KR100235875B1 - Airconditioner for a car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 에어콘 장치에 관한 것으로, 초기 시동후 냉매온도가 냉각수온도보다 일정 온도 이상이 되면 냉매가 이중중공관을 통과하면서 열교환을 하게 함으로써, 냉매의 냉각효율을 높일수 있는 자동차용 에어콘 장치를 제공하는데 있다.The present invention relates to an automotive air conditioner, and when the refrigerant temperature after the initial startup is a predetermined temperature or more than the cooling water temperature by allowing the refrigerant to heat exchange while passing through the double hollow tube, to increase the cooling efficiency of the refrigerant automotive air conditioner device To provide.
이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 라디에이터의 상부에 냉각수관의 외주면에 냉매가 통과할 수 있도록 이중중공관을 구성하여, 컨덴서로 공급되는 냉매가 선택적으로 통과할 수 있게 하되, 이 냉매는 냉각수온도보다 15°이상 차이가 날때에만 이중중공관에 공급되게 한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention configures a double hollow tube to allow the refrigerant to pass through the outer circumferential surface of the cooling water pipe on the upper part of the radiator, so that the refrigerant supplied to the condenser can selectively pass through, but the coolant is cooled water temperature. Only when the difference by more than 15 ° is supplied to the double hollow tube.
Description
본 발명은 자동차용 에어콘 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 초기시동 후 냉매가 일정한 조건하에서 냉각수에 의하여 냉각되게 함으로써, 냉각효율을 높일 수 있는 자동차용 에어콘 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automotive air conditioner, and more particularly, to an automotive air conditioner that can increase the cooling efficiency by allowing the refrigerant to be cooled by the cooling water under a predetermined condition after the initial startup.
일반적으로 자동차의 에어 컨디션장치는, 첨부도면 1에서 보는 바와 같이. 컴프레셔(10), 콘덴서(20), 리저버 탱크(50), 팽창밸브(60) 및 증발기(61)로 구성 되어 있다.Generally, the air conditioner of an automobile is shown in FIG.
이와 같이 이루어진 에어 컨디션은 에어 컨디션 작동 스위치를 작동시킴에 따라 압축기가 작동을 하면서 냉매를 웅축기에서 웅축시키게 되고, 웅축된 냉매는 리저버 탱크에 저장된 다음, 팽창밸브를 거쳐서 팽창하면서 증발을 하면서 주변의 열을 흡수하게 된다.The air condition thus constructed causes the compressor to actuate the refrigerant in the condenser as the compressor operates, and the condensed refrigerant is stored in the reservoir tank and then evaporated while expanding through the expansion valve. Absorb heat.
그러나, 기존의 에어 컨디션 장치는 초기 시동 후 압축기에서 냉매를 압축시키는 시간동안 냉각효율이 떨어지게 되는 경우가 발생하게 되어, 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.However, the conventional air conditioner has a case in which the cooling efficiency decreases during the time of compressing the refrigerant in the compressor after the initial start-up, there is a need for improvement.
본 발명은 자동차용 에어콘 장치에 관한 것으로, 초기 시동후 냉매온도가 냉각수온도보다 일정 온도 이상이 되면 냉매가 이중중공관을 통과하면서 열교환을 하게 함으로써, 냉매의 냉각효율을 높일 수 있는 자동차용 에어콘 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention relates to an automotive air conditioner, and when the refrigerant temperature after the initial startup is a predetermined temperature or more than the cooling water temperature by allowing the refrigerant to heat exchange while passing through the double hollow tube, to increase the cooling efficiency of the automotive air conditioner device The purpose is to provide.
이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 라디에이터의 상부에 냉각수관의 외주면에 냉매가 통과할 수 있도록 이중중공관을 구성하여, 컨덴서로 공급되는 냉매가 선택적으로 통과할 수 있게 하되, 이 냉매는 냉각수온도보다 15°이상 차이가 날때에만 이중중공관에 공급되게 한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention configures a double hollow tube to allow the refrigerant to pass through the outer circumferential surface of the cooling water pipe on the upper part of the radiator, so that the refrigerant supplied to the condenser can selectively pass through, but the coolant is cooled water temperature. Only when the difference by more than 15 ° is supplied to the double hollow tube.
제1도는 일반적인 자동차의 에어 컨디션 장치를 나타내는 사시도.1 is a perspective view showing an air conditioner of a general automobile.
제2도는 본 발명에 따른 에어 컨디션 장치를 나타내는 개략도.2 is a schematic view showing an air conditioner according to the present invention.
제3도는 본 발명에 따른 이중중공관을 나타내는 단면도.3 is a cross-sectional view showing a double hollow tube according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 컴프레서 11 : 세방향 밸브10: compressor 11: three-way valve
12 : 연결관 20 : 콘덴서12
30 : 이중 중공관 30a : 안쪽 중공관30: double
30b : 바깥쪽 중공관 31 : 방열핀30b: outer hollow tube 31: heat dissipation fin
40 : 전자제어유니트 50 : 리저버 탱크40: electronic control unit 50: reservoir tank
60 : 팽창밸브 61 : 증발기60: expansion valve 61: evaporator
100 : 라디에이터 110 : 상부 탱크100: radiator 110: upper tank
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대하여 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 컴프레셔(10)와 콘덴서(20) 사이에 세방향 밸브(11)를 설치하여 초기시동시 컨덴서(20)로 공급되는 냉매가 라디에이터(100)의 상부탱크(110)를 통과하도록 구성하되, 상기 상부탱크(110)는 이중중공관(30)이 내설되어 냉각수와 냉매가 열교환을 할 수 있도록 이루어진 것을 특징으로 한다.According to the present invention, the three-
본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 세방향 밸브(11)는 냉매가 냉각수보다 15°이상인 것을 감지한 전자제어유니트(40)의 제어로 냉매를 상부탱크(110)에 공급할 수 있게 된 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment of the present invention, the three-
이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
첨부도면 2는 본 발명에 따른 에어 컨디션 장치를 나타내는 개략도이고, 첨부도면 3은 본 발명에 따른 이중중공관을 나타내는 단면도로서, 도면부호 10은 컴프레셔를, 20은 콘덴서를, 100은 라디에이터를 각각 나타낸다.FIG. 2 is a schematic view showing an air conditioner according to the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view showing a double hollow tube according to the present invention, wherein 10 is a compressor, 20 is a condenser, and 100 is a radiator. .
본 발명은 상기 컴프레셔(10)에서 압축된 냉매를 콘덴서(20)에 공급하는 연결관(12)에 세방향밸브(11)를 설치하여, 일정한 조건에서 냉매가 라디에이터(100)의 상부탱크(110)를 거쳐서 콘덴서(20)에 공급되게 함으로써. 초기 시동시 냉각수를 이용하여 냉매를 냉각시켜서 냉각효율을 향상시킬 수 있게 한 것이다.According to the present invention, the three-
여기서, 상기 상부탱크(110)에는 서로 다른 직경을 갖는 이중중공관(30)이 일정한 간격을 유지할 수 있도록 설치되어 있으며, 안쪽중공관(30a)에는 상기 라디에이터(100)를 통과하는 냉각수가 흐르게 설치되며, 바깥쪽중공관(30b)에는 상기 컴프레셔(10)로부터 유출되는 냉매가 선택적으로 흐르게 된다.Here, the
특히, 상기 바깥쪽중공관(30b)에는 외주면에 방열핀(31)을 형성하여 냉각효과를 더욱 높일 수 있게 하는 것이 바람직하다.In particular, it is preferable to form a
이와 같이 바깥쪽 중공관(30b)에 선택적으로 냉매를 공급하는 것은 세방향 밸브(11)에 의하여 이루어지게 되며, 이 세방향 밸브(11)는 시동 초기에 냉매와 냉각수의 온도를 비교하여 냉매의 유동방향을 결정하게 된다.In this way, the supply of the refrigerant selectively to the outer hollow tube (30b) is made by the three-way valve (11), the three-way valve (11) by comparing the temperature of the refrigerant and the coolant at the beginning of the refrigerant The direction of flow is determined.
즉, 상기 세방향 밸브(11)는 유입구쪽을 컴프레서(10)에 연관하고 2개의 유출구쪽에는 콘덴서(20)와 라디에이터(100)에 각각 연관하여서, 일방적인 조건하에 서는 냉매가 컴프레셔(10)로부터 직접 컨덴서(20)로 공급하게 하고, 냉매가 냉각수의 온도에 비해 일정치 이상 높게 되면 라디에이터(100)를 통과하도록 한 것이다.That is, the three-
이때, 상기 세방향 밸브(11)는 전자제어유니트(40)의 제어를 받아 동작하게 되는데, 상기 전자제어유니트(40)는 초기 시동시 냉매온도가 냉각수온도에 비해 15° 이상인 경우 냉매가 중공관(30)을 통과하면서 열교환을 하게 하는 것이 바람직하다.At this time, the three-
또한, 냉매가 유동하게 되는 바깥쪽 중공관(30a)은 다시 냉매를 콘덴서(20)에 제공할 수 있도록 연결관(12)에 연관되어 있으며, 이렇게 냉각된 냉매가 냉동사이클계를 순환하면서 냉각 효율을 높여주게 되는 것이다.In addition, the outer
이상에서 본 바와 같이 본 발명은 컴프레셔로부터 유출되는 냉매가 냉각수의 온도보다 높은 경우 라디에이터의 상부 탱크를 순환하면서 냉각수와 열교환을 할 수 있게 함으로써, 초기 시동시 냉각효율을 높일 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention allows the heat exchange with the coolant while circulating the upper tank of the radiator when the refrigerant flowing out of the compressor is higher than the temperature of the coolant, thereby increasing the cooling efficiency at the initial startup.
Claims (2)
Priority Applications (1)
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KR1019970044888A KR100235875B1 (en) | 1997-08-30 | 1997-08-30 | Airconditioner for a car |
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Publications (2)
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ID=19520412
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KR (1) | KR100235875B1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR20140048559A (en) * | 2012-10-16 | 2014-04-24 | 현대자동차주식회사 | Self internal heat exchanging type condensor apparatus for a car |
-
1997
- 1997-08-30 KR KR1019970044888A patent/KR100235875B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR20140048559A (en) * | 2012-10-16 | 2014-04-24 | 현대자동차주식회사 | Self internal heat exchanging type condensor apparatus for a car |
KR101867572B1 (en) | 2012-10-16 | 2018-06-15 | 현대자동차주식회사 | Self internal heat exchanging type condensor apparatus for a car |
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KR19990021352A (en) | 1999-03-25 |
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