KR200211226Y1 - 자동차의라디에이터팬과응축기팬제어시스템 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 엔진구동이 이루어지지 않은 상태에서 에어컨을 작동시키게 되면 에어컨 스위치와 블로워 스위치가 릴레이로 연결되어 있어, 가동시 라디에이터 팬과 응축기 팬은 작동되지 않고, 블로워 팬만이 작동되도록 전기적으로 제어하는 시스템에 관한 것으로서, 불용성 전원소모를 차단하여 배터리 수명을 연장토록 한 것이다.

본 고안은 엔진의 정지조건에서 라디에이터 팬 모터 M2와 응축기 팬 모터 M3에 전류를 인가시키지 않는 전자제어유니트(2)를 구비하고, 배터리(4)와 블로워 스위치SW2의 사이에 블로워 팬 모터 M1의 구동이 가능하게 릴레이 RLY1을 연결하며,배터리(4)와 상기 전자제어유니트(2)의 사이에 라디에이터 팬 모터 M2와 응축기 팬모터 M3의 구동이 가능하게 릴레이RLY2와 RLY3를 연결하고, 상기 전자제어유니트(2)와 릴레이 RLY1의 사이에 에어컨 스위치 SW1를 연결한 것이다.

Description

자동차의 라디에이터 팬과 응축기 팬 제어시스템

본 고안은 자동차의 엔진이 구동되지 않은 상태에서 에어컨을 작동시키게 되면 에어컨 스위치와 블로워 스위치가 릴레이로 연결됨으로 인해 라디에이터 팬과 응축기 팬이 작동되지 않도록 제어하는 시스템(Radiator Fan and Condensor FanControl System of Car Cooler)에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 에어컨은, 에어컨 스위치를 OFF에서 ON으로 작동시킨 상태에서 블로워 스위치를 작동시키면 압축기가 가동되면서 냉매가 일련의 냉동싸이클을 따라 환류하면서 증발기에서 실내의 공기와 열교환되고, 이렇게 열교환된 냉각공기는 블로워 팬에 의하여 덕트내로 압송되면서 에어 노즐을 통하여 실내로 토출된다.

이와 같은 동작은 전기적으로 에어컨을 제어하는 전자제어유니트(ECU)가 에어컨 스위치와 블로워 스위치의 입력신호를 받아 출력하기 때문에 이루어지는 것이다.

전자제어유니트는 배터리가 2단으로 변환된 상태에서도 출력하도록 설계되어 있기 때문에 엔진이 구동되지 않고 있는 상태에서 배터리를 2단으로 변환시키면 에어컨이 가동된다.

그러나, 상기와 같이 엔진이 구동되고 있지 않은 상태에서 에어컨이 가동되면 알터네이터가 동작하지 않는 상태에서 라디에이터 팬과 응축기 팬이 작동되기 때문에 배터리가 방전되는 결과를 낳는다.

본 고안의 목적은 엔진이 구동되고 있지 않은 상태에서 에어컨을 가동시킬 때 라디에이터 팬과 응축기 팬의 작동이 이루어지지 않도록 전기적으로 제어하여 불용성 전원소모를 즉, 배터리의 방전을 미연에 방지할 수 있도록 하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 엔진의 정지조건에서 라디에이터 팬 모터 M2와 응축기 팬 모터 M3에 전류가 인가되는 것을 차단하는 전자제어유니트를 구비하고, 배터리와 블로워 스위치SW2의 사이에 블로워 팬 모터 M1의 구동이 가능하게 릴레이 RLY1을 연결하며, 배터리와 상기 전자제어유니트의 사이에 라디에이터 팬 모터 M2와 응축기 팬모터 M3의 구동이가능하게 릴레이 RLY2와 RLY3를 연결하고, 상기 전자제어유니트와 릴레이 RLY1의 사이에 에어컨 스위치 SW1를 연결한 것이다.

제1도는 본 고안의 전기회로도.

제2도는 본 고안의 제어 흐름도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 전자제어유니트(ECU) 4 : 배터리

M1 : 블로워 팬 모터 M2 : 라디에이터 팬 모터

M3 : 응축기 팬 모터 RLY1,RLY2,RLY3 : 릴레이

SW1 : 에어컨 스위치 SW2 : 블로워 스위치

본 고안은 제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이 엔진의 구동 정지조건에서 라디에이터 팬 모터 M2와 응축기 팬 모터 M3에 전류를 인가시키지 않는 전자제어유니트(2)를 구비한다. 또한 배터리(4)와 블로워 스위치SW2의 사이에 블로워 팬 모터 M1의 구동이 가능하게 릴레이 RLY1을 연결하며, 배터리(4)와 상기 전자제어유니트(2)의 사이에 라디에이터 팬 모터 M2와 응축기 팬모터 M3의 구동이 가능하게 릴레이 RLY2와 RLY3를 연결하고, 상기 전자제어유니트(2)와 릴레이 RLY1의 사이에 에어컨 스위치 SW1를 연결한 것이다.

보다 구체적으로 설명하면, 라디에이터 팬 모터 M2는 배터리(4)와 릴레이 RLY2의 스위치 입력단 사이에 연결되고, 응축기팬 모터 M3는 배터리(4)와 릴레이 RLY3의 스위치 입력단 사이에 연결된다.

릴레이 RLY2의 스위치 출력단과 릴레이 RLY3의스위치 출력단은 각각 접지되며, 릴레이 RLY2의 솔레노이드와 릴레이 RLY3의 솔레노이드는 그 입력단이 배터리(4)와 연결되고, 출력단은 전자제어유니트(2)에 각각 연결된다.

에어컨 스위치 SW1은 전자제어유니트(2)와 릴레이 RLY1의 스위치 출력단 사이에 연결되고, 블로워 팬 모터 M1의 입력단은릴레이 RLY1의 스위치 출력단에 연결되며 블로워 팬 모터 M1의 출력단은 접지된다.

릴레이 RLY1의 솔레노이드 입력단은 배터리(4)와 연결되며, 릴레이 RLY1의 솔레노이드 출력단은 블로워 스위치 SW2의 입력단에 연결되고, 블로워 스위치 SW2의 출력단은 접지된다.

이에 따라, 엔진이 구동되고 있지 않은 상태에서 에어컨 작동을 위해 에어컨 스위치를 조작하게 되면 블로워 스위치와 에어컨 스위치가 릴레이로 연결됨으로 인해 릴레이 RLY2와 RLY3의 솔레노이드 작동을 위한 신호가 입력되더라도 전류를 도통시키지 않게 되어 릴레이 RLY2와 RLY3의 스위치는 접속이 이루어지지 않고, 이로 인해 라디에이터 팬 모터 M2와 응축기팬 모터 M3는 구동되지 않는다.

그러나, 블로워 팬 모터 M1은 블로워 스위치 SW2가 연결되었을 경우에는 항시 전원이 인가되어 구동이 이루어진다.

이상과 같이 본 고안은 자동차 엔진이 구동되지 않은 상태에서 배터리에서 에어컨을 가동시킬 때 불필요하게 작동되던 라디에이터 팬과 응축기 팬의 작동이 이루어지지 않게 하는 동시에 블로워 팬만이 작동되도록 하므로서 충전이 이루어지지 않고 있는 배터리의 방전을 방지하여 그 수명을 연장할 수 있는 효과 등이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 엔진의 정지조건에서 라디에이터 팬 모터 M2와 응축기 팬 모터 M3에 전류를 인가시키지 않는 전자제어유니트를 구비하고, 배터리와 블로워 스위치 SW2의 사이에 블로워 팬 모터 M1의 구동이 가능하게 릴레이 RLY1을 연결하며, 배터리와 상기 전자제어유니트의 사이에 라디에이터 팬 모터 M2와 응축기 팬모터 M3의 구동이 가능하게 릴레이 RLY2와 RLY3를 연결하고, 상기 전자제어유니트와 릴레이 RLY1의 사이에 에어컨 스위치 SW1를 연결한 것을 특징으로 하는 자동차의 라디에이터 팬과 응축기 팬 제어시스템.