해 브레이크 드럼의 전부위에 골고루 밀착됨으로써 안정적인 제동력을 발휘할 수 있도록 된 자동차용 드럼브레이크를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above disadvantages, the brake drum is an automobile drum that is able to exert a stable braking force evenly close to the entire brake drum by the cross member disposed to cross the brake shoe when braking. The purpose is to provide a brake.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 제1,2브레이크 슈우의 양선단부위에 각기 상하로 제1,2브레이크 슈우의 상단과 하단을 교차되게 지지하면서 교차되는 중앙부위가 액슬허브상에 힌지결합되어 지지되는 제1,2교차부재가 백플레이트상에 설치되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the upper and lower ends of the first and second brake shoes, respectively, while supporting the upper and lower ends of the first and second brake shoes intersecting the hinge on the axle hub. The first and second cross members coupled to and supported are installed on the back plate.

도 1은 일반적으로 사용되는 종래의 드럼식 브레이크를 설명하기 위한 종단면도,1 is a longitudinal sectional view for explaining a conventional drum type brake generally used;

도 2는 본 고안에 따른 드럼식 브레이크를 설명하기 위한 종단면도이다.Figure 2 is a longitudinal cross-sectional view for explaining the drum brake according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

11 - 브레이크 드럼 12 - 제1브레이크 슈우11-Brake Drum 12-First Brake Shoe

13 - 제2브레이크 슈우 14 - 휘일 실린더13-Brake Shake 14-Wheel Cylinder

15 - 앵커핀 16 - 백플레이트15-Anchor Pins 16-Backplates

17 - 리턴스프링 21 - 제1교차부재17-return spring 21-first cross member

22 - 제2교차부재 23 - 액슬허브22-second cross member 23-axle hub

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안에 따른 드럼식 브레이크를 설명하기 위한 종단면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.Figure 2 is a longitudinal cross-sectional view for explaining the drum brake according to the present invention, will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.

본 고안의 드럼식 브레이크는 도 2에 도시된 바와 같이, 브레이크 드럼(11)의 안쪽에 2개의 제1,2슈우(12,13)가 일정 간격을 두고 배열되고, 상기 제1,2슈우(12,13)의 상부에는 제1,2슈우(12,13)를 드럼(11)쪽으로 밀착시키기 위한 휘일 실린더(14)가 장착되며, 상기 제1,2슈우(12,13)의 하부에는 제1,2슈우(12,13)의 확장시에 슈우(12,13)를 받혀주는 앵커(15)가 백플레이트(16)에 체결되는 한편, 확장된 상기 제1,2슈우(12,13)를 원래의 위치로 복귀시키기 위한 리턴스프링(17)이 제1,2슈우(12,13)의 상하부를 서로 연결하도록 설치되어 있다.In the drum brake of the present invention, as shown in FIG. 2, two first and second shoes 12 and 13 are arranged at a predetermined interval inside the brake drum 11, and the first and second shoes 12 are arranged. 13 is mounted on the upper portion of the first and second shoe 12, 13 to the drum 11, the wheel cylinder 14, the lower portion of the first and second shoe (12, 13) When the two shoes 12 and 13 are expanded, an anchor 15 supporting the shoes 12 and 13 is fastened to the back plate 16, while the first and second shoes 12 and 13 are extended. Return springs 17 for returning to the original position are provided to connect the upper and lower portions of the first and second shoes 12 and 13 to each other.

여기서, 상기 제1,2브레이크 슈우(12,13)의 양선단부위에는 제1,2교차부재(21,22)가 각기 상하로 제1,2브레이크 슈우(12,13)의 상단과 하단을 번갈아 지지하도록 교차되게 배치되면서 서로 교차되는 중앙부위가 액슬허브(23)상에 힌지결합되어 지지되어 있다.Here, the first and second cross members 21 and 22 alternate between upper and lower ends of the first and second brake shoes 12 and 13 at both ends of the first and second brake shoes 12 and 13, respectively. The central portions intersecting with each other while being arranged to support each other are hinged and supported on the axle hub 23.

즉, 상기 제1브레이크 슈우(12)의 상단과 제2브레이크 슈우(13)의 하단이 제1교차부재(21)에 의해 지지되고, 제1브레이크 슈우(12)의 하단과 제2브레이크 슈우(13)의 상단이 각기 제2교차부재(22)에 의해 지지되도록 되어 있다.That is, the upper end of the first brake shoe 12 and the lower end of the second brake shoe 13 are supported by the first cross member 21, and the lower end of the first brake shoe 12 and the second brake shoe ( The upper end of 13) is supported by the second cross member 22, respectively.

따라서, 제동시 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면, 그 조작력이 마스터실린에 의해 배력되어 휘일 실린더(14)로 전달되고, 이 휘일 실린더(14)는 마스터실린더의 유압을 전달받아 제1,2교차부재(21,22)를 브레이크 드럼(11)쪽으로 밀게 된다.Therefore, when the driver presses the brake pedal during braking, the operating force is delivered by the master cylinder to the wheel cylinder 14, and the wheel cylinder 14 receives the hydraulic pressure of the master cylinder to receive the first and second cross members. (21, 22) is pushed toward the brake drum (11).

그리고, 상기 제1,2교차부재(21,22)에 의해 지지되어 있던 2개의 제1,2브레이크 슈우(12,13)는 브레이크 드럼(11)의 내측으로 밀려지게 되고, 이때 상기 제1,2브레이크 슈우(12,13)에 장착된 패드가 브레이크 드럼(11)에 밀착되면서 발생되는 마찰력으로 인해 바퀴가 제동되게 된다.In addition, the two first and second brake shoes 12 and 13 supported by the first and second cross members 21 and 22 are pushed into the brake drum 11. The wheels are braked due to the frictional force generated when the pads mounted on the two brake shoes 12 and 13 are in close contact with the brake drum 11.

한편, 상기 제1교차부재(21)와 제2교차부재(22)는 휘일 실린더(14)로부터 가해지는 확장력을 각기 제1브레이크 슈우(12)와 제2브레이크 슈우(13)에 균일하게 분배하게 되므로, 상기 브레이크 드럼(11)과 제1,2브레이크 슈우(12,13)에 장착된 패드에서는 고른 밀착이 이루어져 안정적인 제동이 이루어지게 된다.On the other hand, the first cross member 21 and the second cross member 22 to uniformly distribute the expansion force applied from the wheel cylinder 14 to the first brake shoe 12 and the second brake shoe 13, respectively. Therefore, even pads are attached to the brake drum 11 and the first and second brake shoes 12 and 13 to achieve stable braking.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 드럼브레이크에 의하면, 제동시 양측의 브레이크 슈우가 교차부재에 의해 브레이크 드럼의 내측면에 균일하게 가압됨으로써 제동이 원활하면서도 균일하게 이루어짐은 물론, 이로인해 제동의 안정성이 향상되는 효과가 있다.As described above, according to the drum brake for automobiles according to the present invention, the brake shoes on both sides are uniformly pressurized to the inner surface of the brake drum by the cross member during braking, so that the braking is smoothly and uniformly, Stability is improved.

Claims (1)

브레이크 드럼(11)의 안쪽에 일정 간격을 두고 설치된 제1,2브레이크 슈우(12,13)와, 상기 제1,2브레이크(12,13)의 상부에 장착되어 제동력 발생시 확장되면서 제1,2브레이크 슈우(12,13)를 브레이크 드럼(11)쪽으로 밀착시키도록 된 휘일 실린더(14)와, 상기 제1,2브레이크 슈우(12,13)의 하부에 위치되면서 백플레이트(16)에 체결되어 제1,2브레이크 슈우(12,13)의 확장시에 제1,2브레이크 슈우(12,13)를 받혀주도록 된 앵커(15)와, 상기 제1,2브레이크 슈우(12,13)의 상하부를 서로 연결하도록 설치되어 제동력 해체시 확장된 제1,2브레이크 슈우(12,13)를 원래의 위치로 복귀시키도록 된 리턴스프링(17)으로 이루어진 자동차용 드럼브레이크에 있어서,The first and second brake shoes 12 and 13 installed at predetermined intervals inside the brake drum 11 and the first and second brake shoes 12 and 13 are mounted on the first and second brakes 12 and 13 and expanded when the braking force is generated. It is fastened to the back plate 16 while being positioned in the lower portion of the first and second brake shoes 12 and 13 and the wheel cylinder 14 to closely contact the brake shoes 12 and 13 toward the brake drum 11. An anchor 15 configured to support the first and second brake shoes 12 and 13 when the first and second brake shoes 12 and 13 are extended, and the upper and lower parts of the first and second brake shoes 12 and 13. In the drum brake for automobiles comprising return springs (17) which are installed to connect the two to each other to return the extended first and second brake shoes (12, 13) to their original positions when the braking force is released. 상기 제1,2브레이크 슈우(12,13)의 양선단부위에는, 제동력 발생시 휘일 실린더(14)로부터 가해지는 확장력을 제1,2브레이크 슈우(12,13)에 균일하게 분배하도록 된 제1,2교차부재(21,22)가 각기 상하로 제1,2브레이크 슈우(12,13)의 상단과 하단을 번갈아 지지하도록 교차되게 배치되면서 서로 교차되는 중앙부위가 액슬허브(23)상에 힌지결합되어 지지되는 것을 특징으로 하는 자동차용 드럼브레이크.First and second parts of the first and second brake shoes 12 and 13 are configured to uniformly distribute the expansion force applied from the wheel cylinder 14 to the first and second brake shoes 12 and 13 when the braking force is generated. Intersecting members 21 and 22 are arranged to alternately support the upper and lower ends of the first and second brake shoes 12 and 13, respectively, and the center portions intersecting with each other are hinged on the axle hub 23. Car drum brake, characterized in that supported.