KR200154409Y1 - Roof door of a bus - Google Patents

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KR200154409Y1 KR2019960062805U KR19960062805U KR200154409Y1 KR 200154409 Y1 KR200154409 Y1 KR 200154409Y1 KR 2019960062805 U KR2019960062805 U KR 2019960062805U KR 19960062805 U KR19960062805 U KR 19960062805U KR 200154409 Y1 KR200154409 Y1 KR 200154409Y1
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Abstract

버스의 실내로 유입되는 외부 공기량을 조절하도록 루프 패널과의 각도 조절이 가능한 루프 도어에 대해 개시한다. 이 루프 도어는 버스 루프 패널에 힌지(110)로 결합되어 상하로 회동하는 도어 개폐구(100)와, 이 도어 개폐구(100)의 일측 하단에 축설된 고정축(200)과, 고정축(200)에 연결되고 내부에 소정의 공간부(312)가 형성되며 이 공간부(312) 내부에 스프링(320)이 수용되고 공간부(312)의 내주면에 적어도 하나의 끼움홈(332)이 형성되며 이 끼움홈(332) 내부에 탄성스프링(314b)으로 탄성지지되는 록킹볼(314a)이 마련되는 실린더(310)와, 실린더(310)의 공간부(312) 내부로 일단이 삽입되어 슬라이딩가능하며 그 외주면으로 적어도 하나의 결합홈(314)이 형성되며 타단은 루프 패널(500)에 축설된 중심축(400)에 연결되는 로드(330)를 구비한다.Disclosed is a roof door capable of adjusting an angle with a roof panel so as to adjust the amount of outside air flowing into the interior of a bus. The roof door is coupled to the bus roof panel by a hinge 110, the door opening and closing door 100 is rotated up and down, the fixed shaft 200 and the fixed shaft 200 is arranged on one side lower end of the door opening and closing door 100, It is connected to the predetermined space portion 312 is formed therein, the spring 320 is accommodated in the space portion 312 and at least one fitting groove 332 is formed on the inner circumferential surface of the space portion 312 The cylinder 310 is provided with a locking ball 314a elastically supported by the elastic spring 314b in the fitting groove 332, and one end is inserted into the space 312 of the cylinder 310 to be slidable. At least one coupling groove 314 is formed as an outer circumferential surface thereof, and the other end includes a rod 330 connected to the central shaft 400 arranged on the roof panel 500.

Description

버스의 루프 도어Roof door of bus

본 고안은 버스의 루프 도어에 관한 것으로서, 특히 버스의 루프 패널에 마련되어 버스 실내로 외부공기가 유입되도록 개폐가능한 루프 도어의 개방각도를 선택적으로 조절할 수 있도록 한 버스의 루프 도어에 관한 것이다.The present invention relates to a roof door of a bus, and more particularly, to a roof door of a bus provided in a roof panel of a bus to selectively adjust an opening angle of a roof door that can be opened and closed so that external air flows into the bus interior.

일반적으로 버스의 루프 패널에는 도로 주행시 바람에 의해 외부 공기가 유입되어 실내의 공기를 환풍시킬 수 있도록 개폐가능한 루프 도어가 설치되어 있다.In general, the roof panel of the bus is provided with a roof door that can be opened and closed so that outside air is introduced by the wind when driving on the road to ventilate the indoor air.

종래 버스의 루프 도어는 제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이, 버스의 루프 페널(50)에 상측으로 개폐가능한 도어 개폐구(10)가 힌지(12)로 결합되고, 상기 도어 개폐구(10)의 일측 하단에 세로방향으로(이하 버스의 폭방향을 세로방향이라 칭함) 고정축(20)이 축설되며, 이 고정축(20)에 연결되어 상기 도어 개폐구(10)상측으로 회동 및 지지시키는 로드부(30)가 구비된다.As shown in FIGS. 1 and 2, the roof door of the conventional bus is coupled to the roof panel 50 of the bus with a hinge 12 coupled to a door opening / closing device 10 that can be opened and closed upwards. A fixed shaft 20 is arranged in a vertical direction (hereinafter referred to as a bus width direction in the vertical direction) at one lower end of the side, and connected to the fixed shaft 20 to rotate and support the door opening 10 above. The rod part 30 is provided.

더욱 상세히 설명하면 상기 로드부(30)는 일단이 상기 고정축(20)에 끼움 결합되고 타단은 소정의 공간부(32a)가 내부로 형성되며 이 내부에 스프링(34)이 수용되는 실린더(32)와, 상기 실린더(32)의 공간부(32a)에 일단이 슬라이딩 가능하도록 삽입되고 타단은 루프 패널(50)에 축설된 중심축(40)에 끼움 결합되는 로드(36)로 구성된다.More specifically, the rod part 30 has one end fitted to the fixed shaft 20, and the other end of the cylinder 32 having a predetermined space part 32a formed therein and having a spring 34 therein. ) And a rod 36 inserted into the space portion 32a of the cylinder 32 so as to be slidable, and the other end fitted to the central shaft 40 built in the roof panel 50.

한편 상기 스프링(34)은 상기 도어 개폐구(10)가 루프 패널(50)에 밀착되어 닫혀 있을 때는 상기 로드(36)가 스프링(34)을 수축하도록 되어 있다.On the other hand, the spring 34 is configured such that the rod 36 contracts the spring 34 when the door opening 10 is in close contact with the roof panel 50.

따라서 상기 도어 개폐구(10)가 닫혀 있을 때는 상기 로드(36)의 일단이 스프링(34)을 수축한 채로 실린더(32)의 공간부(32a)로 더 삽입되어 있으므로 상기 로드부(30)의 길이는 정상적(스프링(34)의 길이가 원래의 길이일때)일 때보다 상대적으로 짧아져 있다.Therefore, when the door opening and closing hole 10 is closed, one end of the rod 36 is further inserted into the space portion 32a of the cylinder 32 with the spring 34 contracted so that the length of the rod portion 30 is reduced. Is relatively shorter than normal (when the length of the spring 34 is the original length).

이러한 구조로 된 종래의 버스 루프 도어는 탑승객이 실내의 환풍을 위해 상기 고정축(20)을 파지하여 상측으로 밀면 상기 로드부(30)가 상기 도어 개폐구(10)는 중심축(40)을 중심으로 상기 루프 패널(50)의 상방으로 소정각도로 개방된다.In the conventional bus roof door having such a structure, when the passenger grasps the fixed shaft 20 and pushes it upwards for indoor ventilation, the rod part 30 has the door opening 10 at the center axis 40. As a result, the roof panel 50 is opened at a predetermined angle upwardly.

이때 로드부(30)는 상기 스프링(34)의 탄성력으로 상기 로드(36)를 밀어내게 되는 데, 이 로드(36)는 중심축(40)에 고정되어 있으므로 이에 따른 반발력으로 실린더(32)가 반대방향으로 밀리게 되어 상기 로드(36)와 실린더(32)의 결합된 길이가 길어지게 된다.At this time, the rod part 30 pushes the rod 36 by the elastic force of the spring 34. The rod 36 is fixed to the central shaft 40, so that the cylinder 32 is repulsed accordingly. It is pushed in the opposite direction, and the combined length of the rod 36 and the cylinder 32 becomes long.

따라서, 상기 로드부(30)는 도어 개폐구(10)를 상측으로 회동시킴과 동시에, 도어 개폐구(10)의 개방상태를 소정 각도로 유지시킨다.Accordingly, the rod 30 rotates the door opening and closing portion 10 upward, and maintains the open state of the door opening and closing portion 10 at a predetermined angle.

한편, 이러한 기능을 갖는 종래의 루프 도어는 도어 개폐구가 상기로드부의 작동으로 인해 개방과 닫힘상태의 두가지 각도밖에 갖지 못했다.On the other hand, the conventional roof door having such a function has only two angles of the door opening and closing the opening and closing state due to the operation of the rod portion.

그러므로, 상기한 종래의 루프 도어는 버스의 고속주행시 세찬 바람이 실내로 유입되어 탑승객이 불편을 호소하는 경우가 발생되었다.Therefore, the conventional roof door has a case in which a strong wind is introduced into the interior of the high-speed driving of the bus and passengers complain of inconvenience.

본 고안은 상기한 제반문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 탑승객의 요구에 따라 선택적으로 도어 개폐구의 열리는 각도를 조절할 수 있도록 한 루프 도어를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a roof door that can selectively adjust the opening angle of the door opening and closing according to the needs of the passengers.

제1도는 종래 버스의 루프 도어가 개방된 상태를 나타낸 측면도.1 is a side view showing a state in which a roof door of a conventional bus is opened.

제2도는 제1도의 루프 도어의 작동상태를 나타낸 단면도.2 is a cross-sectional view showing an operating state of the roof door of FIG.

제3도는 본 고안에 따른 버스의 루프 도어를 나타낸 단면도.3 is a cross-sectional view showing a roof door of a bus according to the present invention.

제4도는 본 고안 도어 개폐구가 완전히 열린 상태를 나타낸 작동상태도이고,Figure 4 is an operating state diagram showing a state in which the door opening and closing the invention is completely open,

제5도는 본 고안 도어 개폐구가 단계적으로 열린 상태를 나타낸 작동상태도이다.5 is an operating state diagram showing a state in which the door opening and closing of the present invention is opened step by step.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

100 : 도어 개폐구 110 : 힌지100: door opening 110: hinge

200 : 고정축 300 : 로드부200: fixed shaft 300: rod

310 : 실린더 312 : 공간부310: cylinder 312: space part

314 : 결합홈 314a : 록킹볼314: coupling groove 314a: locking ball

314b : 탄성스프링 320 : 스프링314b: elastic spring 320: spring

330 : 로드 332 : 끼움홈330: rod 332: fitting groove

400 : 중심축 500 : 루프 패널400: central axis 500: roof panel

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안 버스의 루프 도어는 버스 루프 패널에 힌지로 결합되어 상하로 회동되는 도어 개폐구와, 상기 도어 개폐구의 하단에 축설된 고정축과, 이 고정축에 연결되어 상기 도어 개폐구의 회동각도를 선택적으로 조절가능하도록 소정의 길이조절수단이 더 마련된 로드부로 된 것을 특징으로 한다.The roof door of the inventive bus for achieving the above object is a door opening and closing door coupled to the bus roof panel hinged up and down, a fixed shaft built in the lower end of the door opening and closing, the door is connected to the fixed shaft Characterized in that the rod portion is further provided with a predetermined length adjusting means to selectively adjust the rotation angle of the opening and closing.

상기 길이조절수단은 상기 고정축에 연결되고 내부에 소정의 공간부가 형성되며 이 공간부 내부에 스프링이 수용되고 공간부의 내주면에 적어도 하나의 끼움홈이 형성되며 이 끼움홈 내부에 탄성스프링으로 탄성지지되는 록킹볼이 마련되는 실린더와, 상기 실린더의 공간부 내부로 일단이 삽입되어 슬라이딩가능하며 그 외주면으로 상기 록킹볼에 대응되는 적어도 하나의 결합홈이 형성되고 타단은 상기 루프 패널에 축설된 중심축에 연결되는 로드가 구비된 것이다.The length adjusting means is connected to the fixed shaft and a predetermined space portion is formed therein, a spring is accommodated in the space portion, and at least one fitting groove is formed on the inner circumferential surface of the space portion and is elastically supported by the elastic spring inside the fitting groove. A cylinder is provided with a locking ball, and one end is inserted into the space of the cylinder and is slidable. At least one coupling groove corresponding to the locking ball is formed on the outer circumferential surface thereof, and the other end is formed on the roof panel. It is provided with a rod connected to.

상기한 본 고안에 의하면, 루프 도어의 도어 개폐구의 열리는 각도를 탑승객이 다단계적으로 선택할 수 있으므로, 탑승객의 편의성을 향상시킬 수 있다.According to the present invention described above, since the passenger can select the opening angle of the door opening and closing of the roof door in multiple stages, it is possible to improve the convenience of the passenger.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안 버스 루프 도어의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the inventive bus roof door will be described with reference to the accompanying drawings.

제3도 참조, 본 고안 버스의 루프 도어는, 버스 루프 패널(500)에 힌지(110)로 결합되어 상하로 회동되는 도어 개폐구(100)와, 이 도어 개폐구(100)의 일측 하단에 축설된 고정축(200)과, 상기 고정축(200)에 연결되어 이 도어 개폐구(100)를 지지 및 회동시키고 상기 도어 개폐구(100)의 열리는 각도를 다단계적으로 조절하는 소정의 길이조절수단이 마련된 로드부(300)를 포함하여 이루어진다.Referring to FIG. 3, the roof door of the inventive bus is coupled to the bus roof panel 500 by a hinge 110, and is disposed at a lower side of the door opening and closing door 100, which is pivoted up and down at one side of the door opening and closing door 100. A rod having a fixed shaft 200 and predetermined length adjusting means connected to the fixed shaft 200 to support and rotate the door opening and closing door 100 and to adjust the opening angle of the door opening and closing door 100 in multiple stages. It comprises a portion 300.

더욱 상세하게 설명하면 상기 길이조절수단은 상기 상기 고정축(200)에 연결되고 내부에 소정의 공간부(312)가 형성되며 이 공간부(312) 내부에 스프링(320)이 수용되고 공간부(312)의 내주면에 적어도 하나의 끼움홈(332)이 형성되고 이 끼움홈(332) 내부에 탄성스프링(314b)으로 탄성지지되는 록킹볼(314a)이 마련되는 실린더(310)와, 상기 실린더(310)의 공간부(312) 내부로 일단이 삽입되어 슬라이딩가능하고 그 외주면으로 적어도 하나의 결합홈(314)이 형성되며 타단은 상기 루프 패널(500)에 축설된 중심축(400)에 연결되는 로드(330)가 구비된다.More specifically, the length adjusting means is connected to the fixed shaft 200 and a predetermined space portion 312 is formed therein, and the spring 320 is accommodated in the space portion 312 and the space portion ( At least one fitting groove 332 is formed on the inner circumferential surface of the cylinder 312, and the cylinder 310 is provided with a locking ball 314a elastically supported by the elastic spring 314b inside the fitting groove 332, and the cylinder ( One end is inserted into the space portion 312 of the 310 and is slidable, and at least one coupling groove 314 is formed at the outer circumferential surface thereof, and the other end thereof is connected to the central axis 400 arranged in the roof panel 500. The rod 330 is provided.

상기 끼움홈(332)은 탄성스프링(314b)의 탄성력으로 지지되는 록킹볼(314a)의 소정 면적이 그 외측으로 출몰가능하고 외측으로 이탈되지 않도록 입구가 상기 록킹볼(314a)의 지름보다 좁게 형성되어 있다.The fitting groove 332 is formed such that the inlet is narrower than the diameter of the locking ball 314a so that a predetermined area of the locking ball 314a supported by the elastic force of the elastic spring 314b is protruding to the outside and is not separated outward. It is.

또한 상기 도어 개폐구(100)가 닫혀 있을 때는 상기 스프링(320)이 상기 로드(330)에 의해 수축되어 있다.In addition, when the door opening and closing hole 100 is closed, the spring 320 is contracted by the rod 330.

상기한 구조로 된 본 고안 버스의 루프 도어의 동작을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the roof door of the bus of the present invention having the above structure as follows.

제4도 및 제5도 참조, 본 고안 루프 도어는 먼저 탑승객이 고정축(200)을 파지한 다음에 상측으로 밀면 상기 도어 개폐구(100)가 상기 중심축(400)을 중심으로 힌지(110)에 의해 회동되어 개방된다.Referring to FIGS. 4 and 5, the loop door of the present invention firstly catches the fixed shaft 200 and then pushes upward, and the door opening 100 is hinged about the central axis 400. It is rotated and opened by.

이때 상기 수축되어 있던 스프링(320)은 탄성력을 팽창되어 로드(330)에 대한 반발력으로 상기 실린더(310)를 외측으로 밀어내게 된다.At this time, the contracted spring 320 expands the elastic force to push the cylinder 310 outward with the repulsive force against the rod 330.

그후에 탑승객은 상기 실린더(310)를 파지한 다음에 하측으로 당기면 상기 실린더(310)의 공간부(312) 내주면이 로드(330)의 외주면을 타고 하강되다가 로드(330)의 결합홈(314)부위에 도달하면 상기 끼움홈(332)에 삽입된 록킹볼(314a)이 탄성스프링(314b)의 탄성력으로 상기 결합홈(314)으로 삽입되어 록킹됨으로써, 로드부(300)의 길이가 단축된다.Afterwards, the passenger grips the cylinder 310 and pulls downward, whereby the inner peripheral surface of the space portion 312 of the cylinder 310 descends on the outer peripheral surface of the rod 330, and then engages the engaging groove 314 of the rod 330. When reaching the locking groove 332a inserted into the fitting groove 332 is inserted into the coupling groove 314 by the elastic force of the elastic spring 314b and locked, the length of the rod 300 is shortened.

이에 따라 상기 도어 개폐구(100)는 상기 로드부(300)의 길이 변화에 따라 루프 패널(500)과의 열리는 각도가 줄어들게 된다.Accordingly, the door opening and closing opening 100 is reduced in angle with the roof panel 500 according to the length change of the rod 300.

그리고 상기 끼움홈(332)에 삽입되어 출몰가능한 각각의 록킹볼(314a)은 탑승객의 요구에 따라 로드(330)의 외주면에 형성된 복수의 결합홈(314)에 단계적으로 록킹되므로, 상기 로드부(300)의 길이변화가 다단계적으로 변화된다.And each of the locking ball 314a inserted into the fitting groove 332 can be sunk in step by step in the plurality of engaging grooves 314 formed on the outer circumferential surface of the rod 330 according to the passenger's request, the rod portion ( The length change of 300 is changed in multiple stages.

따라서, 상기 도어 개폐구(100)는 상기 로드부(300)의 길이 변화에 따라 루프 패널(500)과의 열리는 각도가 단계적으로 변화되어 버스 실내로 유입되는 외부 공기량을 조절시킨다.Accordingly, the door opening / closing opening 100 changes the opening angle with the roof panel 500 step by step according to the change in the length of the rod 300 to adjust the amount of external air flowing into the bus interior.

본 고안은 탑승객의 필요에 따라 단계적으로 도어 개폐구의 열리는 각도를 조절하여 버스 실내로 유입되는 외부 공기량을 조절할 수 있으므로, 탑승객의 편의성을 증대시키는 유용한 효과를 갖는다.The present invention can adjust the amount of external air flowing into the bus interior by adjusting the opening angle of the door opening and closing step by step according to the needs of the passengers, has a useful effect of increasing the convenience of the passengers.

Claims (2)

버스 루프 패널에 힌지로 결합되어 상하로 회동되는 도어 개폐구와, 이 도어 개폐구의 일측 하단에 축설된 고정축과, 상기 고정축에 연결되어 이 도어 개폐구를 지지 및 회동시키는 로드부로 이루어진 버스의 루프 도어에 있어서, 상기 로드부는 상기 도어 개폐구의 회동각도를 선택적으로 조절가능하도록 소정의 길이조절수단이 더 마련되어 된 것을 특징으로 하는 버스의 루프 도어.The door opening and closing door which is coupled to the bus roof panel by a hinge and pivots up and down, a fixed shaft which is arranged on one side lower end of the door opening and closing door, and a rod part connected to the fixed shaft to support and rotate the door opening and closing door. The bus loop door of claim 1, wherein the rod part further comprises a predetermined length adjusting means to selectively adjust the rotation angle of the door opening and closing hole. 제1항에 있어서, 상기 길이조절수단은 상기 고정축에 연결되고 내부에 소정의 공간부가 형성되며 이 공간부 내부에 스프링이 수용되고 공간부의 내주면에 적어도 하나의 끼움홈이 형성되며 이 끼움홈 내부에 탄성스프링으로 탄성지지되는 록킹볼이 마련되는 실린더와, 상기 실린더의 공간부 내부로 일단이 삽입되어 슬라이딩가능하고 그 외주면으로 상기 록킹볼에 대응되는 적어도 하나의 결합홈이 형성되며 타단은 상기 루프 패널에 축설된 중심축에 연결되는 로드가 구비된 것을 특징으로 하는 버스의 루프 도어.The method of claim 1, wherein the length adjusting means is connected to the fixed shaft and a predetermined space portion is formed therein, the spring is accommodated in the space portion and at least one fitting groove is formed on the inner circumferential surface of the space portion inside the fitting groove A cylinder having a locking ball elastically supported by an elastic spring, and one end of which is inserted into the space of the cylinder to be slidable, and at least one coupling groove corresponding to the locking ball is formed on the outer circumferential surface thereof and the other end of the loop The roof door of the bus, characterized in that the rod is connected to the central axis arranged on the panel.
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