KR200170691Y1

KR200170691Y1 - 클러치분리형브레이크장치

Info

Publication number: KR200170691Y1
Application number: KR2019950054805U
Authority: KR
Inventors: 김강률
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-30
Filing date: 1995-12-30
Publication date: 2000-03-02
Also published as: KR970042620U

Abstract

본 고안은 클러치 분리형 브레이크장치에 관한 것으로, 특히 본 고안은 미끄럼 방지용 브레이크장치에 있어서, 마스터실린더(1)에 연결된 하이드롤릭유닛(2)에 배출파이프(10)와 유입파이프(20)를 각각 연결하고 상기 유입 및 배출파이프(20)(10)의 끝단은 클러치(3)에 연결된 유압실린더(30)에 연결시키되 제1 및 제2솔레노이드밸브(40)(50)를 구비하여 상기 배출 및 유입파이프(10)(20)의 끝단에 각각 연결한 것으로 상기 제1 및 제2솔레노이드밸브(40)(50)를 전자제어장치(4)에 의해 개폐되게 연결한 것으로 위급상황에 의한 자동차의 급제동시 브레이크페달(5)만 밟는 동작으로 클러치(3)가 구동측으로부터 분리되어 엔진 구동력을 차단하므로서 구동바퀴(6)에 엔진의 동력이 전달되지 않게하여 사고를 미연에 방지할 수 있게 되는 효과가 제공된다.

Description

클러치 분리형 브레이크장치

제1도는 본 고안의 설치상태를 도시한 개략도.

본 고안은 클러치 분리형 브레이크장치에 관한 것으로, 더육 상세하게는 미끄럼방지용 브레이크 장치(ABS)를 동작시 자동으로 클러치가 분리되도록 하여 엔진 구동력이 차단되도록 한 클러치 분리형 브레이크장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 운전중 제동시에는 브레이크페달을 밟으면서 클러치페달을 밟아 엔진의 동력을 차단시켜 엔진의 동력전달로 인한 엔진정지와 차량의 주행으로 인한 사고를 예방하였다.

한편, 상기와 같이 자동차를 제동시키기 위해 브레이크페달과 클러치페달을 밟는 동작은 급제동시에는 운전자가 당황하여 클러치페달을 밟지 않게 되므로서 엔진의 동력이 구동바퀴에 전달되어 불의의 사고를 발생시키는 결과가 초래되는 문제점이 있었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 고안의 목적은 위급상황에 의한 자동차의 급제동시 브레이크페달만 밟는 동작에 자동으로 클러치가 구동측으로부터 분리되게 하여 엔진 구동력이 차단되도록 하여 사고를 미연에 방지하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 본 고안의 목적은 미끄럼 방지용 브레이크장치(ABS)에 있어서, 브레이크페달의 마스터실린더에 연결된 하이드롤릭유닛에 배출파이프와 유입파이프를 각각 연결하고 상기 유입 및 배출파이프의 끝단은 클러치에 연결된 파이프에 연결시키되 두 개의 솔레노이드밸브를 구비하여 상기 유입 및 배출파이프에 각각 연결한 클러치 분리형 브레이크장치를 제공하므로서 달성된다.

이하, 본 고안의 목적을 달성하기 위한 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안의 설치상태를 도시한 개략도로서, 본 고안은 미끄럼 방지용 브레이크장치에 있어서, 마스터실린더(1)에 연결된 하이드롤릭유닛(2)에 배출파이프(10)와 유입파이프(20)를 각각 연결하고 상기 배출 및 유입파이프(10)(20)의 끝단을 클러치(3)에 장착한 유압실린더(30)에 연결시키되 제1 및 제2솔레노이드밸브(40)(50)를 구비하여 상기 배출 및 유입파이프(10)(20)의 끝단에 각각 연결한 것으로 상기 제1 및 제2솔레노이드밸브(40)(50)를 전자제어장치(4)에 연결한 것을 특징으로 하는 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 제1솔레노이드밸브(40)는 차속신호를 인가받은 전자제어장치(ECU)(4)에 의해 개폐되며, 전자제어장치(4)로 부터 유압조절신호를 인가받은 하이드롤릭유닛(2)에 의해 조절된 유압을 유압실린더(30)에 전달하게 된다.

또한, 상기 제2솔레노이드밸브(50)도 전자제어장치(4)에 의해 개폐되며, 차속신호를 인가받은 상기 전자제어장치(4)에 의해 유압조절신호를 인가받은 하이드롤릭유닛(2)에 의한 유압조절로 개폐되어 클러치(3)에 전달한 유압을 유압실린더(30)에서 다시 흡수하게 되는 것으로 본 고안의 작용, 효과를 설명하면 다음과 같다.

자동차의 주행중 위급상황에 직면하게 되면 운전자는 브레이크페달(5)을 우선적으로 밟게 되는 데, 이때 브레이크페달(5)을 밟는 동작에 의해 발생된 유압은 하이드롤릭유닛(2)에 전달되고, 차속신호를 인가받은 전자제어장치(4)는 하이드롤릭유닛(2)에 유압조절신호를 보내면서 제1솔레노이드밸브(40)를 개구시키고 하이드롤릭유닛(2)은 각 구동바퀴(6)에 연결된 유압파이프(7)로 조정된 유압을 보내는 동시에 제1솔레노이드밸브(40)가 연결된 배출파이프(10)로 유압을 발생시켜 유압실린더(30)에 의해 클러치(3)가 이격되어 엔진의 동력이 구동축으로 전달되지 않게 되는 것이다.

또한, 상기 제1솔레노이드밸브(40)로 유입된 유압은 클러치(3)를 분리시켜 엔진의 동력을 차단시킨 다음 자동차를 다시 주행시키게 되면 유압실린더(30)로 유입된 유압은 제2솔레노이드밸브(50)를 거쳐 다시 하이드롤릭유닛(2)으로 유입되어 원래의 상태로 복귀되는 것으로 상기 제2솔레노이드밸브(50)는 전자제어장치(4)에 의해 개구되고 유입된 유압은 다시 하이드롤릭유닛(2)으로 유입되는 것이다.

이와 같이 본 고안은 위급상황에 의한 자동차의 급제동시 브레이크페달만 밟는 동작으로 클러치가 구동측으로부터 분리되어 엔진 구동력을 차단하므로서 구동바퀴에 엔진의 동력이 전달되지 않게하여 사고를 미연에 방지할 수 있게 되는 것으로 유용한 고안인 것이다.

Claims

미끄럼 방지용 브레이크장치에 있어서, 마스터실린더(1)에 연결된 하이드롤릭유닛(2)에 배출파이프(10)와 유입파이프(20)를 각각 연결하고 상기 배출 및 유입파이프(10)(20)의 끝단은 클러치(3)에 연결시킨 유압실린더(30)에 연결하되 제1 및 제2솔레노이드밸브(40)(50)를 구비하여 상기 배출 및 유입파이프(10)(20)의 끝단에 각각 연결한 것으로 상기 제1 및 제2솔레노이드밸브(40)(50)를 전자제어장치(4)에 의해 전원이 인가되게 연결한 것을 특징으로 하는 클러치 분리형 브레이크장치.