KR200183480Y1

KR200183480Y1 - 차량용 냉장고

Info

Publication number: KR200183480Y1
Application number: KR2019990030082U
Authority: KR
Inventors: 이창익
Original assignee: 만도공조주식회사
Priority date: 1999-12-28
Filing date: 1999-12-28
Publication date: 2000-05-15

Abstract

본 고안은 차량용 냉장고에 관한 것으로서, 압축기(100), 응축기(105), 팽창밸브(110), 증발기(115)로 이루어진 차량용 냉방장치를 이용한 냉장고(135)에 있어서, 상기 냉방장치의 증발기(115)로부터 발생되는 열을 축적시키는 축냉조(130)와; 상기 축냉조(130)에 축적된 냉각열을 냉장고(135)측으로 전달시키기 위해 구비되는 히트파이프(125,140);를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하여 축냉조와 히트파이프를 이용하여 운전시에는 축냉조에 냉각열을 축적하게 되고 운전정지시에는 상기 축냉조에 저장된 냉각열을 이용하여 냉장고측으로 그 열을 히트파이프를 통하여 전달시킴으로써 운전정지시에 일정시간 동안 냉장고를 가동시켜 냉장고내의 음식물등의 신선도를 보다 오랫동안 유지할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 냉장고{A Refrigerator For Vehicle}

본 고안은 차량용 냉장고에 관한 것으로서, 특히 열을 축적시킬 수 있는 축냉조를 차량에 구비하여 냉장고를 운전정지시에도 냉각열을 제공할 수 있도록 하여 일정 시간동안 냉장고에 보관된 음식물의 신선도를 오랫동안 신선도를 유지할 수 있도록 한 차량용 냉장고에 관한 것이다.

하절기의 차량내에 냉음료등을 비치하기 위한 냉장고 장착차량의 고급차종 위주로 생상되고 있으며, 이러한 종래로부터의 차량용의 냉장고는 대부분 자동차의 공조장치와는 독립된 유체유니트로서 구성되어 차량의 전원으로서 냉각하는 방식을 사용하고 있다.

따라서, 차량의 전원을 차단하면 즉, 차량의 시동을 끄면 사용이 불가능하여 냉장고에 보관된 음료수등을 오랫동안 보관할 수 없는 등의 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 고안된 것으로서, 차량의 운전시 에어컨의 냉매를 이용하여 냉각열을 축적시킨 후, 운전정지시 이를 냉장고측에 제공함으로써 차량 운전정지시에도 일정시간 동안 냉장고를 가동시켜 냉장고내의 신선도를 보다 오랫동안 유지할 수 있도록 한 축냉조가 구비된 차량용 냉장고를 제공함에 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기로 이루어진 차량용 냉방장치를 이용한 냉장고에 있어서, 상기 냉방장치의 증발기로부터 발생되는 열을 축적시키는 축냉조와; 상기 축냉조에 축적된 냉각열을 냉장고측으로 전달시키기 위해 구비되는 히트파이프;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 차량용 냉장고의 차량 운전시 상태를 나타낸 구성도

도 2는 본 고안에 따른 차량용 냉장고의 차량 운전정지시 상태를 나타낸 구성도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

100 : 압축기 105 : 응축기

110 : 팽창밸브 115 : 증발기

120 : 팬 125 : 제1히트파이프

130 : 축냉조 135 : 냉장고

140 : 제2히트파이프

이하, 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 1은 본 고안에 따른 차량용 냉장고의 차량운전시 상태를 나타낸 구성도이고, 도 2는 본 고안에 따른 차량용 냉장고의 차량 운전정지시 상태를 나타낸 구성도이다.

본 고안은 차량의 냉방장치를 이용하여 냉장고를 시동정지시에도 가동시키도록 한 것으로, 첨부된 도면 도 1에 도시된 바와 같이 냉매가스는 압축기(100)에서 흡입,압축되어 고온,고압의 가스상태로 응축기(105)로 보내지게 된다.

상기 응축기(105)로 보내진 냉매는 라디에이터 팬등에 의해 강제 냉각되어 액화되게 되며, 액화된 냉매는 리시버 앤드 드라이어로 들어가 수분과 먼지를 제거한 다음 팽창밸브(110)로 흘러가게 된다.

상기 팽창밸브(110)로 흘러들어 온 고압 액상냉매는 급격히 팽창되고, 저온 저압의 안개상태의 냉매가 되어 증발기(115)로 들어가게 된다.

상기 증발기(115)로 들어온 냉매는 증발기(115)에 근접되게 구비된 팬(120)의 구동으로 인해 주위의 공기에서 열을 빼앗아 안개상태의 냉매에서 가스모양의 냉매가 되며, 또다시 압축기(100)로 흡입되게 된다.

이와 같이 하여 냉매는 냉매사이클을 반복하여 순환하면서, 냉방작용을 하게 된다.

이때, 그 중심은 비어있고 이 비어 있는 심(core)의 표면은 다공질재료의 층으로 덮여 있으며, 비어 있는 안에는 응축성 유체가 들어있어 응축된 액체는 모세관 현상에 의하여 다공질 물질을 투과하도록 이루어져 있으며, 아울러, 이의 한쪽끝(증발부)에 열이 가해지면 액체는 다공질 물질안에서 증발되고 증기는 중심부로 이동하게 되며 반대측끝(응축부)에서는 열이 손실되어 증기는 응축되고 다공질물질로 들어가서 모세관작용에 의하여 증발부에서 다시 액체가 충만하게 되는 제1히트파이프(heat pipe)(125)가 상기 냉방장치의 증발기(115)에 일단이 연결되어 구비된다.

상기 증발기(115)에 그 일단이 연결된 제1히트파이프(125)를 통하여 열이 전달될 때, 이를 축적시킬 수 있도록 히트파이프(125)의 타단이 연결되고 그 내측에 물이 충전된 축냉조(130)가 구비된다.

이때, 상기 축냉조(130)에 축적된 냉각열을 차량의 냉장고(135)측으로 전달시킬 수 있도록 각 일단이 증발기(115)와 냉장고(135)에 연결된 제2히트이프(140)가 구비된다.

이와 같이 이루어진 본 고안에 따른 축냉조가 구비된 차량용 냉장고를 구동시키게 되면, 먼저 차량의 운전시에는 도 1에 도시된 바와 같이 압축기(100), 응축기(105), 팽창밸브(110), 증발기(115)로 이루어진 차량의 냉방장치의 순환경로를 통하여 반복하여 순환하면서 냉방작용을 하게 된다.

상기와 같이 냉방작용을 하는 동안 증발기(115)와 그 내측에 물이 충전된 축냉조(130)에 각 일단이 연결된 제1히트파이프(125)를 통하여 증발기(115)의 열이 축냉조(130)측으로 전달되어, 상기 축냉조(130)에 충전된 물은 결빙된다.

이와 같은 상태 즉, 냉방장치로 인해 축냉조(130)내에 충전된 물이 결빙된 상태에서 차량의 운전을 정지시키게 되면, 차량에 구비된 냉장고(135)도 구동을 정지하게 된다.

이때, 축냉조(130)에 축적된 냉각열이 제1히트파이프(125)를 통하여 증발기(115)측으로 전달되고, 상기 증발기(115)측으로 전달된 냉각열을 다시 제2히트파이프(140)를 통하여 냉장고(135)측으로 전달된다.

이로 인해 상기 냉장고(135)는 운전정지중에도 축냉조(130)의 냉각열이 모두 전달될 때까지 냉장고(135)의 기능을 유지할 수 있게 된다.

따라서, 냉장고(135)에 보관되어 있는 음식물 또는 기타 음료수의 신선도 및 냉장을 보다 오랫동안 유지할 수 있게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 이루어진 본 고안은 축냉조와 히트파이프를 이용하여 운전시에는 축냉조에 냉각열을 축적하게 되고 운전정지시에는 상기 축냉조에 저장된 냉각열을 이용하여 냉장고측으로 그 열을 히트파이프를 통하여 전달시킴으로써 운전정지시에 일정시간 동안 냉장고를 가동시켜 냉장고내의 음식물등의 신선도를 보다 오랫동안 유지할 수 있는 효과가 있다.

Claims

압축기(100), 응축기(105), 팽창밸브(110), 증발기(115)로 이루어진 차량용 냉방장치를 이용한 냉장고(135)에 있어서,

상기 냉방장치의 증발기(115)로부터 발생되는 열을 축적시키는 축냉조(130)와;

상기 축냉조(130)에 축적된 냉각열을 냉장고(135)측으로 전달시키기 위해 구비되는 히트파이프(125,140);를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 냉장고 .