KR200207618Y1 - Car air conditioner actuator - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 에어컨 작동 시스템에 관한 것으로서, 이베퍼레이터에서 냉매 유출관으로 빠져나가는 저온 상태의 냉매를 이용하기 위하여 상기 냉매 유출관에 물이 순환되는 모세 튜브를 여러번 감고, 또한 외기와 내기가 유입되는 히터 블로워 바로 앞에도 상기 냉매 유출관에 감겨진 모세 튜브에서 이어진 모세튜브를 여러번 감아 설치하므로서, 상기 냉매 유출관의 저온 상태 냉매에 의하여 상기 모세 튜브의 물이 냉각되고, 이 냉각된 물이 블로워 모터 앞쪽 모세 튜브로 흐를 때, 상기 유입되는 외기와 내기가 냉각되어진 후, 이베퍼레이터로 흘러 다시 냉각됨으로써, 에어컨의 냉각 성능이 향상되어 지도록 한 자동차용 에어컨 작동 장치를 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to a system for operating an air conditioner for a vehicle, and in order to use a low temperature state refrigerant flowing out of a refrigerant outlet tube from an evaporator, a capillary tube through which water is circulated in the refrigerant outlet tube is wound several times. The capillary tube, which is connected to the capillary tube wound on the coolant outlet pipe, is wound several times even before the incoming heater blower, so that the water of the capillary tube is cooled by the low-temperature refrigerant of the coolant outlet pipe, and the cooled water is The present invention aims to provide an air conditioner operating device for a vehicle in which the inflow air and internal air are cooled and then flowed into an evaporator to be cooled again when flowing to a capillary tube in front of the blower motor, thereby improving the cooling performance of the air conditioner.
Description
본 고안은 자동차용 에어컨 작동 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 이베퍼레이터에서 유출되는 저온 냉매를 이용하여, 에어컨 가동시 상기 저온 냉매보다 높은 온도를 갖는 외부 공기를 이베퍼레이터로 유입되기 전에 미리 냉각시켜 에어컨의 성능을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 에어컨의 성능 향상 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a system for operating an air conditioner for a vehicle, and more particularly, by using a low temperature refrigerant flowing out of an evaporator, the outside air having a higher temperature than the low temperature refrigerant when the air conditioner is operated is introduced before the introduction into the evaporator. The present invention relates to an apparatus for improving the performance of a car air conditioner to improve the performance of an air conditioner by cooling.
통상적으로 자동차용 에어컨 작동 시스템은 첨부한 도 2에 도시한 바와 같이 에어컨 작동과 동시에 외부 공기와 실내 재순환 공기가 히터 블로워(14)를 그대로 통과하여 저온 냉매가 유입된 이베퍼레이터(12)를 경유하는 동시에 상기 이베퍼레이터(12)로 유입된 저온 냉매에 의하여 유입 공기가 냉각되며 실내로 유입 되어지게 된다.Typically, the air conditioner operation system for automobiles is provided with an evaporator 12 into which a low-temperature refrigerant is introduced by passing external air and indoor recirculated air through the heater blower 14 as it is while operating the air conditioner as shown in FIG. 2. At the same time, the inlet air is cooled by the low temperature refrigerant introduced into the evaporator 12 and is introduced into the room.
상기 이베퍼레이터(12)로 유입되는 냉매는 압축기와 응축기, 팽창 밸브를 순환 경유하게 되는데, 상기 팽창 밸브에서 이베퍼레이터(12)로 유입될때의 냉매 상태는 저온 저압 상태의 안개 상태의 냉매가 이베퍼레이터(12)로 들어가게 된다.The refrigerant flowing into the evaporator 12 is circulated through the compressor, the condenser, and the expansion valve. The refrigerant state when the refrigerant flows into the evaporator 12 from the expansion valve is a fog refrigerant in a low temperature and low pressure state. It enters the evaporator 12.
또한 상기 이베퍼레이터(10)로 유입된 냉매는 공기를 냉각시킨 후에 냉매 유출관(18)을 경유하여 콤푸레샤로 빠져나가게 된다.In addition, the refrigerant introduced into the evaporator 10 exits the compressor through the refrigerant outlet pipe 18 after cooling the air.
그러나 상기 이베퍼레이터(10)에서 냉매 유출관(18)으로 빠져나가는 냉매의 상태는 공기를 냉각시킨 후에도 저온 상태이며, 냉매 유출관(18)을 흐르는 저온 상태의 냉매는 유용하지만, 이용하지 못하는 문제점이 있다.However, the state of the refrigerant flowing out of the evaporator 10 into the refrigerant outlet pipe 18 is a low temperature state even after cooling the air, and a low temperature refrigerant flowing through the refrigerant outlet pipe 18 is useful, but cannot be used. There is a problem.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 이베퍼레이터에서 냉매 유출관으로 빠져나가는 저온 상태의 냉매를 이용하기 위하여 상기 냉매 유출관에 물이 순환되는 모세 튜브를 여러번 감고, 또한 외기와 내기가 유입되는 히터 블로워 바로 앞에도 상기 냉매 유출관에 감겨진 모세 튜브에서 이어진 모세튜브를 여러번 감아 설치하므로서, 상기 냉매 유출관의 저온 상태 냉매에 의하여 상기 모세 튜브의 물이 냉각되고, 이 냉각된 물이 블로워 모터 앞쪽 모세 튜브로 흐를 때, 상기 유입되는 외기와 내기가 냉각되어진 후, 이베퍼레이터로 흘러 다시 냉각됨으로써, 에어컨의 냉각 성능이 향상되어 지도록 한 자동차용 에어컨 작동 장치를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.The present invention has been made in view of the above problems, in order to use a low-temperature refrigerant flowing out of the refrigerant outlet pipe from the evaporator, the capillary tube in which water is circulated in the refrigerant outlet pipe is wound several times, and further, The capillary tube, which is connected to the capillary tube wound on the coolant outlet pipe, is wound several times even before the heater blower into which the bet flows, so that the water in the capillary tube is cooled by the low-temperature refrigerant of the coolant outlet pipe. When water flows through the capillary tube in front of the blower motor, the incoming air and bet are cooled and then flowed into the evaporator to cool again, thereby providing an automotive air conditioner operating device for improving the cooling performance of the air conditioner. Is there.
도 1은 본 고안에 따른 자동차용 에어컨 작동 장치의 설치 상태를 나타내는 개략도,1 is a schematic view showing an installation state of a vehicle air conditioner operating device according to the present invention,
도 2는 종래의 자동차용 에어컨 작동 상태를 나타내는 개략도.Figure 2 is a schematic diagram showing an operating state of a conventional automotive air conditioner.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10:덕트 12:이베퍼레이터10: Duct 12: evaporator
14:히터 블로워 16:냉매 유입관14: heater blower 16: refrigerant inlet pipe
18:냉매 유출관 20:고정판18: refrigerant outlet pipe 20: fixed plate
22:모세 튜브 24:순환 펌프22: capillary tube 24: circulation pump
26:외부 공기 유입관 28:실내 공기 유입관26: outside air inlet pipe 28: indoor air inlet pipe
이하 첨부 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안의 자동차용 에어컨 작동 장치는 이베퍼레이터(12)에서 저온 냉매가 빠져나가는 냉매 유출관(18)과 외기와 내기가 유입되는 히터 블로워(14) 바로 앞에 물이 순환되도록 일정 부위에 순환 펌프(24)가 장착된 모세 튜브(22)를 여러번 감아서 설치한 것을 특징으로 한다.The air conditioner operating device for automobiles of the present invention includes a circulation pump at a predetermined portion so that water is circulated in front of the refrigerant outlet pipe 18 through which the low-temperature refrigerant escapes from the evaporator 12 and the heater blower 14 through which outside air and internal air are introduced. Capillary tube (22) equipped with (24) is characterized in that it is installed by winding several times.
특히 상기 히터 블로워 앞에 설치되는 모세 튜브(22)는 여러번 굴곡되어 덕트(10)안에 설치되는 고정판(20)에 고정된다.In particular, the capillary tube 22 installed in front of the heater blower is bent several times and fixed to the fixing plate 20 installed in the duct 10.
본 고안을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention is described in more detail as follows.
첨부한 도 1은 본 고안에 따른 자동차용 에어컨 작동 장치의 설치 상태를 나타내는 개략도로서, 도면 부호 22는 모세 튜브이다.1 is a schematic view showing an installation state of a vehicle air conditioner operating apparatus according to the present invention, 22 is a capillary tube.
상기 모세 튜브(22)의 내부에는 물이 채워지게 되는데, 이 물이 일정하게 순환되도록 상기 모세 튜브(22)의 일정 부위에는 순환 펌프(24)가 장착된다.Water is filled in the capillary tube 22, and a circulation pump 24 is mounted at a portion of the capillary tube 22 so that the water is circulated constantly.
상기 순환 펌프(24)는 에어컨 가동 스위치에 연결하여 에어컨 가동과 동시에 구동되도록 한다.The circulation pump 24 is connected to the air conditioner operation switch to be driven simultaneously with the air conditioner operation.
한편 상기 외기와 내기가 유입되는 히터 블로워(14) 바로 앞에는 가는 철사가 일정 간격으로 엮어진 고정판(20)이 설치된다.On the other hand, in front of the heater blower 14, the outside air and bet is introduced is fixed plate 20 is a thin wire is woven at a predetermined interval.
이때 상기 모세 튜브(22)는 상기 이베퍼레이터(12)에서 저온 냉매가 빠져나가는 냉매 유출관(18)에 여러번 감겨진 후에, 이어져서 상기 고정판(20)에 여러번 굴곡되어 부착된다.At this time, the capillary tube 22 is wound several times in the refrigerant outlet pipe 18 through which the low-temperature refrigerant escapes from the evaporator 12, and then is bent and attached to the fixing plate 20 several times.
여기서 본 고안에 따른 자동차용 에어컨 작동 장치의 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.Here will be described the operating state of the vehicle air conditioner operating device according to the present invention.
먼저 에어컨 가동시에 외부 공기가 외부 공기 유입관(26)을 통하여 유입되는 동시에 실내 공기가 실내 공기 유입관(28)을 통하여 유입된다.First, when the air conditioner is operating, outside air is introduced through the outside air inlet pipe 26, and indoor air is introduced through the indoor air inlet pipe 28.
이때 상기 에어컨의 가동과 동시에 이베퍼레이터(12)의 냉매 유입관(16)에서 이베퍼레이터(12)로 저온 상태의 냉매가 유입되고, 상기 외기와 내기가 통과하면서 냉각되어 실내로 유입되어 진다.At this time, the coolant in a low temperature state flows into the evaporator 12 from the refrigerant inlet pipe 16 of the evaporator 12 at the same time as the operation of the air conditioner, and is cooled and introduced into the room while passing the outside air and the bet. .
한편 상기 이베퍼레이터(12)의 냉매는 외기와 내기를 냉각시킨 후에, 냉매 유출관(18)으로 빠져나가게 되는데, 이 냉매는 외기와 내기의 온도보다 낮은 온도이다.On the other hand, the refrigerant of the evaporator 12 exits the refrigerant outlet pipe 18 after cooling the outside air and the inside air, which is lower than the temperature of the outside air and the inside air.
따라서 상기 이베퍼레이터(12)에서 빠져나가 냉매 유출관(18)을 경유하는 저온 상태의 냉매는 상기 냉매 유출관(18)에 감겨진 모세 튜브(22) 내부의 순환되는 물을 냉각시키게 된다.Accordingly, the low temperature refrigerant passing through the evaporator 12 and passing through the refrigerant outlet tube 18 cools the water circulated in the capillary tube 22 wound around the refrigerant outlet tube 18.
이어서 상기 냉각된 물은 상기 히터 블로워(14) 앞쪽의 모세 튜브(22)로 순환하게 된다.The cooled water then circulates into the capillary tube 22 in front of the heater blower 14.
이때 외부 공기와 실내 공기는 계속 히터 블로워(14)를 그대로 통과하면서 유입되는데, 상기 히타 블로워(14)를 통과하기 전에 상기 히터 블로워(14) 앞쪽 냉각된 물이 흐르는 모세 튜브(22)를 지나가게 된다.At this time, the outside air and the indoor air continue to flow through the heater blower 14 as it is, before passing through the heater blower 14 to pass through the capillary tube 22 through which the cooled water in front of the heater blower 14 flows. do.
이에 따라 상기 냉각된 물이 흐르는 모세 튜브(22)를 통과하는 외기와 내기는 상기 냉각된 물에 의하여 냉각된다.Accordingly, the outside air and the bet passing through the capillary tube 22 through which the cooled water flows are cooled by the cooled water.
이어서 상기 모세 튜브(22)의 냉각된 물에 의하여 냉각된 외기 및 내기는 이베퍼레이터(12)로 흐르게 되므로서, 더욱 냉각되어 실내로 유입되어 지게 된다.Subsequently, the outside air and the inside air cooled by the cooled water of the capillary tube 22 flow to the evaporator 12, and thus are further cooled and introduced into the room.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 에어컨 작동 장치에 의하면 에어컨 가동시 외기와 내기가 유입되는 히터 블로워 앞에 이베퍼레이터에서 유출되는 저온 냉매에 의하여 냉각된 냉각수가 흐르는 모세 튜브를 설치하여, 상기 외기와 내기가 일차적으로 상기 모세 튜브의 냉각수에 의하여 냉각된 후, 이베퍼레이터로 흐르게 함으로써, 에어컨의 냉각 성능이 향상되는 장점이 있다.As described above, according to the air conditioner operating apparatus for automobiles according to the present invention, a capillary tube flowing with cooling water cooled by a low-temperature refrigerant flowing out of an evaporator is installed in front of a heater blower in which outside air and bet flows when the air conditioner is operated. After the bet is first cooled by the cooling water of the capillary tube and then flows to the evaporator, the cooling performance of the air conditioner is improved.
Claims (2)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019970035383U KR200207618Y1 (en) | 1997-12-02 | 1997-12-02 | Car air conditioner actuator |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019970035383U KR200207618Y1 (en) | 1997-12-02 | 1997-12-02 | Car air conditioner actuator |
Publications (2)
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|---|---|
| KR19990023076U KR19990023076U (en) | 1999-07-05 |
| KR200207618Y1 true KR200207618Y1 (en) | 2001-01-15 |
Family
ID=53896729
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970035383U KR200207618Y1 (en) | 1997-12-02 | 1997-12-02 | Car air conditioner actuator |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR200207618Y1 (en) |
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1997
- 1997-12-02 KR KR2019970035383U patent/KR200207618Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19990023076U (en) | 1999-07-05 |
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