KR100471030B1 - Intake duct structure of HVAC system for automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 HVAC 시스템의 흡입덕트 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 외부의 공기가 유입되는 외기덕트와 실내의 공기가 재유입 되는 내기덕트가 만나는 지점에 상기 외기덕트와 내기덕트를 선택적으로 개폐시킬 수 있는 도어부가 액츄에이터를 통한 힌지 체결 방식의 일단 지지구조로 장착되어 있는 바, 상기 도어부에 차량의 속도에 따라 일정치 이상일 때에는 상기 도어부를 액츄에이터와 함께 양단 지지구조로 고정할 수 있고, 일정치 이하일 때에는 해제할 수 있는 도어 록킹부를 장착함으로써, 운행중에 차량의 속도가 일정치 이상 증가한다 하더라도 충분한 지지력으로 도어부를 지지할 수 있어 내/외기 변화 스위치 조작에 의해 내기 모드로 설정시에 외기가 유입되는 것을 방지할 수 있고, 블로어가 오프(off) 상태일 때 공기가 유입되는 것을 방지할 수 있으며, 결과적으로 HVAC 시스템의 성능을 향상시킬 수 있는 자동차용 HVAC 시스템의 흡입덕트 구조를 제공하고자 한다.The present invention relates to a structure of an intake duct of an HVAC system for a vehicle, and more particularly, the outdoor air duct and the internal air duct are selectively provided at a point where an external air duct into which external air is introduced and an internal duct in which air is re-introduced. The door part that can be opened and closed is mounted in one support structure of a hinge fastening method through an actuator. When the door part has a predetermined value or more according to the speed of the vehicle, the door part can be fixed together with an actuator in both support structures. When it is below a certain value, the door locking part can be released so that the door part can be supported with sufficient supporting force even if the speed of the vehicle increases more than a certain value during driving. Can be prevented from entering, and air is lost when the blower is off. It can be prevented and, consequently, seeks to provide an intake duct structure of the automobile HVAC system to improve the performance of HVAC systems.
Description
본 발명은 자동차용 HVAC 시스템의 흡입덕트 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 외부의 공기가 유입되는 외기덕트와 실내의 공기가 재유입 되는 내기덕트가 만나는 지점에 상기 외기덕트와 내기덕트를 선택적으로 개폐시킬 수 있는 도어부가 액츄에이터를 통한 힌지 체결 방식의 일단 지지구조로 장착되어 있는 바, 상기 도어부에 차량의 속도에 따라 일정치 이상일 때에는 상기 도어부를 액츄에이터와 함께 양단 지지구조로 고정할 수 있고, 일정치 이하일 때에는 해제할 수 있는 도어 록킹부를 장착함으로써, 운행중에 차량의 속도가 일정치 이상 증가한다 하더라도 충분한 지지력으로 도어부를 지지할 수 있어 내/외기 변화 스위치 조작에 의해 내기 모드로 설정시에 외기가 유입되는 것을 방지할 수 있고, 블로어가 오프(off) 상태일 때 공기가 유입되는 것을 방지할 수 있으며, 결과적으로 HVAC 시스템의 성능을 향상시킬 수 있는 자동차용 HVAC 시스템의 흡입덕트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of an intake duct of an HVAC system for a vehicle, and more particularly, the outdoor air duct and the internal air duct are selectively provided at a point where an external air duct into which external air is introduced and an internal duct in which air is re-introduced. The door part that can be opened and closed is mounted in one support structure of a hinge fastening method through an actuator. When the door part has a predetermined value or more according to the speed of the vehicle, the door part can be fixed together with an actuator in both support structures. When it is below a certain value, the door locking part can be released so that the door part can be supported with sufficient supporting force even if the speed of the vehicle increases more than a certain value during driving. Can be prevented from entering, and air is lost when the blower is off. Can be prevented, and would result on the intake duct structure can improve the performance of HVAC systems for automobiles in the HVAC system.
일반적으로 차량에는 차량 내부의 공기를 환기시키기 위해 외부의 공기를 차량 실내로 유입 시키거나, 이미 유입되어 있는 공기를 재순환하여 가열 및 냉각시키고, 공기 조절을 할 수 있는 HVAC(Heating, Ventilating and Air Conditioning) 시스템이 장착되어 있다.In general, HVAC (Heating, Ventilating and Air Conditioning), which allows the outside air to flow into the vehicle interior to ventilate the air inside the vehicle, recirculates the air already introduced, heats and cools it, and controls the air. ) The system is mounted.
또한, 상기 HVAC 시스템에는 외기 또는 내기의 순환을 도모하기 위해 덕트가 구성되어 있다.In addition, the HVAC system is configured with a duct to promote circulation of outside air or inside air.
즉, HVAC 시스템에는 외부의 공기가 유입되는 외기덕트와 실내공기가 재유입되는 내기덕트, 또 상기 외기덕트와 내기덕트가 연결되는 흡입덕트를 통해 공기가 유입된다.That is, air is introduced into the HVAC system through an outside air duct through which external air is introduced, an inside air duct through which indoor air is reflowed, and an intake duct through which the outside air duct and the inside air duct are connected.
이때, 상기 흡입덕트 일측에는 외기덕트와 내기덕트를 선택적으로 개폐시킬 수 있는 도어부가 장착되어 있다.At this time, one side of the suction duct is equipped with a door portion for selectively opening and closing the outside duct and the inner duct.
첨부한 도 5는 종래 발명에 따른 흡입덕트 구조를 도시한 사시도이고, 도 6,도 7은 종래 발명에 따른 흡입덕트의 작동 상태를 도시한 사시도이다.5 is a perspective view illustrating a suction duct structure according to the related art, and FIGS. 6 and 7 are perspective views illustrating an operating state of the suction duct according to the related art.
도시한 바와 같이, 종래 발명에 따른 흡입덕트(20)에는 외부의 공기가 유입되는 외기덕트(6)와 실내의 공기가 재유입 되는 내기덕트(4)가 만나는 지점에 상기 외기덕트(6)와 내기덕트(4)를 선택적으로 개폐시킬 수 있는 도어부(30a)가 장착되어 있다.As shown in the drawing, the suction duct 20 according to the present invention has the outside air duct 6 at the point where the outside air duct 6 into which the outside air is introduced and the inside air duct 4 into which the air is re-introduced meet. A door portion 30a capable of selectively opening and closing the inner duct 4 is mounted.
이때, 상기 도어부(30a)는 외팔보 형태의 일단 지지구조로 장착되어 액츄에이터(31)의 구동에 따라 작동하고 그 액츄에이터(31)에 의한 지지력으로 내기/외기 모드 상태를 유지하게 된다.At this time, the door part 30a is mounted in one end of the cantilever-shaped support structure and operates according to the driving of the actuator 31, and maintains the betting / outdoor mode state by the supporting force of the actuator 31.
즉, 상기 도어부(30a)는 일체형으로 형성되어 있는 로드(30b)에 의해 상/하부 케이스(21, 22)에 힌지 체결구조로 장착되어 지는 바, 이는 상기 액츄에이터(31)의 구동에 따라 좌우 회전하며 선택적으로 외기덕트(6)와 내기덕트(4)를 개폐하며, 지지할 수 있도록 한다.That is, the door part 30a is mounted to the upper and lower cases 21 and 22 by a hinged structure by the rod 30b formed integrally, which is left and right according to the driving of the actuator 31. Rotate and selectively open and close the outside duct (6) and internal duct (4) to support.
그러나, 상기와 같은 구조는 하나의 액츄에이터(31)에 의해서만 작동되고, 지지되는 바, 이는 도어부(30a)를 충분한 지지력으로 지지하지 못해 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.However, the structure as described above is operated and supported only by one actuator 31, which does not support the door portion 30a with sufficient support force and thus needs to be improved.
즉, 상기와 같은 구조는 외기 모드일 경우에는 외기덕트(6)를 통해 유입되는 공기가 내기덕트(4)의 유입구를 막고 있는 도어부(30a)를 밀어주게 되므로 하나의 액츄에이터(31) 만으로도 그 기능을 충분히 수행할 수 있었다.That is, in the above structure, since the air introduced through the outdoor air duct 6 pushes the door part 30a blocking the inlet of the internal air duct 4 in the external air mode, the single actuator 31 is used. It was possible to perform the function.
그러나, 첨부한 도 6에서 도시한 바와 같이, 내기 모드일 경우에 유입되는 공기의 유속이 빠르게 되면, 즉 이때는 외기덕트(6)의 유입구를 도어부가 막고 있는데 이 도어부를 지지하고 있는 액츄에이터(31)의 지지력이 약하여 내기 모드로 설정했음에도 불구하고 외기가 유입되는 현상이 발생하였다.However, as shown in FIG. 6, when the flow rate of the air flowing in the betting mode is increased, that is, at this time, the door 31 is blocking the inlet of the outside air duct 6, and the actuator 31 supporting the door part is provided. Even though the support capacity of the was set to bet mode, the phenomenon of inflow of outside air occurred.
즉, 상기와 같은 현상은 내기 모드로 설정 후 블로어(도시하지 않음)를 온(on)했을 경우에는 문제가 되지 않았지만, 운전자가 블로어를 오프(off)한 상태일 때 차량의 속력이 빠르게 되면 의도하지 않은 공기가 실내로 유입되었고, 유입되는 공기의 풍속이 너무 강할 경우에는 도어부가 부러지는 현상도 발생시켰으며 외부 소음(풍절음) 등의 유입이 일어나게 하였다.In other words, the above phenomenon is not a problem when the blower (not shown) is turned on after the bet mode is set, but if the speed of the vehicle becomes faster when the driver turns off the blower, the intention is intended. Unintentional air was introduced into the room, and if the wind speed of the incoming air was too strong, the door part was also broken, and external noise (wind-wind sound) was introduced.
한편, 상기와 같은 단점을 보안하기 위해 액츄에이터(31)의 지지력을 증대시키는 방안이 사용되었지만 이는 기술적인 한계가 있는 바, 차량의 속도 증가에 의한 외기가 유입되는 것을 확실하게 차단하지 못하였다.On the other hand, in order to secure the above-mentioned disadvantages, a method of increasing the bearing capacity of the actuator 31 has been used, but this is a technical limitation, which does not reliably block the inflow of outside air by increasing the speed of the vehicle.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 발명한 것으로서, 외부의 공기가 유입되는 외기덕트와 실내의 공기가 재유입 되는 내기덕트가 만나는 지점에 상기 외기덕트와 내기덕트를 선택적으로 개폐시킬 수 있도록 액츄에이터를 통한 힌지 체결 방식의 일단 지지구조로 장착되어 있는 도어부에 차량의 속도에 따라 일정치 이상일 때에는 상기 도어부를 액츄에이터와 함께 양단 지지구조로 고정할 수 있고, 일정치 이하일 때에는 해제할 수 있는 도어 록킹부를 장착함으로써, 운행중에 차량의 속도가 일정치 이상 증가한다 하더라도 충분한 지지력으로 도어부를 지지할 수 있어 내/외기 변화 스위치 조작에 의해 내기 모드(mode)로 설정시에 외기가 유입되는 것을 방지할 수 있고, 블로어가 오프(off) 상태일 때 공기가 유입되는 것을 방지할 수 있으며, 결과적으로 HVAC 시스템의 성능을 향상시킬 수 있는 자동차용 HVAC 시스템의 흡입덕트 구조를 제공하는데 그 목적이 있다. Therefore, the present invention was invented to solve the above problems, and selectively open and close the outside duct and the inside duct at the point where the outside air duct into which the outside air is introduced and the inside duct where the air is re-introduced to meet. The door may be fixed to both ends of the door together with the actuator when the door part, which is mounted to the one end supporting structure of the hinge fastening method through the actuator, is over a certain value according to the speed of the vehicle. By mounting the door locking part, it is possible to support the door part with sufficient supporting force even if the speed of the vehicle increases more than a certain value during driving, and it is possible to prevent the inflow of outside air when setting to the betting mode by operation of the internal / external air change switch. To prevent air from entering when the blower is off. And, consequently, there is provided an intake duct structure of the automobile HVAC systems to improve the performance of the HVAC system.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 액츄에이터를 통해 일단 지지구조로 장착되어 외기덕트와 내기덕트를 선택적으로 개폐시킬 수 있는 도어부를 포함하는 자동차용 HVAC 시스템의 흡입덕트에 있어서,The present invention provides a suction duct of an automotive HVAC system including a door portion that is mounted to a support structure through an actuator to selectively open and close the duct and the duct.
상기 도어부(8)에 힌지 구조로 회동 가능하게 장착되는 로드(8a)의 마주보는 일측을 차량의 속도에 따라 고정 또는 해제 시킬 수 있는 도어 록킹부(10)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The door locking unit 10 may further include a door locking unit 10 capable of fixing or releasing one side of the rod 8a that is rotatably mounted to the door unit 8 according to the speed of the vehicle.
특히, 상기 도어 록킹부(10)는,In particular, the door locking unit 10,
차량의 속도를 감지하는 속도 감지 센서(15);A speed sensor 15 for detecting a speed of the vehicle;
상단에 구동구동기어(10b)가 구비되어 있고, 상기 속도 감지 센서(15)의 신호에 따라 구동되는 모터(10a);A driving drive gear 10b provided at an upper end thereof, the motor 10a driven according to a signal of the speed sensor 15;
상기 모터(10a)의 구동기어(10b)와 대응되는 지점에 위치하여 치합되는 종동기어(11b)를 구비하여 모터(10a)가 구동됨에 따라 회전하는 로드(11a);A rod (11a) having a driven gear (11b) which is located at a point corresponding to the drive gear (10b) of the motor (10a) to be engaged and rotates as the motor (10a) is driven;
상기 로드(11a) 상단 및 하단에 각각 리턴 스프링(13)과 함께 장착되어 일체로 회전하며 상기 도어부(8)를 지지하는 고정부(12b)가 구비되어 있는 캠(12a);A cam 12a mounted at the top and bottom of the rod 11a together with a return spring 13 to rotate integrally and having a fixing part 12b supporting the door part 8;
을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.Characterized in that consisting of.
또한, 상기 로드(11a)에는 조립후 그 위치를 고정할 수 있도록 양단 일정 위치에 고무링(14)이 장착되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the rod (11a) is characterized in that the rubber ring 14 is mounted at a predetermined position at both ends to fix its position after assembly.
또한, 제 2 항에 있어서, 상기 캠(12a)은 상/하부 케이스(2a,2b) 상의 삽입부(3b)내에 삽입 배치되어 외부로 노출되지 않도록 한 것을 특징으로 한다.In addition, the cam 12a is characterized in that the cam 12a is inserted into the insertion portion 3b on the upper / lower cases 2a and 2b so as not to be exposed to the outside.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 HVAC 시스템의 흡입덕트 구조를 도시한 사시도이고, 첨부한 도 2, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 HVAC 시스템의 흡입덕트의 작동 상태를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing the structure of the suction duct of the HVAC system for automobiles according to the present invention, Figures 2 and 3 are perspective views showing the operating state of the suction duct of the HVAC system for automobiles according to the present invention. .
또한, 첨부한 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 HVAC 시스템의 흡입덕트의 작동 순서를 도시한 블록도이다.4 is a block diagram showing the operation sequence of the suction duct of the HVAC system for automobiles according to the present invention.
도시한 바와 같이, 본 발명은 외기덕트(6)와 내기덕트(4)를 선택적으로 개폐시킬 수 있도록 액츄에이터(8b)를 통해 일단 지지구조로 도어부(8)가 장착되어 있는 흡입덕트(2)에 상기 액츄에이터(8b)와 함께 양단 지지구조로 도어부(8)를 지지하는 지지력을 향상시킬 수 있도록 도어 록킹부(10)를 더 포함하여 구성되어 있다.As shown, the present invention is a suction duct (2) in which the door portion (8) is mounted as a support structure once through the actuator (8b) to selectively open and close the outside air duct (6) and the inside duct (4) In addition to the actuator (8b) is configured to further include a door locking portion 10 to improve the support force for supporting the door portion 8 with a support structure at both ends.
이때, 상기 도어부(10)는 종래와 같이 일체형으로 형성되어 있는 로드(8a)에 의해 상/하부 케이스(2a,2b)에 힌지 체결구조로 장착되어 액츄에이터(8b)에 의해 구동되고, 일단 지지되어 진다.At this time, the door part 10 is mounted to the upper / lower case (2a, 2b) by a hinge fastening structure by the rod (8a) formed integrally as in the prior art is driven by the actuator (8b), once supported It is done.
한편, 상기 외기덕트(6) 유입구쪽에는 상기 도어부(8)가 외기덕트(6)의 유입구를 막고 있을 때 이를 액츄에이터(8b)와 함께 양단에서 지지할 수 있도록 도어 록킹부(10)가 장착되어 있다.On the other hand, the door lock part 10 is mounted on the inlet side of the outside air duct 6 so that the door part 8 can support the both ends of the outside air duct 6 together with the actuator 8b at both ends thereof. It is.
여기서 상기 도어 록킹부(10)의 구조를 첨부한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Herein, the structure of the door locking unit 10 will be described with reference to the accompanying drawings.
상기 도어 록킹부(10)는 클러스터 속도 게이지(도시하지 않음) 또는 속도 감지 센서(15)의 신호에 따라 구동되는 모터(10a)와, 상단 및 하단에는 리턴 스프링(13)과 함께 캠(12a)이 각각 부착되고 상기 모터(10a)의 회전 구동력을 전달 받을 수 있게 연결된 로드(11a)와, 이 로드(11a)의 위치를 고정할 수 있는 고무링(14)을 포함하여 구성되어 외기덕트(6)의 유입구쪽에 장착된다.The door locking unit 10 includes a motor 12a driven according to a signal of a cluster speed gauge (not shown) or a speed sensor 15, and a cam 12a together with a return spring 13 at upper and lower ends thereof. Each of the rods 11a attached to each other and connected to receive the rotational driving force of the motor 10a, and a rubber ring 14 to fix the position of the rod 11a are configured as an external air duct 6 ) Is mounted on the inlet side.
상기 모터(10a)는 그 상단에 구동기어(10b)를 구비하고, 클러스터 속도 게이지 또는 속도 감지 센서(15)의 신호에 따라 구동된다. 즉, 상기 모터(10a)는 운전자의 내/외기 변화 스위치(도시하지 않음) 조작에 의해 내기 모드로 설정 후 차속이 일정 속도 이상이 되어 외기덕트(6)로 유입되는 공기의 풍속이 강해지면 구동하게 된다.The motor 10a has a drive gear 10b on its top and is driven in accordance with a signal of a cluster speed gauge or speed sensor 15. That is, the motor 10a is driven when the speed of the air flowing into the outside air duct 6 becomes strong after the vehicle speed becomes a certain speed after setting to the bet mode by the driver's internal / external air change switch (not shown). Done.
한편, 상기 모터(10a)는 별도의 브라켓(도시하지 않음)을 사용하여 흡입덕트(2) 외부에 고정된다.On the other hand, the motor 10a is fixed to the outside of the suction duct 2 using a separate bracket (not shown).
상기 로드(11a)에는 상기 모터(10a)의 구동기어(10b)와 대응되는 지점에 위치하여 치합되는 종동기어(11b)가 구비되어 상기 모터(10a)가 구동함에 따라 이도 함께 회전하게 된다.The rod 11a is provided with a driven gear 11b which is located at a point corresponding to the driving gear 10b of the motor 10a and is engaged with the rod 10a to rotate as the motor 10a is driven.
또한, 상기 로드(11a) 상단 및 하단에는 리턴 스프링(13)과 캠(12a)이 각각 일체형으로 장착되어 있는 바, 이는 로드(11a)가 회전함에 따라 같이 회전하게 된다.In addition, the return spring 13 and the cam 12a are integrally mounted at the top and bottom of the rod 11a, respectively, which rotate together as the rod 11a rotates.
이때, 상기 리턴 스프링(13)은 그 일단은 캠(12a)에 고정되고, 타단은 상기 삽입홈(3a) 내부 일측에 각각 고정된다.At this time, one end of the return spring 13 is fixed to the cam 12a, and the other end is fixed to one side of the insertion groove 3a, respectively.
한편, 상기 도어 록킹부(10)에 일체로 형성되어 있는 캠(12a)은 상기 흡입덕트(2)의 상/하부 케이스(2a,2b) 일단에 각각 외부로 돌출 형성되어 있는 삽입부(3b)의 삽입홈(3a)을 통해 삽입 장착된다.On the other hand, the cam 12a integrally formed in the door locking part 10 is inserted into the one end of the upper and lower cases 2a and 2b of the suction duct 2, respectively. It is inserted through the insertion groove (3a) of the.
이때, 상기 캠(12a)은 그 일단에 도어부(8)를 고정 시킬 수 있는 고정부(12b)가 돌출형상으로 형성되어 로드(11a)가 회전함에 따라 회전되어 상기 고정부(12b)를 통해 도어부(8)를 걸어주는 방식으로 지지할 수 있다.At this time, the cam 12a has a fixing part 12b that can fix the door part 8 to one end thereof in a protruding shape, and is rotated as the rod 11a rotates, through the fixing part 12b. The door part 8 can be supported by hanging.
또한, 상기 캠(12a) 중앙부에는 상기 로드(11a)가 삽입 장착되는 체결홀(도시하지 않음)이 형성되어 있다.In addition, a fastening hole (not shown) in which the rod 11a is inserted is formed at the center of the cam 12a.
따라서, 상기 캠(12a)은 상기 상/하부 케이스(2a,2b) 안쪽에서부터 삽입홈(3a)을 통해 삽입부(3b)에 삽입 배치되고, 삽입부(3b) 일단에 각각 형성되어 있는 장착홀(도시하지 않음)과 상기 체결홀을 동시에 관통하는 로드(11a)와 함께 결합되어 도어 록킹부(10)를 구성하게 된다.Accordingly, the cam 12a is inserted into the insertion portion 3b from the inside of the upper / lower cases 2a and 2b through the insertion groove 3a and is formed at one end of the insertion portion 3b, respectively. (Not shown) and coupled with the rod (11a) through the fastening hole at the same time to form the door locking portion (10).
즉, 상기와 같은 구조로 상기 도어 록킹부(10)의 캠(12a)은 상기 액츄에이터(8b)와 함께 도어부(8)를 양단 지지구조로 지지할 수 있다.That is, the cam 12a of the door locking part 10 may support the door part 8 together with the actuator 8b in both structures with the above structure.
한편, 상기 로드(11a) 양단 일정 위치에는 다수개의 고무링(14)이 장착되어 있는 바, 이는 원형부 형상의 로드(11a)가 삽입부(3b)의 체결홀을 통해 삽입 배치된 후 이를 고정할 수 있도록 한다. On the other hand, a plurality of rubber rings 14 are mounted at a predetermined position at both ends of the rod 11a, which is fixed after the rod 11a having a circular shape is inserted through the fastening hole of the insertion portion 3b. Do it.
흡입덕트(2) 및 모터(10a)에 의해 지지되어 별도의 지지수단 없이 도어 록킹부(10)를 고정하게 한다.It is supported by the suction duct 2 and the motor 10a to fix the door locking part 10 without any supporting means.
상기와 같은 구조의 도어 록킹부(10)는 외기 모드시 및 차량이 일정 속도 미만일 경우에는 작동하지 않고 종래와 같이 액츄에이터(8b)에 의해서만 구동되어 일단 지지된다.The door locking part 10 having the above structure does not operate in the outdoor mode and when the vehicle is less than a predetermined speed, and is driven only by the actuator 8b as in the prior art and is supported once.
즉, 상기 도어부(8)는 외기 모드일 경우에는 외기덕트(6)를 통해 유입되는 공기가 내기덕트(4)의 유입구를 막고 있는 도어부(8)를 밀어주게 되므로써 별도로 도어 록킹부(10)를 작동할 필요가 없다.That is, when the door part 8 is in the outdoor air mode, the air flowing through the outdoor air duct 6 pushes the door part 8 blocking the inlet of the internal duct 4, so that the door locking part 10 is separately provided. There is no need to operate).
이하, 본 발명의 작동 순서를 첨부한 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to Figure 4 attached to the operating sequence of the present invention.
먼저, 내기 모드로 설정된 입력을 받고, 상기 액츄에이터(8b)의 지지력(일정 속도 이상)을 초과하는 차량의 속도를 클러스터 속도 게이지 또는 속도 감지 센서(15)에 설정한 후, 이 센서(15)에 일정 속도 이상이 감지되면 모터(10a)에 온(on) 신호가 들어와 구동되어 이와 치합되어 있는 로드(11a)를 구동하게 되고, 그 로드(11a) 상단 및 하단에 일체형으로 장착되어 있는 캠(12a)이 리턴 스프링(13)을 압축시키며 구동하게 된다.First, after receiving the input set to the bet mode, the speed of the vehicle exceeding the holding force (above a certain speed) of the actuator 8b is set in the cluster speed gauge or the speed detecting sensor 15, and then the sensor 15 When a predetermined speed abnormality is detected, an on signal is inputted to the motor 10a to drive the rod 11a coupled thereto, and the cam 12a integrally mounted on the upper and lower ends of the rod 11a. ) Is driven to compress the return spring (13).
따라서, 상기 캠(12a)이 구동됨에 따라 이에 돌출 형성되어 있는 고정부(12b)가 도어부(8) 일단에 걸려짐으로써 상기 액츄에이터(8b)와 함께 도어부(8)를 양단 지지구조로 지지하여 외기덕트(6)를 통해 강한 풍속의 공기가 유입되는 것을 방지하게 된다.Accordingly, as the cam 12a is driven, the fixing part 12b protruding from the cam 12a is caught by one end of the door part 8 to support the door part 8 together with the actuator 8b in a supporting structure at both ends. Thus, the air of the strong wind speed is prevented from flowing through the outside air duct (6).
한편, 차량의 속도가 미리 설정된 일정 속도 이하로 떨어지면 상기 센서(15)가 이를 감지하여 모터(10a)를 오프(off)시키고, 모터(10a)가 오프(off)됨에 따라 이의 지지력이 해제되어 압축되어 있던 리턴 스프링(13)의 탄성에 의해 상기 캠(12a)이 초기위치로 복귀하게 된다.On the other hand, when the speed of the vehicle falls below a predetermined predetermined speed, the sensor 15 detects this and turns off the motor 10a. As the motor 10a is off, its supporting force is released and compressed. The cam 12a returns to the initial position by the elasticity of the return spring 13 that has been provided.
즉, 차량의 속도가 일정 속도 이하로 떨어지면 캠(12a)이 초기위치로 복귀하여 상기 액츄에이터(8b)에 의해서만 일단 지지구조로 도어부(8)를 지지하는 바, 이때는 상기 도어 록킹부(10)에 의한 지지력 없이도 그 역할을 충분히 수행할 수 있게 된다.That is, when the speed of the vehicle falls below a certain speed, the cam 12a returns to the initial position and supports the door part 8 with the support structure only by the actuator 8b. In this case, the door locking part 10 It will be able to fulfill its role without supporting force.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 HVAC 시스템의 흡입덕트 구조에 의하면, 외기덕트와 내기덕트를 선택적으로 개폐시킬 수 있도록 액츄에이터를 통한 힌지 체결 방식의 일단 지지구조로 장착되어 있는 도어부에 차량의 속도에 따라 일정치 이상일 때에는 상기 도어부를 액츄에이터와 함께 양단 지지구조로 고정할 수 있고, 일정치 이하일 때에는 해제할 수 있는 도어 록킹부를 장착함으로써, 운행중에 차량의 속도가 일정치 이상 증가한다 하더라도 충분한 지지력으로 도어부를 지지할 수 있어 내/외기 변화 스위치 조작에 의해 내기 모드로 설정시에 외기가 유입되는 것을 방지할 수 있다.As described above, according to the suction duct structure of the HVAC system for automobiles according to the present invention, the door unit is mounted in one end supporting structure of the hinge fastening method through the actuator to selectively open and close the outdoor duct and the inner duct. According to the speed of the vehicle, the door part can be fixed with the actuator at both ends when it is above a certain value, and when it is below a certain value, the door locking part can be released so that the speed of the vehicle increases more than the predetermined value while driving. It is possible to support the door part with sufficient supporting force, thereby preventing the inflow of outside air when setting to the bet mode by the internal / external air change switch operation.
특히, 내기 모드 상태에서 블로어가 오프(off) 상태일 때 차량의 속력이 증가하더라도 의도하지 않은 공기가 실내로 유입되는 것을 방지할 수 있고, 유입되는 공기의 풍속이 너무 강할 경우에는 도어부가 부러지는 현상 및 외부 소음(풍절음) 등의 유입이 일어나는 것을 미연에 방지할 수 있다.In particular, even when the speed of the vehicle increases when the blower is turned off in the betting mode, unintended air can be prevented from entering the room, and the door part is broken when the wind speed of the incoming air is too strong. It is possible to prevent the occurrence of phenomenon and external noise (wind sound) in advance.
이는 결과적으로HVAC 시스템의 성능을 향상시킬 수 있어 사용자로 하여금 만족할 수 있는 HVAC 시스템을 제공할 수 있게 한다. This, in turn, can improve the performance of the HVAC system, allowing the user to provide a satisfactory HVAC system.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 HVAC 시스템의 흡입덕트 구조를 도시한 사시도1 is a perspective view showing a suction duct structure of a vehicle HVAC system according to the present invention
도 2, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 HVAC 시스템의 흡입덕트의 작동상태를 도시한 사시도2 and 3 are perspective views showing the operating state of the suction duct of the HVAC system for automobiles according to the present invention
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 HVAC 시스템의 흡입덕트의 작동 순서를 도시한 블록도4 is a block diagram showing the operation sequence of the suction duct of the HVAC system for automobiles according to the present invention.
도 5는 종래 발명에 따른 흡입덕트 구조를 도시한 사시도5 is a perspective view showing a suction duct structure according to the related art
도 6, 도 7은 종래 발명에 따른 흡입덕트의 작동 상태를 도시한 사시도6 and 7 are perspective views showing the operating state of the suction duct according to the conventional invention
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
2 : 흡입덕트 2a : 상부 케이스2: suction duct 2a: upper case
2b : 하부 케이스 3a : 삽입홈2b: Lower case 3a: Insertion groove
3b : 삽입부 4 : 내기덕트3b: inserting portion 4: bet duct
6 : 외기덕트 8 : 도어부6: outdoor duct 8: door part
8a : 로드 8b : 액츄에이터8a: Rod 8b: Actuator
10 : 도어 록킹부 10a : 모터10: door locking part 10a: motor
10b : 구동기어 11a : 로드10b: drive gear 11a: rod
11b : 종동기어 12a : 캠11b: driven gear 12a: cam
12b : 고정부 13 : 리턴 스프링12b: fixing part 13: return spring
14 : 고무링 15 : 속도 감지 센서14 rubber ring 15 speed sensor
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