KR200234544Y1 - knoll for prevent overspeed - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로용 과속방지턱에 관한 것으로, 특히 간편하게 조립 및 설치가 이루어지면서 각 패널 간의 사이가 긴밀하게 밀착되도록 하여 설치에 따른 각 패널 간의 이격거리를 최소화할 수 있도록 그 구성을 박스형태의 철재프레임의 내부로 아스콘 또는 콘크리트을 충진하고 평면인 상면과 전후방 경사면을 갖도록 각각의 마감패널를 부착하여 서로가 맞닿도록 결합되는 다수의 몸체패널과, 상기 몸체패널의 양측단으로 박스형태의 철재프레임 내부로 아스콘 또는 콘크리트를 충진하여 평면인 상면과 전후방 경사면 및 측경사면을 갖도록 마감패널을 부착하여 형성된 측부패널이 서로 맞닿도록 결합되어 차량의 과속운행을 방지하고자 도로에 설치되는 과속방지턱에 있어서, 상기 마감패널의 일측단 또는 양측단으로 서로 겹쳐지도록 재치편과 절곡된 지지편이 일체로 형성되는 겹침부와; 상기 몸체패널의 철재프레임 양측면으로 그 마감패널에 형성되는 통공과 연통되어 지며 서로 맞닿는 위치로 체결고리와 체결봉이 형성되는 각각의 수용홈을 구비하는 연결부와; 상기 상기 측부패널의 내측면으로 그 마감패널에 형성되는 인입공과 연통되어 지고 상기 수용홈과 서로 맞닿는 위치로 상기 도로면으로 설치되는 앵커볼트로 고정되도록 고정공이 형성된 고정홈을 형성하는 각각의 고정부를 구비하는 것을 특징으로 하는 도로용 과속방지턱에 관한 것이다.The present invention relates to a speed bump for a road, and in particular, the configuration of the box-shaped steel frame to minimize the separation distance between each panel in accordance with the installation by making the assembling between the panels closely while being easily assembled and installed easily Filling the ascon or concrete into the interior of the plurality of body panels coupled to each other by attaching each finishing panel to have a flat top and front and rear inclined surfaces, and both sides of the body panel in the box-shaped steel frame inside the ascon or A side panel formed by attaching a finishing panel to have a flat upper surface, a front and rear inclined surface, and a side inclined surface by filling concrete is coupled to abut against each other, so that the speed bumps installed on the road to prevent speeding of the vehicle are provided. Placement pieces and sections overlapping each other at one or both ends A stacking unit which is supported piece formed integrally with; A connecting portion having both receiving grooves formed on both sides of the steel frame of the body panel so as to communicate with a through hole formed in the finishing panel and having a fastening ring and a fastening rod formed in contact with each other; Each fixing part forming a fixing groove formed in the inner surface of the side panel is in communication with the inlet hole formed in the closing panel and the fixing hole is formed to be fixed by the anchor bolt installed in the road surface to a position in contact with the receiving groove. It relates to a speed bump for the road, characterized in that it comprises a.

Description

도로용 과속방지턱{knoll for prevent overspeed}Knob for prevent overspeed

본 고안은 도로용 과속방지턱에 관한 것으로, 특히 간편하게 조립 및 설치가 이루어지면서 각 패널 간의 사이가 긴밀하게 밀착되도록 하여 설치에 따른 각 패널 간의 이격거리를 최소화할 수 있도록 한 도로용 과속방지턱에 관한 것이다.The present invention relates to a speed bumps for roads, and more particularly, to a speed bumps for roads to minimize the separation distance between each panel according to the installation by being closely assembled between each panel while being easily assembled and installed. .

일반적으로 과속차량에 의해 인명사고를 최소화할 수 있도록 어린이 보호구역이나 주거지역으로 형성되는 도로에는 과속방지턱이 설치되어 지는 데, 종래 대부분의 과속방지턱은 일정 높이와 폭을 갖도록 아스콘을 타설하여 도로의 표면으로 설치하는 것으로, 이는 상기와 같은 과속방지턱을 형성시키기 위해서는 그 설치하고자 하는 도로를 폐쇄시켜야 함에 따라 주변도로의 차량정체를 유발시키고, 우천시에는 제작하기 불가능한 문제점 등이 초래되었다.In general, speed bumps are installed on roads formed as child protection areas or residential areas to minimize human accidents due to speeding vehicles. In the past, most speed bumps are laid with ascon to have a certain height and width. By installing the surface, this causes the vehicle to be stopped in the surrounding road as the road to be installed needs to be closed in order to form the speed bump as described above, resulting in problems that cannot be manufactured in rainy weather.

상기와 같은 문제점을 해소하고자 별도의 장소에서 제작되어 현장에서 간편하게 설치할 수 있는 여러 형태의 조립식 과속방지턱이 안출되어 사용되고 있으며, 본 출원인도 실용신안등록 제179646호 '과속방지턱'를 제안하여 등록받은 바, 이를첨부된 도면을 참고하여 설명하면 다음과 같다.In order to solve the above problems, various types of prefabricated speed bumps are manufactured and used in a separate place and can be easily installed in the field, and the present applicant has also registered and registered the utility model registration No. 179646 'speed bumps'. This will be described below with reference to the attached drawings.

도 4는 종래 도로용 과속방지턱을 나타낸 사시도이며, 도 5a 및 도 5b는 도 4에 따른 몸체패널과 측부패널을 나타낸 사시도로, 도 5a는 몸체패널을 나타낸 사시도이고, 도 5b는 측부패널을 나타낸 사시도이다.Figure 4 is a perspective view showing a speed bump for a conventional road, Figures 5a and 5b is a perspective view showing a body panel and a side panel according to Figure 4, Figure 5a is a perspective view showing a body panel, Figure 5b is a side panel Perspective view.

도시된 바와 같이 종래 과속방지턱(1)은 박스형태의 철재프레임(110)의 내부로 아스콘 또는 콘크리트을 충진하고 평면인 상면과 전후방 경사면을 갖도록 각각의 마감패널(112)를 부착하여 서로가 맞닿도록 결합되는 다수의 몸체패널(100)과, 상기 몸체패널(100)의 양측단으로 박스형태의 철재프레임(210) 내부로 아스콘 또는 콘크리트를 충진하여 평면인 상면과 전후방 경사면 및 측경사면을 갖도록 마감패널(212)을 부착하여 형성된 측부패널(200)이 서로 맞닿도록 결합하여 도로면으로 고성되도록 구성된다.As shown, the conventional speed bumps 1 are filled with ascon or concrete to the inside of the box-shaped steel frame 110, and attached to each finishing panel 112 to have a flat top and front and rear slopes so as to be in contact with each other. Filled with a plurality of body panels 100, and ascon or concrete into the box-shaped steel frame 210 to both side ends of the body panel 100 to have a flat top and front and rear slopes and side slopes ( Side panels 200 formed by attaching 212 are coupled to abut each other and are configured to be rigid in a road surface.

미설명 부호 120,220은 사이드 패널이다.Reference numerals 120 and 220 are side panels.

상기와 같이 구성되어 조립되는 종래의 과속방지턱(1)의 경우에는 상기 다수의 몸체패널(100)은 물론 측부패널(200)를 연결수단 없이 도로면 상으로 각각 고정시킴에 따라 작업자의 작은 부주위에도 각 몸체패널(100) 사이와 측부패널(200) 간의 이음부분에 벌어지는 이격거리가 형성되어 짐에 따라 차량 통행에 따른 사고의 위험성을 가지고 있는 문제점이 초래되었다.In the case of the conventional speed bump 1, which is constructed and assembled as described above, the plurality of body panels 100 as well as the side panels 200 are fixed onto the road surface without a connecting means, respectively, so that even a small minor circumference of the worker can be obtained. As the separation distance between the body panel 100 and the side panel 200 is formed in the joint portion is formed, there is a problem that there is a risk of an accident due to the traffic of the vehicle.

또한, 상기 다수의 몸체패널(100) 및 측부패널(200)를 도로면으로 개별적인 고정수단으로 고정시켜야 함에 따라 그로인한 작업능률이 저하되는 추가적인 문제점과 전술한 문제점을 유발시키는 원인이 되기도 하였다.In addition, as the body panel 100 and the side panel 200 to be fixed to the road surface as a separate fixing means, causing the above-mentioned problems and additional problems that the work efficiency is reduced thereby.

이에, 본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하고자 안출한 것으로, 그 목적은 도로에 설치되는 과속방지턱을 간편하게 조립 및 설치가 이루어지면서 각 패널 간의 사이가 긴밀하게 밀착되도록 하여 설치에 따른 각 패널 간의 이격거리를 최소화할 수 있도록 하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the conventional problems as described above, its purpose is to easily assembling and install the speed bumps to be installed on the road while keeping close contact between each panel according to the installation This is to minimize the separation distance between panels.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 박스형태의 철재프레임의 내부로 아스콘 또는 콘크리트을 충진하고 평면인 상면과 전후방 경사면을 갖도록 각각의 마감패널를 부착하여 서로가 맞닿도록 결합되는 다수의 몸체패널과, 상기 몸체패널의 양측단으로 박스형태의 철재프레임 내부로 아스콘 또는 콘크리트를 충진하여 평면인 상면과 전후방 경사면 및 측경사면을 갖도록 마감패널을 부착하여 형성된 측부패널이 서로 맞닿도록 결합되어 차량의 과속운행을 방지하고자 도로에 설치되는 과속방지턱에 있어서, 상기 마감패널의 일측단 또는 양측단으로 서로 겹쳐지도록 재치편과 절곡된 지지편이 일체로 형성되는 겹침부와; 상기 몸체패널의 철재프레임 양측면으로 그 마감패널에 형성되는 통공과 연통되어 지며 서로 맞닿는 위치로 체결고리와 체결봉이 형성되는 각각의 수용홈을 구비하는 연결부와; 상기 상기 측부패널의 내측면으로 그 마감패널에 형성되는 인입공과 연통되어 지고 상기 수용홈과 서로 맞닿는 위치로 상기 도로면으로 설치되는 앵커볼트로 고정되도록 고정공이 형성된 고정홈을 형성하는 각각의 고정부를 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is filled with ascon or concrete into the inside of the box-shaped steel frame and a plurality of body panels coupled to each other by attaching each finishing panel to have a flat top and front and rear inclined surfaces, and Side panels formed by attaching a finishing panel to have a flat upper surface, front and rear inclined surfaces, and side inclined surfaces by filling ascon or concrete into the box-shaped steel frame at both ends of the body panel are coupled to be in contact with each other. In the speed bumps to be installed on the road to prevent, the overlapping portion is formed integrally with the mounting piece and the bent support piece so as to overlap each other at one end or both ends of the closing panel; A connecting portion having both receiving grooves formed on both sides of the steel frame of the body panel so as to communicate with a through hole formed in the finishing panel and having a fastening ring and a fastening rod formed in contact with each other; Each fixing part forming a fixing groove formed in the inner surface of the side panel is in communication with the inlet hole formed in the closing panel and the fixing hole is formed to be fixed by the anchor bolt installed in the road surface to a position in contact with the receiving groove. Characterized in having a.

도 1은 본 고안이 설치된 상태를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a state in which the present invention is installed.

도 2는 본 고안의 일측을 나타낸 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing one side of the present invention.

도 3은 도 2에 따른 결합된 상태의 요부 단면도.3 is a sectional view of main parts of the coupled state according to FIG. 2;

도 4는 종래 도로용 과속방지턱을 나타낸 사시도.Figure 4 is a perspective view showing a speed bump for a conventional road.

도 5a 및 도 5b는 도 4에 따른 몸체패널과 측부패널을 나타낸 사시도로,5a and 5b is a perspective view showing the body panel and the side panel according to FIG.

도 5a는 몸체패널을 나타낸 사시도.Figure 5a is a perspective view of the body panel.

도 5b는 측부패널을 나타낸 사시도.Figure 5b is a perspective view of the side panel.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 과속방지턱1: speed bump

10 : 겹침칩10: overlapping chips

12,12a : 재치턱 14,14a : 지지편12,12a: mounting jaw 14,14a: support piece

20 : 연결부20: connection part

20a,20b : 수용홈 22 : 통공20a, 20b: accommodation groove 22: through hole

24 : 체결고리 26 : 체결봉24: fastening ring 26: fastening rod

30 : 고정부30: fixing part

30a : 고정홈 32 : 인입공30a: fixed groove 32: incoming hole

34 : 고정공34: fixing hole

40 : 앵커볼트40: anchor bolt

100 : 몸체패널100: body panel

110,210 : 철재프레임 112,212 : 마감패널110,210: Steel frame 112,212: Finishing panel

200 : 측부패널200: side panel

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 좀더 상세하게설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention in more detail as follows.

도 1은 본 고안이 설치된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 고안의 일측을 나타낸 분해 사시도이며, 도 3은 도 2에 따른 결합된 상태의 요부 단면도이다.1 is a perspective view showing a state of the present invention is installed, Figure 2 is an exploded perspective view showing one side of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view of the main portion of the combined state according to FIG.

도시된 바와 같이 내부로 일반적인 보강프레임이 설치되는 박스형태의 철재프레임(110)의 내부로 아스콘 또는 콘크리트을 충진하고 평면인 상면과 전후방 경사면을 갖도록 각각의 마감패널(112)을 부착하여 서로가 맞닿도록 결합되는 다수의 몸체패널(100)과, 상기 몸체패널(100)의 양측단으로 내부로 역시 일반적인 보강프레임이 설치되는 박스형태의 철재프레임(210) 내부로 아스콘 또는 콘크리트를 충진하여 평면인 상면과 전후방 경사면 및 측경사면을 갖도록 마감패널(212)을 부착하여 형성된 측부패널(200)이 서로 맞닿도록 결합되어 차량의 과속운행을 방지하고자 도로에 설치되는 과속방지턱(1)에 있어,As shown in the drawing, the interior of the box-shaped steel frame 110 in which the general reinforcement frame is installed is filled with ascon or concrete, and the respective finishing panels 112 are attached to have a flat upper surface and front and rear inclined surfaces so as to be in contact with each other. A plurality of body panels 100 to be combined with the upper surface and the ascon or concrete filling the inside of the steel frame 210 of the box-shape in which the general reinforcement frame is also installed inside both sides of the body panel 100 and In the speed bumps (1) installed on the road to prevent the speeding of the vehicle is coupled to the side panel 200 formed by attaching the closing panel 212 to have a front and rear inclined surface and side inclined surface,

본 고안은 상기 측부패널(200)의 마감패널(212)인 경우에는 후술하는 몸체패널의 마감패널에 형성되는 재치편 또는 지지편과 겹쳐질 수 있도록 일측단으로 재치편(12a)이나 지지편(14a)이 형성되어 지고, 상기 몸체패널(100)의 마감패널(112)의 경우에는 양측단으로 서로 동일면상으로 겹쳐지도록 재치편(12)과 절곡된 지지편(14)이 일체로 형성되는 겹침부(10)와;In the present invention, in the case of the closing panel 212 of the side panel 200, the mounting piece 12a or the supporting piece at one side end so as to overlap with the mounting piece or the supporting piece formed on the closing panel of the body panel to be described later ( 14a) is formed, and in the case of the finishing panel 112 of the body panel 100, the overlapping piece 12 and the bent support piece 14 are integrally formed so as to overlap on the same plane with each other at both ends. Section 10;

상기 몸체패널(100)의 철재프레임(110) 양측면으로 그 마감패널(112)에 형성되는 통공(22)과 연통되어 지며 서로 맞닿는 위치로 일반적인 체결고리(24)와 상기 체결고리(24)가 끼워져 너트로 체결할 수 있도록 나선이 형성된 체결봉(26)이 형성되어 서로 조립된 상태에서 상기 통공(22)을 통하여 마감재인 아스콘이나 콘크리트로 충진되어 지는 각각의 수용홈(20a,20b)을 구비하는 연결부(20)와;The steel frame 110 of the body panel 100 is in communication with the through-hole 22 formed in the closing panel 112 on both sides and the general fastening ring 24 and the fastening ring 24 are fitted into contact with each other. Spiral fastening rods 26 are formed to be fastened with a nut and are provided with respective receiving grooves 20a and 20b which are filled with ascon or concrete, which is a finishing material, through the through holes 22 in the assembled state. A connecting portion 20;

상기 측부패널(200)의 내측면으로 그 마감패널(212)에 형성되는 인입공(32)과 연통되어 지고 상기 수용홈(20a,20b)과 서로 맞닿는 위치로 도로면으로 설치되는 앵커볼트(40)가 삽입되어 너트로 고정되도록 고정공(34)이 형성된 고정홈(30a)을 형성하여 상기 인입공(32)으로 충진되는 마감재인 아스콘이나 콘크리트가 충진되어 형성되는 각각의 고정부(30)를 구비하는 것을 나타낸 것이다.An anchor bolt 40 which is connected to the inlet hole 32 formed in the closing panel 212 to the inner side surface of the side panel 200 and installed in the road surface in contact with the receiving grooves 20a and 20b. ) Is inserted to form a fixing groove (30a) formed with a fixing hole 34 to be fixed by a nut to each of the fixing part 30 is formed by filling the ascon or concrete, which is a filling material filled with the inlet hole (32) It is shown to have.

상기와 같이 구성됨에 따라 상기 몸체패널(100)과 측부패널(200)의 철재프레임(110)(210)으로 부착되어 지는 각 마감패널(112)(212)은 서로 대응되는 위치로 형성된 재치편(12,12a)과 지지편(14,14a)으로 겹쳐지는 겹침부(10)에 의해 긴밀하게 맞닿아 지게 되는 것이다.As described above, each of the finishing panels 112 and 212 attached to the steel frames 110 and 210 of the body panel 100 and the side panel 200 are placed at positions corresponding to each other. 12, 12a and the overlapping part 10 overlapping with the support pieces 14, 14a will be in close contact.

또한, 상기 각 몸체패널(100)은 각 철재프레임(110)의 측면으로 형성된 연결부(20)에 의해, 즉 각 수용홈(20a,20b)으로 형성되어 있는 체결고리(24)와 체결봉(26)이 맞물려 너트로 체결된 다음 그 마감패널(112)에 형성되어 있는 통공(22)을 통하여 마감재인 아스콘이나 콘크리트가 충진됨에 따라 상호 간에 긴밀한 밀착력을 갖게 되어 각 몸체패널(100) 간의 이격거리가 발생하지 않은 것이다.In addition, the body panels 100 are fastened to the fastening ring 24 and the fastening rods 26 are formed by the connecting portion 20 formed on the side of each steel frame 110, that is, each receiving groove (20a, 20b) ) Is engaged with the nut and then filled with ascon or concrete, which is a finishing material through the through-hole 22 formed in the finishing panel 112, thereby having a close adhesion to each other, the separation distance between each body panel 100 It didn't happen.

한편, 상기 몸체패널(100)의 양측단으로 설치되는 측부패널(200) 또한 그 철재프레임(210)의 내측면으로 형성되는 고정부(30)에 의해 상기 몸체패널(100)의 철재프레임(110)과 서로 긴밀하게 밀착되도록 결합한 상태에서 상기 철재프레임(210)으로 형성되는 고정부(30)인 고정홈(30a)의 고정공(34)을 도로면으로 설치되어 있는 앵커볼트(40)를 삽입하여 고정시킨 후, 상기 인입공(32)을 통하여 마감재인 아스콘이나 콘크리트를 충진시킴에 따라 이도 긴밀하게 밀착고정되어 지는 것이다.On the other hand, the side panel 200 which is installed at both ends of the body panel 100 also the steel frame 110 of the body panel 100 by the fixing part 30 is formed to the inner surface of the steel frame 210. Anchor bolt 40 is inserted into the fixing hole 34 of the fixing groove 30a, which is a fixing part 30 formed of the steel frame 210 in a state in which it is in close contact with each other and close to each other. After fixing, by filling the ascon or concrete as a finishing material through the inlet 32 is also tightly fixed.

이와같이 상기 각 몸체패널(100)과 측부패널(200)이 겹침부(10)와 연결부(20) 및 고정부(30)에 의해 서로 간에 최소한의 이격거리를 갖도록 밀착되어 설치되는 것이며, 또한 도로면으로 고정되는 것을 상기 몸체패널(100)의 양측단으로 위치하는 측부패널(200)만이 고정되어 짐에 따라 보다 간편하게 설치할 수 있는 조건을 가지게 되는 것이다.As described above, the body panels 100 and the side panels 200 are installed in close contact with each other by the overlapping portion 10, the connecting portion 20, and the fixing portion 30 so as to have a minimum separation distance from each other. Only the side panel 200 positioned at both side ends of the body panel 100 is fixed to have a condition that can be installed more easily.

그리고, 상기와 같이 설치가 완료되거나 또는 상기 각 마감패널에 미리 야간에도 식별이 용이하게 이루어질 수 있도록 반사체 도료를 통상적인 방법으로 도장하도록 한다.Then, the installation is completed as described above, or to reflect the paint in a conventional manner so that it can be easily identified in advance to each of the finishing panels at night.

상술한 바와 같이 본 고안은 도로에 설치되는 과속방지턱을 간편하게 조립 및 설치가 이루어지면서 각 패널 간의 사이가 긴밀하게 밀착되도록 하여 설치에 따른 이격거리를 최소화할 수 있도록 함으로서, 그 상면으로 형성되는 이격거리로 인한 운행중인 차량의 사고위험성을 최소화할 수 있는 효과를 가지는 것이다.As described above, the present invention makes it easy to assemble and install the speed bumps installed on the road, so that the distances between the panels can be closely adhered to each other so as to minimize the separation distance due to the installation. It is to have an effect that can minimize the risk of accidents due to the vehicle in operation.

또한, 설치가 간편해 짐에 따라 단시간 내에 작업효율성을 최대한 향상시킬 수 있는 부수적인 효과도 갖는다.In addition, as the installation becomes simple, it has a side effect of improving work efficiency as much as possible within a short time.

Claims (1)

박스형태의 철재프레임의 내부로 아스콘 또는 콘크리트을 충진하고 평면인 상면과 전후방 경사면을 갖도록 각각의 마감패널를 부착하여 서로가 맞닿도록 결합되는 다수의 몸체패널과, 상기 몸체패널의 양측단으로 박스형태의 철재프레임 내부로 아스콘 또는 콘크리트를 충진하여 평면인 상면과 전후방 경사면 및 측경사면을 갖도록 마감패널을 부착하여 형성된 측부패널이 서로 맞닿도록 결합되어 차량의 과속운행을 방지하고자 도로에 설치되는 과속방지턱에 있어서, 상기 마감패널(112,212)의 일측단 또는 양측단으로 서로 겹쳐지도록 재치편(12,12a)과 절곡된 지지편(14,14a)이 일체로 형성되는 겹침부(10)와; 상기 몸체패널(100)의 철재프레임(110) 양측면으로 그 마감패널(112)에 형성되는 통공(22)과 연통되어 지며 서로 맞닿는 위치로 체결고리(24)와 체결봉(26)이 형성되는 각각의 수용홈(20a,20b)을 구비하는 연결부(20)와; 상기 상기 측부패널(200)의 내측면으로 그 마감패널(212)에 형성되는 인입공(32)과 연통되어 지고 상기 수용홈(20a,20b)과 서로 맞닿는 위치로 상기 도로면으로 설치되는 앵커볼트(40)로 고정되도록 고정공(34)이 형성된 고정홈(30a)을 형성하는 각각의 고정부(30)를 구비하는 것을 특징으로 하는 도로용 과속방지턱.Filled in the box-shaped steel frame inside the ascon or concrete, and attached to each finishing panel to have a flat top and front and rear inclined surface and a plurality of body panels coupled to abut each other, the box-shaped steel to both ends of the body panel In the speed bump that is installed on the road to prevent the speeding of the vehicle is coupled to the side panel formed by attaching the finishing panel to have a flat upper surface, front and rear inclined surface and side inclined surface by filling the ascon or concrete into the frame. An overlapping portion (10) in which the mounting pieces (12, 12a) and the bent support pieces (14, 14a) are integrally formed to overlap each other at one or both ends of the finishing panels (112, 212); Each side of the steel frame 110 of the body panel 100 is in communication with the through-hole 22 formed in the closing panel 112 and the fastening ring 24 and the fastening rod 26 are formed in contact with each other. And the connecting portion 20 having a receiving groove (20a, 20b) of the; An anchor bolt which is connected to the inlet hole 32 formed in the closing panel 212 to the inner side surface of the side panel 200 and installed in the road surface in contact with the receiving grooves 20a and 20b. Speed bumps for road, characterized in that each having a fixing portion 30 to form a fixing groove (30a) formed with a fixing hole 34 to be fixed to (40).