KR200168771Y1 - An apparatus for open and close fixing a cabin door of tower crane - Google Patents

Abstract

본 고안은 타워크레인의 운전실 도어 개폐고정장치에 관한 것으로, 고공에 설치된 운전실의 운전실 본체(10)에서 운전실 도어(12)를 열어놓은 상태로 작업할 때에 바람의 압력으로 운전실 도어(12)가 심하게 흔들리는 것을 구조적으로 확실하게 방지할 수 있도록 하여 운전자의 작업 안정성을 높히고자 하며, 그 기술적인 수단으로는 길이방향으로 가이드홈(22)이 절결 형성된 래치(20)의 일단이 힌지핀(16)을 매개로 운전실 도어(12)의 지지브래킷(18)에 힌지 결합되는 한편, 상기 래치(20)의 가이드홈(22) 타단에 요홈 형성된 스토퍼홈(24)이 운전실 본체(10)의 스토퍼핀(26)을 축으로 활주가능하게 핀결합되어, 상기 래치(20)를 매개로 상기 운전실 도어(12)가 상기 운전실 본체(10)에서 일정 간격 열려진 상태에서 위치 고정될 수 있도록 구성된다.The present invention relates to a cab door opening and closing device of the tower crane, the cab door 12 is severely affected by the wind pressure when working with the cab door 12 open in the cab body 10 of the cab installed at high altitude It is to enhance the driver's work stability by structurally reliably preventing the shaking, and as a technical means, one end of the latch pin 20 in which the guide groove 22 is cut in the longitudinal direction has a hinge pin 16. The stopper groove 24 is hinged to the support bracket 18 of the cab door 12 and has a recess formed in the other end of the guide groove 22 of the latch 20. It is configured to be slidably pinned to the axis, so that the cab door 12 can be fixed in the open state at a predetermined interval from the cab body 10 via the latch 20.

Description

타워크레인의 운전실 도어 개폐고정장치(An apparatus for open and close fixing a cabin door of tower crane)An apparatus for open and close fixing a cabin door of tower crane

본 고안은 타워크레인의 운전실 도어 개폐고정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고공에 설치된 운전실에서 운전실 도어를 열어놓은 상태로 작업할 때에 바람의 압력으로 운전실 도어가 심하게 흔들리는 것을 구조적으로 방지할 수 있도록 한 타워크레인의 운전실도어 개폐고정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cab door opening and closing device of the tower crane, and more particularly, to structurally prevent the cab door from violently shaking when working with the cab door open in the cab installed in high altitude It relates to a cab door open / close lock of a tower crane.

일반적으로, 대형 건물을 짓는 공사현장이나 컨테이너를 하역하는 부두현장에서 무겁고 부피가 큰 부재를 운반하는데 사용되는 타워크레인은 크게 수직 종방향으로 마스트가 조립배치된 마스트유니트와, 마스트유니트 위의 고공에 횡방향으로 펼쳐진 지브와, 타워크레인을 조작하기 위해 운전자가 탑승하는 운전실로 구성되어 있다.In general, tower cranes used to carry heavy and bulky members at construction sites for large buildings or at piers for loading and unloading containers are generally used in mast units with vertically assembled masts and at high altitudes above the mast units. It consists of a jib that extends in the lateral direction and a cab where the driver boards to operate the tower crane.

한편, 타워크레인의 운전실은 고공에 설치되는 관계로 바람의 영향을 많이 받게되는 데, 날씨가 덥거나 주변 환경을 좀더 세밀하게 관찰하면서 작업하고자 할 때에 작업자가 운전실 본체에서 운전실 도어를 열어 고정시킨 상태로 작업을 할 때가 많다.On the other hand, the tower crane's cab is installed at high altitudes, so it is heavily influenced by wind. When the weather is hot or you want to work while observing the environment more closely, the operator opens the cab door in the cab body and fixes it. There are many times when I work with.

도 3은 종래 기술에 따라 운전실 도어 개폐고정장치로 가스쇼바(120)가 운전실 도어(112)에 설치된 개략적인 작동상태 구조를 도시한 것으로, 운전실 본체(110)와 운전실 도어(112) 사이에 가스스프링(120)이 힌지결합되어 있고, 상기 운전실 도어(112) 내측에는 록킹핸들(114)이 결합되었다.3 is a schematic view illustrating an operation state structure in which a gas shobu 120 is installed at the cab door 112 as a cab door opening and closing device according to the related art, and a gas is provided between the cab body 110 and the cab door 112. The spring 120 is hinged, and the locking handle 114 is coupled inside the cab door 112.

따라서, 작업자가 작업중에 록킹핸들(114)을 운전실 본체(110) 밖으로 밀게 되면, 상기 운전실 본체(110)에서 운전실 도어(112)가 가스쇼바(120)의 이완거리 만큼 열려져 유지된 상태로 위치 고정되며, 작업자는 상기 운전실 도어(112)가 일정 공간 만큼 열려진 상태의 운전실 본체(110) 안에서 작업을 할 수 있다.Therefore, when the operator pushes the locking handle 114 out of the cab body 110 during the operation, the cab door 112 is fixed in a state in which the cab door 112 is opened and maintained by the relaxation distance of the gas shovel 120 in the cab body 110. The operator may work in the cab body 110 in a state in which the cab door 112 is opened by a predetermined space.

그런데, 타워크레인의 구조상 운전실이 바람의 영향을 많이 받는 고공상에 설치되어 있는 관계로, 열려진 운전실 도어(112)의 일정 간격을 유지하는 가스쇼바(120)가 바람의 압력에 의해 심하게 움직이게 되고, 결과적으로 상기 가스쇼바(120)를 매개로 운전실 본체(110)와 일정 간격을 유지하는 운전실 도어(112)도 전후로 심하게 움직이면서 작업자로 하여금 불안감을 조성하여 작업 안전성을 떨어뜨리는 원인이 되었다.However, since the cab is installed at high altitude due to the structure of the tower crane, the gas shobu 120 which maintains a constant interval of the cab door 112 opened is severely moved by the wind pressure. As a result, the cab door 112, which maintains a certain distance from the cab main body 110, also moves back and forth severely through the gas shovel 120, causing a feeling of instability for the operator, thereby causing a decrease in work safety.

이에, 본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 고공에 설치된 운전실에서 운전실 도어를 열어놓은 상태로 작업할 때에 바람의 압력으로 운전실 도어가 심하게 흔들리는 것을 구조적으로 확실하게 방지할 수 있도록 된 타워크레인의 운전실 개폐고정장치를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above problems of the prior art, structurally and reliably that the cab door is severely shaken by the wind pressure when working with the cab door open in the cab installed at high altitude. The purpose is to provide a cab opening and closing lock of the tower crane that can be prevented.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 길이방향으로 가이드홈이 절결 형성된 래치의 일단이 힌지핀을 매개로 운전실 도어의 지지브래킷에 힌지 결합되는 한편, 상기 래치의 가이드홈 타단에 요홈 형성된 스토퍼홈이 운전실 본체의 스토퍼핀을 축으로 활주가능하게 핀결합되어, 상기 래치를 매개로 상기 운전실 도어가 상기 운전실 본체에서 일정 간격 열려진 상태에서 위치 고정될 수 있도록 구성된다.In order to achieve the above object, the present invention, the end of the guide groove is formed in the longitudinal direction is hinged coupled to the support bracket of the cab door via a hinge pin, while the stopper groove formed in the groove on the other end of the guide groove of the latch The stopper pin of the cab main body is slidably pinned to the shaft so that the cab door can be fixed in a state in which the cab door is opened at a predetermined interval through the latch.

이에 따라, 운전자가 운전실 도어를 열고자 할 때에 록킹핸들을 이용하여 운전실 본체로 부터 상기 운전실 도어를 밀어내게 되면, 상기 운전실 본체의 스토퍼핀을 축으로 핀결합되어 있는 래치가 전진 이동되며, 상기 래치의 가이드홈 길이만큼 전진 상기 운전실 도어가 전진 이동되어 열려진 상태에서 상기 래치의 스토퍼홈이 상기 스토퍼핀에 걸림 고정됨으로써, 상기 래치를 매개로 상기 운전실 도어가 상기 운전실 본체로 부터 일정 거리 열려진 상태로 안정되게 위치 고정될 수 있다.Accordingly, when the driver pushes the cab door out of the cab body using the locking handle when the driver wants to open the cab door, the latch which is pin-coupled to the stopper pin of the cab body by the axis is moved forward. The stopper groove of the latch is fixed to the stopper pin while the cab door is moved forward and opened by the length of the guide groove of the guide groove, so that the cab door is opened at a predetermined distance from the cab body through the latch. Position can be fixed.

도 1은 본 고안에 따른 도어 개폐고정장치가 운전실 도어에 설치된 개략적인 작동상태 구조도.1 is a schematic operation state structure diagram of the door opening and closing device according to the present invention installed on the cab door.

도 2는 본 고안에 따른 도어 개폐고정장치의 상세한 작동상태 구조도.Figure 2 is a detailed operational state structure diagram of the door opening and closing device according to the present invention.

도 3은 종래의 도어 개폐고정장치가 도어에 설치된 개략적인 작동상태 구조도.Figure 3 is a schematic operation state structure diagram of a conventional door opening and closing device installed on the door.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 운전실 본체 12 : 운전실 도어10: cab body 12: cab door

14 : 록킹핸들 16 : 힌지핀14: locking handle 16: hinge pin

18 : 지지브라켓트 20 : 래치18: support bracket 20: latch

22 : 가이드홈 24 : 스토퍼홈22: guide groove 24: stopper groove

26 : 스토퍼핀26: stopper pin

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 자세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안에 따른 운전실 도어의 개폐고정장치가 운전실 도어에 설치된 작동상태의 개략적인 구조를 도시한 것이고, 도 2는 본 고안에 따른 운전실 도어 개폐고정장치의 작동상태의 상세 구조를 도시한 것이다.1 shows a schematic structure of an operating state of the cab door opening and closing device according to the present invention is installed in the cab door, Figure 2 shows a detailed structure of the operating state of the cab door opening and closing device according to the present invention will be.

도면에서 보는 바와 같이, 운전실 도어(12)가 운전실 본체(10)에서 일정 거리만큼 열려져서 위치 고정될 수 있도록 운전실 도어(12)의 개폐고정수단인 되는 래치(20)는, 길이방향으로 가이드홈(22)이 절결 형성되고, 상기 가이드홈(22) 타단에는 아래쪽에 일정 각도로 경사지게 요홈된 스토퍼홈(24)이 형성된다.As shown in the figure, the latch 20, which is an opening and closing fixing means of the cab door 12 so that the cab door 12 can be opened and fixed by a predetermined distance from the cab body 10, is a guide groove in the longitudinal direction. (22) is cut out, and the other end of the guide groove (22) is formed with a stopper groove (24) recessed inclined at a predetermined angle on the bottom.

그리고, 래치(20)의 일단이 힌지결합되는 운전실 도어(12)에는 지지브라켓트(18)가 일체로 결합 고정되어, 힌지핀(16)을 매개로 상기 래치(20)의 일단이 상기 지지브라켓트(18)와 힌지결합된다.In addition, the support bracket 18 is integrally fixed to the cab door 12 to which one end of the latch 20 is hinged, so that one end of the latch 20 is connected to the support bracket (a hinge pin 16). 18) is hinged.

또한, 래치(20)의 타단인 스토퍼홈(24)이 걸림 고정되는 운전실 본체(10)에는 상기 래치(20)가 핀결합된 상태에서 이탈되지 않도록 스토퍼핀(26)이 돌출 형성되며, 상기 래치(20)는 상기 스토퍼핀(26)을 축으로 가이드홈(22)이 안내이동되어 활주되면서 운전실 도어(12)의 열림시에 상기 가이드홈(22) 끝의 스토퍼홈(24)이 상기 스토퍼핀(26)에 의해 걸림 고정될 수 있도록 한다.In addition, a stopper pin 26 protrudes from the cab main body 10 to which the stopper groove 24, which is the other end of the latch 20, is fixed to protrude so that the latch 20 is not separated from the latch 20. 20 is a stopper groove 24 at the end of the guide groove 22 when the cab door 12 is opened while the guide groove 22 is guided and slides around the stopper pin 26. (26) to be locked.

한편, 운전실 도어(12)의 하부에는 운전자가 손으로 잡고 상기 운전실 도어(12)를 열거나 닫을 수 있도록 하는 록킹핸들(14)이 설치되어 있다.On the other hand, a locking handle 14 is installed at the lower part of the cab door 12 to hold the driver by hand and to open or close the cab door 12.

이와 같이 구성된 본 고안은 운전자가 록킹핸들(14)을 잡고 운전실 도어(12)를 밀게 되면, 운전실 본체(10)로 부터 상기 운전실 도어(12)가 전진 이동되면서 열려지게 된다.When the driver pushes the cab door 12 by holding the locking handle 14, the cab door 12 is opened while moving forward from the cab body 10.

이때, 운전실 본체(10)의 스토퍼핀(26)을 축으로 핀결합되어 있는 래치(20)가 길이방향으로 절결 형성된 가이드홈(22)을 통해 상기 스토퍼핀(26)을 따라 안내 이동되면서, 상기 가이드홈(22)의 타단에 절곡 요홈된 스토퍼홈(24)이 상기 스토퍼핀(26)에 걸리면서 상기 래치(20)가 위치 고정된다.In this case, while the latch 20 pinned to the stopper pin 26 of the cab body 10 is axially guided along the stopper pin 26 through the guide groove 22 formed in the longitudinal direction, the The latch 20 is fixed in position while the stopper groove 24 bent at the other end of the guide groove 22 is caught by the stopper pin 26.

동시에, 힌지핀(26)을 매개로 래치(20)의 가이드홈(22) 일단에 힌지결합된 운전실 도어(12)가 상기 래치(20)의 전진 이동된 거리 만큼 같이 전진 이동된 상태에서 위치 고정되고, 운전실 본체(10)에서 상기 운전실 도어(12)가 일정 거리 열려진 상태가 안정되게 유지될 수 있다.At the same time, the cab door 12 hinged to one end of the guide groove 22 of the latch 20 via the hinge pin 26 is fixed in a state in which the cab door 12 is moved forward as much as the distance moved forward of the latch 20. In the cab main body 10, the cab door 12 may be stably opened.

한편, 운전실 도어(12)를 닫고자 할 때에는 운전실 본체(10)의 스토퍼핀(26)에 걸림 고정된 래치(20)를 살짝 들어 올린 상태에서 록킹핸들(14)을 상기 운전실 본체(10) 쪽으로 잡아당기게 되면, 상기 스토퍼핀(26)에 의해 걸림 고정상태가 해제된 상기 래치(20)가 상기 운전실 도어(12)와 함께 상기 운전실 본체(10) 쪽으로 간단하게 후진 이동되면서 닫히게 된다.On the other hand, when closing the cab door 12, the locking handle 14 toward the cab main body 10 with the latch 20 secured to the stopper pin 26 of the cab main body 10 slightly lifted up. When pulled out, the latch 20 in which the locking state is released by the stopper pin 26 is closed while being simply moved backward toward the cab body 10 together with the cab door 12.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 타워크레인의 운전실 도어 개폐고정장치에 의하면, 고공에 설치된 운전실의 운전실 본체에서 운전실 도어를 열어놓은 상태로 작업할 때에 바람의 압력으로 운전실 도어가 심하게 흔들리는 것을 구조적으로 확실하게 방지할 수 있어 운전자의 작업 안정성을 높힐 수 있으며, 아울러 운전실 도어의 개방 거리를 유지하기 위한 가스쇼바의 압력 세팅작업도 필요 없는 등의 구조적으로 단순하면서 가격적으로도 절감되는 효과를 제공한다.As described above, according to the tower crane cab door opening and closing device according to the present invention, when the cab door is open in the cab body of the cab installed at high altitude, the cab door shakes violently due to the wind pressure. It can be prevented reliably to increase the operator's work stability, and it also provides a structurally simple and cost-saving effect, such as eliminating the need to set a gas shovel pressure to maintain the cab door opening distance. .

Claims (1)

길이방향으로 가이드홈(22)이 절결 형성된 래치(20)의 일단이 힌지핀(16)을 매개로 운전실 도어(12)의 지지브래킷(18)에 힌지 결합되는 한편, 상기 래치(20)의 가이드홈(22) 타단에 요홈 형성된 스토퍼홈(24)이 운전실 본체(10)의 스토퍼핀(26)을 축으로 활주가능하게 핀결합되어, 상기 래치(20)를 매개로 상기 운전실 도어(12)가 상기 운전실 본체(10)에서 일정 간격 열려진 상태에서 위치 고정될 수 있도록 구성된 타워크레인의 운전실 도어 개폐고정장치.One end of the latch 20 in which the guide groove 22 is cut in the longitudinal direction is hinged to the support bracket 18 of the cab door 12 via the hinge pin 16, and the guide of the latch 20 is provided. A stopper groove 24 having a groove formed at the other end of the groove 22 is slidably pin-coupled to the stopper pin 26 of the cab main body 10 about the shaft, so that the cab door 12 is connected to the latch 20. The cab door opening and closing device of the tower crane configured to be fixed in the open state at a predetermined interval in the cab body (10).