KR200182745Y1 - 자동차용 범퍼의 충격완충장치 - Google Patents

Abstract

본 고안 자동차의 전후에 설치하여 사용하는 범퍼에 관한 것으로, 평시트(1)의 일면에 에어 튜브(2)를 설치하되 튜브(2)의 중간 중간에는 수개의 융착부(3)를 형성하여 각각 에어압축실(4)이 형성되게 하고, 그 상부에는 커버(5)로서 밀폐 되게 한 다음 표면에는 완충용 수지(6)를 발포하여 형성한 다음 범퍼 케이스(7)의 내부에 설치하여서 된 것으로서, 구조가 간단하여 제작이 용이하고 하드 플라스틱으로 형성된 범퍼 케이스의 내부에 완충 장치를 내장하기 때문에 합성수지로 인한 강도의 취약점을 해결 할 수가 있으며 에어 주입이 가능한 별도의 튜브에 의하여 충격 완충의 효과를 최대로 줄일 수가 있는 유용한 고안인 것이다.

Description

자동차용 범퍼의 충격 완충 장치

제1도는 본 고안의 평 단면도

제2도는 본 고안의 제1실시예를 보인 요부 확대 단면도

제3도는 본 고안의 제2실시예를 보인 요부 확대 단면도

제4도는 본 고안 제2실시예의 사용상태를 보인 분리 사시도

제5도는 본 고안 제2실시예의 설치상태를 보인 결합상태 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 평시트 2, 8 : 에어 튜브

3 : 융착부 4 : 에어 압축실

5 : 커버 6 : 완충용 수지

7 : 범퍼 케이스 9 : 고정구

본 고안은 자동차의 전후에 설치하여 사용하는 범퍼에 관한 것으로, 범퍼의 내부에 합성수지 튜브를 설치하여 추돌시 충격을 흡수하여 탑승자를 보호할 수 있도록 한 자동차용 범퍼의 충격 완충 장치에 관한 것이다.

종래에는 대형 자동차를 제외한 중형 및 소형 자동차의 범퍼는 합성수지로 형성된 페시아의 내부에 에너지 압소바와 임팩트빔을 체결한 상태로 차체에 결합하여 사용되는 구성으로서, 단순히 수개의 합성수지로서 차량추돌시의 충격을 흡수하여야 하기 때문에 추돌시 발생되는 충격을 최대의 효율로 흡수하지 못하는 단점이 있었고, 이로 인하여 탑승자가 부상을 입거나 차량이 필요 이상으로 크게 파손되는 문제점이 있었다.

한편 범퍼가 합성수지로 구성되어 있기 때문에 약한 충격에도 범퍼가 쉽게 파손되는 단점이 있었으며, 범퍼가 충격으로 인하여 변형이 되었을 때 원상 복귀되는 복원력이 약한 문제점이 있었다.

최근에는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 방법으로 최근에는 압축 공기와 헬륨 가스를 이용하여 충격을 완충시킬 수 있는 방법(실용신안 공고번호 제90-4558호)과 자동차의 범퍼에 에어 튜브를 부착하여 충격을 흡수라는 방법(일본 공개 실용신안 공보 소59-146247호) 이 안출되었으나 전자의 방법은 압축 공기나 헬륨 가스가 저압, 중압, 고압으로 압축된 3개의 튜브를 자동차의 범퍼에 고정 설치하는 방법과 자동차의 측면 주변에 공기나 헬륨이 압축된 수개의 튜브를 설치하여 전복시 충격을 완충할 수 있도록 한 구성으로서, 구조가 복잡하여 제작이 힘들고 자동차 전체에 헬륨이나 공기가 압축되어 있는 튜브를 설치하여야 하기 때문에 실용성이 없으며, 또한 튜브가 외부로 돌출 되어 있기 때문에 전복시 날카로운 돌이나 나무 및 차의 유리와 차체에 의하여 튜브가 파손되어 사용할 수 없는 단점이 있었고, 하나의 튜브로 구성되어 있기 때문에 튜브가 파손되면 범퍼 전체를 교체하여야 하는 큰 문제점이 발생되었다.

한현 후자의 방법은 자동차의 범퍼와 측면에 기압실을 형성하고 이 기압실에 에어를 주입하여 추돌시 충격을 완충시키는 한편 추돌할 때 기압실이 파손되거나 전복될 때 잠금 장치에 의하여 각 기압실이 밀폐되게 하는 구성으로서, 기존의 범퍼위에 기압실을 설치하므로서 2중의 지출이 소요되는 단점이 있었으며, 구조가 복잡하여 제작이 힘들고 여러 가지의 기구가 자동차의 엔진에 장착되므로 인하여 자동차의 수명과 안전성에 영향을 미치는 등의 문제점이 있었다.

본 출원인은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 자동차용 범퍼의 충격완충장치(실용신안 등록 출원 제93-4442호)를 고안하였는 바, 상기의 고안은 범퍼 본체의 내부에 펌프에 의하여 에어가 주입되는 수개의 튜브를 고장 설치하고 튜브의 상부에는 커버를 씌워 밀폐되게 하며 커버의 위에는 완충용 수지를 도포 하여서 된 것으로서, 단순히 튜브의 상부에 커버를 씌우고 그 외부에는 완충 수지를 도포 하였기 때문에 추돌시 자동차의 파편이나 유리등에 의하여 튜브가 파손될 수 있는 단점이 있었고 완충용 튜브가 외부로 돌출되어 있기 때문에 강도가 약한 큰 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하는 한편 본 출원인의 선출원을 개량 고안한 것으로서, 평시트의 일면에 융착부가 형성되어 밀폐되어 있는 수개의 튜브를 고정 설치하고 그 상부에는 커버를 씌워 밀폐되게 한 다음 표면에는 완충용 수지를 도포 하여 완충제를 형성하고 표면에는 합성수지로 형성된 자동차의 범퍼 케이스를 고정 설치하여서 된 것으로서, 이하 본 고안을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

자동차용 범퍼의 내부에 에어 튜브가 설치되어 있는 것이 있어서, 평시트(1)의 일면에 에어 튜브(2)를 설치하되 튜브(2)의 중간 중간에는 수개의 융착부(3)를 형성하여 각각 에어압축실(4)이 형성되게 하고, 그 상부에는 커버(5)로서 밀폐 되게 한 다음 표면에는 완충용 수지(6)를 발포하여 형성한 다음 범퍼 케이스(7)의 내부에 설치하여서 된 것이다.

본 고안의 제1실시예로 각 에어 압축실(4)의 내부에 에어 주입이 가능한 별도의 2차완충용 튜브(8)를 각각 설치하여 2단으로 충격을 흡수할 수 있게 하여도 바람직하다.

본 고안의 제2실시예로 제3도에서와 같이 평시트(1)의 상부에 튜브(2)를 별도의 고정구(9)를 이용하여 고정하고 그 표면에는 커버(5)를 고정하여 2중의 튜브가 형성되게 하여 범퍼케이스의 내부에 삽입 체결하여 사용하여도 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 효과를 설명하면 다음과 같다.

수개의 에어 압축실(4)이 형성되어 있는 튜브(2)의 일면에 평시트(1)를 융착 고정하고, 타측에는 커버(5)로서 에어 압축실(4)과 압축실 사이를 밀폐되게 하여 추돌시 에어 압축실(4)과 함께 2차로 완충되게 하고, 그 표면에는 완충용 수지(6)를 발포하여 1차로 완충하게 되는 것이다.

상기와 같이 구성된 완충 장치를 하드 플라스틱으로 형성된 범퍼 케이스(7)의 내부에 삽입하면 합성수지로 인한 강도의 약함을 보강할 수가 있으며, 이 상태에서 간단하게 자동차의 앞뒤 차체에 고정설치하면 되는 것이다.

한편 제3도에서와 같이 평시트(1)에 각각 형성된 에어압축실(4)에 에어 주입이 가능한 별도의 튜브(8)가 설치되어 있기 때문에 추돌시 완충용수지(6)와 에어압축실(4)및 별도의 튜브(8)에 의하여 2차로 충격이 완충될 수가 있는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 평시트의 일면에 융착부가 형성되어 밀폐되어 있는 수개의 튜브를 고정 설치하고 그 상부에는 커버를 씌워 밀폐되게 한 다음 표면에는 완충용 수지를 도포 하여 완충제를 형성하고 표면에는 합성수지로 형성된 자동차의 범퍼 케이스를 고정 설치하여서 된 것으로서, 구조가 간단하여 제작이 용이하고 하드 플라스틱으로 형성된 범퍼 케이스의 내부에 완충 장치를 내장하기 때문에 합성수지로 인한 강도의 취약점을 해결 할 수가 있으며 에어 주입이 가능한 별도의 튜브에 의하여 충격 완충의 효과를 최대로 줄일 수가 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (2)

1. 자동차용 범퍼의 내부에 에어 튜브가 설치되어 있는 것이 있어서, 핑시트(1)의 일면에 에어 튜브(2)를 설치하되 튜브(2)의 중간 중간에는 수개의 융착부(3)를 형성하여 각각 에어압축실(4)이 형성되게 하고, 그 상부에는 커버(5)로서 밀폐 되게 한 다음 표면에는 완충용수지(6)를 발포하여 형성한 다음 범퍼 케이스(7)의 내부에 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼의 충격 완충 장치.
2. 제1항에 있어서, 각 에어 압축실(4)의 내부에 에어 주입이 가능한 별도의 2차완충용 튜브(8)를 각각 설치하여 2단으로 충격을 흡수할 수 있게 하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼의 충격 완충 장치.