KR200179131Y1 - 테일 게이트 트림 장착용 구조물 - Google Patents

테일 게이트 트림 장착용 구조물 Download PDF

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KR200179131Y1
KR200179131Y1 KR2019950027849U KR19950027849U KR200179131Y1 KR 200179131 Y1 KR200179131 Y1 KR 200179131Y1 KR 2019950027849 U KR2019950027849 U KR 2019950027849U KR 19950027849 U KR19950027849 U KR 19950027849U KR 200179131 Y1 KR200179131 Y1 KR 200179131Y1
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Abstract

본 고안은 테일 게이트 트림 장착용 구조물에 관한 것이다. 지지체(20)의 상부벽의 차길이방향 연부에 탄성을 갖는 두개의 립(28)이 테일 게이트 트림(18)과 일체적으로 형성된다.

Description

테일 게이트 트림 장착용 구조물
제1도는 테일 게이트를 갖는 해치백 차량의 배면도.
제2도는 제1도에 따른 트렁크와 연결된 테일 게이트의 구조를 보인 상태단면도.
제3도는 선행기술에 따른 테일 게이트 트림 장착용 구조물의 구성을 나타내는, 제1도의 선 A-A를 따라 취한 단면도.
제4도는 본 고안에 따른 테일 게이트 트림 장착용 구조물의 구성을 나타내는 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10,50 : 장착용 구조물 51 : 루프패널
12,52 : 아우터 패널 53 : 트렁크힌지
14,54 : 이너 패널 16,56 : 글래스
18,58 : 테일 게이트 트림 20,60 : 지지체
22,62 : 로드부 24,64 : 클립
26,66 : 구멍 28 : 립
68 : 패드
본 고안은 승용차의 테일 게이트 트림 장착용 구조물에 관한 것이고, 특히 부품의 수가 감소되어 원가를 절감하며 작업성을 개선하고 재조립시에도 원상태를 유지하여 소음감소에 기여하게 되는 테일 게이트 트림 장착용 구조물(tailgate trim mounting structure)에 관한 것이다.
차량의 모양에 따른 분류에 있어서, 해치백(hatch back)은 후방부분에 테일 게이트가 제공되는 차량을 지칭하며, 제1도에는 테일 게이트를 갖는 해치백 차량의 배면도를 도시한다. 테일 게이트가 있는 2도어 또는 4도어 차량을 도어수에 따라 3도어 또는 5도어 차량이라고도 한다. 해치백 차량은 승용차의 다용도성을 목적으로 하여 설계된 것으로서 리어시트를 폴딩시킴으로써 넓은 화물실이 얻어지게 된다.
상기 해치백 차량에 있어 제2도에 도시된 바와같이 루프패널(51)과 경계를 이루는 트렁크의 일부가 루프패널(51)과 트렁트힌지(53)로 연결되어 회동가능하도록 형성되어 있다. 상기 트렁크의 테일 게이트글래스(56)가 형성된 테일게이터 아웃터패널(52)의 안쪽으로 트렁크힌지(53)와 연결될 수 있는 힌지구조를 설치함으로서 트렁크를 상하로 열고 닫을 수 있는 구조를 갖는 것이다.
제2도 및 제3도를 참조하면, 선행기술에 따른 테일 게이트 트림 장착용 구조물의 구성을 나타내는, 제1도의 선 A-A를 따라 취한 단면도를 도시한다. 테일 게이트 트림 장착용 구조물(50)은 테일 게이트 트림(58)의 상면(차외부를 향하는 표면)에 형성되는 지지체(60)를 포함하고, 상기 지지체(60)는 테일 게이트 트림(58)에 일체적으로 성형되면서 대체로 사다리꼴의 단면형상을 이루게 된다. 상기 지지체(60)에는 가요성(flexibility)을 갖는 패드(68)가 제공되며, 상기 패드(68)에 형성되는 슬릿(slit)을 통하여 상기 지지체(60)가 통과되므로써, 상기 패드(68)는 상기 지지체(60)상에 안착된 상태로 유지된다.
상기 지지체(60)의 상부 표면에는 상방향으로 돌출적으로 연장되는 로드부(62)가 형성되고, 상기 로드부(62)에는 탄성을 갖는 클립(64)이 끼워지게 된다. 상기 클립(64)이 테일 게이트 이너 패널(54)에 마련되는 구멍(66)에 삽입되므로써, 테일 게이트 트림(58)은 상기 이너 패널(54)에 장착된다. 이때, 상기 패드(68)는 지지체(60)와 이너 패널(54)의 직접적인 접촉으로부터 발생되는 래틀 노이즈(rattlenoise)를 감소시키는 역할을 하게 된다. 도면부호 52는 테일 게이트 아우터 패널을 타나내며, 도면부호 56은 테일 게이트 글래스를 나타낸다.
그러나, 상기한 바와 같이 구조되는 선행기술에 따른 테일 게이트 트림 장착용 구조물에 있어서는, 래틀 노이즈 감소용 패드(68)가 별도로 제조되어 상기 지지체(60)에 끼워져야 하기 때문에, 부품의 수가 증가되어 원가가 상승되고 작업성이 저하되며; 상기 패드(68)가 재조립되는 경우에는, 상기 패드(68)가 변형되어 그 본래의 기능을 다할 수 없게 되는 문제가 있었다.
본 고안은 상기한 바와 같은 선행기술에 따른 테일 게이트 트림 장착용 구조물에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 부품의 수가 감소되어 원가를 절감하고 작업성을 개선하며 재조립시에도 원상태를 유지하여 소음감소에 기여하게 되는 테일 게이트 트림 장착용 구조물을 제공함에 있다.
상기 목적은 본 고안에 따른 테일 게이트 트림 장착용 구조물에 의해 달성되고; 상기 구조물은, 테일 게이트 트림의 외면에 돌출적으로 형성되는 로드부; 상기 로드부에 끼워지는 클립부재; 및 상기 로드부의 주위에서 상기 테일 게이트 트림에 일체적으로 형성되어 테일 게이트 이너 패널과 탄성접촉 상태를 유지하게 되는 하나 이상의 탄성 립을 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 다른 일면에 따라, 상기 테일 게이트 트림 및 상기 탄성립이 폴리프로필렌(polypropylene)으로 제조된다.
본 고안의 상기 특성들에 따라, 상기 탄성 립이 테일 게이트 이너 패널과 접촉 상태를 유지하면서 래틀 노이즈를 감소시키게 되므로, 선행기술에서 제공되었던 패드를 삭제하는 것이 가능하게 되어, 부품의 수가 감소되어 원가가 절감되고 작업성이 개선되며; 상기 탄성 립이 재조립시에도 변형되지 않게 되므로, 소음감소에 기여할 수 있게 된다.
이하, 첨부한 도면을 참조로 하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.
제4도를 참조하면, 본 고안에 따른 테일 게이트 트림 장착용 구조물의 구성을 나타내는 단면도를 도시한다. 본 고안에 따른 장착용 구조물(10)은 테일 게이트 트림(18)의 상면(차외부를 향하는 표면)에 형성되는 지지체(20)를 포함하고, 상기 지지체(20)는 테일 게이트 트림(18)에 일체적으로 성형되면서 대체로 사다리꼴의 단면형상을 이루게 된다.
본 고안에 따라, 상기 지지채(20)의 상부벽의 차길이방향 연부(edge)에는 탄성을 갖는 두개의 립(lip)(28)이 일체적으로 형성된다.
상기 지지체(20)의 상기 상부벽에는 상방향으로 돌출적으로 연장되는 로드부(22)가 형성되며, 상기 로드부(22)에는 탄성을 갖는 클립(24)이 끼워지게 된다. 상기 클립(24)이 테일 게이트 이너 패널(14)에 마련되는 구멍(26)에 삽입되므로써, 테일 게이트 트림(18)은 상기 이너 패널(14)에 장착된다. 이 때, 상기 탄성립(28)은 지지체(20)와 이너 패널(14)의 직접적인 접촉으로부터 발생되는 래틀 노이즈를 감소시키는 기능을 하게 된다. 도면부호 12는 테일 게이트 아우터 패널을 나타내며, 도면부호 16은 테일 게이트 글래스를 나타낸다.
본 고안의 다른 실시예에 따라, 상기 테일 게이트 트림(18)은 폴리프로필렌으로 제조된다. 이와 같이, 테일 게이트 트림(18)이 폴리프로필렌으로 제조되기 때문에, 상기 립(28)은 탄성을 갖게 되어 재조립시에도 변형되지 않게 된다.
물론, 본 고안의 전기 실시예에서는 상기 립(28)이 폴리프로필렌으로 제조되는 것으로 설명하였지만, 상기 립(28)이 소정 정도의 탄성을 제공하는 다른 재료로 제조될 수도 있다는 것을 이해할 수 있다.
본 고안의 상기한 바와 같은 구성에 따라, 상기 탄성 립이 테일 게이트 이너 패널과 접촉상태를 유지하면서 래틀 노이즈를 감소시키게 되므로, 선행기술에서 제공되었던 패드를 삭제하는 것이 가능하게 되어, 부품의 수가 감소되어 원가가 절감되고 작업성이 개선되며; 상기 탄성 립이 재조립시에도 변형되지 않게 되므로, 소음감소에 기여할 수 있게 된다.
본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (2)

  1. 테일 게이트 트림 장착용 구조물에 있어서, 테일 게이트 트림의 외면에 돌출적으로 형성되는 로드부; 상기 로드부에 끼워지는 클립부재; 및 상기 로드부의 주위에서 상기 테일 게이트 트림에 일체적으로 형성되어 테일 게이트 이너 패널과 탄성접촉 상태를 유지하게 되는 하나 이상의 탄성 립을 구비하는 것을 특징으로 하는, 테일 게이트 트림 장착용 구조물.
  2. 제1항에 있어서, 상기 테일 게이트 트림 및 상기 탄성립이 폴리프로필렌으로 제조되는 것을 특징으로 하는, 테일 게이트 트림 장착용 구조물.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100921109B1 (ko) 2008-08-06 2009-10-08 현대자동차주식회사 테일게이트 구조

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