KR101075005B1 - Bridge-side passage - Google Patents

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KR101075005B1
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박형두
나상철
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동원엔지니어링(주)
나상철
박형두
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Abstract

본 발명에 따르는 교측보도는 일단이 교측에 고정되어 발판(50)을 지지하기 위한 수평부재(10), 상기 수평부재(10)의 타단에 설치되며 핸드레일(30)이 결합되어 난간을 형성하는 수직부재(20), 상기 수평부재(10)의 하부에서 일단이 교측의 소정위치에 회동가능하게 고정되고 타단이 상기 수평부재(10)에 체결되어 수평부재(10)를 지지하는 언더서포트 부재(40)를 구비하며, 상기 수평부재(10)는 교측 고정단부에서 수직부재 설치단부(12)로 갈수록 높이가 점점 줄어드는 형태를 가지며 하부에서 개방된 길이방향홈과 측면에서 상기 길이방향홈을 관통하여 상기 길이방향홈으로 삽입되는 상기 언더서포트 부재(40)의 체결단을 체결하기 위한 언더서포트 부재(40) 체결공이 형성된다. The pedestrian footing according to the present invention is one end is fixed to the lateral horizontal member 10 for supporting the scaffold 50, the other end of the horizontal member 10 is installed and the handrail 30 is coupled to form a railing Under support member for supporting the horizontal member 10, one end of the vertical member 20, the lower end of the horizontal member 10 is rotatably fixed to a predetermined position of the bridge and the other end is fastened to the horizontal member 10 ( 40), the horizontal member 10 has a form that gradually decreases in height from the bridge fixed end to the vertical member installation end 12 and penetrates the longitudinal groove open from the lower side and the longitudinal groove from the side. An undersupport member 40 fastening hole for fastening the fastening end of the undersupport member 40 inserted into the longitudinal groove is formed.

Description

교측보도{Bridge-side passage}Bridge-side passage

본 발명은 교측보도에 관한 것으로, 특히 자동차 전용도로 아닌 협소한 도로의 교량 측부에 개설하기에 적합하고 자전거 통행 및 보행자 통행에 안전하고 편리한 교측보도에 관한 것이다.
TECHNICAL FIELD The present invention relates to bridge sidewalks, and more particularly, to bridge sidewalks that are suitable for the side of bridges on narrow roads that are not exclusively for automobiles and that are safe and convenient for bicycle and pedestrian traffic.

비교적 도로가 좁고 커브가 심하며 차량, 자전거 및 보행자가 사용하는 옛 올레길, 지방도, 또는 국도는 차량, 자전거 및 보행자가 동시에 사용하는 경우 자전거를 이용한 통행자 및 보행자의 안전에 문제가 있으며, 이러한 문제는 특히 자주사고로 이어지는 야간에는 더욱 심각하다.
Relatively narrow roads, severe curves, and old olle roads, provincial roads, or national roads used by vehicles, bicycles, and pedestrians have problems with the safety of pedestrians and pedestrians when they are used simultaneously by vehicles, bicycles, and pedestrians. Is especially acute at night leading to frequent accidents.

보통 좁은 길의 교량은 차도보다 좁은 것이 대부분이므로 주행 중인 차량이 야간에 교량난간에 충동하는 충돌사고나 또는 이로 인한 추락사고가 빈번한 실정이다. 교량에 보행로와 자전거 통행로가 마련되어 있지 않으면 자전거 이용자와 보행자가 이를 통과하여야만 하는 경우 부득이 차로를 이용할 수밖에 없게 되고, 이러한 상황에 처한 보행자는 그 교량을 벗어날 때까지 위험한 상태에 놓이므로, 이에 대한 대책을 마련하는 것이 매우 시급하다.
Usually, the narrow road bridge is narrower than the roadway, so the crashing vehicle or the crash caused by the driving vehicle at night is frequent. If the bridge is not equipped with pedestrian and bicycle paths, if the cyclists and pedestrians have to pass through them, they will be forced to use the lanes. It is very urgent to arrange.

이와 같이 기존의 교량 측면에 보행로를 마련하는 것은 많은 비용이 소요될 뿐만 아니라 우회로의 확보가 불가피한 점 등을 포함하여 다양한 장애가 있어 문제를 치유하지 않고 방치하고 있는 실정이다.
As described above, the provision of a pedestrian path on the side of an existing bridge is not only expensive, but has various obstacles, including inevitably securing a detour, so that the problem is left without being cured.

도 1 및 2에는 일단이 교측에 고정되어 발판(50)을 지지하기 위한 수평부재(10)와, 상기 수평부재(10)의 타단에 설치되며 핸드레일(30)이 결합되어 난간을 형성하는 수직부재(20)를 구비하는 종래 기술에 의한 교측보도를 나타낸 것이다.
이러한 구조의 종래 교측보도는 수평부재(10)를 교측에 앵커방식으로 고정하는 것에 의해서만 내하중성을 부여하고 있기 때문에 구조적으로 안전하지 않다.
따라서, 구 교량에 이러한 교측보도를 개설하는 것이 매우 위험하고, 또한, 난간에서 핸드레일(30)과 수직부재(20)의 결합부위가 돌출되어 있어 자전거 통행자나 보행자가 실수하여 난간에 충돌하여 돌출부위와 접촉하는 경우 부상의 위험이 큰 것이 문제점으로 지적되고 있다.
1 and 2, the one end is fixed to the lateral side is installed on the horizontal member 10 for supporting the footrest 50, the other end of the horizontal member 10 and the handrail 30 is coupled to form a vertical railing A bridge sidewalk according to the prior art having a member 20 is shown.
The conventional pedestrian sidewalk of this structure is structurally insecure because it provides load resistance only by anchoring the horizontal member 10 to the bridge side in an anchoring manner.
Therefore, it is very dangerous to establish such pedestrian sidewalks on the old bridges, and the joints of the handrail 30 and the vertical member 20 protrude from the railings, and the pedestrians or pedestrians accidentally collide with the railings to protrude the protrusions. In case of contact with the stomach, the risk of injury is pointed out as a problem.

더 나아가, 기존의 교측보도에서 수평부재(10)를 추가 지지하기 위한 고정형 언더서포트를 사용하는 것을 제안한 바 있으나, 이러한 고정형 언더서포트는 수평부재(10)가 고정되는 교측에 충분한 공간이 있는 경우에만 이용할 수 있는 것일 뿐, 대부분의 구 교량에서는 이러한 공간확보가 어려워 실제 적용에 많은 문제가 있는 것이다.
Furthermore, in the existing pedestrian walkway, it has been suggested to use a fixed undersupport for additionally supporting the horizontal member 10, but such a fixed undersupport is provided only when there is sufficient space in the bridge where the horizontal member 10 is fixed. It is only available, and it is difficult to secure such space in most old bridges, which causes many problems in practical applications.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 감안하여 통행로 전체 하중을 구조적으로 안정하게 지지하여 보행자 및 자전거 이용자의 안전한 통행을 보장하고, 구조가 일정하지 않은 여러 가지 형태의 구 교량에서도 구조적으로 안정되게 지지할 수 있으며, 시공비용과 시간을 절감할 수 있는 교측보도를 제공하는 것에 있다.
In view of the above problems, the object of the present invention is to structurally and stably support the entire roadway load to ensure safe passage of pedestrians and cyclists, and to ensure structural stability even in various types of old bridges whose structure is not constant. It is to provide pedestrian sidewalk that can support and save construction cost and time.

본 발명의 다른 목적은 자전거 이용자나 보행자가 실수하여 난간에 충돌하여도 부상의 위험을 극소화할 수 있는 교측보도를 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide a pedestrian sidewalk that can minimize the risk of injury even if a bicycle user or a pedestrian accidentally hits the railing.

본 발명의 또 다른 목적은 야간 통행시의 사고위험을 크게 줄일 수 있는 교측보도를 제공하는 것이다. Still another object of the present invention is to provide a pedestrian sidewalk that can greatly reduce the risk of accidents during night traffic.

본 발명의 또 다른 목적은 도로경관을 아름답게 연출할 수 있는 교측보도를 제공하는 것이다.
Still another object of the present invention is to provide a pedestrian sidewalk that can beautifully produce a road landscape.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 일단이 기 준공된 교량의 교측에 고정되어 발판을 지지하고, 하부에 길이방향홈이 개방되며, 이 길이방향홈에 삽입되는 언더서포트 부재(40)를 체결할 수 있도록 측면에 언더서포트 부재(40) 체결공이 관통되는 수평부재;
상기 수평부재의 타단에 세움설치되고, 보도쪽 측면에 형성된 복수 개의 끼움부에 핸드레일들이 돌출되게 끼움고정되어 난간을 형성하는 수직부재; 및
일단부가 교측 또는 교각에 회동가능하게 조립되고 타단부가 상기 수평부재의 길이방향홈에 수용되어 상기 언더서포트 부재(40) 체결공에 체결고정되어 상기 수평부재를 지지하는 언더서포트 부재(40);를 포함하며,

여기서, 상기 언더서포트 부재(40) 체결공은 체결위치가 가변적일 수 있도록 호형 장공이고;
상기 언더서포트 부재(40)는 교측고정단이 T자 형상을 가지며, 상기 T자 형상이 교측 또는 교각에 고정된 설치브라켓에 회동가능하게 조립되는 것;을 특징으로 한다.
The configuration of the present invention for achieving the above object is fixed to the bridge side of the pre-installed bridge to support the scaffolding, the longitudinal groove is open at the bottom, the under-support member 40 inserted into the longitudinal groove A horizontal member through which the under-support member 40 is fastened to the side to be fastened;
A vertical member installed at the other end of the horizontal member and fixed to the handrails to protrude from a plurality of fitting portions formed on the side surface of the horizontal member to form a railing; And
An undersupport member (40) having one end rotatably assembled to the pier or the pier and the other end accommodated in the longitudinal groove of the horizontal member and fastened to the undersupport member (40) fastening hole to support the horizontal member; Including;

Here, the under support member (40) fastening holes are arc-shaped holes so that the fastening position can be varied;
The under support member 40 has a piercing fixing end having a T-shape, the T-shape is rotatably assembled to the mounting bracket fixed to the bridge or pier.

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본 발명에 따르는 교측보도는 통행로 전체 하중을 구조적으로 안정하게 지지하여 보행자 및 자전거 이용자의 안전한 통행을 보장하며, 구조가 일정하지 않은 어느 형태의 구 교량에서도 구조적으로 안정하게 지지할 수 있으며, 최소한의 경비와 최단시간의 설치방법으로 개설할 수 있고, 자전거 이용자나 보행자가 실수하여 난간에 충돌하여도 부상의 위험을 극소화할 수 있고, 야간 통행시의 사고위험을 크게 줄일 수 있으며, 도로경관을 아름답게 연출할 수 있는 장점이 있다.
The pedestrian sidewalk according to the present invention structurally and stably supports the entire roadway load to ensure safe passage of pedestrians and cyclists, and can be structurally stably supported on any type of bridge whose structure is not constant. It can be established by means of security and shortest installation time, and it can minimize the risk of injury even if a bicycle user or a pedestrian accidentally collides with a railing, greatly reduces the risk of accidents during night traffic, and makes road scenery beautiful. There is an advantage to produce.

도 1은 종래 교측보도의 사시도
도 2는 도 1의 측면도
도 3은 발판을 생략한 상태에서 본 발명의 바람직한 일 실시구현에 따르는 교측보도의 개략적인 구조를 보여주는 사시도
도 4는 도 3의 교측보도에 발판이 결합된 상태를 보여주는 사시도
도 5는 도 3에 나타낸 교측보도에서 수평부재, 수직부재, 핸드레일 및 언더서포트의 조립관계를 보여주는 분해사시도
도 6은 도 5의 조립사시도
도 7은 도 6의 측면도
도 8은 도 7의 교측보도에서 도 7과 다른 언더서포트의 설치위치를 보여주는 측면도
도 9는 본 발명의 다른 구현에 따르는 교측보도의 구조를 보여주는 측면도
도 10은 본 발명의 또 다른 구현에 따르는 교측보도의 구조를 보인 측면도 1 is a perspective view of a conventional pedestrian sidewalk
2 is a side view of FIG. 1
Figure 3 is a perspective view showing a schematic structure of the pedestrian footing in accordance with a preferred embodiment of the present invention without the scaffolding omitted
4 is a perspective view showing a state in which the scaffold is coupled to the pedestrian sidewalk of FIG.
5 is an exploded perspective view showing the assembling relationship of the horizontal member, the vertical member, the hand rail and the under support in the bridge sidewalk shown in FIG.
6 is an assembled perspective view of FIG.
7 is a side view of FIG. 6
8 is a side view showing the installation position of the under support different from FIG. 7 in the pedestrian sidewalk of FIG.
9 is a side view showing the structure of a pedestrian walkway according to another embodiment of the present invention.
10 is a side view showing the structure of a pedestrian walkway according to another embodiment of the present invention

이하, 본 발명의 실시구현들을 예시한 첨부도면을 참조하여 구체적으로 설명하기로 한다.
Hereinafter, with reference to the accompanying drawings illustrating embodiments of the present invention will be described in detail.

본 발명에 따르는 교측보도는 일단(11)이 교측에 고정되어 발판(50)을 지지하기 위한 수평부재(10)와, 상기 수평부재(10)의 타단(12)에 설치되며 핸드레일(30)이 결합되어 난간을 형성하는 수직부재(20)와, 상기 수평부재(10)를 하부에서 지지하는 언더서포트 부재(40)를 포함한다.
The pedestrian footing according to the present invention is one end 11 is fixed to the lateral horizontal member 10 for supporting the scaffold 50, and is installed on the other end 12 of the horizontal member 10 and the handrail 30 It includes a vertical member 20 is coupled to form a railing, and an under support member 40 for supporting the horizontal member 10 from the bottom.

상기 언더서포트 부재(40)는 상기 수평부재(10)의 하부에서 일단(41)이 교측의 소정위치에 회동가능하게 고정되고 타단(42)이 상기 수평부재(10)에 체결되어 수평부재(10)를 지지한다. The under support member 40 is rotatably fixed at one end 41 at a lower portion of the horizontal member 10 at a lower portion of the horizontal member 10, and the other end 42 is fastened to the horizontal member 10 so that the horizontal member 10 is rotated. ).

언더서포트 부재(40)의 일단(41)이 회동가능하게 고정되는 교측의 소정위치는 수평부재(10)가 고정된 교측부위가 될 수도 있으나, 이 부분에 언더서포트 부재(40)를 고정하기에 충분한 공간이 없는 교량의 경우에는 도 7 내지 도 10과 같이 교각에 언더서포트 부재(40)의 일단(41)을 회동가능하게 고정할 수도 있다. 따라서 상기 언더서포트 부재(40)는 일단(41)이 기 준공된 교량의 교측 또는 교각에 회전가능하게 고정된다.
The predetermined position of the bridge where the one end 41 of the undersupport member 40 is rotatably fixed may be a bridge where the horizontal member 10 is fixed, but it is necessary to fix the undersupport member 40 to this portion. In the case of a bridge without sufficient space, one end 41 of the under support member 40 may be rotatably fixed to the bridge as shown in FIGS. 7 to 10. Therefore, the under support member 40 is rotatably fixed to the bridge or piers of the bridge end 41 is pre-installed.

도시되는 예에서는 상기 언더서포트 부재(40)의 일단(41)이 T자 형상을 가지며, 상기 T자 형상을 갖는 일단(41)을 회동가능하게 결합한 상태에서 교측에 앵커되는 설치브라켓(43)에 의해 언더서포트 부재(40)가 교측에 회동가능하게 고정된다. 물론 본 발명은 이에 제한되는 것은 아니며, 언더서포트 부재(40)의 일단(41)을 교측에 회동가능하게 고정할 수 있는 임의의 구조도 이용할 수 있는 것이다.
In the illustrated example, one end 41 of the undersupport member 40 has a T-shape, and is mounted to the mounting bracket 43 anchored to the pier in a state in which the one end 41 having the T-shape is rotatably coupled. The under support member 40 is rotatably fixed to the lateral side by this. Of course, the present invention is not limited thereto, and any structure capable of rotatably fixing one end 41 of the undersupport member 40 to the bridge can also be used.

본 발명의 교측보도에서, 수평부재(10)는 교측에 앵커볼트 등과 같은 체결구에 의해 교측에 고정되는 일단(11) 쪽에서 수직부재 설치단부(12) 쪽으로 갈수록 높이가 점점 줄어드는 형태를 갖는다. 수평부재(10)는 일단(11)은 고정되고 수직부재 설치단부(12)는 자유로운 외팔보(cantilever)로서, 상기 수직부재 설치단부(12)에 발생하는 휨 모멘트와 전단력을 통해 하중, 즉 수평부재(10) 위의 발판(50), 수직부재(20)와 여기에 형성되는 난간, 발판(50) 위를 통행하는 자전거 이용자와 보행자를 지지한다.
In the pedestrian sidewalk of the present invention, the horizontal member 10 has a form in which the height gradually decreases toward the vertical member installation end portion 12 from the end 11 side fixed to the bridge by a fastener such as an anchor bolt on the bridge. Horizontal member 10 is one end 11 is fixed and the vertical member installation end 12 is a free cantilever, the load through the bending moment and shear force generated in the vertical member installation end 12, that is, the horizontal member (10) Support the pedestrian 50 and the pedestrians to pass on the footrest 50, the vertical member 20 and the railings formed thereon, the footrest 50 above.

따라서 수평부재(10)는 수직부재 설치단부(12)에 발생하는 휨 모멘트와 전단력을 높여주는 것이 요구된다. 도시되는 바와 같이, 교측에 고정되는 일단(11) 쪽에서 수직부재 설치단부(12) 쪽으로 갈수록 높이가 점점 줄어드는 형태로 설계하면 수직부재 설치단부(12)에 발생하는 휨 모멘트와 전단력을 높여줄 수 있게 된다. 또한 수평부재(10)는 가급적 가벼우면서 하중에 의해 변형되지 않도록 하부에 길이방향홈이 개방되는 것이 바람직하다. Therefore, the horizontal member 10 is required to increase the bending moment and shear force generated in the vertical member installation end 12. As shown in the figure, the height of the vertical member installation end portion 12 toward the vertical member installation end portion 12 toward the vertical member installation end portion 12 fixed to the bridge to increase the bending moment and shear force generated in the vertical member installation end portion 12 do. In addition, the horizontal member 10 is preferably as long as possible to open the longitudinal groove in the lower portion so as not to be deformed by the load.

상기 수평부재(10)는 상기 길이방향홈에 삽입되는 언더서포트 부재(40)를 체결할 수 있도록 측면에 언더서포트 부재 체결공(13)이 관통되고, 상면에는 상기 수직부재(20)를 체결하기 위한 수직부재 체결공(12a)이 관통된다.
The horizontal member 10 has an under support member fastening hole 13 penetrated to a side thereof to fasten the under support member 40 inserted into the longitudinal groove, and fastens the vertical member 20 to an upper surface thereof. The vertical member fastening hole 12a is passed through.

이러한 구조의 수평부재(10)는 금속주물성형, 금속압출성형 또는 금속판재의 절곡가공에 의해 제조될 수 있다. 도 5에 도시되는 수평부재(10)는 금속판재를 절곡가공하여 제조한 것을 예시한 것이다.
The horizontal member 10 of this structure may be manufactured by metal casting molding, metal extrusion molding, or bending of a metal sheet. Horizontal member 10 shown in Figure 5 is an example of manufacturing by bending the metal plate.

본 발명의 교측보도에서 수평부재(10)의 언더서포트 부재 체결공(13)은 도 3내지 9에 나타낸 예와 같이 원형으로도 할 수 있으며, 도 10의 실시예에서와 같이 언더서포트 부재(40)의 위치를 가변시킬 수 있도록 호형 장공으로도 할 수 있다.
In the pedestrian sidewalk of the present invention, the under support member fastening hole 13 of the horizontal member 10 may be circular as shown in the examples shown in FIGS. 3 to 9, and the under support member 40 as in the embodiment of FIG. 10. It can also be used as arc-shaped hole to change the position of).

도 10에 나타낸 것과 같이 언더서포트 부재 체결공(13)을 호형 장공형태로 하면 수평부재(10)의 길이방향홈 내부에서 장공을 따라 회동하는 언더서포트 부재(40)의 타단(42)의 체결위치를 가변할 수 있게 된다. 이러한 구조에서는 언더서포트 부재(40)의 수평부재(10) 지지각도를 내하중성을 최대화할 수 있는 최적의 각도로 용이하게 조절할 수 있는 장점이 있다.
As shown in FIG. 10, when the undersupport member fastening hole 13 is in the shape of an arc-shaped hole, the fastening position of the other end 42 of the undersupport member 40 that rotates along the long hole inside the longitudinal groove of the horizontal member 10. Can be changed. In this structure, the support angle of the horizontal member 10 of the undersupport member 40 can be easily adjusted to an optimal angle to maximize the load resistance.

본 교측보도에서 수직부재(20)는 높이 방향으로 다수 개의 핸드레일(30)이 끼워지는 다수 개의 핸드레일 끼움부(21)를 가지며, 상기 핸드레일 끼움부(21)는 여기에 끼워지는 핸드레일(30)이 교측으로 일부 돌출되게 노출되도록 보도쪽으로 개방되도록 하는 것이 바람직하며, 수직부재(20)의 보도측을 원형으로 만곡지게 하는 것이 바람직하다. 이와 같이 하면 수직부재(20)와 핸드레일(30)의 결합부위가 돌출되지 않고 매끄럽게 마감되어, 자전거 이용자나 보행자가 실수하여 난간에 충돌하여도 부드럽게 미끄러지므로 부상의 위험을 극소화할 수 있다.
In the pedestrian sidewalk, the vertical member 20 has a plurality of handrail fitting portions 21 into which a plurality of handrails 30 are fitted in the height direction, and the handrail fitting portion 21 is a handrail fitted thereto. It is preferable to open the side toward the sidewalk so as to partially expose the protruding portion 30 to the lateral side, and it is preferable to make the side of the vertical member 20 curved in a circular manner. In this way, the coupling portion of the vertical member 20 and the hand rail 30 is smoothly finished without protruding, and even if a bicycle user or a pedestrian accidentally collides with a handrail, the sliding portion can be minimized, thereby minimizing the risk of injury.

상기 수직부재(20)는 외측으로 개방된 길이방향 홈을 형성하여 경량이면서도 견고한 구조를 갖도록 하는 것이 바람직하며, 이러한 구조의 수직부재(20)는 알루미늄 합금과 같은 금속을 주물성형하는 것에 의해 제조하는 것이 바람직하다.
The vertical member 20 is preferably formed to form a longitudinal groove that is open to the outside to have a lightweight and rigid structure, the vertical member 20 of this structure is manufactured by casting a metal, such as aluminum alloy It is preferable.

또한 본 발명의 교측보도에 있어서, 일부 핸드레일(30)을 투명 및 반투명 합성수지 소재의 파이프 또는 바(bar) 형상으로 구성할 수도 있으며, 이와 같이 하면 태양광모듈(S)에 의한 자체 태양광 발전이나, 기타 축광, 야광, 발광 또는 형광 수단에 의해 조명할 수 있어 바람직하다. 또한, 일부 난간대를 투명 및 반투명 소재의 특수 합성수지재로 하면 야간은 축광, 야광, 발광 조명 등으로, 주간은 색상 등으로 안전성을 강화하고 아름다운 도로 경관을 연출할 수 있는 효과가 있다.
In addition, in the pedestrian sidewalk of the present invention, some handrails 30 may be formed in a pipe or bar shape of transparent and translucent synthetic resin material. However, it is preferable because it can be illuminated by other photoluminescence, luminous, light emitting or fluorescent means. In addition, when some railings are made of a special synthetic resin material of transparent and translucent material, it is effective to enhance safety and to produce beautiful road scenery with luminous, luminous, and luminous lighting at night, and color at daytime.

특별히 제한하기 위한 것은 아니지만 본 교측보도에서 수평부재(10) 위에 설치되는 발판(50)은 이용자의 미끄러짐을 방지하기 위한 논슬립홀과 우수를 배수하기 위한 드레인홀이 형성되고 내후성에 강한 알루미늄 합금 압출성형재 논슬립 발판으로 하는 것이 바람직하다.
Although not particularly limited, the footrest 50 installed on the horizontal member 10 in the pedestrian sidewalk has a non-slip hole for preventing a user's slip and a drain hole for draining rainwater, and has excellent weather resistance. It is preferable to use a non-slip scaffold again.

또한, 본 교측보도를 토공부에 형성되어 이어져 오는 노측보도와 연결하는 경우에는 쉽게 연결할 수 있는 동일 소재와 규격으로 교측보도를 개설하는 것이 바람직하다.
In addition, when connecting the pedestrian sidewalk with the roadside sidewalk formed in the earthworks, it is preferable to open the pedestrian sidewalk with the same material and standard that can be easily connected.

10: 수평부재
11: 일단
12: 설치단부
13: 언더서포트 부재 체결공
20: 수직부재
21: 핸드레일 끼움부
30: 핸드레일
40: 언더서포트 부재
41: 일단
42: 타단
43: 설치브라켓
50: 발판10: horizontal member
11: Once
12: Mounting end
13: Under support member fastening hole
20: vertical member
21: Handrail fitting
30: handrail
40: under support member
41: Once
42: the other end
43: Mounting bracket
50: scaffolding

Claims (8)

일단(11)이 기 준공된 교량의 교측에 고정되어 발판(50)을 지지하고, 하부에 길이방향홈이 개방되며, 이 길이방향홈에 삽입되는 언더서포트 부재(40)를 체결할 수 있도록 측면에 언더서포트 부재 체결공(13)이 관통되는 수평부재(10);
상기 수평부재(10)의 타단에 세움설치되고, 보도쪽 측면에 형성된 복수 개의 핸드레일 끼움부(21)에 핸드레일(30)들이 돌출되게 끼움고정되어 난간을 형성하는 수직부재(20); 및
일단(41)이 교측 또는 교각에 회동가능하게 조립되고 타단(42)이 상기 수평부재(10)의 길이방향홈에 수용되어 상기 언더서포트 부재 체결공(13)에 체결고정되어 상기 수평부재(10)를 지지하는 언더서포트 부재(40);를 포함하며,

여기서, 상기 언더서포트 부재(40)는 일단(41)이 T자 형상을 가지며, 상기 T자 형상의 일단(41)이 교측 또는 교각에 고정된 설치브라켓(43)에 회동가능하게 조립되는 것;을 특징으로 하는 교측보도.
One end 11 is fixed to the bridge side of the pre-built bridge to support the footrest 50, the longitudinal groove is open at the lower side, the side to fasten the under support member 40 inserted into the longitudinal groove A horizontal member 10 through which the support member fastening hole 13 passes;
A vertical member 20 installed at the other end of the horizontal member 10 and fixed to the handrails 30 to protrude from the plurality of handrail fitting portions 21 formed on the side surfaces of the horizontal member 10 to form a railing; And
One end 41 is rotatably assembled to the pier or the piers, the other end 42 is received in the longitudinal groove of the horizontal member 10 is fixed to the under-support member fastening hole 13 to the horizontal member 10 And an under support member 40 for supporting

Here, the under support member 40 is one end 41 has a T-shape, the one end 41 of the T-shape is rotatably assembled to the mounting bracket 43 fixed to the bridge or pier; A pedestrian sidewalk characterized in that.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서, 일부 핸드레일(30)이 태양광발전, 축광, 야광, 발광 또는 형광에 의해 조명할 수 있도록 투명 및 반투명 합성수지 소재의 파이프 또는 바(bar)형상을 갖는 것을 특징으로 하는 교측보도.
The method according to claim 1, wherein the handrail 30 has a pipe or bar shape of transparent and translucent synthetic resin material so that the handrail 30 can be illuminated by photovoltaic power, photoluminescence, luminous, light emission or fluorescence. sidewalk.
제 1 항에 있어서, 상기 발판(50)이 논슬립홀과 드레인홀이 형성된 알루미늄 합금 압출성형재 논슬립 발판인 것을 특징으로 하는 교측보도.The pedestrian sidewalk according to claim 1, wherein the scaffold (50) is an aluminum alloy extruded non-slip scaffold having a non-slip hole and a drain hole.
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