KR200166681Y1 - Rear suspension for a car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차륜(W)에 연결되는 레터럴 링크(10)와 상기 레터럴 링크(10)의 일측에 설치되며 그 길이가 변화됨으로써 레터럴 링크(10)와 연계하여 차량의 제동 시 차륜(W)이 토우 인을 형성토록 하는 토우 인 형성수단을 포함하며, 상기 토우 인 형성 수단은 레터럴 링크(10) 보다 차량의 후면 측에 위치하며 그 일측이 차체에 연결되는 베이스 링크(20)와 상기 베이스 링크(20)의 타측에 이동 가능하게 장착되며 그 선단이 차륜(W)에 연결되는 슬라이딩 부재(22)와 일단이 상기 슬라이딩 부재(22)에 연결되고 그 타단과 상기 베이스 링크(20)와의 거리가 차량의 제동 시 발생하는 관성력에 의해 조절됨으로써 슬라이딩 부재(22)를 이동시키는 보조 링크(24)로 이루어지는 차량용 후륜 현가장치를 제공한다.The present invention is installed on one side of the lateral link 10 and the lateral link 10 is connected to the wheel (W), the length of the wheel (W) when the vehicle braking in conjunction with the lateral link 10 by changing the length ) Includes a toe-in forming means for forming a toe-in, wherein the toe-in forming means is located at the rear side of the vehicle rather than the lateral link 10 and one side of which is connected to the vehicle body; The sliding member 22 and one end of which are movably mounted on the other side of the base link 20 and whose front end is connected to the wheel W are connected to the sliding member 22, and the other end thereof is connected to the base link 20. Provided is a vehicle rear wheel suspension comprising an auxiliary link 24 for moving the sliding member 22 by adjusting the distance by the inertia force generated during braking of the vehicle.
따라서, 상술한 바와 같은 본 고안에 의하면 토우 인 형성수단에 의해 차량의 제동 시 차륜의 토우 인이 보다 확실하게 이루어지며, 차량의 제동상태에 따라 토우 인의 정도가 조절됨으로써 차량의 주행 안정성 향상에 도움이된다는 이점이 있다.Accordingly, according to the present invention as described above, the toe-in of the wheel is more reliably made when the vehicle is braked by the toe-in forming means, and the degree of toe-in is adjusted according to the braking state of the vehicle, thereby helping to improve driving stability of the vehicle. This has the advantage.
Description
본 고안은 차량용 현가장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 제동 시 제동 안전성을 높이는 토우 인 형성이 효과적으로 이루어짐으로써 차량의 안전운행에 도움이 되는 차량용 후륜 현가장치에 관한 것이다.The present invention relates to a suspension device for a vehicle, and more particularly, to a rear wheel suspension device for a vehicle, which helps to drive a vehicle safely by effectively forming a toe-in to increase braking safety during braking.
일반적으로 차량의 후륜 현가장치는 차량의 제동 시 차륜 앞부분 간의 거리가 차륜 뒷부분 간의 거리보다 짧아지는 토우 인이 형성되도록 함으로써 제동시의 안전성이 향상되도록 하는 바, 이러한 토우 인은 도 1에 나타난 것과 같이 그 일측이 차륜(W)에 연결된 전 후 레터럴 링크(10)이 회전 각도 차이에 의해 발생된다.In general, the rear suspension of a vehicle improves the safety during braking by forming a toe-in which the distance between the front parts of the wheels becomes shorter than the distance between the rear parts of the wheels when the vehicle is braking. As shown in FIG. One side is connected to the wheel (W) before and after the lateral link 10 is generated by the rotation angle difference.
그러나, 이러한 종래기술에 의하면 전 후 레터럴 링크(10)의 연결 구조에 따른 회전 각도 차이에 의해서만 토우 인이 이루어지기 때문에 토우 인의 형성이 불확실하고, 차량의 제동상태에 따른 토우 인 정도를 조절할 수 없어 차량의 주행 안전성 향상에 지장을 준다는 문제점이 발생한다.However, according to the related art, the toe-in is uncertain because the toe-in is made only by the rotation angle difference according to the connection structure of the lateral link 10 before and after, and the toe-in can be adjusted according to the braking state of the vehicle. There is a problem that it does not interfere with the improvement of the driving safety of the vehicle.
본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 제동 시 차륜의 토우 인 형성이 확실하게 이루어짐으로써 차량의 안전운행에 도움이 되는 차량용 후륜 형가장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, it is an object of the present invention to provide a vehicle rear wheel valuable device that helps to ensure the safe operation of the vehicle by forming a toe-in of the wheel reliably during braking of the vehicle. do.
제 1도는 일반적인 차량용 후륜 현가장치의 토우 인(toe-in)형성 구조를 나타낸 개략도이다.1 is a schematic view showing a toe-in forming structure of a typical vehicle rear wheel suspension.
제 2도는 (a), (b) 도면은 본 고안에 의한 차량용 후륜 현가장치의 구조 및 작동상태를 나타낸 개략도이다.2 (a) and (b) are schematic views showing the structure and operating state of the vehicle rear wheel suspension according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
10 : 레터럴 링크 20 : 베이스 링크10: lateral link 20: base link
22 : 슬라이딩 부재 W : 차륜22: sliding member W: wheel
24 : 보조 링크24: secondary link
상기의 목적을 이루기 위하여 본 고안은 차륜에 연결도는 레터럴 링크와 상기 레터럴 링크의 일측에 설치되며 그 길이가 변화됨으로써 레터럴 링크와 연계하여 차량의 제동 시 차륜이 토우 인을 형성토록 하는 토우 인 형성수단을 포함하며, 상기 토우 인 형성수단은 레터럴 링크 보다 차량의 후면 측에 위치하며 그 일측이 차체에 연결되는 베이스 링크와 상기 베이스 링크의 타측에 이동 가능하게 장착되며 그 선단이 차륜에 연결되는 슬라이딩 부재와 일단이 상기 슬라이딩 부재에 연결되고 그 타단과 상기 베이스 링크와의 거리가 차량의 제동 시 발생하는 관성력에 의해 조절됨으로써 슬라이딩 부재를 이동시키는 보조링크로 이루어지는 차량용 후륜 현가장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention has a lateral link connected to the wheel and is installed at one side of the lateral link, and the length thereof is changed so that the wheel forms a toe-in during braking of the vehicle in connection with the lateral link. And a toe-in forming means, wherein the toe-in forming means is located on the rear side of the vehicle rather than the lateral link, and one side of the toe-in forming means is movably mounted on the other side of the base link and the base link connected to the vehicle body. Provided is a vehicle rear wheel suspension comprising a sliding member connected to the sliding member and one end thereof is connected to the sliding member, and a distance between the other end and the base link is controlled by an inertial force generated during braking of the vehicle to move the sliding member. do.
이에 따라, 본 고안에 의하면 차량의 제동 시 차륜의 토우 인이 보다 확실하게 이루어지며, 차량의 제동상태에 따라 토우 인의 정도가 조절된다.Accordingly, according to the present invention, the toe-in of the wheel is more reliably made when the vehicle is braked, and the degree of the toe-in is adjusted according to the braking state of the vehicle.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 실시예는 본 고안의 범위를 한정하는 것이 아니고, 단지 일예로 제시된 것이며, 도면에서 종래의 구성과 동일한 부분에는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.This embodiment is not intended to limit the scope of the present invention, but is presented by way of example only, the same reference numerals are assigned to the same parts as the conventional configurations in the drawings, and redundant descriptions are omitted.
본 고안에 의한 차량용 후륜 현가장치는 도 2의 (a)도면에 나타난 것과 같이 레터럴 링크(10)와, 상기 레터럴 링크(10)의 일측에 설치되며 그 길이가 변화됨으로써 레터럴 링크(10)와 연계하여 차량의 제동 시 차륜(W)이 토우 인을 형성토록하는 토우 인 형성수단을 포함하여 이루어진다.Vehicle rear wheel suspension according to the present invention is a lateral link 10, as shown in Figure 2 (a) is installed on one side of the lateral link 10, the lateral link 10 by changing its length The tow-in means for forming the tow-in the wheel (W) during braking of the vehicle in conjunction with
여기서, 토우 인 형성수단은 레터럴 링크(10) 보다 차량의 후면 측에 위치하며 그 일측이 차체에 연결되는 베이스 링크(20)와, 상기 베이스 링크(20)의 타측에 이동 가능하게 장착되며 그 선단이 차륜(W)에 연결되는 슬라이딩 부재(22)와, 그 일단이 상기 슬라이딩 부재(22)에 연결되고 그 타단은 상기 베이스 링크(20)와의 거리조절이 가능토록 구성되는 보조 링크(24)로 이루어지는 바, 상기 보조 링크(24)와 베이스 링크(20)와의 거리조절은 차량의 제동 시 발생하는 관성력에 의해 이루어진다.Here, the toe-in forming means is located on the rear side of the vehicle than the lateral link 10, one side of which is connected to the vehicle body, and the other side of the base link 20 is mounted so as to be movable A sliding member 22 having a front end connected to the wheel W, and an auxiliary link 24 having one end connected to the sliding member 22 and the other end configured to allow distance adjustment with the base link 20. Bar, the distance between the auxiliary link 24 and the base link 20 is made by the inertial force generated when the vehicle braking.
따라서, 상술한 바와 같이 구성되는 본 고안의 실시예에 의하면 도 2의 (b)도면에 나타난 것과 같이 차량의 제동 시 상기 보조 링크(24)가 관성력에 의해 앞으로 이동하면서 슬라이딩 부재(22)를 밀어 상기 슬라이딩 부재(22)가 베이스 링크(20)로부터 돌출되도록 함으로써 차륜(W)의 정렬각도가 달라져 토우 인이 형성되는 바, 차량의 제동 상태에 따라 보조 링크(24)가 받는 관성력이 달라지므로 상기 보조 링(24)의 관성력이 달라지므로 상기 보조 링크(24)의 이동상태 또한 달라져 결과적으로 차륜의 토우 인 형성 정도가 조절된다.Therefore, according to the embodiment of the present invention configured as described above, as shown in the drawing of FIG. 2 (b), the auxiliary link 24 moves forward by the inertial force and pushes the sliding member 22 while braking the vehicle. As the sliding member 22 protrudes from the base link 20, the alignment angle of the wheels W is changed to form a toe-in, and thus the inertia force received by the auxiliary link 24 varies according to the braking state of the vehicle. Since the inertia force of the auxiliary ring 24 is changed, the moving state of the auxiliary link 24 is also changed, and as a result, the degree of toe-in formation of the wheel is controlled.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 후륜 현가장치에 의하면 토우 인 형성 수단에 의해 차량의 제동 시 차륜의 토우 인이 보다 확실하게 이루어지며, 차량의 제동상태에 따라 토우 인의 정도가 조절됨으로써 차량의 주행 안정성 향상에 도움이된다는 이점이 있다.As described above, according to the vehicle rear wheel suspension according to the present invention, the toe-in of the wheel is more reliably made when the vehicle is braked by the toe-in forming means, and the degree of the toe-in is adjusted according to the braking state of the vehicle, thereby driving the vehicle. This has the advantage of helping to improve stability.
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