KR200166942Y1 - 블로바이가스 환원장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 피스톤과 실린더의 틈새를 통해 크랭크 케이스로 누출된 혼합가스가 연소실로 공급되어 재연소되도록 하는 블로바이가스 환원장치에 관한 것으로서, 부품의 수가 많고 구조가 복잡한 문제점을 해소하고자 한다. 이를 위하여, 본 고안의 블로바이가스 환원장치는 피스톤(12)을 관통하여 크랭크 케이스(15)와 연소실(14)을 연결하도록 설치된 가스 통로(16)를 포함하고, 그 가스 통로 내부에 스프링(17a)을 개재하여 크랭크 케이스쪽을 향하여 탄지된 볼(17b)이 상기 가스 통로를 폐쇄하도록 설치된 기술적 구성으로 이루어진다. 따라서 본 고안은 가스통로와 스프링 및 볼로 이루어지는 간단한 구성으로 이루어지며, 엔진의 흡기 행정시 연소실과 크랭크 케이스 사이에서 발생되는 압력차를 이용하여 가스 통로를 개방하고, 블로바이가스가 연소실로 재공급되도록 한다.

Description

블로바이가스 환원장치

본 고안은 블로바이가스 환원장치(blowby gas control system)에 관한 것으로서 특히 피스톤과 실린더의 사이 틈새를 통해 크랭크 케이스로 누출된 혼합가스를 연소실로 재공급하여 연소시키는 블로바이가스 환원장치에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 자동차에서 배출되는 가스는 배기 파이프에서 배출되는 배기가스, 엔진의 크랭크 케이스로 누출되는 블로바이 가스, 및 연료탱크나 기화기등에서 증발되는 연료 증발가스가 있다.

여기서, 상기 블로바이가스는 피스톤과 실린더의 틈새를 지나 크랭크 케이스 안으로 누출되는 가스이며, 크랭크 케이스 에미션(crankcase emission)이고, 나머지 연소 가스와 부분 산화된 혼합 가스이다.

이러한 블로바이가스는 크랭크 케이스 내에 체류되어 엔진 내부를 부식시키고 엔진 오일을 오염시키기 때문에, 종래에는 대기속으로 방출했으나, 유해물질의 배출 비율이 크기 때문에 근래에는 흡기 계통으로 보내 재연소시킨다.

이러한 작용을 하는 블로바이가스 환원장치는 도 1에 상세하게 도시된 바와 같이, 크랭크 케이스(1)에서 실린더헤트 커버(2)로 모여진 가스를, 흡기 부압에 의해 개폐되는 PCV(positive crankcase ventilation) 밸브(3)와 PCV 호스(4)를 매개로 하여 흡기계의 흡기 매니폴드(5)으로 공급하며, 각 실린더의 연소실로 들어가게 하므로서, 새로운 혼합기와 함께 재연소되도록 하고 있다.

그러나 종래의 블로바이가스 환원장치는 블로바이가스의 저감 성능에 비해, 실린더블럭과 실린더헤드에 블로바이가스 통로를 형성해야하고, PCV 밸브 및 PCV 호스를 설치해야만 하는 등 부품의 수가 많고 장치가 복잡한 문제점이 있다.

본 고안은 상술한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 블로바이가스의 재순환 경로 및 장치를 단순화할 수 있도록 한다.

제 1 도는 종래 공지된 블로바이가스 환원장치를 도시한 구성도.

제 2 도는 본 고안에 의한 블로바이가스 환원장치를 도시한 단면도.

제 3 도는 본 고안에 의한 블로바이가스 환원장치의 작동 상태도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

11 : 실린더 12 : 피스톤

13 : 실린더헤드 14 : 연소실

15 : 크랭크 케이스 16 : 가스통로

17 : 첵밸브 17a : 스프링

17b : 볼

상술한 목적을 실현하기 위한 수단으로서, 본 고안의 블로바이가스 환원 장치는 연소실과 크랭크 케이스를 연결하는 가스 통로가 피스톤을 관통하여 설치되고, 엔진의 흡기 행정시에만 개방되는 첵밸브가 상기 가스 통로 설치되도록 한 기술적 구성으로 이루어진다.

여기서, 상기한 첵밸브는 스프링에 의해 크랭크 케이스쪽을 향하여 탄지되어 상기 가스 통로를 폐쇄하는 볼로 구성된다.

이러한 구성에 따라, 상시한 첵밸브는 엔진의 흡기 행정시 연소실에 저압이 발생되고, 상대적으로 크랭크 케이스에 고압이 발생되므로서 개방되어, 크랭크 케이스에 모여진 블로바이가스를 연소실로 공급하여, 새로운 혼합기와 함께 연소시키게 된다.

이하, 본 고안을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

[실시예]

도 2는 본 실시예에 관련된 블로바이가스 환원장치를 도시한 단면도이고, 도 3은 본 실시예에 관련된 블로바이가스 환원장치의 작동 상태도이다.

도면에서의 설명 부호(11)은 실린더, (12)는 피스톤, (13)은 실린더헤드를 지칭한다.

피스톤(12)의 헤드부와 실린더헤드(13)의 저면과의 사이 공간에는 연소실(14)이 형성되고, 피스톤(12)의 하부에는 크랭크 케이스(15)가 설치된다.

여기서, 본 실시예의 블로바이가스 환원장치는 피스톤(12)과 실린더(11)의 사이 틈새로 누출되어 크랭크 케이스(15)에 모여진 미연소 가스로서의 블로바이가스가, 별로의 경로를 통하지 않고, 상기 피스톤(12)을 관통하는 가스 통로(16)를 통해 곧바로 공급되도록 한다.

가스 통로(16)에는 도 3에 도시된 바와 같이, 엔진의 흡기 행정시에만 개방되도록 하는 첵밸브(17)가 설치된다.

첵밸브(17)는 스프링(17a)에 의해 크랭크 케이스(15)쪽을 향하여 탄지되어, 가스 통로 (16)를 폐쇄하는 볼(17b)로 구성된다.

이러한 구성에 의거하여, 본 실시예의 블로바이가스 환원장치는 엔진의 흡기 행정 즉, 피스톤(12)의 하강시 연소실(14)에 저압이 형성되고, 상대적으로 크랭크 케이스(15)에 고압이 형성되는 압력 차이에 의해, 첵밸브(17)의 볼(17b)이 스프링(17a)을 압축하면서 가스 통로(16)를 개방하고, 그 가스 통로(16)를 통해 크랭크 케이스(15)에 모여진 블로바이가스가 연소실(14)로 공급되도록 한다.

한편, 본 실시예의 첵밸브(17)는 엔진의 압축, 폭발, 배기 행정시 도 2의 상태를 유지하게 된다.

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 블로바이가스 환원장치는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.

즉, 본 고안에 의하면 실린더블록과 실린더헤드 및 PCV 밸브, PCV 호스로 구성되는 종래의 복잡한 구조를 제거하고, 가스 통로와 첵밸브로 이루어지는 간단한 구성으로, 블로바이가스를 환원시키는 효과를 얻게 된다.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 피스톤과 실린더 사이에서 누출되어 크랭크 케이스로 모여진 미연소 가스가, 흡기계로 공급되어 새로운 혼합기와 함께 재연소되도록 하는 블로바이가스 환원장치에 있어서, 상기 크랭크 케이스와 연소실을 연결하도록 피스톤을 관통하여 형성된 가스 통로와, 엔진의 흡기 행정시에만 개방되도록 상기 가스 통로에 설치된 첵밸브를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 블로바이가스 환원장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 첵밸브는 스프링에 의해 크랭크 케이스쪽을 향하여 탄지되고, 가스 통로를 폐쇄하는 볼로 구성된 것을 특징으로 하는 블로바이가스 환원장치.