KR20020012999A

KR20020012999A - 자동차의 도어힌지

Info

Publication number: KR20020012999A
Application number: KR1020000046312A
Authority: KR
Inventors: 안재일
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-08-10
Filing date: 2000-08-10
Publication date: 2002-02-20

Abstract

본 발명은 자동차의 도어힌지에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 내측도어면과 체결되는 도어힌지의 고정부를 도어의 수직절곡부의 양측면에 체결토록 하여 도어처짐 및 비틀림에 대한 기본강성을 확보할수 있도록 하는 자동차의 도어힌지에 관한 것이다.

본 발명의 목적은 도어힌지의 고정부를 2개 면으로 형성하여 도어부의 수직절곡부의 양면에 함께 체결되게 함으로써 도어의 처짐 및 비틀림등의 기본강성을 강화하는데 있다.

본 발명은 도어인너패널의 수직 절곡부의 일면에 제1고정판이 고정되고, 상기 제1고정판의 일측에 일체로 연장형성된 제2고정판이 상기 도어인너패널의 수직 절곡부의 타면에 고정되며, 상기 제1고정판과 제2고정판이 이루는 모서리의 중앙부에 내측으로 돌출형성된 힌지핀장착부가 프론트필라에 설치된 바디힌지에 힌지핀을 매개로 결합됨을 특징으로 하는 자동차의 도어힌지이다.

이상의 실시예에 따른 본 발명은 도어힌지를 도어인너패널의 측방면 및 후방면의 양면부위에 체결되게 함으로써 도어자중에 의한 도어처짐이나 비틀림이 방지되어 시간이 경과하여도 도어개폐감이 변하지 않는다는 특유의 효과가 있다.

Description

자동차의 도어힌지{A Door Hinge of Vehicle}

일반적으로, 자동차의 도어는 바디에 설치된 상부 및 하부의 바디힌지에 도어힌지가 고정체결된 도어를 부착시키되, 힌지핀을 중심으로 하여 회전하면서 개폐되게 이루어져 있고 상기 도어의 자중을 바디힌지와 도어힌지에서 흡수/분산하여야 한다. 이중에서도 도어힌지는 도어의 개폐와 무거운 도어를 지지하는 것이 주된 역할이고 사용빈도가 높기 때문에 고도의 내구성이 요구될 뿐만 아니라 충돌등의 과대한 충격하중이 가해져도 힌지본체가 분리되지 않도록 하는 높은 강도와 신뢰성이 요구된다. 따라서, 도어힌지의 강도와 안전성에 대해서는 우리나라(자동차 안전기준에 관한 규칙 제104조 : 승강구)는 물론, 미국(FMVSS 206 : 도어록 및 지지요소), 유럽(ECE No.16 : 도어록 및 힌지), 호주(ADR No.2 : 도어래치 및 힌지) 및 일본(TRIAS 38)등 대부분의 국가에서 규제하고 있다.

또한, 도어에 요구되는 도어처짐강성은 상품성 확보를 위한 중요한 역할을 담당하게 되는데, 이는 도어개폐감, 바디와의 갭공차 및 윈드 노이즈 등에 지대한 영향을 미치기 때문이다.

이에 대해 통상적으로 실시되는 도어처짐 강성의 시험조건은 도어가 닫혔을 경우와 열렸을 경우에 대하여 실시되고, 도어 래치부에 수직하방으로 중량비 50kg의 하중을 가하였을 때 하중점 주변부분에서의 탄성변형에 의한 처짐량과 하중제거시의 영구변형량으로 강성수준을 평가하고 있다.

그러나, 도 1의 구조를 갖는 종래의 도어힌지는 도어인너패널에 고정설치되기 위한 고정부(21)가 일면으로 형성되어 있고 그 고정부의 중앙(21a)에는 수직으로 돌출형성되어 바디힌지부와 체결되기 위한 힌지핀장착부(27)가 마련되어 있다. 즉, 도 1의 도어힌지가 장착된 상태를 도 2에서 도시하였듯이, 바디의 프론트필라(50)에 고정설치된 바디힌지(60)의 끝단부(61)에 힌지핀(65)을 매개로 도어힌지(20)가 연결되어 유동될수 있게 되어있고 상기 도어힌지(20)의 고정부(21)는 도어인너패널(10)의 일면(11)에 복수개의 볼트(17)로 고정체결되어 있다.

그러나 도어인너패널(10)과 일면(11)만이 체결되는 종래의 도어힌지(20)는 힌지핀(65)이 기준 축 역할을 하여 초기에는 별다른 문제없이 도어(10a)가 개폐되지만, 시간이 경과함에 따라 도어자중에 의한 도어처짐이 발생하고 비틀림까지 유발되어 도어 개폐감이 불량하게 된다. 또 웨더스트립의 실링갭이 변화하게 되어 주행중 윈드 노이즈가 발생되고 우천시 도어를 통한 빗물 유입이 유발될 뿐 아니라, 심지어 도어가 닫히지 않는 문제점까지 생기게 된다.

본 발명은 상술한 바와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 그 목적은 도어의 인너패널에 체결되어 고정설치되는 도어힌지의 고정부를 2개 면으로 형성하여 도어부의 수직절곡부의 양면에 함께 체결되게 함으로써 도어의 처짐 및 비틀림등의 기본강성을 강화하는데 있다.

도 1은 종래의 도어힌지를 도시한 사시도,

도 2는 종래 도어힌지가 도어패널에 장착된 상태를 도시한 평단면도,

도 3은 본 발명에 따른 도어힌지를 도시한 사시도,

도 4는 본 발명의 도어힌지가 도어패널에 장착된 상태를 도시한 평단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 도어인너패널 11 : 도어인너패널의 일면

12 : 도어인너패널의 타면 15 : 도어인너패널의 수직절곡부

30 : 도어힌지 31 : 제1고정판

32 : 제2고정판 35 : 도어힌지 모서리부

37 : 힌지핀장착부 50 :프론트필라

60 : 바디힌지 65 : 힌지핀

상기의 목적을 달성하기 위하여 연구개발된 본 발명은, 도어인너패널의 수직 절곡부의 일면에 제1고정판이 고정되고, 상기 제1고정판의 일측에 일체로 연장형성된 제2고정판이 상기 도어인너패널의 수직 절곡부의 타면에 고정되며, 상기 제1고정판과 제2고정판이 이루는 모서리의 중앙부에 내측으로 돌출형성된 힌지핀장착부가 프론트필라에 설치된 바디힌지에 힌지핀을 매개로 결합됨을 특징으로 하는 자동차의 도어힌지이다.

이하, 본 발명의 도어힌지를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 도어힌지를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 도어힌지가 도어패널에 장착된 상태를 도시한 평단면도이다.

첨부도면에 의하면, 사이드아웃터패널(51), 인너패널(52) 및 리인포스(53)로 폐단면을 이루는 프론트필라부(50)가 있고, 상기 프론트필라(50)에 통상적으로 실시되는 접합수단을 통하여 고정설치되는 니은자 형상의 바디힌지(60)가 있으며, 상기 바디힌지(60)는 도어힌지(30)와 연결될 수 있도록 그 끝단부(61)에 소정의 직경을 갖는 힌지핀홈(62)이 형성되어 있다. 상기 형성된 힌지핀홈(62)에 힌지핀(65)이 끼워짐으로써 바디힌지(60)와 도어힌지(30)가 연결된다. 바디힌지(60)와 연결되어 도어를 개폐시키며 도어의 자중을 견디도록 하는 도어힌지(30)는 도어부(10a)와 결합되는데, 이 도어부(10a)의 인너패널(10) 양측수직면, 즉, 도어인너패널(10)의 수직절곡부(15)에 대한 일측면(11)과 타측면(12)의 2개면에 면접설치됨으로써 도어처짐과 비틀림을 방지할수 있도록 하는 본 발명의 도어힌지(30)는 'ㄱ'자 형상을 가지며 상기 도어인너패널(10)의 수직절곡부(15)에 대한 일측면(11)에 밀착되어 고정되는 제1고정판(31)과, 상기 도어인너패널(10)의 수직절곡부(15)에 대한 타측면(12)에 고정되는 제2고정판(32)은 서로 수직하도록 하여 그 내각이 90。를 이루며 도어의 자중 및 충격, 진동에 따른 외력에 충분히 견딜수 있도록 소정의 두께로 마련되어 있다.

첨부된 도어힌지의 사시도를 통해 상기 도어힌지(30)의 형상을 구체적으로 설명하면, 상기 도어힌지(30)의 고정판(31)(32)은 상기 도어인너패널(10)의 양측수직면(11)(12)이 볼트체결을 통해 도어힌지(30)와 고정설치되어 상기 바디힌지(60)에 연결될 때, 도어(10a)의 자중을 견디고 처짐을 방지할 수 있도록 고정판의 수직을 이루는 양면(31)(32)에 각각 복수개의 볼트구멍을 마련하여 총 4개의 볼트구멍이 형성되었다. 또 제1고정판(31)과 제2고정판(32)이 이루는 절곡모서리(35)의 중앙부에 소정의 크기로 돌출형성된 힌지핀장착부(37)가 마련된다. 상기 힌지핀장착부(37)는 힌지핀(65)이 끼워져서 상기 바디힌지(60)와 연결되도록 차체 수직방향으로 힌지핀홈(38)이 마련되고 이 힌지핀홈(38) 내부는 상기 바디힌지(60)와 힌지핀(65) 및 도어힌지(30)가 체결되어 유동이 양호하도록 매끄럽게 형성시킨다. 따라서, 도어힌지(30)의 힌지핀홈(38)과 바디힌지(60)의 힌지핀홈(62)을 관통하는 힌지핀(65)이 상부에서 하부로 삽입/체결된다. 단, 상기 힌지핀장착부(37)에 마련된 힌지핀홈(38)의 형성위치는 상기 도어(10a)가 개폐되는데 불편함이 없고 원할히 작동되는 위치면 상관없으나, 일반적으로 도어힌지(30)와 바디힌지(60)의 간섭이 없는 끝단모서리 부위인 것이 바람직하다. 또 본 발명의 실시예에서는 상기 힌지핀장착부(37)의 형상을 사각으로 돌출형성되게 실시하였으나 여기에 국한될 필요 없이 수직을 이루는 제1고정판(31)과 제2고정판(32)의 절곡모서리(35)와 일체형으로 되면 어떤형상이라도 가능하다.

상기의 형상을 갖는 도어힌지(30)를 도어인너패널(10)에 장착하기 위한 접착수단으로서, 통상적으로 실시되는 볼트체결(17)(18)을 한다. 또한 볼트체결(17)(18)되는 부위, 바람직하게는 너트(17a)(18a)가 체결되는 부분의 강성저하를 방지하기 위하여 적정한 면적을 가지는 판재로 된 제1리인포스(19)와 제2리인포스(19a)를 장착하여 볼트체결부의 강도를 보강한다.

상기의 구성으로 이루어진 본 발명의 도어힌지(30)는 제 1(19) 및 제 2리인포스(19a)가 삽입된 도어인너패널(10)의 측방면(11) 및 후방면(12), 즉 수직절곡부(15)의 일측면(11)과 타측면(12)의 각각 2개소에 도어힌지(30)를 볼트체결함으로써, 상기 도어힌지(30)가 도어부(10a)에 견고하게 체결된다. 그리고 상기 도어힌지(10)의 힌지핀장착부(37)를 바디힌지(60)에 마련된 힌지핀홈(62)과 관통될수 있게 적절하게 맞추고 힌지핀(65)을 매개로 연결하면 상기 도어부(10a)에 장착된 도어힌지(30)는 프론트필라(50)에 고정된 바디힌지(60)의 힌지핀(65)을 주축으로 일정각도만큼 회전하게 되어 도어(10a)가 개폐될수 있다. 특히 도어자중이 도어힌지(30)의 양면체결에 의해 분산되므로 도어(10a)의 처짐을 적극적으로 방지할 수 있어 시간이 지나도 도어개폐감을 처음과 같이 그대로 유지할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 도어힌지에 의하면, 도어인너패널의 측방면 및 후방면의 양면부위에 체결되어 고정설치되는 도어힌지의 고정부를 90。를 이루는 수직면으로 형성함으로써, 도어자중에 의한 도어처짐이나 비틀림이 방지되어 시간이 경과하여도 도어개폐감이 변하지 않는다. 또한 충돌에 따른 과대한 충격하중이 가해져도 힌지본체가 분리되지 않아 도어힌지에 요구되는 기본강성 및 강도가 강화되어 신뢰성이 증대되는 효과가 있다.

Claims

도어인너패널(10)의 수직 절곡부(15)의 일면(11)에 제1고정판(31)이 고정되고, 상기 제1고정판(31)의 일측에 일체로 연장형성된 제2고정판(32)이 상기 도어인너패널(10)의 수직 절곡부(15)의 타면(12)에 고정되며, 상기 제1고정판(31)과 제2고정판(32)이 이루는 모서리(35)의 중앙부에 내측으로 돌출형성된 힌지핀장착부(37)가 프론트필라(50)에 설치된 바디힌지(60)에 힌지핀(65)을 매개로 결합됨을 특징으로 하는 자동차의 도어힌지.
제 1항에 있어서, 상기 제1고정판(31)과 상기 제2고정판(32)이 이루는 내각이 90。인 것을 특징으로 하는 자동차의 도어힌지.