KR200197194Y1 - 연료탱크의 캡 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트럭 등과 같은 상용차용 연료탱크의 캡에 관한 것으로서, 종전 연료 주입구에 설치되던 배플을 캡에 일체형으로 설치하는 동시에 이에 따른 플레이트의 삭제를 가능하게 하고, 또 배플의 전체 면적에 걸쳐 고른 가압력을 제공하여 연료 주입구를 균형있게 막아줄 수 있는 스프링 수단을 채용함으로서, 연료의 누출로 인한 오염을 방지하고 연료 주입공간의 확장으로 연료 주입성을 향상시킬 수 있도록 한 연료탱크의 캡을 제공하고자 한 것이다.

[색인어]

상용차, 연료탱크, 캡, 연료 주입구, 배플

Description

연료탱크의 캡

본 고안은 연료탱크의 캡에 관한 것으로서, 특히 연료의 누출로 인한 오염을 방지하고 연료 주입공간의 확장으로 연료 주입성을 향상시킬 수 있도록 한 연료탱크의 캡에 관한 것이다.

첨부한 제1도는 트럭 등과 같은 상용차용 연료탱크에서 연료 주입구의 구조와 여기에 설치되는 일반적인 캡의 구조를 보여주고 있다.

제1도에 도시한 바와 같이, 상기 캡은 패킹(11)을 포함하는 캡 본체(10)로 구성되며, 상기 캡 본체(10)는 연료탱크의 연료 주입구(101)에 체결되는 구조로 설치되고, 캡의 설치 후에는 내측의 패킹(11)에 의해 기밀이 유지될 수 있도록 되어 있다.

여기서, 상기 캡이 설치되는 연료 주입구(101)의 안쪽으로는 배플(103)의 설치를 위한 배플 플레이트(102)가 융착 고정되고, 상기 배플 플레이트(102)의 하단에 배플(103)이 설치되는 구조를 보여주고 있다.

이때의 상기 배플(103)은 한쪽의 힌지구조를 이용하여 회전 가능한 구조로 설치되는 동시에 스프링(104)의 복원력에 의해 상시 닫힘 상태를 유지할 수 있게 되며, 연료 주입시 주유건에 의해 젖혀질 수 있도록 되어 있다.

즉, 제2도에 도시한 바와 같이, 캡을 탈거한 후 연료 주입구(101)에 주유건(100)을 삽입하면 배플(103)이 젖혀지게 되므로 연료를 주입할 수 있게 된다.

또한, 연료를 주입한 후 주유건(100)을 빼내면 스프링(104)의 복원력에 의해 배플(103)이 닫혀지게 되고, 그 위에 캡을 닫게 되면 연료의 누출을 막을 수 있게 된다.

그러나, 이와 같이 구성된 배플 및 캡을 기밀작용을 이용하여 연료의 누출을 막는 구조에서는 배플을 탄력 지지하고 있는 스프링의 힘이 그다지 크지 않고, 또 한쪽에서 편중 지지하기 때문에 차량의 진동 등에 의해 배플이 쉽게 열렸다 닫혔다 하므로 연료가 출렁거리면서 캡 안쪽까지 튀어 오르게 되고, 이로 인해 연료 주입을 위해 캡을 열었을 때 연료가 묻어나와 주변을 오염시키는 문제가 있었으며, 이때 캡이 불완전하게 닫혀 있거나 또는 패킹이 마모된 상태인 경우에는 외부로 연료의 누출이 일어나 그 오염정도가 가중되는 문제가 있었다.

또한, 연료 주입구에 설치되는 플레이트의 목 부분이 좁기 때문에 주유건의 원활한 삽입이 어렵고, 이로 인해 연료의 주입이 용이하지 않은 단점이 있었다.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 종전 연료 주입구에 설치되던 배플을 캡에 일체 형으로 설치하는 동시에 이에 따른 플레이트의 삭제를 가능하게 하고, 또 배플의 전체 면적에 걸쳐 고른 가압력을 제공하여 연료 주입구를 균형있게 막아줄 수 있는 스프링 수단을 채용함으로서, 연료의 누출로 인한 오염을 방지하고 연료 주입공간의 확장으로 연료 주입성을 향상시킬 수 있도록 한 연료탱크의 캡을 제공하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.

제1도는 종래 연료탱크의 캡을 나타내는 단면도.

제2도는 종래 연료탱크의 캡을 채용한 연료탱크에서 주유시의 상태를 보여주는 단면도.

제3도는 본 고안에 따른 연료탱크의 캡을 나타내는 단면도.

제4도는 본 고안에 따른 연료탱크의 캡을 채용한 연료탱크에서 주유시의 상태를 보여주는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 캡 본체 11 :패킹

12 : 하단 걸림턱 13 : 배플

14 : 스프링 15 : 제1브라켓

16 : 상단 걸림턱 17 : 제2브라켓

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 패킹(11)을 포함하는 캡 본체(10)로 구성되는 연료탱크의 캡에 있어서, 상기 캡 본체(10)의 저면에는 바깥쪽으로 절곡된 하단 걸림턱(12)을 갖는 원통형 제1브라켓(15)이 융착 고정되고, 상기 제1브라켓(15)의 바깥쪽에는 하단의 배플(13)와 상기 걸림턱(12)에 걸려지며 안쪽으로 절곡된 상단 걸림턱(16)을 갖는 원통형 제2브라켓(17)이 결합되며, 상기 제1브라켓(15)과 제2브라켓(17)의 내부에는 스프링(14)이 설치되어 배플(13)을 포함하는 제2브라켓(17)을 탄력 지지하게 되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 제3도는 본 고안에 따른 캡의 구조와 그 설치상태를 보여주는 단면도이다.

제3도에 도시한 바와 같이, 본 고안의 캡은 저면 가장자리 쪽에 부착된 패킹(11)을 포함하는 캡 본체(10)와, 상단을 이용하여 캡 본체(10)의 저면 중심에 융착 고정되면서 수직으로 연장되고 하단은 바깥쪽으로 절곡되어 하단 걸림턱(12)을 구비하게 되는 원통형의 제1브라켓(15)과, 상기 제1브라켓(15)의 바깥둘레에 끼워지는 구조로 결합되며 상단에는 안쪽으로 절곡된 상단 걸림턱(16)이 형성되어 상기 하단 걸림턱(12)과 맞걸려질 수 있게 되고 하단에는 배플(13)이 일체 부착되는 원통형의 제2브라켓(17)과, 상기 제1브라켓(15) 및 제2브라켓(17)이 조성하는 내부의 공간에 설치되면서 제2브라켓(17)을 탄력적으로 지지하게 되는 스프링(14)으로 구성되어 있다.

또한, 연료 주입구(101)의 내측에는 종전의 배플 플레이트(102) 대신에 캡에 있는 배플(13)을 받쳐주기 위해 최소한의 받침면적을 갖는 링형태의 받침플레이트(105)가 융착 고정되며, 캡을 닫게 되면 여기에 배플(13)이 밀착 지지될 수 있게 된다.

즉, 캡 본체(10)로 연료 주입구(101)를 닫게 되면, 스프링(14)이 압축되면서 발휘하는 반력에 의해 제2브라켓(17) 및 배플(13) 전체가 받침 플레이트(105)의 윗면에 압착되므로 이부위에 대한 기밀상태를 양호하게 유지할 수 있게 된다.

첨부한 제4도는 본 고안에 따른 캡을 적용한 구조에서 연료를 주입하는 상태를 보여주고 있다.

이때에는 연료 주입구(101)의 내측에 받침 플레이트(105)만이 설치되어 있기 때문에 연료 주입공간을 넓게 확보할 수 있으므로 연료의 주입을 용이하게 할 수 있게 된다.

즉, 종전의 경우에는 연료 주입구상에 배플 및 배플 플레이트가 설치되어 있 는 관계로 연료 주입공간이 대략 φ 1 정도 였으나, 위의 배플 및 배플 플레이트의 삭제로 인해 대략 φ 2 정도의 연료 주입공간을 확보할 수 있으므로 그 만큼 연료를 용이하게 주입할 수 있게 되는 것이다.

이와 같이, 본 고안에서는 연료 주입구에 있던 배플을 캡에 일체형으로 조합하여 종전의 직경이 작은 배플 플레이트를 본 고안과 같이 직경을 크게 할 수 있는 받침 플레이트로 대체할 수 있도록 함으로써, 연료 주입공간의 확장에 따른 연료의 주입을 용이하게 할 수 있으며, 또 캡을 닫은 상태에서 스프링의 팽창 반력에 의해 배플이 받침 플레이트 윗면에 최대한 밀착되면서 견고한 기밀상태가 유지될 수 있도록 함으로써, 종전과 같이 차량의 진동 등에 의해 배플이 유동되면서 연료가 캡이 있는 윗쪽으로 튀어 오르는 등의 문제가 완전히 해소될 수 있게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 연료탱크의 연료 주입구에 있던 배플을 캡에 일체형으로 조합시키면서 스프링 수단을 함께 채용하여 캡을 닫은 상태에서는 스프링 수단의 탄력 지지에 의해 연료 주입구의 기밀상태가 견고하게 유지될 수 있도록 하고, 캡을 열고 연료를 주입하는 상태에서는 연료 주입공간을 넓게 확보할 수 있도록 함으로써, 연료의 누출로 인한 캡 및 주변의 오염을 방지할 수 있는 장점이 있으며, 연료의 주입을 용이하게 할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 패킹(11)을 포함하는 캡 본체(10)로 구성되는 연료탱크의 캡에 있어서, 상기 캡 본체(10)의 저면에는 바깥쪽으로 절곡된 하단 걸림턱(12)을 갖는 원통형 제1브라켓(15)이 융착 고정되고, 상기 제1브라켓(15)의 바깥쪽에는 하단의 배플(13)와 상기 걸림턱(12)에 걸려지며 안쪽으로 절곡된 상단 걸림턱(16)을 갖는 원통형 제2브라켓(17)이 결합되며, 상기 제1브라켓(15)과 제2브라켓(17)의 내부에는 스프링(14)이 설치되어 배플(13)을 포함하는 제2브라켓(17)을 탄력 지지하게 되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 연료탱크의 캡.