KR20020090809A

KR20020090809A - 코일 스키드 편마모 방지장치

Info

Publication number: KR20020090809A
Application number: KR1020010029834A
Authority: KR
Inventors: 진용희; 이동원
Original assignee: 주식회사 포스코
Priority date: 2001-05-29
Filing date: 2001-05-29
Publication date: 2002-12-05
Also published as: KR100694694B1

Abstract

본 발명의 목적은 스키드 상부의 코일 접촉면을 자체 회동시켜 스키드 상부면이 고르게 코일과 접촉할 수 있도록 함으로서 편마모를 방지할 수 있도록 된 코일 스키드 편마모 방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.

이에 본 발명은 코일이 놓여지도록 V자형 홈이 형성된 스키드에 있어서, 스키드의 경사면에 설치되는 스키드 안착부재, 스키드 내측에 설치되어 코일 안착시마다 스키드안착부재를 일정각도 회동시키기 위한 회동부, 스키드 경사면에 형성된 홈 저면에 설치되는 완충스프링과 스키드 경사면과 안착부재 밑면에 각각 설치되는 완충부재를 포함하여, 안착부재 및 코일의 충격을 완충시키기 위한 완충부를 포함하는 코일 스키드 편마모 방지장치를 제공한다.

Description

코일 스키드 편마모 방지장치{Device for protecting partial abrasion of coil skid}

본 발명은 코일이 놓여져 적치 보관되는 코일 스키드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 같은 위치에 반복적으로 코일이 적치됨으로서 스키드에 편마모가 발생되는 것을 방지할 수 있도록 된 코일 스키드 편마모 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 스키드는 설비 바닥에 놓여져 강재나 코일 등을 받쳐 지지하기 위한 것으로, 적재되는 물품에 따라 상이한 구조를 이루며 통상 코일 등이 적재되는 스키드는 코일이 놓여지는 상부면에 V자형 홈이 형성되어 코일을 지지하도록 되어 있다.

따라서 압연공정에서 생산된 코일들은 체인컨베이어와 분기 컨베이어에 의해 이송·분기된 후 크레인을 이용하여 폭 별로 야드 냉각장에 설치된 스키드에 1단 또는 2단으로 적치한 상태에서 냉각과 포장을 거쳐 수요가에 출하하였으며, 일부는 다시 수요가의 요구에 따라 조질압엽(Skin Pass) 후 수요가에 인도되었다.

냉연코일은 두께 0.2 - 2.0㎜, 폭 800 - 1650㎜ 로 크레인에 의해 옮겨져 스키드에 적치되는 데, 종래의 적치대는 단순하게 코일을 받쳐 지지하기 위한 구조로서, 코일 적치시 스키드의 같은 위치에 반복적으로 적치됨에 따라 스키드가 편마모되는 현상이 발생되는 문제가 있다.

즉, 스키드의 일측부분에만 코일이 놓여짐으로서 큰 하중의 코일에 의해 스키드의 일측이 편마모되는 현상이 발생되는 것이다.

이와같이 스키드의 한쪽만이 편마모되어 좌우 균형이 틀려짐으로서 코일 자체에 변형이 가해짐은 물론, 심한 경우 2단으로 적치된 코일이 전복되는 사고가 발생하게 되고, 스키드의 교체주기가 짧아짐에 따라 교체비용이 증가하게 된다.

또한, 크레인에 의해 코일이 스키드판 위에 놓여질 때, 코일 하단부와 스키드 상부면의 직접적인 충격이 발생되고, 이 상태에서 2단 코일이 1단 코일 위에 올려짐으로서 자중에 의한 스키드 눌림마크가 발생되는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 스키드 상부의 코일 접촉면을 자체 회동시켜 스키드 상부면이 고르게 코일과 접촉할 수 있도록 함으로서 편마모를 방지할 수 있도록 된 코일 스키드 편마모 방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 하강하는 코일의 충격량을 완충시킴으로서 코일과 스키드가 직접적으로 충돌하는 것을 방지할 수 있도록 된 스키드 편마모 방지장치를 제공함에 또다른 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 편마모 방지장치가 설치된 코일 스키드를 도시한 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 코일 스키드의 단면도,

도 3, 도 4, 도 5, 도 6은 본 발명에 따른 편마모 방지장치의 부분 상세도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 스키드 20 : 안착부재

21 : 스키드축 30 : 피동기어

31 : 구동기어 32 : 기어블럭

35,45,46 : 밸트 37,38 : 베벨기어

40 : 수직부재 41,53,55,70,95 : 스프링

42 : 랙 43 : 피니언

44 : 케이스 46 : 래칫

51 : 푸시축 52 : 패드

54 : 링크부재 56 : 자석

60 : 걸림부재 61 : 걸림턱

62,94 : 와이어 71,72 : 완충부재

80 : 자석판 81 : 자석축

82 : 안내홀 83 : 걸림핀

85 : 받침턱 92 : 가이드롤

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 코일이 놓여지도록 V자형 홈이 형성된 스키드에 있어서, 스키드의 경사면에 설치되는 스키드 안착부재, 스키드 내측에 설치되어 코일 안착시마다 스키드안착부재를 일정각도 회동시키기 위한 회동부 및 안착부재 및 코일의 충격을 완충시키기 위한 완충부를 포함하여 이루어진다.

이하 본 발명의 일실시에를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 편마모 방지장치가 설치된 코일 스키드를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 코일 스키드의 단면도이며, 도 3, 도 4, 도 5, 도 6은 본 발명에 따른 편마모 방지장치의 부분 상세도이다.

상기한 도면에 의하면, 본 발명은 스키드(10)의 경사면(12)에 설치되는 스키드안착부재(20)와, 코일 안착시 스키드안착부재를 일정각도 회동시키기 위한 회동부, 스키드의 중앙에 설치되어 코일의 하중에 의해 작동되어 회동부에 동력을 인가하기 위한 구동부, 안착부재에 가해지는 코일의 충격을 완충시키기 위한 완충부를 포함하여 이루어진다.

상기 스키드(10)는 상부면에 V자형 홈이 파져 중앙부(11)와 내측 경사면(12)으로 나뉘어지고, 경사면(12)에 코일을 받쳐 지지하기 위한 안착부재(20)가 설치된다.

스키드의 경사면(12)에는 경사면(12)에 수직방향으로 홈이 형성되어 안착부재(20) 후면에 설치된 스키드축(21)이 슬라이딩가능하게 삽입설치된다.

안착부재(20)는 도 2과 도 5에 도시된 바와 같이, 원형의 판구조로 이루어져다수개가 각각의 경사면(12)에 배열설치된다.

상기 회동부는 안착부재(20)의 스키드축(21) 하단에 설치되는 피동기어(30)와, 스키드의 경사면(12) 내부에 설치되고 선단에는 피동기어에 맞물리는 구동기어(31)가 설치된 기어블럭(32), 기어블럭(32)이 홈(13)에 대해 수직방향으로 슬라이딩되도록 설치되는 가이드부재(33), 구동기어(31)의 동일 축에 설치되는 피동피니언(34), 피동피니언(34)에 타이밍밸트(35)를 매개로 연결설치되는 구동피니언(36), 구동피니언(36)의 축에 설치되는 피동베벨기어(37), 피동베벨기어(37)에 맞물리는 구동베벨기어(38)를 포함한다.

따라서 구동베벨기어(38)를 회전시키게 되면 동력이 차례로 구동기어(31)로 전달되어 최종적으로 구동기어에 피동기어로 치합되어 있는 스키드축(21)이 회동하여 안착부재(20)를 회동시키게 된다.

여기서 미설명된 도면 부호 (39)는 스키드축에 설치되는 플랜지로 스키드축이 홈으로부터 이탈되는 것을 방지한다.

한편, 구동베벨기어(38)에 동력을 인가하기 위한 구동부를 살펴보면, 스키드의 중앙부(11)에 수직으로 슬라이딩가능하게 설치되어 코일에 의해 눌려져 하강하는 수직부재(40), 스키드 내측 저면과 수직부재 밑면 사이에 설치되는 압축스프링(41), 수직부재 하단 측면에 길이방향으로 설치되는 랙(42), 스키드(10) 중앙 내측벽을 통해 설치되고 내부에 상기 랙(42)에 치합되는 피니언(43)이 설치되는 케이스(44), 케이스의 피니언 축과 상기 구동베벨기어 축 간에 연결되어 동력을 전달하기 위한 타이밍밸트(45)를 포함하여 이루어진다.

이에 따라 수직부재(40)가 하강하게 되면 랙(42)에 의해 피니언(43)이 회전하게 되어 타이밍밸트(45)를 통해 구동베벨기어(38)가 회전하여 동력을 전달하게 되는 것이다.

상기 피니언(43)은 도 4에 도시된 바와 같이 피니언축과 사이에 래칫(46)이 설치되어 한쪽방향으로만 동력을 전달하는 구조로 되어 있다. 따라서 수직부재(40)가 하강하는 때에는 피니언이 회전하여 동력을 전달하게 되고 수직부재(40)가 상승하는 경우에는 피니언이 헛돌아 동력전달은 이루어지지 않게 된다.

본 발명에서는 도 2에 도시된 바와 같이 중앙부(11)를 기준으로 좌우측 안착부재(20)에 설치되는 각 구동베벨기어(38)가 별도의 타이밍밸트(46)로 연결되어 하나의 동력원에 의해 좌우측 안착부재(20)가 동시에 회동하는 구조로 되어 있다.

여기서 상기 구동부는 안착부재(20)에 코일이 닿기 전에 먼저 하강하면서 안착부재를 회동시켜야 하므로 안착부재보다 더 높이 솟아 있어야 하며 이를 위해 다단계 구조를 이루게 된다.

즉, 상기 구동부는 수직부재(40) 내부에 수직으로 형성된 가이드홈(50)과, 가이드홈을 따라 슬라이딩가능하도록 삽입설치되는 푸시축(51), 푸시축의 상부에 설치되어 코일이 놓여지는 패드(52), 수직부재(40)와 푸시축(51)을 차례로 하강시키기 위한 순차작동수단을 더욱 포함한다.

순차작동수단은 수직부재(40) 상부 측면에 형성된 홈을 통해 가이드홈(50)으로 돌출되는 걸림부재(60)와, 푸시축(51)의 하단에 설치되어 걸림부재에 걸리도록 된 걸림턱(61), 걸림부재 후단과 수직부재(40) 내측 상부에 연결설치되는와이어(62), 와이어를 가이드하기 위한 다수의 안내롤(63) 및, 수직부재(40)의 홈에 탄력설치되어 걸림부재(60)에 탄성력을 인가하기 위한 탄성스프링(64)으로 이루어진다.

여기서 와이어(62)는 수직부재(40)가 충분히 하강한 상태에서 걸림부재(60)를 당길 수 있도록 충분한 길이를 갖도록 하고, 가이드홈(50)의 내부 저면에는 하강하는 푸시축(51)을 완충시키기 위한 압축스프링(53)이 설치된다.

또한, 상기 패드(52)의 설치구조는 도 6에 도시된 바와 같이, 푸시축(51) 상단에 힌지축으로 링크부재(54)가 설치되고, 링크부재(54) 상단에 패드(52) 하단이 링크부재(54) 하단의 힌지축방향과 직각방향으로 힌지결합하며, 패드(52)와 푸시축(51)의 스프링시트 사이에는 링크부재(54)에 끼워지는 스프링(55)이 탄력설치되고, 패드 내측에는 자석(56)이 설치된 구조로 되어 있다.

따라서 코일 적치시 정밀하게 센터를 못맞춘 경우에도 푸시축(51)을 하강시킬 수 있게 된다.

한편, 상기 완충부는, 스키드 경사면에 형성된 홈(13) 저면에 설치되는 완충스프링(70)과, 스키드(10) 경사면(12)과 안착부재(20) 밑면에 각각 설치되는 완충부재(71,72)를 포함한다.

스키드의 경사면(12)에는 안착부재(20)가 놓여질 수 있도록 원형의 안착홈을 형성하고 안착홈 저면에 완충부재(71,72)를 부착설치한다.

따라서 코일의 자중에 의해 눌려지는 안착부재는 스프링과 완충부재에 의해 충격량을 감소시킬 수 있게 되는 것이다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 안착부재(20)가 스키드(10) 경사면(12)에서 일정 높이로 들어올려진 상태에서 스키드축(21)에 설치된 피동기어(30)가 구동기어(31)에 치합되어 일정각도 회동하게 된다.

따라서 코일 적치 전에는 상기 위치로 스키드축(21)을 상승시키고 코일 안착시에는 스키드축(21)이 하강할 수 있게 하기 위한 구조가 필요하다.

상기 구조는 도 5에 도시된 바와같이, 안착부재(20) 중앙부(11)에 형성된 안착홈에 삽입되어 코일 근접시 상승되어 코일에 부착되는 자석판(80), 자석판 후면에 부착설치되어 푸시축(51) 내부를 관통하여 하부로 연장되는 자석축(81), 자석축 하단에 힌지축으로 회동가능하게 설치되어 자석축(81)의 승하강에 따라 스키드축(21)에 양 측면에 형성된 안내홀(82)을 통해 들락날락하는 걸림핀(83), 걸림핀 사이에 설치되어 걸림핀을 벌리는 방향으로 탄성력을 부여하기 위한 압축스프링(84), 홈 내측면에 설치되어 걸림핀(83)이 걸리도록 된 받침턱(85)으로 이루어진다.

따라서 자석판(80)이 코일에 붙으면서 들어올려지게 되면 자석축(81)이 상승하면서 안내홀(82)을 통해 걸림핀(83)이 스키드축(21) 내부로 들어올게 되어 스키드축(21)이 하강할 수 있게 되는 것이다.

여기서 스키드축(21) 하강을 위해서는 피동기어(30)에 치합되어 있는 구동기어(31)를 피동기어에 대해 일정간격 이격시킬 필요가 있으며, 이는 다음 구조에 의해 달성된다.

즉, 구동부의 케이스(44)가 좌우 이동가능하도록 스키드(10) 중앙부(11) 내측벽에 설치되는 안내부재(90), 안내부재(90) 저면과 케이스(44) 사이에 설치되어 케이스(44)를 수직부재(40)쪽으로 밀기 위한 압축스프링(91), 케이스의 피니언 상부에 설치되는 가이드롤(92), 수직부재의 랙(42) 상부에 외측으로 돌출설치되고 하단은 가이드롤(92)이 안내되도록 경사면(12)이 형성된 돌출부재(93), 케이스(44) 하부에 설치되어 케이스(44) 하부에 위치하는 안내롤(96)을 거쳐 가이드부재(33)의 기어블럭(32) 후단에 연결되는 와이어(94), 기어블럭(32) 후단과 가이드부재(33) 내부 사이에 설치되는 압축스프링(95)으로 이루어진다.

이하 본 발명의 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.

먼저, 코일을 올려놓기 전의 스키드(10) 상태를 살펴보면, 도 1에 도시된 바와같이 안착부재(20)는 스키드의 경사면(12)으로부터 상승되어 있고, 안착부재(20) 중앙에 놓여진 자석판(80)은 내려가 있는 상태이다.

따라서 걸림핀(83)은 스키드축(21)의 홀을 통해 돌출되어 받침턱(85)에 걸려져 안착부재(20)의 상승상태를 유지하게 되고, 이 위치에서 구동기어(31)는 스키드축(21)의 피동기어(30)에 정확히 치합된 상태가 된다.

또한, 중앙부(11)의 수직부재(40)는 하부의 스프링에 의해 최대한 들어올려져 있고, 수직부재(40) 내에 설치된 푸시축(51)도 최대한 상승되어 푸시축(51)에 설치된 걸림턱(61)이 가이드홈(50)으로 돌출된 걸림부재(60)에 걸려 상승상태를 유지하고 있게 된다.

이 상태에서 센터감지확인부를 보고 크레인 운전자가 코일을 하강작업하여 본 발명의 스키드(10)에 천천히 내려놓게 되면, 먼저 스키드 중앙부(11)에서 상부로 돌출되어 있는 패드(52)에 코일이 접하게 되면서 패드(52)에 설치된 자석(56)에 의해 패드(52)가 코일에 붙게된다.

이때 코일의 정확한 중심부가 패드(52)와 일치하지 않더라도 링크부재(54)와 스프링(55)에 의해 패드(52)가 전후좌우로 굽어질 수 있게 되어 푸시축(51)을 하강시킬 수 있게 된다.

계속 코일이 하강함에 따라 코일에 눌려져 패드(52)에 설치된 푸시축(51)이 수직부재(40)를 누르게 된다. 여기서 푸시축(51)은 걸림턱(61)과 걸림부재(60)에 의해 수직부재(40) 내부로의 하강이 제어되어 있기 때문에 수직부재(40)가 하강하게 되는 것이다.

수직부재(40)가 하강하게 되면 수직부재(40) 측면에 설치된 랙(42)이 내려가면서 케이스(44)에 설치된 피니언(43)을 회전시키게 된다.

피니언 회전에 따라 피니언 축과 구동베벨기어(38)의 축에 연결되어 있는 타이밍밸트(45)를 통해 동력이 구동베벨기어(38)로 전달되어 구동베벨기어(38)를 회전시키게 되고, 구동베벨기어(38)에 치합되어 있는 피동베벨기어(37)를 회전시키게 된다.

피니언과 직접적으로 연결되지 않는 구동베벨기어(38)는 구동베벨기어(38)간에 설치된 타이밍밸트(46)를 통해 역시 동력을 전달받게 된다.

이와같이 피동베벨기어(37)가 회전함에 따라 타이밍밸트(35)를 매개로 연결되어 있는 구동기어(31) 축이 회전하게 되어 구동기어(31)에 치합되어 있는 피동기어(30)에 최종적으로 동력을 전달하게 된다.

따라서 피동기어(30)가 설치된 각 스키드축(21)이 회동되어 스키드축(21)에 설치된 안착부재(20)가 일정각도 회동될 수 있는 것이다.

안착부재(20)가 일정각도 회동된 상태에서 코일이 계속 하강하여 안착부재(20)에 근접하게 되면 수직부재(40)는 완전히 하강하여 케이스(44)를 통한 동력전달을 차단하게 되며 구동기어(31)는 피동기어(30)로부터 이격되어 스키드축(21)이 하강할 수 있는 조건을 부여하게 된다.

즉, 수직부재(40)가 완전히 하강하게 되면 케이스(44) 상부에 설치된 가이드롤(92)이 돌출부재(93)의 경사면(12)을 따라 진행되어 랙(42)으로부터 외측으로 밀려나가 돌출부재(93)상부에 위치하게 되어 안착부재(20)의 회동이 중지되고, 케이스(44)는 안내부재(90) 안쪽으로 밀려들어가게 된다.

케이스(44)가 안내부재(90)로 밀려들어가게 됨에 따라 안내롤(96)에 걸쳐진 와이어(94)가 당겨지게 되어 와이어(94) 끝단에 연결된 기어블럭(32)을 당기게 된다.

이와같이 기어블럭(32)이 당겨짐으로서 가이드부재(33)를 따라 기어블럭(32)이 후진하여 기어블럭(32)에 설치된 구동기어(31)가 피동기어(30)로부터 이탈되는 것이다.

또한, 수직부재 하강에 따라 스키드(10) 중앙부(11) 내측 상단에 고정된 와이어(62)가 당겨지면서 걸림부재(60)가 뒤쪽으로 당겨지게 되어 수직부재(40)의 홈 내측으로 들어가게 되고, 푸시축(51)은 하강가능한 상태가 된다.

한편, 코일이 안착부재(20)에 근접되면 안착부재(20)의 안착홈에 놓여진 자석판(80)이 코일에 달라붙으면서 위로 들어올려지게 되고, 이에 따라 자석판(80)에 설치되어 있는 자석축(81)이 스키드축(21)내에서 상승하게 된다.

스키드축(21) 내부로 자석축(81)이 상승함에 따라 스키드축의 안내홀(82)을 통해 돌출되어 있던 걸림핀(83)이 안내홀 안쪽으로 들어오게 되어 스키드축(21)의 걸림상태가 해제된다.

따라서 안착부재(20)는 코일의 자중에 의해 하강가능한 상태가 되고, 코일은 안착부재(20) 패드(52)와 함께 하강하게 된다.

코일이 하강함에 따라 안착부재(20)의 후면과 스키드(10) 경사면(12)의 안착홈에 설치된 완충부재(71,72) 접촉되면서, 또한 스키드(10) 경사면(12)의 홈과, 스키드(10) 중앙부(11), 수직부재(40)의 가이드홈(50)에 설치된 스프링의 탄성력에 의해 코일의 충격이 완충된다.

이와같이 코일이 안착될때마다 안착부재(20)를 일정각도로 계속 회동시킴으로서 안착부재(20)의 일측에만 집중적으로 코일과 접촉되는 것을 방지하게 되는 것이다.

한편, 스키드(10)에 놓여진 코일을 들어올리는 경우를 살펴보면, 자석판(80)과 자석(56)에 의해 안착부재(20)와 패드(52)가 코일에 붙은 상태로 코일과 함께 안착부재(20)와 패드(52)가 들어올려지게 된다.

코일이 계속 들어올려지게 되면 안착부재(20)가 상승한계에 다다르면서 코일과 떨어지게 되고, 코일에 붙어 있던 자석은 안착부재(20)의 안착홈 저면으로 내려가게 된다. 따라서 자석축(81)이 스키드축(21)에서 하강하게 되어 자석축(81)에 설치된 걸림핀(83)이 스프링의 탄성력에 의해 좌우로 벌어지면서 스키드축(21)에 형성된 홀을 통해 돌출되고 돌출되는 걸림핀(83)은 홈 내측면에 설치된 받침턱(85)에 걸려 안착부재(20)의 하강이 제어되게 된다.

또한, 수직부재(40)의 가이드홈(50)으로부터 푸시축(51)이 상승하게 되고 연속해서 수직부재(40)가 상승하게 되면, 수직부재(40)의 돌출부재(93) 위에 올려져 있던 케이스(44)가 다시 돌출부재(93)를 따라 내려오면서 피니언은 랙(42)에 치합되어 동력을 전달할 수 있는 상태가 된다.

여기서 피니언과 피니언축은 래칫(46)으로 연결되어 있기 때문에 피니언이 다시 랙(42)에 치합된다 하더라도 랙(42)의 이동에 의한 피니언의 회전력은 피니언축으로 전달되지 않게 되어 일정각도로 회동된 안착부재를 다시 반대방향으로 회동시키지 않게 된다.

이와같이 케이스(44)가 돌출부재(93)에서 내려오면서 스프링의 탄성복귀력에 의해 수직부재(40)쪽으로 진행함에 따라 당겨져 있던 와이어(62)가 풀어지면서 구속하고 있던 기어블럭(32)을 구속해제하게 된다.

따라서 기어블럭(32)은 스프링의 탄성력에 의해 다시 원위치로 복귀되어 기어블럭(32)에 설치된 구동기어(31)를 피동기어(30)에 치합시키게 된다.

또한, 걸림부재(60)를 당기고 있던 와이어(62)가 느슨해지면서 스프링의 탄성력에 의해 걸림부재(60)도 다시 가이드홈(50) 안쪽으로 돌출하게 된다. 이렇게 돌출된 걸림부재(60)에 상승하는 푸시축(51)의 걸림턱(61)이 걸리면서 푸시축(51)이 상승상태로 록킹되어 최초 코일 안착전의 상태로 복귀하게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 코일 스키드 편마모 방지장치에 의하면, 코일과 접촉하는 안착부재를 코일 안착시마다 일정각도로 회동시킴으로서 안착부재의 편마모를 방지할 수 있게 되고, 스키드판 편마모에 따른 코일 전복사고를 방지할 수 있게 되는 것이다.

또한, 코일과 스키드판의 직접적인 충돌을 방지하여 충격이 코일과 스키드에 가해지는 것을 줄임으로서 스키드의 수명을 연장시키고 코일의 스키드마크 발생을 방지할 수 있게 된다.

Claims

코일이 놓여지도록 V자형 홈이 형성된 스키드에 있어서,

스키드의 경사면에 설치되는 스키드 안착부재,

스키드 내측에 설치되어 코일 안착시마다 스키드안착부재를 일정각도 회동시키기 위한 회동부

스키드 경사면에 형성된 홈 저면에 설치되는 완충스프링과 스키드 경사면과 안착부재 밑면에 각각 설치되는 완충부재를 포함하여, 안착부재 및 코일의 충격을 완충시키기 위한 완충부

를 포함하는 코일 스키드 편마모 방지장치.
제 1 항에 있어서, 상기 회동부는 안착부재의 스키드축 하단에 설치되는 피동기어와, 스키드의 경사면 내부에 설치되고 선단에는 피동기어에 맞물리는 구동기어가 설치된 기어블럭, 기어블럭이 홈에 대해 수직방향으로 슬라이딩되도록 설치되는 가이드부재, 구동기어의 동일 축에 설치되는 피동피니언, 피동피니언에 타이밍밸트를 매개로 연결설치되는 구동피니언, 구동피니언의 축에 설치되는 피동베벨기어, 피동베벨기어에 맞물리는 구동베벨기어, 구동베벨기어에 동력을 인가하기 위한 구동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 코일 스키드 편마모 방지장치.
제 2 항에 있어서, 상기 구동부는 스키드의 중앙부에 수직으로 슬라이딩가능하게 설치되어 코일에 의해 눌려져 하강하는 수직부재, 스키드 내측 저면과 수직부재 밑면 사이에 설치되는 압축스프링, 수직부재 하단 측면에 길이방향으로 설치되는 랙, 스키드 중앙 내측벽을 통해 설치되고 내부에 상기 랙에 치합되며 래칫에 의해 일방향으로 동력이 전달되는 피니언이 설치되는 케이스, 케이스의 피니언 축과 상기 구동베벨기어 축 간에 연결되어 동력을 전달하기 위한 타이밍밸트를 포함하는 것을 특징으로 하는 코일 스키드 편마모 방지장치.
제 3 항에 있어서 상기 구동부는 수직부재 내부에 수직으로 형성된 가이드홈과, 가이드홈을 따라 슬라이딩가능하도록 삽입설치되는 푸시축, 푸시축의 상부에 설치되어 코일이 놓여지는 패드 및, 수직부재 상부 측면에 형성된 홈을 통해 가이드홈으로 돌출되는 걸림부재와, 푸시축의 하단에 설치되어 걸림부재에 걸리도록 된 걸림턱, 걸림부재 후단과 수직부재 내측 상부에 연결설치되는 와이어, 와이어를 가이드하기 위한 다수의 안내롤 및, 수직부재의 홈에 탄력설치되어 걸림부재에 탄성력을 인가하기 위한 탄성스프링으로 이루어져, 수직부재와 푸시축을 차례로 하강시키기 위한 순차작동수단을 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 코일 스키드 편마모 방지장치.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,

안착부재의 안착홈에 삽입되어 코일 근접시 상승되어 코일에 부착되는 자석판, 자석판 후면에 부착설치되어 푸시축 내부를 관통하여 하부로 연장되는 자석축,자석축 하단에 힌지축으로 회동가능하게 설치되어 자석축의 승하강에 따라 스키드축에 양 측면에 형성된 안내홀을 통해 들락날락하는 걸림핀, 걸림핀 사이에 설치되어 걸림핀을 벌리는 방향으로 탄성력을 부여하기 위한 압축스프링, 홈 내측면에 설치되어 걸림핀이 걸리도록 된 받침턱, 스키드 중앙부 내측벽에 설치되는 안내부재, 안내부재 저면과 케이스 사이에 설치되어 케이스를 수직부재쪽으로 밀기 위한 압축스프링, 케이스의 피니언 상부에 설치되는 가이드롤, 수직부재의 랙 상부에 외측으로 돌출설치되고 하단은 가이드롤이 안내되도록 경사면이 형성된 돌출부재, 케이스 하부에 설치되어 케이스 하부에 위치하는 안내롤을 거쳐 가이드부재의 기어블럭 후단에 연결되는 와이어, 기어블럭 후단과 가이드부재 내부 사이에 설치되는 압축스프링을 더욱 포함하여, 코일에 의해 안착부재 하강과 구동기어과 피동기어의 이격을 이룰 수 있도록 된 코일 스키드 편마모 방지장치.