KR200209163Y1 - Footholder of rear seat for vehicles - Google Patents
Footholder of rear seat for vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- KR200209163Y1 KR200209163Y1 KR2020000020825U KR20000020825U KR200209163Y1 KR 200209163 Y1 KR200209163 Y1 KR 200209163Y1 KR 2020000020825 U KR2020000020825 U KR 2020000020825U KR 20000020825 U KR20000020825 U KR 20000020825U KR 200209163 Y1 KR200209163 Y1 KR 200209163Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- rear seat
- footrest
- support plate
- rack gear
- pinion gear
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 19
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 19
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 19
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 2
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 3
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 239000011359 shock absorbing material Substances 0.000 description 1
- 239000007779 soft material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/02246—Electric motors therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3081—Seats convertible into parts of the seat cushion or the back-rest or disapppearing therein, e.g. for children
- B60N2/3086—Disappearing in a recess of the cushion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3088—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link
- B60N2/3093—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link slides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/06—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests
- B60N3/063—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests with adjustment systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Child & Adolescent Psychology (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Abstract
본 고안은 자동차의 리어 시트와 발판을 결합 설치하고, 전동 모터의 구동과 래크 기어와 피이언 기어의 작용에 의하여 간단하게 개폐를 조작할 수 있도록 하는 자동차 리어 시트의 발판에 관한 것으로, 상기 리어 시트의 내부 공간에 형성 설치되는 구동부와, 상기 리어 시트의 전면부에 설치되는 발판부로 구성되며, 상기 구동부는 모터와, 상기 모터와 연결되는 피니언 기어와, 상기 피니언 기어와 연결되며 일측 종단에는 결합공이 형성되고 그 상부는 원호처리된 라운드부가 형성되는 래크 기어로 구성되며, 상기 발판부는 지지판과, 지지판 상면를 덮는 안착부재와, 지지판 일측 종단에 형성되는 결합축과, 상기 지지판의 하면에 형성되는 회동축을 구비하는 회동부로 구성되며, 상기 발판부의 회동축은 상기 래크 기어의 결합공에 관통 결합되는 구성으로서, 간단한 조작에 의하여 자동차 리어 시트의 발판이 개폐될 수 있도록 함으로써 리어 시트 탑승객의 편의성과 안전성을 보장하는 효과는 물론 종래 기술이 갖는 별도의 완충장치의 설치 또는 수납에 대한 문제점을 해결할 수 있다.The present invention relates to a footrest of an automobile rear seat, which is installed by combining a rear seat and a footrest of an automobile, and which can be easily opened and closed by the operation of an electric motor and the action of a rack gear and a pinion gear. The drive unit is formed in the interior space of the installation, and the footrest is installed on the front portion of the rear seat, the drive unit is connected to the motor, the pinion gear connected to the motor, the pinion gear, the coupling hole is at one end It is formed and the upper portion is composed of a rack gear formed with an arc-shaped round portion, the scaffold is a support plate, a seating member covering the upper surface of the support plate, a coupling shaft formed at one end of the support plate, and a rotation shaft formed on the lower surface of the support plate It is composed of a rotating part having a, the rotating shaft of the scaffolding portion is coupled to the coupling hole of the rack gear through As, by a simple operation effect to ensure the comfort and safety of the rear seat passengers by making the scaffold of the vehicle rear seat can be opened and closed as well as can solve the problems about the installation or storage of separate buffer is the art having.
Description
본 고안은 자동차의 발판에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 리어 시트와 발판을 결합 설치하고, 전동 모터의 구동과 래크 기어와 피이언 기어의 작용에 의하여 간단하게 개폐를 조작할 수 있도록 하는 자동차 리어 시트의 발판에 관한 것이다.The present invention relates to a footrest of an automobile, and more particularly, a rear seat and a footrest of an automobile are combined and installed, and the vehicle can be easily opened and closed by the operation of an electric motor and the action of a rack gear and a pinion gear. It relates to the footrest of the rear seat.
일반적으로 자동차는 운송 수단으로서 개발되어 발전을 거듭하면서 현대 생활에서는 생활 문화 공간의 일부라고 할 정도까지 그 비중이 높아져 있는 상태이며, 이에 따라 자동차의 성능에 대한 기술 개발은 물론이고 안전성과 편의성의 확보를 위한 노력도 함께 경주되고 있다. 특히 탑승자에게 안락함과 안전함을 주고자 하는 노력이 있어 왔으며, 이에 의해 자동차의 탑승석, 즉 시트에 대한 기술적 개발과 편의 부품의 개발이 있었다.In general, as a vehicle is developed and developed as a means of transportation, the proportion of automobiles is increasing in modern life to the extent that it is a part of living culture space. Efforts are also racing. In particular, efforts have been made to provide comfort and safety to the occupants, whereby technical development and convenience parts for the passenger seat of the vehicle, that is, the seat, have been developed.
자동차의 실내에는 운전자 및 동승자가 앉을 수 있는 프론트 시트와 리어 시트가 설치된다. 통상, 자동차의 프론트 시트는 운전석과 조수석이 별개로 구성된 분리식을 채용하는 반면, 리어 시트는 좌, 우측 좌석이 일체화된 벤치식을 채용하고 있다.The interior of the car is provided with a front seat and a rear seat for the driver and passengers to sit. Normally, the front seat of an automobile adopts a separate type in which a driver's seat and a passenger's seat are separately, while the rear seat adopts a bench type in which left and right seats are integrated.
이러한 자동차 시트는 승차자가 앉게 되는 시트 쿠션과 승차자의 등과 머리를 지지하는 시트 백 및 헤드 레스트 등으로 구성되어 있으며, 아울러 추돌사고 발생시 승차자가 전방으로 튕겨나가 전면의 윈도우나 대쉬보드에 부딪혀 부상당하거나 목숨을 잃어 버리게 되는 것을 사전에 방지하기 위하여 에어백이나 승차자의 신체를 시트에 고정하는 좌석 벨트 등이 부가 설치되어 있다. 특히 승차자 중 아동의 안전에 대한 보호장구로서 지지점이 낮은 아동용 좌석벨트를 별도로 장착하는 경우가 있다.These car seats consist of a seat cushion where the rider sits, a seat back and a head rest supporting the back and the head of the rider, and in the event of a collision, the rider is bounced forward and injured by hitting the front window or dashboard. In order to prevent the loss of life in advance, an airbag or a seat belt that fixes the passenger's body to the seat is provided. In particular, a child seat belt with a low support point may be separately installed as a protective device for children's safety among passengers.
한편, 종래에는 시트에 아동을 눕히지 못하고 장시간 운행을 하는 경우, 예컨대 차량 실내의 공간이 협소하여 아동을 시트에 앉히고 장시간 운행을 하는 경우, 아동의 발을 지지할 수 있는 아동용 발판이 별도로 구비되어 있지 않기 때문에, 아동의 측면에서는 안전성의 문제는 물론 편의성의 결여라는 문제가 제기되어 왔다.On the other hand, conventionally, when the child is not allowed to lie down on the seat for a long time, for example, when the child is sitting on the seat for a long time due to a small space in the vehicle, the child's footrest is provided separately to support the child's feet. Since it is not, the problem of safety as well as lack of convenience has been raised from the child's point of view.
또한, 차량의 리어 시트에 아동을 앉히고 운행하는 경우에 있어서, 차량의 급정거나 운행중 흔들림에 의하여 리어 시트와 프론트 시트 사이의 공간에 아동이 추락되는 사고가 종종 발생하였는 바, 이 때문에 리어 시트와 프론트 시트 사이의 공간에 완충재 역할을 하는 장치를 별도로 마련하여 설치하여 왔다.In addition, when a child is seated and operated on the rear seat of the vehicle, accidents in which the child falls in the space between the rear seat and the front seat often occur due to the sudden movement of the vehicle or shaking during the operation. The apparatus which acts as a shock absorbing material in the space | interval between sheets has been provided separately and installed.
그러나, 이러한 완충장치는 별도로 설치하여야 하므로 아동 탑승시가 아닌 일반 성인의 탑승시에는 당해 장치를 별개의 장소, 예컨대 트렁크 안에 옮겨 보관해야 하는 문제점이 있었으며, 완충장치가 일반적으로 플라스틱 또는 고무 재질의 구조물 안에 공기를 불어 넣는 구조를 갖고 있으므로 견고성에서도 문제가 있었다.However, such a shock absorber has to be installed separately, so that the device must be stored in a separate place, for example, in a trunk when the child is not a child, and the shock absorber is generally a plastic or rubber structure. Since it has a structure that blows air inside, there was a problem in the robustness.
본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 자동차 리어 시트와 결합 설치되어 수납 편의성을 보장함은 물론 아동 등의 리어 시트 탑승자의 안전성 확보와 사용 편의성을 이룰 수 있도록 하는 견고하고 안정된 자동차 리어 시트의 발판을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been devised to solve the problems described above, and is installed in combination with the car rear seat to ensure the convenience of storage, as well as to ensure the safety and ease of use of the rear seat occupants such as children and stable It is an object to provide a footrest of a vehicle rear seat.
도 1은 본 고안에 의한 자동차 리어 시트 발판의 구조를 나타내는 일부 절단 단면도와 사용상태도,1 is a partial cross-sectional view showing the structure of the car rear seat scaffold according to the present invention and the state of use,
도 2는 본 고안에 의한 래크 기어와 지지판의 결합 부분 확대도,Figure 2 is an enlarged view of the coupling portion of the rack gear and the support plate according to the present invention,
도 3은 본 고안에 의한 자동차 리어 시트 발판의 주요 구조물을 나타내는 평면도.Figure 3 is a plan view showing the main structure of the car rear seat scaffold according to the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10...리어 시트 12...내부 공간10 ... rear seat 12 ... inside space
14...전면부 30...구동부14 ... front 30 ... drive
32...모터 34...피니언 기어32 ... motor 34 ... pinion gear
36...지지봉 40...래크 기어36.support rod 40 ... rack gear
42...슬라이딩홈 44...결합공42 ... Sliding groove 44 ... Joint
46...라운드부 50...발판부46 round part 50 footrest part
52...지지판 54...안착부재52.Support plate 54 ... Mounting member
56...결합축 60...회동부56 ... coupling shaft 60 ... rotating part
62...회동축62.Rotating shaft
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 자동차 리어 시트의 발판에 있어서, 상기 리어 시트의 내부 공간에 형성 설치되는 구동부와, 상기 리어 시트의 전면부에 설치되는 발판부와, 운전석 적소에 설치되는 조작장치로 구성되며, 상기 구동부는 모터와, 상기 모터와 연결되는 피니언 기어와, 상기 피니언 기어와 연결되며 일측 종단에는 결합공이 형성되고 그 상부는 원호처리된 라운드부가 형성되는 래크 기어로 구성되며, 상기 발판부는 지지판과, 지지판 상면를 덮는 안착부재와, 지지판 일측 종단에 형성되는 결합축과, 상기 지지판의 하면에 형성되는 회동축을 구비하는 회동부로 구성되며, 상기 발판부의 회동축은 상기 래크 기어의 결합공에 관통 결합되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, in the footrest of the vehicle rear seat, the driving portion formed in the interior space of the rear seat, the footrest provided on the front portion of the rear seat, and the driver's seat Consists of a control device, the drive unit is composed of a motor, a pinion gear connected to the motor, the pinion gear is connected to the pinion gear, the coupling end is formed at one end and the upper gear is formed of a rack gear arcuated round portion, The scaffolding portion includes a pivoting portion including a support plate, a seating member covering the upper surface of the support plate, a coupling shaft formed at one end of the support plate, and a rotation shaft formed on the lower surface of the support plate, wherein the rotation shaft of the scaffolding portion is the rack gear. It is characterized in that the through-hole coupled to the coupling hole.
이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면을 참조하면서 상세히 설명한다. 도 1은 본 고안에 의한 자동차 리어 시트 발판의 구조를 나타내는 일부 절단 단면도와 사용상태도이고, 도 2는 본 고안에 의한 래크 기어와 지지판의 결합 부분 확대도, 도 3은 본 고안에 의한 자동차 리어 시트 발판의 주요 구조물을 나타내는 평면도이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention will be described in detail. 1 is a partial cross-sectional view and a state of use of the vehicle rear seat scaffold structure according to the present invention, Figure 2 is an enlarged view of the coupling portion of the rack gear and the support plate according to the present invention, Figure 3 is an automobile rear seat according to the present invention It is a top view which shows the main structure of scaffolding.
도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차 리어 시트의 발판은 구동부(30)와 발판부(50)로 구성되며, 상기 구동부(30)는 리어 시트(10)의 내부 공간(12)에 형성 설치되며, 발판부(50)는 리어 시트(10)의 전면부(14)에 설치된다.As shown in the figure, the footrest of the vehicle rear seat according to the present invention is composed of a drive unit 30 and the footrest unit 50, the drive unit 30 is in the interior space 12 of the rear seat 10 It is formed and the footrest part 50 is installed in the front part 14 of the rear seat 10. As shown in FIG.
상기 구동부(30)는 회전 운동력을 부가하는 모터(32)와 회전 운동하는 피니언 기어(34)와 직선 운동하는 래크 기어(40)와 지지 역할을 담당하는 지지봉(36)으로 구성된다.The drive unit 30 is composed of a motor 32 for applying a rotational motion force, a pinion gear 34 for rotational movement, a rack gear 40 for linear movement, and a support rod 36 for a supporting role.
상기 모터(32)는 리어 시트(10)의 내부 공간(12) 적소에 설치되며, 상기 피니언 기어(34)는 중공 원통 형상체로서 외주에 톱니가 형성되어 있으며. 상기 모터(32)의 축에 결합 설치되어 모터(32) 축의 회전과 함께 회전 운동한다.The motor 32 is installed in the inner space 12 of the rear seat 10, the pinion gear 34 is a hollow cylindrical body having a tooth formed on the outer circumference. It is coupled to the shaft of the motor 32 and rotates with the rotation of the motor 32 shaft.
상기 래크 기어(40)는 사각봉상체로서 하단부에 톱니가 형성되어 있으며, 상기 피니언 기어(34)의 톱니와 맞물림으로써 회전 운동을 직선 운동으로 전환하는 역할을 한다. 또한 상기 래크 기어(40)의 중앙에는 길이 방향으로 슬라이딩홈(42)이 형성되어 있으며, 일측 종단으로서 상기 리어 시트(10)의 전면부(14) 측에는 결합공(44)이 형성되며, 상기 결합공(44)의 상단측은 모서리가 일정한 곡률 반경을 갖는 라운드부(46)가 형성된다.The rack gear 40 is a rectangular rod-shaped body formed with teeth at the lower end, and serves to convert the rotational movement to linear movement by engaging the teeth of the pinion gear 34. In addition, a sliding groove 42 in the longitudinal direction is formed in the center of the rack gear 40, a coupling hole 44 is formed on the front portion 14 side of the rear seat 10 as one end, the coupling The upper side of the ball 44 is formed with a rounded portion 46 having a constant radius of curvature.
상기 지지봉(36)은 원통 봉상체로서, 상기 리어 시트(10)의 가로 방향으로 상기 래크 기어(40)의 슬라이딩홈(42)에 관통되며, 그 좌우측단이 리어 시트(10) 내부 공간(12)의 좌우측 단부 적소에 고정되는 구조로 설치되어, 본 고안에 의한 발판 구조물을 지지하는 역할을 한다.The support rod 36 is a cylindrical rod, and penetrates the sliding groove 42 of the rack gear 40 in the horizontal direction of the rear seat 10, and the left and right ends thereof have an inner space 12 of the rear seat 10. It is installed in a structure fixed to the right and left end portions of the), serves to support the scaffolding structure according to the present invention.
상기 발판부(50)는 지지판(52), 안착부재(54), 결합축(56) 및 회동부(60)로 구성된다.The scaffolding portion 50 is composed of a support plate 52, a seating member 54, a coupling shaft 56, and a pivot 60.
상기 지지판(52)은 판상체로서 상기 리어 시트(10)의 전면부(14)를 덮는 형태의 구조물이며, 그 상면에는 부드러운 재질의 안착부재(54)가 형성 설치되며, 일측 종단에 형성되는 결합축(56)에 의해 상기 리어 시트(10)와 결합시킴은 물론 결합축(56)을 축 중심으로 하는 회전 운동에 관여하게 된다. 상기 지지판(52)은 자동차 리어 시트(10) 전방측 하면에 돌출 형성되어 있는 하면 구조물을 고려하여 내측이 절개된 형상으로 함이 바람직하다.The support plate 52 is a plate-shaped structure that covers the front portion 14 of the rear seat 10, the upper surface of the seating member 54 formed of a soft material is formed, the coupling is formed at one end The shaft 56 engages with the rear seat 10 as well as engages in the rotational movement around the coupling shaft 56. The support plate 52 is preferably in a shape in which the inner side is cut in consideration of a lower surface structure protruding from the lower surface of the vehicle rear seat 10.
또한 상기 지지판(52)의 하면에는 회동부(60)가 설치되는데, 상기 회동부(60)는 회동축(62)이 가로 방향으로 형성 결합되어 있으며, 상기 회동축(62)은 상기 래크 기어(40) 종단에 형성되어 있는 결합공(44)와 축결합된다.In addition, the lower surface of the support plate 52 is provided with a rotating part 60, the rotating part 60 is coupled to the rotating shaft 62 is formed in the horizontal direction, the rotating shaft 62 is the rack gear ( 40) It is axially coupled with the coupling hole 44 formed at the end.
본 고안에 의한 자동차 리어 시트의 발판 구조물은 리어 시트(10) 좌우측에 각각 설치되게 할 수 있으며, 상기 지지판(52)의 회전 운동을 결정할 모터(32)의 구동은 조작장치(도면에 미도시), 예컨대 자동차 운전석 적소에 마련되어 있는 윈도우 조작장치와 연동하여 조절되도록 함이 바람직하며, 또한 리어 시트(10) 좌우측에 각각 본 고안에 의한 발판 구조물을 설치할 경우에는 상기 조절장치를 통하여 각각의 발판 구조물이 연동하여 구동되거나 별개로 구동되도록 구성할 수 있다.Footrest structure of the vehicle rear seat according to the present invention can be installed on the left and right sides of the rear seat 10, respectively, the drive of the motor 32 to determine the rotational movement of the support plate 52 is operating device (not shown in the figure) For example, it is preferable to be adjusted in conjunction with the window control device provided in the driver's seat, and when the footrest structures according to the present invention are respectively installed on the left and right sides of the rear seat 10, the respective foothold structures are provided through the adjustment device. It can be configured to be driven in conjunction or driven separately.
또한 상기 조작장치는 상기 모터(32)의 단계적 구동을 조작할 수 있도록 구성됨으로써, 상기 발판 구조물의 개폐 각도를 0°에서 90°의 범위내에서 자유롭게 선택하여 고정될 수 있도록 한다.In addition, the operation device is configured to operate the stepwise driving of the motor 32, so that the opening and closing angle of the scaffold structure can be freely selected and fixed within the range of 0 ° to 90 °.
상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 고안의 작용를 설명한다.The operation of the present invention having the configuration as described above will be described.
우선, 본 고안에 의한 발판은 사용중이 아닌 경우에는 상기 래크 기어(40)가 최후단까지 후퇴한 상태로서 이에 연동되어 있는 지지판(52)이 리어 시트(10)의 전면부(14)에 밀착된 상태를 유지하게 된다.First, when the footrest according to the present invention is not in use, the rack gear 40 is retracted to the last end and the support plate 52 which is linked thereto is in close contact with the front portion 14 of the rear seat 10. State is maintained.
그리고 조작장치(도면에 미도시)를 통하여 모터(32)의 구동을 지령하면 모터(32)의 회전에 의하여 상기 피니언 기어(34)가 회전하게 되고, 상기 피니언 기어(34)에 맞물려있는 래크 기어(40)는 피니언 기어(34)의 회전운동을 직선운동으로 전환하여 전방으로 이동하게 되며, 상기 래크 기어(40) 종단이 상기 지지판(52) 후면의 회동축(62)과 결합되어 있으므로 상기 지지판(52)에 전방을 향한 힘을 부가하게 되며, 상기 지지판(52)은 결합축(56)을 중심으로 상방을 향하여 회전운동하면서 리어 시트(10)와 일직선을 이루게 된다. 이때, 상기 래크 기어(40) 종단의 라운드부(46)는 래크 기어(40)의 전방력 부가와 지지판(52)의 회동을 부드럽게 하기 위한 곡률 반경을 가지고 있으므로, 상기 라운드부(46)의 원호를 따라 상기 지지판(52)의 후면이 미끄러지며 회전하게 된다.Then, when the driving of the motor 32 is commanded through an operation device (not shown), the pinion gear 34 is rotated by the rotation of the motor 32, and the rack gear meshed with the pinion gear 34 is engaged. 40 is moved to the front by converting the rotational movement of the pinion gear 34 to a linear movement, the end of the rack gear 40 is coupled to the rotation shaft 62 of the back of the support plate 52, the support plate The force toward the front 52 is added, and the support plate 52 forms a straight line with the rear seat 10 while rotating upwardly about the coupling shaft 56. At this time, the round portion 46 of the end of the rack gear 40 has a radius of curvature for smoothing the forward force of the rack gear 40 and the rotation of the support plate 52, the circular arc of the round portion 46 Along the back side of the support plate 52 is slipped and rotated.
또한 상기 조작장치의 적절한 조절을 통하여 상기 모터(32)의 구동을 일정한 상태까지만 지령하는 경우에는 상기 지지판(52)이 90°이내의 소정의 각도까지만 개방되게 할 수 있다.In addition, when the driving of the motor 32 is commanded only to a predetermined state through appropriate adjustment of the operating device, the support plate 52 may be opened only to a predetermined angle within 90 °.
상기와 같은 동작으로 본 고안에 의한 발판 구조물이 사용 상태를 이루게 되면, 지지판(52)의 리어 시트(10)와 일직선을 이루고 개방 공간을 차단하게 되거나, 일정한 각도를 이루고 개방 공간을 일부 차단하게 된다.When the scaffolding structure according to the present invention achieves the use state as described above, it forms a line with the rear seat 10 of the support plate 52 and blocks the open space, or blocks the open space at a predetermined angle. .
다음으로 본 고안에 의한 발판 구조물의 사용 상태를 해제하려고 하는 경우에는 상기 조절장치를 통하여 사용 해제를 지령하면, 상기 모터(32)가 역 구동되면서 원래의 상태로 복귀하게 된다.Next, when attempting to release the use state of the scaffolding structure according to the present invention, when the command to use the release through the control device, the motor 32 is reverse driven to return to the original state.
따라서 본 고안에 의하면, 리어 시트의 탑승자가 성인이거나 착석한 상태에서의 운행의 경우에는 일부 개폐된 상태, 즉 일정한 각도를 이루고 지지판의 구성되는 상태로 운행함이 적절하며, 아동이 리어 시트에 누워서 탑승하는 경우 등에는 상기 지지판을 리어 시트와 일직선이 되도록 하여 리어 시트와 프론트 시트 사이의 개방 공간을 완전히 차단하도록 할 수 있다.Therefore, according to the present invention, when the occupant of the rear seat is an adult or seated state, it is appropriate to operate in a partially opened state, that is, at a certain angle and constitute the support plate, and the child is lying on the rear seat. When boarding, the support plate may be aligned with the rear seat so as to completely block the open space between the rear seat and the front seat.
상기와 같은 구성을 갖는 본 고안은 조절장치의 간단한 조작에 의하여 자동차 리어 시트의 발판이 개폐될 수 있도록 함으로써 아동 등의 리어 시트 탑승객의 편의성과 안전성을 이룰 수 있으며, 본 고안에 의한 발판은 리어 시트와 프론트 시트 사이의 공간을 차단하게 되므로 아동 등의 리어 시트 탑승객의 추락 사고를 방지하는 효과를 거둘 수 있다.The present invention having the configuration as described above can achieve the convenience and safety of passengers in the rear seats such as children by allowing the footrest of the car rear seat to be opened and closed by a simple operation of the adjustment device, the footrest according to the present invention is a rear seat Since the space between the front seat and the front seat is blocked, it is possible to prevent the fall accident of rear seat passengers such as children.
또한, 본 고안에서는 일체 결합되어 있는 발판 구조물과 간단한 조작구조에 의하여 종래 기술이 갖는 별도의 완충장치의 설치 또는 수납에 대한 문제점을 해결하는 효과가 있다.In addition, the present invention has the effect of solving the problem of the installation or storage of a separate shock absorber having a prior art by the scaffold structure and the simple operation structure is integrally coupled.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020000020825U KR200209163Y1 (en) | 2000-07-21 | 2000-07-21 | Footholder of rear seat for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020000020825U KR200209163Y1 (en) | 2000-07-21 | 2000-07-21 | Footholder of rear seat for vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200209163Y1 true KR200209163Y1 (en) | 2001-01-15 |
Family
ID=73086373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020000020825U KR200209163Y1 (en) | 2000-07-21 | 2000-07-21 | Footholder of rear seat for vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200209163Y1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010068093A (en) * | 2001-04-21 | 2001-07-13 | 송학 | A foot rest device for car |
| KR20020061144A (en) * | 2001-01-16 | 2002-07-23 | 박균덕 | Footrest for Car Seat |
| WO2021096032A1 (en) * | 2019-11-13 | 2021-05-20 | 주식회사 피엔아이컴퍼니 | Virtual reality simulator having rising/lowering foot controller |
-
2000
- 2000-07-21 KR KR2020000020825U patent/KR200209163Y1/en active IP Right Grant
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020061144A (en) * | 2001-01-16 | 2002-07-23 | 박균덕 | Footrest for Car Seat |
| KR20010068093A (en) * | 2001-04-21 | 2001-07-13 | 송학 | A foot rest device for car |
| WO2021096032A1 (en) * | 2019-11-13 | 2021-05-20 | 주식회사 피엔아이컴퍼니 | Virtual reality simulator having rising/lowering foot controller |
| KR20210058095A (en) * | 2019-11-13 | 2021-05-24 | 주식회사 피엔아이컴퍼니 | Virtual reality simulator having ascent and descent foot-controller |
| KR102367899B1 (en) | 2019-11-13 | 2022-02-25 | 주식회사 피엔아이컴퍼니 | Virtual reality simulator having ascent and descent foot-controller |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2646379B2 (en) | Headrest control method and headrest control device linked to shift change | |
| KR200209163Y1 (en) | Footholder of rear seat for vehicles | |
| KR20040013862A (en) | An apparatus for locking a recliner of a front seat in automobile | |
| KR100444674B1 (en) | Cornering adaptable-seat for automobile | |
| JPH05301560A (en) | Through-guide structure for seat belt | |
| JPH1085260A (en) | Transport device for carrying wheelchair | |
| KR0125229Y1 (en) | Height control device of a seat for a car | |
| KR200147483Y1 (en) | Headrest of type motor | |
| KR100461148B1 (en) | Extensible apparatus of seat-cusion for automobile | |
| JPH04278863A (en) | Position adjusting device for shoulder belt of seat belt | |
| KR960007632Y1 (en) | Angle regulation device of seat for vehicle | |
| KR0128698Y1 (en) | Armrest structure of a car | |
| KR100506026B1 (en) | Seat having a head-rest of angle variable | |
| KR100516584B1 (en) | A rear center head rest in vehicle | |
| KR100569365B1 (en) | Active headrest device for automobile | |
| KR100570068B1 (en) | A side headrest for rear seats of vehicles | |
| KR0140166Y1 (en) | Seat back of an automobile | |
| JPH06999Y2 (en) | Movable headrest structure | |
| KR100227373B1 (en) | Structure of assistant handle in rear door | |
| KR0181849B1 (en) | Angle adjusting device of seatback for a vehicle | |
| KR100207780B1 (en) | Vehicle rear seat safety guarder | |
| KR19980022842U (en) | Headrest of seat with height adjustment | |
| KR19980043182U (en) | Front and rear movement control device of car headrest | |
| KR19990005107A (en) | Seat of the car | |
| KR19990049572A (en) | Electric passenger seat back seat folding device for automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| REGI | Registration of establishment | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee | ||
| T701 | Written decision to grant on technology evaluation | ||
| G701 | Re-publication after modification of scope of protection [utility model] |