KR102243192B1 - Non-volt landfill lane regulatory rod - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 무볼트 매립식 차선 규제봉에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차선규제봉을 도로에 시공할 때 볼트를 사용하지 않고 간편하고 견고하게 시공할 수 있고 차선규제봉의 제조원가를 절감할 수 있도록 구성된 무볼트 매립식 차선 규제봉에 관한 것이다.The present invention relates to a non-bolt buried type lane regulation rod, and more specifically, a bolt-free structure configured to allow simple and robust construction without the use of bolts when constructing a lane regulation rod on a road, and to reduce the manufacturing cost of the lane regulation rod. It is about the landfill lane regulation rod.
일반적으로 차선규제봉은 도로의 중앙 경계부에 설치되어 중앙선 침범과 불법유턴을 방지토록 하는 목적과, 또 도로의 교통안전지대에 자동차가 진입하지 못하도록 하는 목적, 각종 도로교통규제의 목적을 달성하고 운전자 및 보행자의 안전을 확보하기 위하여 광범위로 사용되고 있다.In general, lane control rods are installed at the central boundary of the road to prevent invasion of the center line and illegal U-turns, and also to prevent vehicles from entering the traffic safety zone of the road, and to achieve the purpose of various road traffic regulations. It is widely used to ensure the safety of pedestrians.
상기와 같은 용도로 도로에 설치되어 사용하고 있는 차선규제봉의 구조를 살펴보면, 원통형 튜브의 하부에 차선규제봉을 도로에 설치하기 위하여 여러개의 볼트공이 형성된 플랜지부가 일체로 형성되어 있다.Looking at the structure of the lane regulation rod installed and used on the road for the above purpose, a flange portion formed with several bolt holes is integrally formed under the cylindrical tube in order to install the lane regulation rod on the road.
상기와 같이 구성된 차선규제봉을 도로에 설치하기 위하여 앵커볼트를 도로에 박아 고정한 상태에서 차선규제봉의 플랜지부에 형성된 볼트공을 앵커볼트를 구성하는 볼트에 결합하고 너트로 체결하여 고정하는 수단으로 차선규제봉을 도로에 설치하였다.In order to install the lane control rod configured as above on the road, the bolt hole formed on the flange portion of the lane control rod is coupled to the bolt constituting the anchor bolt and fixed with a nut while the anchor bolt is mounted on the road and fixed. Was installed on the road.
상기한 바와 같은 구조에 의해서 도로에 설치된 차선규제봉은 부실시공 또는 운전자의 실수나 운전미숙으로 차선규제봉을 타이어가 밟고 지나가는 과정을 반복적으로 하게 되면, 앵커볼트가 도로에서 뽑히거나 차선규제봉의 하단에 형성된 플랜지부가 쉽게 파손되는 구조적인 단점을 가지고 있다.The lane control rod installed on the road according to the structure as described above, if the tire stepping on the lane control rod is repeatedly carried out due to improper construction or the driver's error or inexperience in driving, the anchor bolts are pulled out of the road or formed at the bottom of the lane control rod. It has a structural disadvantage that the flange portion is easily damaged.
특히, 차선규제봉을 도로에 고정하기 위하여 사용한 앵커볼트가 구멍에서 뽑혀 도로 위를 뒹굴다가 달리는 자동차의 타이어가 앵커볼트를 밟게 되면, 타이어의 회전력에 의해서 앵커볼트가 튀어나가는 현상을 유발하게 되고 그 결과 도로를 주행하는 다른 자동차를 타격하는 사례가 빈번하게 발생하는 단점과 반복되는 타이어의 가압력에 의해서 쉽게 뽑히는 관계로 재시공을 해야 하는 등 유지관리비용이 많이 소요되는 단점이 있다.In particular, when the anchor bolt used to fix the lane control rod to the road is pulled out of the hole and rolled over the road and the tire of a running car step on the anchor bolt, it causes the phenomenon that the anchor bolt springs out due to the rotational force of the tire. There are disadvantages in that the cases of hitting other vehicles running on the road frequently occur, and there are disadvantages that require a lot of maintenance costs, such as having to rebuild because they are easily pulled out by repeated pressing of tires.
상기한 단점을 해결하기 위하여 개발된 선행기술 특허 제10-1012267호 파손이 방지되는 차선규제봉 및 차선규제봉 시공방법이 있다.Prior art patent No. 10-1012267 developed in order to solve the above-described shortcomings has a lane regulation rod and a lane regulation rod construction method in which damage is prevented.
상기 선행기술은 차선규제봉의 받침부재 내측에 금속으로 구성된 고정부재를 인서트 방식으로 설치하여 구성되어 있기 때문에 생산성이 떨어지고 차선규제봉이 파손될 경우에 금속으로 구성된 고정부재가 노출되거나 뽑혀서 다른 자동차를 타격하게 되는 단점이 있다.Since the prior art is constructed by installing a fixing member made of metal inside the support member of the lane regulation rod in an insert method, productivity decreases, and when the lane regulation rod is damaged, the fixing member made of metal is exposed or pulled out to hit other vehicles. There are drawbacks.
그리고, 차선규제봉을 시공할 때 고정부재의 외경보다 크게 구멍을 형성하고 콘크리트를 타설하고 여기에 금속으로 구성된 고정부재를 매립하여 콘크리트를 양생하여 차선규제봉을 도로에 고정설치하는 것으로, 그에 따른 공정이 까다롭고 복잡하여 공사비용이 많이 소요될 뿐만 아니라, 시공성이 떨어지고, 분진과 파편이 많이 발생하는 등 환경적으로도 많은 문제가 있다.In addition, when constructing the lane control rod, a hole larger than the outer diameter of the fixing member is formed, concrete is poured, and a fixing member composed of metal is buried here to cure concrete, and the lane control rod is fixedly installed on the road. Not only is it difficult and complicated, so it takes a lot of construction cost, and there are many environmental problems, such as poor workability, and a lot of dust and debris.
본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하고자 제안된 것으로서, 차선규제봉의 구조를 간단하게 구성하여 제조원가를 절감할 수 있고, 도로에 시공할 때 규제봉의 하단을 지지하기 위한 별도의 받침구 없이 앵커볼트도 사용하지 않고 차선규제봉의 하단을 링형구멍에 매립할 수 있게 하여 신속하고 간편하고 견고하게 시공할 수 있고, 특히 차선규제봉을 타이어가 수백 차례 밟고 지나가더라도 차선규제봉이 기립됨은 물론이고 규제봉이 매립된 도로의 링형구멍에서 이탈하는 것을 완벽하게 방지할 수 있는 구조를 제공하여 보다 안전하고 내구성이 확보된 무볼트 매립식 차선 규제봉을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve the above problems, and it is possible to reduce the manufacturing cost by simply configuring the structure of the lane regulation rod, and the anchor bolt without a separate support for supporting the lower end of the regulation rod when installed on the road By allowing the bottom of the lane control rod to be buried in the ring-shaped hole without using it, it is possible to construct quickly, simply and steadily. The purpose of this is to provide a structure that can completely prevent separation from the ring-shaped hole of the cylinder, thereby providing a more secure and durable boltless buried lane control rod.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 무볼트 매립식 차선 규제봉은, 시선을 유도하기 위한 표시부와 도로에 설치하기 위한 매립부로 구성되며, 상기 매립부는 원통형 결합부와 여기에 결합되어 차선규제봉을 도로에 설치하기 위한 홀더관체로 구성된다.The boltless embedding type lane control rod of the present invention for achieving the above object is composed of a display unit for inducing a gaze and an embedding unit for installation on the road, and the embedding unit is coupled to a cylindrical coupling unit to form a lane control rod. It is composed of a holder tube for installation on the road.
상기 표시부는 원통형 튜브와 횡단면이 럭비공형으로 형성된 튜브가 일체로 형성되고 반사체 설치부에 발광반사지와 투명커버가 구비된 반사체가 결착된다.The display unit includes a cylindrical tube and a tube having a cross section of a rugby hole shape, and a reflector having a light emitting reflector and a transparent cover is attached to the reflector installation unit.
상기 표시부를 구성하는 원통형 튜브의 하부에는 원통형 결합부와, 여기에 결합된 홀더관체로 구성된다.The lower portion of the cylindrical tube constituting the display unit includes a cylindrical coupling portion and a holder tube coupled thereto.
상기 원통형 결합부의 상부에는 걸림구가 형성되고, 하단에는 걸림테가 형성되어 홀더관체가 이탈하는 것을 방지할 수 있게 구성된다.A locking hole is formed in the upper portion of the cylindrical coupling portion, and a locking frame is formed in the lower portion thereof, so that the holder tube body is configured to be prevented from being separated.
상기 원통형 튜브의 하부에 매립부를 구성하는 원통형 결합부에 결합된 홀더관체는, 걸림구를 받쳐줄 수 있게 걸림구의 지름보다 큰 지름을 갖는 받침구가 형성되어 있다.The holder tube body coupled to the cylindrical coupling part constituting the buried part in the lower part of the cylindrical tube has a receiving hole having a diameter larger than the diameter of the locking hole so as to support the locking hole.
상기와 같이 원통형 결합부에 결합된 홀더관체의 외주면에는 홀더관체를 도로에 형성된 링형구멍에 설치하였을 때 에폭시접착제가 수용될 수 있도록 공간을 갖는 2~7개의 톱니형테가 형성되어 있다.On the outer circumferential surface of the holder tube coupled to the cylindrical joint as described above, 2 to 7 serrated frames having spaces to accommodate the epoxy adhesive when the holder tube is installed in the ring-shaped hole formed in the road are formed.
본 발명에 의한 차선규제봉은, 차선규제봉을 설치하는데에 따른 불필요한 구성을 배제하고 간소화된 구성으로, 제조공정 및 생산성을 향상시키는 결과로 차선규제봉의 원가를 대폭적으로 절감할 수 있는 효과가 있다.The lane regulating rod according to the present invention is a simplified configuration by excluding unnecessary configurations for installing the lane regulating rod, and as a result of improving the manufacturing process and productivity, there is an effect of significantly reducing the cost of the lane regulating rod.
또, 본 발명의 차선규제봉은 도로에 설치할 때 볼트를 사용하지 않았기 때문에 그에 따른 시공원가를 절감하고 종래 앵커볼트에 의해 파생되는 사고를 방지하여 안전하게 사용할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the lane regulation rod of the present invention does not use bolts when installed on the road, there is an effect that it can be safely used by reducing the city park cost and preventing accidents derived from conventional anchor bolts.
또한, 차선규제봉을 도로에 시공할 때 링형구멍에 에폭시접착제로 접착해서 고정하기 때문에 신속 간편하고 견고한 설치가 가능할 뿐만 아니라, 시공원가를 절감하는 동시에 분진과 파편을 최소화하여 작업환경을 개선하는 효과가 있다.In addition, when the lane regulation rod is installed on the road, it is fixed by bonding it with epoxy adhesive to the ring-shaped hole, so it is not only possible to install quickly, simply and sturdyly, but also to reduce the city park cost and minimize dust and debris to improve the working environment. have.
특히, 차선규제봉의 매립부가 원통형 결합부 및 홀더관체로 구성되어 링형구멍에 설치되어 있기 때문에 차선규제봉을 타이어가 여러 차례 밟고 지나가더라도 원통형 결합부와 홀더관체는 잠시 이격될 뿐, 홀더관체는 링형구멍에서 이탈하지 않고 견고한 설치상태를 유지하는 장점이 있다.In particular, since the buried part of the lane regulation rod consists of a cylindrical coupling part and a holder tube and is installed in a ring-shaped hole, even if the tire passes through the lane regulation rod several times, the cylindrical coupling part and the holder tube are only temporarily separated, and the holder tube is a ring-shaped hole. It has the advantage of maintaining a sturdy installation condition without deviating from it.
도 1은 본 발명에 의한 차선규제봉의 구성을 보인 분해 사시도
도 2는 본 발명에 의한 차선규제봉의 구성을 보인 사시도
도 3은 본 발명에 의한 차선규제봉을 설치하기 전단계의 구성을 보인 단면도
도 4는 본 발명에 의한 차선규제봉을 설치한 상태를 보인 단면도
도 5는 본 발명에 의한 차선규제봉을 타이어가 밟았을 때의 작용을 보인 예시도1 is an exploded perspective view showing the configuration of a lane regulation rod according to the present invention
2 is a perspective view showing the configuration of a lane regulation rod according to the present invention
3 is a cross-sectional view showing the configuration of a step before installation of the lane regulation rod according to the present invention
Figure 4 is a cross-sectional view showing a state in which the lane regulation rod according to the present invention is installed
Figure 5 is an exemplary view showing the action when the tire stepped on the lane regulation rod according to the present invention
이하, 본 발명에 의한 무볼트 매립식 차선 규제봉에 대한 구성을 첨부된 도면과 관련하여 상세하게 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the non-bolt buried lane regulation rod according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명의 무볼트 매립식 차선규제봉은, 시선을 유도하기 위한 표시부(10)와 도로에 설치하기 위한 매립부(1)로 구성되며, 상기 매립부(1)는 원통형 결합부(3)와 여기에 결합되어 차선규제봉을 도로에 매립 설치하기 위한 홀더관체(2)로 구성된다.The boltless embedding lane regulation rod of the present invention is composed of a
상기 표시부(10)는 원통형 튜브(11)와 상기 원통형 튜브의 상부로 연장되어 횡단면이 럭비공형으로 형성된 튜브(12)가 일체로 형성되고, 여기에 반사체 설치부(13)가 구성되며, 상기 반사체 설치부(13)의 경계지점을 보강하기 위하여 반사체 설치부(13)의 두께(T1), 그리고 튜브(12)의 두께(T2) 보다 외부로 돌출되게 걸림편(13-1)이 형성되어 있고, 상기 반사체 설치부(13)에 발광반사지(14)와 투명커버(15)가 구비된 반사체(16)가 결착되어 걸림편(13-1)에 의해서 빠지지 않게 구성된다.The
상기 표시부(10)를 구성하는 원통형 튜브(11)의 하부에는 매립부(1)가 형성되는데, 상기 매립부(1)는 원통형 튜브(11)의 하부에 형성된 원통형 결합부(3)와, 상기 원통형 결합부(3)에 결합된 홀더관체(2)로 구성된다.A buried
상기 원통형 결합부(3)의 상부에는 원통형 튜브(11)의 하부와 경계를 이루는 걸림구(3-1)가 '∠'형으로 돌출되게 형성되고, 상기 원통형 결합부(3)의 하단에는 홀더관체(2)의 하단부가 걸리는 걸림테(3-2)가 형성되어 원통형 결합부(3)가 홀더관체(2)로 부터 이탈하는 것을 방지할 수 있게 구성되고, 상기 걸림구(3-1)의 상부에는 차선규제봉의 내부로 유입된 빗물이 배출되도록 배수구멍(5)이 형성되어 있다.At the upper portion of the
상기 원통형 튜브(11)의 하부에 매립부(1)를 구성하는 원통형 결합부(3)에 결합된 홀더관체(2)의 상부에는, 원통형 결합부(3)의 상부와 원통형 튜브(11)의 하부와 경계를 이루는 걸림구(3-1)를 받쳐줄 수 있게 걸림구(3-1)의 지름보다 더 큰 지름을 갖는 받침구(2-1)가 형성되어 있다.In the upper portion of the
상기와 같이 원통형 결합부(3)에 결합된 홀더관체(2)의 외주면에는 홀더관체(2)를 도로(21)에 형성된 링형구멍(20)에 설치하였을 때 에폭시접착제(22)가 수용될 수 있도록 공간(2-2)을 갖는 2~7개의 톱니형테(2-3)가 형성되어 있다.Epoxy adhesive 22 can be accommodated when the
상기 홀더관체(2)의 외주면에 형성된 톱니형테(2-3)는 차선규제봉을 구성하는 매립부(1)를 링형구멍(20)에 설치하기 위하여 삽입할 때 원활하고 설치한 후에는 이탈되는 것을 억제할 수 있도록 역삼각형으로 돌출되어 있다.The serrated frame (2-3) formed on the outer circumferential surface of the holder tube (2) is smooth when inserted to install the buried part (1) constituting the lane regulation rod into the ring-shaped hole (20), and is separated after installation. It protrudes in an inverted triangle so that it can be suppressed.
이상과 같이 구성된 본 발명에 의한 무볼트 매립식 차선규제봉에 대한 작용을 상세하게 설명하면 다음과 같다.The operation of the non-bolt buried lane regulation rod according to the present invention configured as described above will be described in detail as follows.
우선, 본 발명에 의한 무볼트 매립식 차선 규제봉과, 에폭시접착제를 준비하고, 차선규제봉을 설치하기 위한 도로의 일정한 위치에 링커터를 사용해서 링형구멍을 형성하되, 링형구멍(20)의 폭(20-1)은 홀더관체(2)가 억지끼움되는 크기 또는 1밀리 여유가 있게 형성하고, 링형구멍(20)의 깊이(20-2)는 차선규제봉을 구성하는 매립부(1)가 충분하게 결합될 수 있게 형성한다.First, a non-bolted embedded lane control rod according to the present invention and an epoxy adhesive are prepared, and a ring-shaped hole is formed using a linker at a certain position on the road to install the lane-regulating rod, but the width of the ring-shaped hole 20 ( 20-1) is formed with the size of the holder tube (2) being forcibly fitted or with 1 millimeter margin, and the depth (20-2) of the ring-
그리고, 홀더관체(2)의 외면과 톱니형테(2-3)의 사이 공간(2-2)에 에폭시접착제(22)를 충분하게 묻히고, 도로에 형성된 링형구멍(20)에 매립부(1)를 삽입하여 홀더관체(2)를 구성하는 받침구(2-1)를 도로에 밀착하여 차선규제봉을 설치한다.And, the epoxy adhesive 22 is sufficiently buried in the space (2-2) between the outer surface of the holder tube (2) and the serrated frame (2-3), and the embedded part (1) in the ring-
그러면, 받침구(2-1)는 차선규제봉을 지지하는 역할을 하면서 링형구멍 내에서 원통형 결합부(3)의 외면과 함께 톱니형테(2-3) 사이 공간(2-2)에 에폭시접착제(22)가 경화됨으로 인하여 차선규제봉이 도로에 견고하게 설치되는 것이다.Then, the support (2-1) plays a role of supporting the lane regulation rod, and an epoxy adhesive (2-2) in the space (2-2) between the serrated frame (2-3) with the outer surface of the cylindrical coupling part (3) within the ring-shaped hole. Because 22) is hardened, the lane control rod is firmly installed on the road.
이렇게 차선규제봉이 설치된 상태에서 자동차가 주행하면서 타이어가 차선규제봉을 밟고 지나가게 되면, 원통형 결합부(3)에 형성된 걸림구(3-1)는 타이어에 차선규제봉이 밟힐 때 잘 접혀지고 타이어가 지나가서 세워질 때 차선규제봉을 구성하는 원통형 튜브(11)를 받쳐주는 지지력을 증강시키는 작용을 한다.In this way, when the vehicle is running with the lane control rod installed and the tire passes by stepping on the lane control rod, the locking hole (3-1) formed in the cylindrical coupling part (3) is well folded when the lane control rod is stepped on the tire and the tire passes. It acts to enhance the supporting force that supports the
특히, 차선규제봉을 구성하는 원통형 결합부(3)와, 원통형 결합부(3)에 결합된 홀더관체(2)는 별개로 구성하여 상호 조립하였기 때문에 차선규제봉을 구성하는 원통형 튜브(11)가 타이어에 밟혀 눌렸을 때, 도 5에서 보는 바와 같이 원통형 결합부(3)가 홀더관체(2)에서 이격되는 작용을 하게 됨으로써, 홀더관체(2)는 도로에 형성된 링형구멍(20)에 접착 고정되어 있는 상태를 유지하게 되므로, 차선규제봉이 도로에 견고하게 설치된 상태를 유지할 수 있다.In particular, since the
그리고, 원통형 튜브(11)가 타이어에 밟혀 눌렸을 때 원통형 결합부(3)에 형성된 걸림구(3-1)가 홀더관체(2)에 형성된 받침구(2-1) 보다 지름이 작기 때문에 걸림구(3-1)에 의한 지렛대 작용이 억제되고, 또 원통형 결합부(3)의 하부에 형성된 걸림테(3-2)가 홀더관체(2)의 하단에 걸려있기 때문에 원통형 결합부(3)를 위로 빼올리려는 작용을 하지 못하게 됨으로써, 원통형 결합부(3)와 홀더관체(2)로 구성된 매립부(1)가 링형구멍(20)에서 이탈하지 않고 견고한 고정상태를 유지할 수 있는 것이다. And, when the
따라서, 자동차가 주행하면서 차선규제봉을 타이어가 밟고 지나가더라도 원통형 결합부(3)와 홀더관체(2)가 서로 분리되지 않을 뿐만 아니라, 홀더관체(2)가 링형구멍(20)에 이탈하지 않게 됨은 물론이고, 걸림구(3-1)와 원통형 결합부(3) 및 원통형 튜브(11)의 자체 복원력에 의해서 차선규제봉이 기립되기 때문에 차선규제봉을 오랜기간 사용할 수 있는 것이다.Therefore, even if the tires step on the lane regulation rod while the vehicle is running, the
그리고, 튜브(12)와 반사체(16)는 단면이 럭비공과 같은 형상으로 되어 있기 때문에 자동차 타이어가 튜브 및 반사체를 밟아도, 그 형상이 유지되고, 특히 투명커버(15)에 형성된 돌조(15-1)에 의해서 투명커버(15)에 스크레치를 방지하여 투명성을 지속적으로 유지할 수 있게 함으로써, 발광반사지(14)의 기능을 오랜기간 유지할 수 있게 된다.In addition, since the
또, 반사체(16)를 구성하는 투명커버(15)가 발광반사지(14) 전체에 씌워져 있기 때문에 발광반사지가 손상되는 것을 방지할 수 있고, 단면이 럭비공 모양으로 형성된 반사체(16)는 구조적으로 폭이 넓고, 발광반사지(14)가 접착되어 있기 때문에 운전자나 보행자의 시력이 미치는 범위가 크게 형성되어 시선유도봉을 야간이나 안개가 짙고 흐린날에는 발광반사지에 의해서 좀 더 확실하고 명확하게 식별할 수 있게 되는 것이다.In addition, since the
특히, 반사체 설치부(13)의 경계를 이루며, 발광반사지(14)와 투명커버(15)가 빠지는 것을 방지하기 위한 걸림편(13-1)이 튜브(12)의 두께(T1), 그리고 반사체 설치부(13)의 두께(T2)보다 외부로 돌출되어 있기 때문에 내구성이 크게 향상되어 자동차 타이어가 튜브(12) 및 반사체(16)를 밟아도, 그 형상이 유지되고, 손상되는 것을 방지할 수 있는 것이다.In particular, forming the boundary of the
1: 매립부
2: 홀더관체
2-1: 받침구
2-2: 공간
2-3: 톱니형테
3: 원통형 결합부
3-1: 걸림구
3-2: 걸림테
10: 표시부
11: 원통형 튜브
12: 튜브
13: 반사체 설치부
13-1: 걸림편1: reclamation
2: holder tube
2-1: base
2-2: space
2-3: serrated frame
3: Cylindrical joint
3-1: jamming hole
3-2: hook frame
10: display
11: cylindrical tube
12: tube
13: Reflector installation part
13-1: jammed piece
Claims (5)
상기 원통형 결합부(3)의 상부에는 원통형 튜브(11)의 하부와 경계를 이루는 걸림구(3-1)가 '∠'형으로 돌출되게 형성되고, 원통형 결합부(3)의 하단에는 걸림테(3-2)가 형성되며,
홀더관체의 상부에는 걸림구 보다 지름이 큰 받침구(2-1)를 형성하여 걸림구를 받쳐주면서 차선규제봉을 지지하고, 홀더관체의 하단부는 걸림테에 걸린 상태로 홀더관체가 원통형 결합부를 감싸는 형태로 결합되며,
원통형 결합부에 홀더관체가 결합된 상태로 매립부가 링형구멍(20)에 삽입되어 홀더관체가 에폭시 수지에 의해 링형구멍에 고정된 상태가 되어, 타이어에 원통형 튜브가 밟히면 원통형 결합부가 홀더관체에서 이격되면서 홀더관체가 링형구멍에 접착고정된 상태를 유지하면서 홀더관체의 하단에 원통형 결합부 하단의 걸림테가 걸려 이탈이 방지되도록 구성함을 특징으로 하는 무볼트 매립식 차선 규제봉.A buried portion comprising a display portion 10 composed of a cylindrical tube 11, a cylindrical coupling portion 3 integrally formed at the lower portion of the cylindrical tube, and a holder tube 2 coupled to the cylindrical coupling portion 3 ( 1),
A locking hole (3-1) bordering the lower portion of the cylindrical tube 11 is formed to protrude in a'∠' shape at the upper part of the cylindrical coupling part 3, and a locking frame at the lower end of the cylindrical coupling part 3 (3-2) is formed,
On the upper part of the holder tube, a support hole (2-1) that is larger in diameter than the locking hole is formed to support the locking hole and the lane regulation rod is supported, and the lower end of the holder tube body is caught in the locking frame, and the holder tube is wrapped around the cylindrical joint. Are combined in the form,
In the state that the holder tube is connected to the cylindrical connection part, the embedded part is inserted into the ring-shaped hole 20, and the holder tube is fixed to the ring-shaped hole by epoxy resin. When the cylindrical tube is stepped on the tire, the cylindrical connection part is in the holder tube. A non-bolt buried lane control rod, characterized in that it is configured to prevent separation by catching a locking frame at the bottom of the cylindrical joint at the lower end of the holder tube while maintaining the state of being bonded and fixed to the ring-shaped hole while being spaced apart.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020200089321A KR102243192B1 (en) | 2020-07-20 | 2020-07-20 | Non-volt landfill lane regulatory rod |
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Publications (1)
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|---|---|
| KR102243192B1 true KR102243192B1 (en) | 2021-04-22 |
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ID=75731038
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR102243192B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2020
- 2020-07-20 KR KR1020200089321A patent/KR102243192B1/en active IP Right Review Request
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| J204 | Request for invalidation trial [patent] | ||
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Free format text: TRIAL NUMBER: 2022100000042; TRIAL DECISION FOR INVALIDATION REQUESTED 20220106 Effective date: 20221130 |
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| J302 | Written judgement (patent court) |
Free format text: TRIAL NUMBER: 2022200006372; JUDGMENT (PATENT COURT) FOR INVALIDATION REQUESTED 20221216 Effective date: 20231018 |