KR200206638Y1 - 트리거휠 - Google Patents

Abstract

본 고안은 크랭크샤프트의 일측에 설치되어 크랭크샤프트와 함께 회전하며 크랭크각 센서로 하여금 크랭크샤프트의 회전각도를 검지하게 할 수 있는 트리거휠에 관한 것으로써,상기 크랭크샤프트의 일측면에 삽설되는 개구부(11), 및 상기 개구부(11)의 주변둘레에 상기 크랭크샤프트에 고정되는 볼트가 삽입되고 고정구멍(12)이 천공된 본체부(10): 및 상기 본체부(10)의 주변에 일체로 절곡 형성되고 각각 동일 이격거리(d2)로 배치된 다수의치(21), 및 이웃하는 2개의치의 간격이 각각의 치(21)의 폭(d1)의 2배와 상기 이격거리(d2)의 3배를 더한 크기로 이격되어 형성된 기준부(22)를 지닌 치형부(20):로 이루어지며, 원판형 플레이트를 절곡한 후 절취성형 방식으로 간단하고 용이하게 다수의 치를 형성할 수 있어 제조가 용이 할 뿐아니라 재료가 절감될 수 있어 제조비가 절감되는 잇점이 있다.

Description

트리거휠

본 고안은 가솔린 분사 장치에서 점화시기를 제어하도록 크랭크샤프트의 회전 각도를 검지하기 위해 크랭크샤프트에 설치되는 트리거휠에 관한것으로서, 보다 상세하게는 제조가 용이하고, 경량이며 정확한 크랭크샤프트의 회전각도를 제어할 수 있는 트리거휠에 관한 것이다.

일반적으로 가솔린을 연료로 이용하는 자동차의 엔진에는 크랭크각 센서가 제공되어 있어 크랭크의 회전 각도를 검지하여 이같은 크랭크각을 매개로하여 엔진의 정확한 점화시기 및 연료 분사시기를 제어하고 있다.

즉, 도 1에 개략적으로 도시된 바와 같이 자동차 엔진의 실린더 블록(1)의 하부에는 크랭크 사프트(2)가 회전 가능하게 제공되어 있어 엔진내의 각각의 실린더의 폭발 행정시 발생되는 피스톤의 힘을 회전운동으로 전환시켜 엔진의 회전력을 외부에 전달하고, 흡입, 압축, 배기의 행정시에는 피스톤에 운동을 전달한다.

또한, 상기 크랭크샤프트(2)의 일측에는 만성 작동되는 플라이휠(3)이 제공되어 있어 연속적이 회전력을 제공받을 수 있으며, 또한 상기 크랭크 샤프트의 일측에는 트리거휠(4)이 제공되어 있어 크랭크샤프트(2)의 회전을 측정할 수 있다.

즉, 상기 트리거휠(4)은 일정 간격으로 이격된 다수의 치(4a)가 제공되어 있으며, 또한 상기 트리거휠(4)에는 "미싱티츠(missing teeth)라 칭하는 기준부(4b)가 형성되어 있어 트리거휠(4)의 회전시 기준점으로 이용할 수 있다.

물론, 상기 엔진의 실린더 블록(1)의 제위치에는 상기 트리거휠(4)의 회전을 감지할 수 있는 크랭크각 센서(5)가 제공되어 있어, 실제적으로 크랭크샤프트(2)의 회전 각도를 감지할 수 있다.

이에따라, 상기 트리거휠(4)의 각각의 치(4a)들은 그것의 중심축으로부터 정확한 각도로 이격되어 위치되어야 하므로 그것의 제조공정은 매우 정밀하고 정확해야 한다.

그러나 이같은 트리거휠은 금속 플레이트를 절곡시킨후 다수의 치(4a)를 성형해야 하는 등의 복잡하고 곤란한 작업 공정을 거쳐야 하므로 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.

특히, 각각의 치를 정확한 형태로 형성하고 또한 각각의 치들간의 이격거리를 정확히 설정해야 하는 문제점이 있었다.

또한 실제로 비교적 두꺼운 금속 플레이트를 절곡 헝성해야 함에 따라 구조가 복잡해짐은 물론 중량이 과도해 엔진의 회전부에 관성이 과도해지게되는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 이같은 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 고안의 목적은 구조가 단순하고 제조가 용이한 트리거휠을 제공하는데 있다.

본 고안의 다른목적은, 재료가 절약됨은 물론 경량으로 제조될 수 있어 엔진회전부의 관성을 감소시킬 수 있는 트리거휠을 제공하는데 있다.

본 고안의 또다른 목적은, 각각의 치들의 크기 및 각각의 감지편들 사이의 이격거리가 정확하게 설정되어 크랭크 샤프트의 회전각을 정확히 제공할 수 있는 트리거휠을 제공하는데 있다.

도 1은 일반적인 엔진의 하부 및 크랭크샤프트 조립체를 보여주는 개략도.

도 2는 도 1의 트리거휠의 사시도

도 3은 도 2의 트리거휠의 정면도.

도 4는 본 고안에 따른 트리거휠의 사시도.

도 5는 본 고안에 따른 트리거휠의 정면도.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

10: 본체부 11: 개구부

12: 고정구멍 20: 치형부

21: 치 22: 기준부

이같은 목적들은 본 고안에 의해 달성되는바, 본 고안의 일면에 따르면, 크랭크샤프트의 일측에 설치되어 크랭크샤프트와 함께 회전하며 크랭크각 센서로 하여금 크랭크샤프트의 회전각도를 검지하게 할 수 있는 트리거휠에 있어서, 상기 크랭크샤프트의 일측면에 삽설되는 개구부, 및 상기 개구부의 주변둘레에 상기 크램크샤프트에 고정되는 볼트가 삽입되고 고정구멍이 천공된 본체부: 및 상기 본체부의 주변에 일체로 절곡 형성되고 각각 동일 이격거리로 배치된 다수의치, 및 이웃하는 2개의 치의 간격이 각각의 치의 폭의 2배와 상기 이격거리의 3배를 더한 크기로 이격되어 형성된 기준부를 지닌 치형부:로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명한다.

도면중 도 4에는 본 고안에 따른 트리거휠의 사시도가 도시되어 있으며 도 5에는 본 고안에 따른 트리거휠의 정면도가 도시되어 있다.

도 4 및 도 5에 있어서, 본 고안에 따른 트리거휠은 본체부(10)와 치형부(20)를 포함한다.

보다 상세히 설명하면, 본체부(10)는 중앙에 도시되지않은 크랭크샤프트의 일단부에 삽설 고정되는 개구부(11)가 형성되며, 또한 상기 개구부(11)들에게는 상기 본체부(10)가 크랭크샤프트에 볼트 고정될 수 있도록 다수의 고정구멍(12)이 천공 형성된다. 물론 상기 본체부(10)는 원형으로 형성된다.

상기 본체(10)의 주변에는 치형부(20)가 제공되는바, 상기 치형부(20)는 다수의치(21)를 포함한다.

상기 각각의 치(21)들은 모두 동일 폭을 지니도록 형성되는 것이 바람직하며, 또한 상기 각각의 치(21)들은 동일 간격으로 이격되어 형성되는 것이 바람직한바, 상기 치(21)들의 폭(d1)과 상기 치들간의 이격거리(d2)는 동일 또는 유사한 것이 바람직하다.

물론, 상기 치형부(20)에는 전술된 바와 같이 일방 "미싱티츠(missing teeth)"라 칭하는 기준부(22)가 형성된다.

이같은 본 고안에 따른 트리거휠의 성형방식에 의하면 예컨대 비교적 얇은 두께를 지니는 원형 플레이트의 주변을 일정크기로 균일하게 절곡 형성한후 이같이 절곡된 주변을 절취 성형방식으로, 즉, 치(21)들간의 이격거리(d2)에 해당하는 부분을 절취하여 떼어내는 방식으로 다수의 치(21)를 일정간격으로 형성하고, 또한 특정 부분에는 2개의 치(21)를 떼어내어 기준부(22)를 형성한다.

물론 상기 본체부(10)에는 그것이 고정되는 크랭크샤프트의 일측의 크기에 비례하게 개구부(11)를 천공 형성하고 그것의 측면에는 고정구멍(12)을 천공 형성한다.

이같은 본 고안에 따른 트리거휠을 자동차의 크랭크샤프트에 설치하면, 크랭크샤프트가 회전함과 동시에 트리거휠이 회전 되면서 각각 치형부(20)의 각각의 치(21)가 도시되지 않은 실린더 블록의 적정위치에 설치된 샤프트각 센서(5)를 지나게 된다.

이때 샤프트각 센서(5)는 각각의 치(21)를 감지할때만 펄스를 발생 시키게된다. 또한 상기 기준부(22)가 상기 센서(5)를 지나게 되면 센서는 이를 감지하여 트리거휠이 일회전 하였음을 감지하여 이를 도시되지 않은 제어 유닛에 전달하게 되며 이같은 신호에 의해 엔진의 점화시기 및 연료 분사시기를 제어하게 된다.

물론, 상기 샤프트각 센서(5)는 자기를 띤 전자식에 의해 트리거휠의 각각의 치들이 통과하는 치의 수에 따라 교류 전압이 코일에 발생하게 되며, 이같은 교류전압이 펄스신호로 변환되어 이에 따라 이같은 전술된 바와 같이 펄스신호가 제어 유닛에 송신되어 크랭크샤프트의 회전각도를 파악할 수 있는 것이다.

결과적으로 본 고안에 따를 트리거휠에 의하면, 원판형 플레이트를 절곡한 후 절취성형 방식으로 간단하고 용이하게 다수의 치를 형성할 수 있어 제조가 용이 할 뿐아니라 재료가 절감될 수 있어 제조비가 절감되는 잇점이 있다.

또한, 중량의 감소로 인해 크랭크샤프트 회전시 관성 또는 편심회전이 방지되어 크랭크각 센서가 정확히 회전각도를 검출할 수 있는 효과가 있다.

이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술 분야의 당업자라면 첨부된 실용신안등록청구범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (1)

1. 크랭크샤프트의 일측에 설치되어 크랭크샤프트와 함께 회전하며 크랭크각 센서로 하여금 크랭크샤프트의 회전각도를 검지하게 할 수 있는 트리거휠에 있어서,

   상기 크랭크샤프트의 일측면에 삽설되는 개구부(11), 및 상기 개구부(11)의 주변둘레에 상기 크랭크샤프트에 고정되는 볼트가 삽입되고 고정구멍(12)이 천공된 본체부(10): 및

   상기 본체부(10)의 주변에 일체로 절곡 형성되고 각각 동일 이격거리(d2)로 배치된 다수의치(21), 및 이웃하는 2개의치의 간격이 각각의 치(21)의 폭(d1)의 2배와 상기 이격거리(d2)의 3배를 더한 크기로 이격되어 형성된 기준부(22)를 지닌 치형부(20):로 이루어지는 트리거휠.