KR200244802Y1 - 자동차용 머플러 조립체의 바디 탱크 용접을 위한 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 머플러 조립체의 바디 탱크 용접을 위한 고정 장치에 관한 것으로, 메인베이스(1)와, 상기 메인베이스(1) 상에 수직으로 설치되는 중공포스트(3)와, 상기 중공 포스트((3) 상에 수평으로 설치되는 지그베이스(2)와, 상기 지그베이스(2) 상면에 설치되며 경사진 테이퍼면(41)을 갖는 가이드 블록(4)과, 상기 가이드 블록(4)의 외측으로 설치되는 클램핑장치(5)와, 상기한 클램핑장치(5)에 공압을 가하여 클램핑 동작이 이루어 지게 하는 에어 분배구(7)와, 그리고 상기한 지그베이스(2)에 설치되어 용접 대상물을 승강시키는 리프팅장치(6)를 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기한 클램핑장치(5)는, 에어실린더(8)와, 에어실린더의 피스톤 상단과 연결하는 실린더 너클(81)과, 실린더 너클의 상부에 설치되는 스토퍼(85)와, 상기 에어실린더(8)의 일측에 연결되는 실린더 힌지(82)와, 그리고 실린더 힌지(82)의 상부로 연결되는 고정힌지(89)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 머플러 조립체의 바디 탱크 용접을 위한 고정 장치{fixing apparatus for welding a body tank of automobile muffler assembly}

본 고안은 레이저 용접용 고정장치에 관한 것으로, 특히 자동차용 머플러 조립체의 바디 탱크 제작시 사용되는 레이저 용접기의 용접제품 고정장치에 관한 것이다.

다시말해, 본 고안은 보다 효율적이고 안정된 방법으로 머플러 조립체의 바디탱크 테두리를 용접 작업할 수 있게 구성한 고정 장치에 관한 것이다

자동차의 머플러 조립체의 바디 탱크 레이저 용접은 겹쳐진 얇은 금속 박판에 레이저 광선을 발사하여 고열을 발생시켜 접합하는 용접방법을 실시하는데, 이러한 조건들 속에서 일정하고 만족할 만한 품질을 얻을 수 있는 고정장치가 절실히 필요하게 되었다 .

그러나 종래의 자동차 머플러 조립체의 바디 탱크 레이저 용접은, 용접의 특성상 발생하는 용접제품의 변형이나 겹처진 용접부의 용접성(기밀유지)을 좋도록 하기 위하여는 그 해당 부위를 클램핑할 장치가 필요한데 그 장치를 효율적으로 만들어 내기가 어렵고 또한 정확한 용접 작업을 행할 수 있을 정도의 신뢰성 있는 클램핑 장치가 없으며, 또 양산되는 제품의 모델이 바뀔때 마다 교체해야 하는 문제가 있었다.

본 고안의 목적은 상기한 점을 감안하여 안출한 것으로, 용접 변형이 없고 용접이 정확히 이루어져 기밀을 유지할 수 있고, 용접제품이 일정한 양질의 품질을 유지할 수 있을 뿐만 아니라 공압에 의한 작업으로 작업성을 향상시킨 장치를 제공하는데 본 고안의 목적이 있다.

도 1 은 본 고안에 따른 장치의 평면도이고, 도2 는 도 1 의 정면 구성도이다

도 3 은 본 고안에 따른 스토퍼(85)에 대한 사시도이다.

상기한 본 고안의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 주요 구성은, 메인베이스(1)와, 상기 메인베이스(1) 상에 수직으로 설치되는 중공포스트(3)와, 상기 중공 포스트((3) 상에 수평으로 설치되는 지그베이스(2)와, 상기 지그베이스(2) 상면에 설치되며 경사진 테이퍼면(41)을 갖는 가이드 블록(4)과, 상기 가이드 블록(4)의 외측으로 설치되는 클램핑장치(5)와, 상기한 클램핑장치(5)에 공압을 가하여 클램핑 동작이 이루어 지게 하는 에어 분배구(7)와, 그리고 상기한 지그베이스(2)에 설치되어 용접 대상물을 승강시키는 리프팅장치(6)를 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기한 클램핑장치(5)는, 에어실린더(8)와, 에어실린더의 피스톤 상단과 연결하는 실린더 너클(81)과, 실린더 너클의 상부에 설치되는 스토퍼(85)와, 상기 에어실린더(8)의 일측에 연결되는 실린더 힌지(82)와, 그리고 실린더 힌지(82)의 상부로 연결되는 고정힌지(89)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 바람직한 실시예에 근거 하여 본 고안을 더욱 구체적으로 설명한다

도 1 은 본 고안에 따른 장치의 평면도이고, 도 2 는 상기한 도 1 의 정면도이다

도 2 에 도시된 바와 같이, 메인 베이스(1)의 상판엔 중공 포스트(3)가 수직으로 설치되고 그 위로는 도 1 에 도시한 바와 같이 지그 베이스(2)가 설치되어 고정된다.

그리고 도 2 에서 보듯이 지그 베이스(2) 내측으로는 머플러 조립체의 바디 탱크를 안착시킬 수 있는 가이드 블록(4)과 공기압 구동으로 작동하는 클램핑 장치(5)가 설치된다

클램핑장치(5)는 그 아래에 설치된 에어 실린더(8)와 연결되어 공압을 받도록 되어 있다.

에어실린더(8)는 더 상부 일측에 실린더 힌지(82)가 연결되고 실린더 힌지(82)에는 신축이 불가능한 고정힌지(89)가 연결되고 이 고정힌지(89)의 상부에는 핀(83)에 의하여 상부힌지(84)가 연결된다 .

또 에어실린더(8)의 수직한 상방향으로는 실린더 너클(81)이 연결된다.

실린더 너클(81) 상단은 도 2 의 우측에서 보듯이, 상부힌지(84)와 핀(83)이 형성되고 구성하고, 상부 힌지(84)에는 스토퍼(85)가 일체로 체결된다.상부힌지(84)의 상단엔 제 1,2 체결공(85,86)이 형성되어 이 제 1,2 체결공(85,86)에는 도 3 에 도시한 바와 같은 스토퍼(85)가 결합된다. 스토퍼에는 제 3,4 체결공(87,88)이 형성되어 있어 상부 힌지(84)의 제 1,2 체결공(85,86)과 결합된다.

도 2 에서 도시한 에어실린더(8)의 좌측 구성은, 앞선 실시예와 달리 실린더 힌지(82)의 형성 위치가 에어실린더(8)의 내측에 위치하게 구성한 것 외는 앞선 구성과 거의 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 2 에서 좌우측으로 도시한 에어 실린더 구성은, 도 1 의 평면도에서 보듯이, 결국 도 2 의 좌측의 구성과 도 2 의 우측의 구성이 일정 간격에 걸쳐 상호 교대로 또는 몇개씩 교대로 배열되게 구성 하였다. 이와 같은 배열은 고정력의 균일한 분포와 견고하고 안전한 고정을 보장받기 위한 배열이다

한편, 지그 베이스(2) 중앙에는 리프팅장치(6)가 설치되고, 메인베이스(1)의 상판의 임의 장소 즉, 도면에선 상판의 개략 중앙부에는 상부의 클램핑장치(5) 에 동력을 공급하기 위한 에어 분배구(7)가 설치된다.

도면에서 구체적인 도시는 생략하였지만 이 분배구(7)에서 에어 실린더(8)까지는 내열성 호스(71)를 사용하여 연결한다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작동관계를 설명하면, 지그베이스(2)에 설치된 가이드 블록(4)에, 2 점 쇄선으로 도시한 바와 같은 머플러 조립체의 바디 탱크(10)를 안착시키고, 스타트 버튼(미도시)을 눌러 장치를 작동시키면, 클램핑장치(5)가 동작시킨다.

그러면 도 2 에 도시한 도면에서 좌측의 에어실린더(8)가 작동하여 피스톤이 상승하면 실린더 너클(81)이 위로 상승하여 스토퍼(85)을 눌러 바디탱크(10)의 테두리(11)를 고정한다.

반대로 우측의 에어 실린더의 경우는 역으로 에어실린더(8)가 작동하면 실린더 너클(81)을 잡아 당기게 구성되어 있어, 상부힌지(84)가 당겨지면 이와 연결된 스토퍼(85)가 당겨져 바디탱크(10)의 테두리(11)를 고정하게 된다

이때 제품의 테두리(11)를 견고히 고정하는 가이드 블록(4)의 상면 또는 스토퍼(85)의 해당 접촉면은 강성의 재질에 요철 모양의 가공으로 이루어져 확실한 클램핑 효과 및 용접시 그 요철에 의하여 생기는 홈에 의하여 가스 배출이 원활히 이루어져 우수한 용접을 얻을 수 있다.

또한, 지그 베이스(2)에 설치된 가이드 블록(4)에는 용접 작업시 발생하는 열변형 억제와 스패터(spatter)의 배출을 위하여 홀이 가공되어져 있으며, 또한 레이저 광선의 굴절을 고려하여 내측면이 경사진 테이퍼면(41)을 갖도록 블록형 형상으로 하였으며, 냉각과 스패터의 배출을 고려한 에어 블로워(9)(도 1 의 평면도 참조)가 설치되어 있다.

용접 작업이 끝나면 클램핑을 해체한 후, 리프팅장치(6)에 의하여 용접이 완료된 제품을 도 2 에서 이점 쇄선으로 도시한 바와 같은 정도의 높이(약 75 미리)정도로 올린 후, 언로우딩한다.

본 장치는 장치의 교체 작업과 가공성을 고려해 가벼운 알루미늄 소재를 주로 사용하였으며 모든 구동은 공기압으로 이루어진다

상기한 클램핑장치의 배열은 바디탱크(10)의 형상에 따라 여러 형태로 달리 배열되게 구성할 수 있다.

예들들어, 본 실시예에서의 도면에서는 개략 4 각 형상으로 이루어진 바디탱크(10)의 테두리(11)를 고정하는 것을 예들들어 설명하였지만 자동차 머플러 조립체의 바디 탱크의 형상은 차종에 따라 여러 형상이 있기 때문에 그 테두리의 형상에 따라 클램핑장치의 배열을 그에 맞게 조절할 수 있게 구성할 수 있다

즉, 상기한 도면에서, 지그 베이스(2)의 주위 테두리에 바깥으로 향하는 긴 장공을 형성하고 이 장공에 각각의 모든 클램핑장치(5)가 설치되는 구성한다.

그리하여 만약 먼저 작업한 바디탱크의 테두리 형상과 다른 형상의 바디탱크를 가지고 작업하고자 할 경우엔 그 다른 형상의 바디탱크의 테두리의 형상에 맞게 클램핑장치를 지그베이스(2)의 장공에서 풀어, 이를 전후진 시켜서 배열하여 고정할 수 있다. 따라서 어떠한 형태의 머플러 조립체의 바디탱크의 형상이라도 그 외주 테두리에 맞게 클랭핑하여 작업할 수 있다.

이상과 같은 본 고안에 의하면, 모델이 교체 되어 어떠한 형태의 머플러 조립체의 바디탱크의 형상이 되더라도 그 외주 테두리에 맞게 안전하게 그리고 견고하게 클램핑하여 정확한 용접 작업을 행할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 고안에 의하면, 용접 부위의 정확한 고정으로 용접 작업을 정확히 행할 수 있어 용접 부위의 기밀이 충분히 보장될 수 있는 장점이 있다.

Claims (3)

1. 메인베이스(1)와,

   상기 메인베이스(1) 상에 수직으로 설치되는 중공포스트(3)와,

   상기 중공 포스트((3) 상에 수평으로 설치되는 지그베이스(2)와,

   상기 지그베이스(2) 상면에 설치되며 경사진 테이퍼면(41)을 갖는 가이드 블록(4)과,

   상기 가이드 블록(4)의 외측으로 설치되는 클램핑장치(5)와,

   상기한 클램핑장치(5)에 공압을 가하여 클램핑 동작이 이루어 지게 하는 에어 분배구(7)와, 그리고

   상기한 지그베이스(2)에 설치되어 용접 대상물을 승강시키는 리프팅장치(6)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 머플러 조립체의 바디 탱크 용접을 위한 고정 장치
2. 상기한 클램핑장치(5)는,

   에어실린더(8)와,

   에어실린더의 피스톤 상단과 연결하는 실린더 너클(81)과,

   실린더 너클의 상부에 설치되는 스토퍼(85)와,

   상기 에어실린더(8)의 일측에 연결되는 실린더 힌지(82)와, 그리고

   실린더힌지(82)의 상부로 연결되는 고정힌지(89)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 머플러 조립체의 바디 탱크 용접을 위한 고정 장치
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 지그 베이스(2)의 외측 테두리엔 테두리 장향으로 긴 장공을 형성하여, 상기 클램핑장치(5)를 그 장공의 길이를 따라 이동시켜 체결 가능하게 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 머플러 조립체의 바디 탱크 용접을 위한 고정 장치