KR200186846Y1 - A fixed speed system of vehicle and the method thereaf - Google Patents

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KR200186846Y1 KR2019990029005U KR19990029005U KR200186846Y1 KR 200186846 Y1 KR200186846 Y1 KR 200186846Y1 KR 2019990029005 U KR2019990029005 U KR 2019990029005U KR 19990029005 U KR19990029005 U KR 19990029005U KR 200186846 Y1 KR200186846 Y1 KR 200186846Y1
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Abstract

본 고안은 자동차의 정속 주행 장치에 관한 것으로, 특히 액셀러레이터 (Accerlerator)를 밟았다가 액셀러레이터에서 발을 떼더라도 액셀러레이터가 눌리워진 상태를 유지하게 하여 정속 주행이 가능하게 하는 정속 주행 장치를 제공하기 위한 것이다. 본 고안은 액셀러레이터와 스로틀밸브(Throttle valve) 사이에 스로틀밸브의 회전을 제어하는 장치를 설치하므로서 액셀러레이터로 부터 발을 떼면 회전 제어 장치가 스로틀밸브의 회전을 저지하고 그리하여 실린더에 일정량의 연료가 공급되게 하여 정속 주행이 이루어 지게하고, 정속 주행 상태에서 브레이크 페달이나 클러치 또는 변속레버를 작동시키거나 다시 액셀러레이터를 밟으면 회전제어 장치가 해제되도록 하므로서 정속 주행 장치의 조작을 극히 간단 또 편리하게 한 것이다.The present invention relates to a constant speed driving device of a vehicle, and more particularly, to provide a constant speed driving device that enables constant speed driving by keeping the accelerator pressed down even when the accelerator is stepped on the accelerator. The present invention installs a device for controlling the rotation of the throttle valve between the accelerator and the throttle valve. When the foot is removed from the accelerator, the rotation control device prevents the rotation of the throttle valve and thus supplies a certain amount of fuel to the cylinder. In order to achieve a constant speed driving, and to operate the brake pedal, clutch or shift lever in the constant speed driving state or step on the accelerator again, the rotation control device is released so that the operation of the constant speed traveling device is extremely simple and convenient.

Description

자동차의 정속 주행 장치{A fixed speed system of vehicle and the method thereaf}A fixed speed system of vehicle and the method thereaf}

본 고안은 자동차의 정속 주행 장치에 관한 것으로, 특히 액셀러레이터 (Accerlerator)를 밟았다가 액셀러레이터에서 발을 떼더라도 액셀러레이터가 눌리워진 상태를 그대로 유지하게 하여 정속 주행이 가능하게 한 정속 주행 장치를 제공하기 위한 것이다.The present invention relates to a constant speed driving device of a vehicle, and more particularly, to provide a constant speed driving device that enables constant speed driving by keeping the accelerator in a pressed state even when the accelerator is stepped on and the foot is released from the accelerator. .

종래에도 정속 주행장치가 공지된 바 있다. 이러한 정속 주행 장치는 일반적으로, 자동차가 일정한 속도로 주행하도록 스로틀 밸브를 제어하는 제어장치를 구비하고 이러한 제어장치를 레바 또는 다이알 등에 의하여 조정할 수 있도록 구성되어 있다. 따라서 이러한 종래의 정속 주행 장치는 속도의 가변 빈도가 높은 도로 사정에서는 거의 쓸모가 없을 정도로 불편하여 현재에는 거의 사용되지 아니하고 있는 실정이다.In the related art, a constant speed traveling device has been known. Such a constant speed traveling device generally includes a control device for controlling a throttle valve so that a vehicle travels at a constant speed, and is configured to be able to adjust such a control device by a lever or a dial. Therefore, such a conventional constant speed traveling device is inconvenient enough to be almost useless under the circumstances of the road where the variable frequency of speed is high, and is currently rarely used.

이에 본 고안은 액셀러레이터로 부터 발을 떼기만 하면, 별도의 장치를 작동시키거나 도구를 사용하지 아니하고, 액셀러레이터로 부터 발을 떼는 순간의 속도가 유지되고, 다시 액셀러레이터 등을 작동 시키면 다시 원하는 속도로의 조절이 가능하게 하는, 그리하여 작동이 극히 단순하고 용이한 정속 주행 장치를 제공하고자 하는 것이다. 더우기 종래의 정속 주행 장치는 그 구조가 복잡하여 제조 비용이 과다한 결점이 있었으나 본 고안은 그 구조를 단순히 하여 극히 적은 비용으로의 설치를 가능하게 하여 범용을 가능하게 하고자 함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention maintains the speed at the moment of releasing the accelerator without operating a separate device or using a tool just by releasing it from the accelerator, and operating the accelerator again to the desired speed again. It is an object of the present invention to provide a constant speed drive device that can be adjusted and thus extremely simple in operation. Moreover, the conventional constant speed traveling device has a drawback in that its structure is complicated and its manufacturing cost is excessive. However, the present invention aims to enable general use by enabling the installation at a very low cost by simply simplifying the structure.

도 1 은 본 고안의 장치를 설명하기 위한 간략 설명도1 is a brief illustration for explaining the device of the present invention

도 2 는 본 고안의 장치의 변형된 실시예의 간략 설명도2 is a simplified illustration of a modified embodiment of the device of the present invention.

도 3 은 본 고안의 또 다른 변형 실시예의 간략 설명도3 is a simplified explanatory diagram of another modified embodiment of the present invention;

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

1. 액셀러레이터 페달 2. 스로틀 밸브의 축1. accelerator pedal 2. shaft of the throttle valve

3. 주동구 4. 종동구3. Judong-gu 4. Jongdong-gu

5. 브레이크 6. 스프링5. Brake 6. Spring

7. 스위치 31. 밀대7. Switch 31. Pushpin

41 유격부 51. 전원41 clearance 51.power

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 액셀러레이터와 스로틀밸브(Throttle valve) 사이에 스로틀밸브의 회전을 제어하는 장치를 설치하되, 액셀러레이터 페달로 부터 발을 떼면, 액셀러레이터 페달의 복원 작용이 회전 제어 장치를 작동시켜 스로틀밸브의 회전을 저지하게 하고 그리하여 실린더에 일정량의 연료가 공급되게 하여 정속 주행이 이루어지게 하고, 정속 주행 상태에서 브레이크 페달이나 클러치 또는 변속레버를 작동시키거나 다시 액셀러레이터 페달을 밟으면 회전제어 장치가 해제되도록 한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention installs a device for controlling the rotation of the throttle valve between the accelerator and the throttle valve, but when the foot is removed from the accelerator pedal, the restoring action of the accelerator pedal provides a rotation control device. To stop the rotation of the throttle valve, so that a certain amount of fuel is supplied to the cylinder, so that the constant speed travel is achieved, and when the brake pedal, clutch or shift lever is operated or the pedal pedal is pressed again, the rotation control device Is to be released.

이와 같은 본 고안의 방법을 실시하기 위한 구성의 일 실시예를 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다. 다만 첨부된 도면은 본 고안을 설명하기 위한 단순한 설명도에 불과하며, 구체적인 실시를 위한 도면이 아니므로 본 고안을 실시함에 있어서는 첨부된 도면의 실시예와는 상이한 실시예가 본 고안의 기술적 목적 범위 내에서 다양하게 선택될 수 있다.When described with reference to the accompanying drawings an embodiment of the configuration for implementing the method of the present invention as follows. However, the accompanying drawings are merely explanatory diagrams for describing the present invention, and are not intended to be a specific implementation, and thus, embodiments of the present invention that are different from the embodiments of the accompanying drawings are included in the technical purpose scope of the present invention. There can be a variety of choices.

본 고안은, 상술한 바와 같이, 액셀러레이터 페달(1)과 스로틀 밸브(Throttle valve)의 축(2) 사이에 스로틀 밸브의 축(2)의 회전을 제어하는 장치를 설치하였다.In the present invention, as described above, an apparatus for controlling the rotation of the shaft 2 of the throttle valve is provided between the accelerator pedal 1 and the shaft 2 of the throttle valve.

스로틀 밸브의 축(2)의 회전을 제어하는 장치는 액셀러레이터 페달(1)과 축(2) 사이에 설치하는 주동구(3)와 종동구(4) 및 종동구(4)의 회전을 제어하는 브레이크장치로 구성시킨다.The apparatus for controlling the rotation of the shaft (2) of the throttle valve is to control the rotation of the main drive (3) and the driven (4) and the driven (4) installed between the accelerator pedal (1) and the shaft (2) It consists of brake system.

주동구(3)는 액셀러레이터 페달(1)과 연동되게 설치되며, 따라서 액셀러레이터 페달(1)을 밟음에 따라 주동구(3)가 작동된다. 액셀러레이터 페달(1)로 부터 발을 떼면, 일반의 자동차에 있어서 액셀러레이터 페달이 제 위치로 회귀되는 것과 마찬가지로, 액셀러레이터 페달(3)이 제자리로 복귀하며 따라서 이에 연동되는 주동구(3) 또한 제자리로 복귀한다. 주동구(3)와 종동구(4)는 유격을 가지며 스프링(6)에 의하여 연동되게 구성시킨다. 주동구(3)에 형성시킨 밀대(31)는 종동구(4)의 유격부(41)에 설치되어 액셀러레이터 페달(1)을 밟으면, 밀대(31)가 유격부(41)의 선단을 밀어 스로틀밸브의 축(2)을 회동시키게 한다.The main drive 3 is installed in conjunction with the accelerator pedal 1, and thus the main drive 3 is actuated by depressing the accelerator pedal 1. When the foot is released from the accelerator pedal 1, the accelerator pedal 3 is returned to its original position in the same way as the accelerator pedal is returned to its position in a general vehicle, and thus the main drive 3 linked thereto is also returned to its original position. do. The main drive (3) and the driven (4) has a clearance and is configured to be interlocked by the spring (6). The push rod 31 formed in the main drive hole 3 is installed in the play portion 41 of the follower hole 4, and when the accelerator pedal 1 is pressed, the push rod 31 pushes the tip of the play portion 41 to throttle. Rotate the shaft (2) of the valve.

주동구(3)와 종동구(4)는 이를 첨부된 도면 도2에 도시된 바와 같이 원판형으로 구성시킬 수도 있다.The main ball 3 and the driven ball 4 may be configured in a disk shape as shown in FIG.

그리고 액셀러레이터 페달(1)에서 발을 떼면 브레이크장치가 작동되어 스로틀 밸브의 축(2)의 회전이 저지되게 한다. 이러한 브레이크장치는, 이를 솔레노이드를 이용한 브레이크(5)로 구성시킬 수 있으며, 이와 같은 경우 전원(51)과 브레이크(5)로 된 회로를 제어하는 스위치(7)가 설치되어야 하는 바, 이는 첨부된 도면에 도시된 바와 같이, 발을 뗀 액셀러레이터의 페달이 제 위치로 회귀하는 힘을 이용하여 스위치를 도통시키도록 하고, 그리하여 브레이크(5)가 작동되도록한다. 이와같은 구성의 실시를 위하여 첨부된 도면에는, 종동구(4)의 유격부(41) 후단에 스위치(7)를 설치하여, 후퇴하는 밀대(31)가 스위치(7)를 도통시켜 브레이크장치(5)를 작동시키도록 하여서 된 실시예가 제안되었다.Then, when the foot is released from the accelerator pedal 1, the brake device is operated to prevent the rotation of the shaft 2 of the throttle valve. Such a brake device may be constituted by a brake 5 using a solenoid, in which case a switch 7 for controlling a circuit of the power source 51 and the brake 5 should be installed. As shown in the figure, the pedal of the released accelerator causes the switch to conduct with the force of returning to the position, thereby enabling the brake 5 to be activated. In the accompanying drawings for implementing such a configuration, a switch 7 is provided at the rear end of the play portion 41 of the driven hole 4, and a retracting rod 31 conducts the switch 7 so that the brake device ( An embodiment has been proposed which is made to operate 5).

이와같이 일정하게 스로틀 밸브가 개방되어 자동차가 정속으로 주행하는 경우, 다시 액셀러레이터 페달(1)을 밟으면 자연히 스위치(7)가 차단되어 브레이크(5)가 해제된다. 그리고 브레이크를 작동시키거나 변속레버를 작동시키거나 클러치페달을 밟을 경우에도 엔진이 고속으로 작동하는 것은 바람직하지 아니하다. 따라서 이들의 작동에 의하여 브레이크장치의 전원회로를 차단하는 스위치(71, 72, 73)들이 직렬로 설치되어 있다.In this way, when the throttle valve is constantly opened and the vehicle is traveling at constant speed, when the accelerator pedal 1 is pressed again, the switch 7 is naturally cut off and the brake 5 is released. In addition, it is not desirable to operate the engine at high speed even when the brake is operated, the shift lever is operated, or the clutch pedal is pressed. Therefore, the switches 71, 72, and 73 which cut off the power circuit of the brake device by these operations are provided in series.

이와같이 구성된 본 고안은, 액셀러레이터 페달(1)을 밟으면, 주동구(3)의 밀대(31)가 유격부(41)의 선단을 밀어 스로틀밸브의 축(2)을 회동시키게 한다. 따라서 액셀러레이터 페달(1)을 밟는 정도에 따라 스로틀 밸브가 개방되어 연료가 실린더에 분사된다. 이와같은 상태에서 액셀러레이터 페달(1)로 부터 발을 떼면, 종동구(4)와 주동구(3) 사이에 설치된 스프링(6)이 종동구(4)를 유격부(41)의 후단으로 밀고 그리하여 밀대(31)가 종동구(4)에 설치된 스위치(7)를 도통시켜 브레이크장치(5)를 작동시키게 한다. 따라서 스로틀 밸브의 축(2)의 회동이 저지되어, 자동차는 액셀러레이터 페달(1)로 부터 발을 떼기 직전과 거의 동일한 정도의 속도를 유지할 수 있게 된다.According to the present invention configured as described above, when the accelerator pedal 1 is pressed down, the push rod 31 of the main drive 3 pushes the tip of the play portion 41 to rotate the shaft 2 of the throttle valve. Therefore, the throttle valve is opened in accordance with the degree to which the accelerator pedal 1 is pressed, and fuel is injected into a cylinder. When the foot is released from the accelerator pedal 1 in such a state, the spring 6 installed between the follower 4 and the main drive 3 pushes the follower 4 to the rear end of the play part 41, and thus The push rod 31 conducts the switch 7 provided in the follower 4 to operate the brake device 5. Therefore, rotation of the shaft 2 of the throttle valve is prevented, so that the vehicle can maintain a speed approximately equal to that immediately before the foot is released from the accelerator pedal 1.

이와 같은 본 고안의 장치에 의하여 자동차를 정속 주행하는 경우, 운전자는 단지 액셀러레이터 페달(1)로 부터 발을 떼는 것과 동시에 자동차는 정속 주행에 들어가게 된다. 따라서 종래에 있어서와 같이 정속 주행을 위하여 별도의 장치를 조작할 필요가 없게 된다. 그리고 감속을 위하여 브레이크를 밟는다거나 변속을 위하여 변속 레바나 클러치를 작동시키게 되면, 자동적으로 정속 주행상태가 해제되어 필요한 조치를 취할 수 있게 된다. 따라서 본 고안은 정속 주행을 위한 조작을 극히 용이 또 편리하게 한다.When the vehicle is driven at constant speed by the device of the present invention, the driver merely releases the accelerator pedal 1 and at the same time the vehicle enters the constant speed drive. Therefore, there is no need to operate a separate device for constant speed travel as in the prior art. When the brake is applied for deceleration or the shift lever or clutch is operated for shifting, the constant speed driving state is automatically released to take necessary measures. Therefore, the present invention makes the operation for constant speed travel extremely easy and convenient.

정속 주행 장치가 설치되지 아니한 일반 자동차의 경우 운전자가 아무리 정속 주행을 한다 하더라도 수시로 속력을 증감하게 마련인 바, 속력을 증가시키는 경우에는 정속 주행에 비하여 더욱 많은 연료가 소모되므로 결국 본 고안의 장치는 연료 경제에도 기여를 하게 된다.In the case of a general vehicle without a constant speed driving device, even if the driver runs at a constant speed, the speed is increased or decreased from time to time. Therefore, when the speed is increased, more fuel is consumed than the constant speed driving. It also contributes to fuel economy.

첨부된 도면에서 보는 바와 같이, 본 고안은 그 구조가 단순하고 제조가 용이하여 극히 적은 비용으로 정속 주행장치를 제공할 수 있는 효과가 있다.As can be seen in the accompanying drawings, the present invention has the effect of providing a constant speed traveling device at a very low cost due to its simple structure and easy manufacture.

Claims (3)

액셀러레이터 페달(1)과 스로틀 밸브(Throttle valve)의 축(2) 사이에 스로틀 밸브의 축(2)의 회전을 제어하는 장치를 설치하되, 스로틀 밸브의 축(2)의 회전을 제어하는 장치는 액셀러레이터 페달(1)과 축(2) 사이에 설치하는 주동구(3)와 종동구(4) 및 종동구(4)의 회전을 제어하는 브레이크장치(5)로 구성시켜서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 정속 주행 장치.A device for controlling the rotation of the shaft 2 of the throttle valve is provided between the accelerator pedal 1 and the shaft 2 of the throttle valve, but the device for controlling the rotation of the shaft 2 of the throttle valve A motor vehicle characterized by comprising a main drive (3) provided between an accelerator pedal (1) and a shaft (2) and a brake (5) for controlling rotation of a follower (4) and a follower (4). Cruise control device. 제1항에 있어서, 주동구(3)는 액셀러레이터 페달(1)과 연동되게 설치되고, 주동구(3)와 종동구(4)는 유격을 가지며 스프링(6)에 의하여 연동되게 구성되고, 주동구(3)에 형성시킨 밀대(31)가 종동구(4)의 유격부(41)에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 정속 주행 장치.2. The main drive (3) is installed in association with the accelerator pedal (1), the main drive (3) and the follower (4) have a play and configured to be interlocked by a spring (6), A pusher 31 formed in the copper ball 3 is provided in the play portion 41 of the driven ball 4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 브레이크장치는, 브레이크(5)와 이를 제어하는 스위치(7)로 구성시키고, 스위치(7)가 액셀러레이터 페달의 회귀력으로 제어되도록 하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 정속 주행 장치.3. An automobile according to claim 1 or 2, wherein the brake device is constituted by the brake 5 and the switch 7 for controlling the brake device, and the switch 7 is controlled by the revolving force of the accelerator pedal. Cruise control device.
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Cited By (1)

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