CN111071009B - 一种车用空调***控制压缩机的方法及车用空调控制*** - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种车用空调***控制压缩机的方法及控制***，通过统计并利用空调开关和冷凝器开关的次数，建立次数与压缩机转速的数学关系式，通过集成电路部件计算及控制，实现降低空调压缩机转速的自控方法，从而实现减少空调***启停次数，延长汽车空调***使用寿命的目的。
Description
技术领域
本发明涉及一种车内辅助***的控制方法及该控制***，特别涉及一种车用空调***控制压缩机的方法及车用空调控制***。
背景技术
在不少汽车特别是商用车(如物流车、牵引车等)中，为降低成本，空调控制***无法获取驾驶舱温度信号，空调启动按钮也只是一个开关量输入。传统的控制方法是收到开关按钮信号就启动空调并且以一定制冷功率工作。空调***有一个冷凝器装置，当空调压缩机运行时此装置温度会降低，为避免冷凝器结霜降低空调制冷效果，当该装置温度低于一定值(例如2℃)时其会切断空调压缩机的工作，直到该装置的温度高于一定值(例如5℃)。这种***中，因控制制冷强度一定，当环境温度低于一定值(例如27摄氏度)时，***常常会因为冷凝器频繁温度过低，导致空调压缩机频繁启停，此外因为空调***制冷强度一定，驾驶员也常常因为驾驶舱温度低而频繁启停空调按钮开关，也会导致空调压缩机频繁启停，而这种压缩机的频繁启停将会缩短空调压缩机的寿命。
发明内容
本发明旨在提供一种车用空调***的控制压缩机的方法及车用空调控制***，可减少车用空调***的压缩机的启停次数。本发明通过以下方案实施。
一种车用空调***控制压缩机的方法，压缩机启停控制器接收空调压缩机的开关信号并控制压缩机启停，冷凝器开关信号直接控制空调压缩机，在空调***内的数字信号计算处理的集成电路部件中，按公式1计算得到压缩机的目标转速R1，比较目标转速R1值与压缩机的最低转速Rmin值，将数值结果较大的数值输出给空调压缩机控制模块，控制压缩机的转速；
R1＝R0-n×(R0×0.2)…………………(1)
公式1中，R0表示设定的压缩机转速值，n表示空调开关和冷凝器开关从关闭状态到开启状态的累积次数值。上述数字信号计算处理的集成电路部件是一种通过向其烧录软件来运行的控制芯片，通常被称为“计算器”。
空调开关和冷凝器开关从关闭状态到开启状态的累积次数值n可采用计数器部件统计，并将统计结果输出给所述的数字信号计算处理的集成电路部件。这种计数器部件是指一种具有计数功能的集成电路模块。
上述计数器部件具备下电复位功能，当整车下电空调控制***进入休眠后，***再次上电时，计数器部件内的数据会清零。
一种车用空调控制***，空调开关信号控制模块分别与计数器部件和压缩机启停控制器连接，压缩机启停控制器再与空调压缩机控制模块连接；冷凝器开关信号模块分别与计数器部件和空调压缩机控制模块连接；计数器部件则与数字信号计算处理的集成电路部件连接，数字信号计算处理的集成电路部件再与空调压缩机控制模块连接；计数器部件将统计到的空调开关和冷凝器开关从关闭状态到开启状态的累积次数n值传输给数字信号计算处理的集成电路部件，在数字信号计算处理的集成电路部件中按公式1计算得到压缩机的目标转速R1，比较目标转速R1值与压缩机的最低转速Rmin值，将数值结果较大的数值输出给空调压缩机控制模块，控制压缩机的转速；
R1＝R0-n×(R0×0.2)…………………(1)
公式1中，R0表示设定的压缩机转速值，n表示空调开关和冷凝器开关从关闭状态到开启状态的累积次数值。
与现有的车用空调***在实际使用过程中，因制冷强度太大温度低导致冷凝开关频繁开关及驾驶员频繁按空调开关按钮而导致频繁启停压缩机，而本发明通过统计并利用空调开关和冷凝器开关的次数，建立次数与压缩机转速的关系式，实现降低空调压缩机转速的自控方法，从而实现减少空调***启停次数，延长汽车空调***使用寿命的目的。
附图说明
图1实施例1的车用空调控制***的部件连接示意图
具体实施方式
实施例1
一种车用空调控制***，各部件的连接如图1所示，空调开关信号控制模块1分别与计数器部件2和压缩机启停控制器3连接，压缩机启停控制器3再与空调压缩机控制模块4连接；冷凝器开关信号模块5分别与计数器部件2和空调压缩机控制模块4连接；计数器部件2则与计算器6连接，计算器6再与空调压缩机控制模块4连接；计数器部件2将统计到的空调开关和冷凝器开关从关闭状态到开启状态的累积次数n值传输给计算器6，在计算器6中按公式1计算得到压缩机的目标转速R1，比较目标转速R1值与压缩机的最低转速Rmin值，如1500r/min，将数值结果较大的数值输出给空调压缩机控制模块4，控制压缩机的转速；
R1＝R0-n×(R0×0.2)…………………(1)
公式1中，R0表示设定的压缩机转速值，如5000r/min，n表示空调开关和冷凝器开关从关闭状态到开启状态的累积次数值。
计数器将计数结果输出n给压缩机目标转速计算器，压缩机目标转速计算器根据计数器结果大小及设定压缩机转速R0(5000r/min)和设定压缩机最低转速Rmin(1500r/min)，计算压缩机目标转速R1，比较R1与Rmin(1500r/min)大小，并输出较大者给空调压缩机，使空调压缩机按该输入的转速值运转；同时，压缩机启停控制器接收空调压缩机按钮开关信号并控制压缩机启停，冷凝器开关直接控制空调压缩机启停。
Claims (4)
1.一种车用空调***控制压缩机的方法，压缩机启停控制器接收空调压缩机的开关信号并控制压缩机启停，冷凝器开关信号直接控制空调压缩机，其特征在于：在空调***内的数字信号计算处理的集成电路部件中，按公式（1）计算得到压缩机的目标转速R1，比较目标转速R1值与压缩机的最低转速Rmin值，将数值结果较大的数值输出给空调压缩机控制模块，控制压缩机的转速；
R1 = R0-n×（R0×0.2）…………………（1）
公式（1）中，R0表示设定的压缩机转速值，n表示空调开关和冷凝器开关从关闭状态到开启状态的累积次数值。
2.如权利要求1所述的车用空调***控制压缩机的方法，其特征在于：所述的空调开关和冷凝器开关从关闭状态到开启状态的累积次数值n采用计数器部件统计，并将统计结果输出给所述的数字信号计算处理的集成电路部件。
3.如权利要求2所述的车用空调***控制压缩机的方法，所述的计数器部件具备下电复位功能。
4.一种车用空调控制***，其特征在于：空调开关信号控制模块分别与计数器部件和压缩机启停控制器连接，压缩机启停控制器再与空调压缩机控制模块连接；冷凝器开关信号模块分别与计数器部件和空调压缩机控制模块连接；计数器部件则与数字信号计算处理的集成电路部件连接，数字信号计算处理的集成电路部件再与空调压缩机控制模块连接；计数器部件将统计到的空调开关和冷凝器开关从关闭状态到开启状态的累积次数n值传输给数字信号计算处理的集成电路部件，在数字信号计算处理的集成电路部件中按公式（1）计算得到压缩机的目标转速R1，比较目标转速R1值与压缩机的最低转速Rmin值，将数值结果较大的数值输出给空调压缩机的转速控制模块，控制压缩机的转速；
R1 = R0-n×（R0×0.2）…………………（1）
公式（1）中，R0表示设定的压缩机转速值，n表示空调开关和冷凝器开关从关闭状态到开启状态的累积次数值。
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