KR200153369Y1 - Flywheel for internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
구조를 단순화시킴으로써 차체의 중량감을 감소시켜 연료 소모량을 줄이는 동시에, 운전자의 실수로 기동스위치를 온 시키게 되더라도 피니언 기어가 링기어에 의하여 손상을 입게되는 것을 미연에 방지하는 데에 있는 것으로써 그 구조는, 크랭크축의 일단에 플라이휘일이 결합 구성되는데, 이 플라이휘일에 구동동력을 제공하여주는 스타트 모타가 피니언을 구비하면서 설치되는 동시에, 상기 플라이휘일에 가이드공을 구비하면서 형성되는 홈과, 상기 홈 내부에 삽입되어 가이드공을 통하여 상,하 운동을 하되, 이탈을 방지하는 걸림편이 상단부에 형성된 기어이와, 상기 홈 내부에 설치되어 기어이의 상단부를 가압하는 스프링과, 상기 플라이휘일의 외주면에 스프링의 이탈을 방지하는 커버가 설치된 내연기관용 플라이휘일 구동장치를 제공한다.The simplification of the structure reduces the weight of the vehicle body, reducing fuel consumption, and at the same time preventing the pinion gear from being damaged by the ring gear even if the driver accidentally turns on the starter switch. A flywheel is coupled to one end of the crankshaft, and a start motor for providing driving power to the flywheel is installed with a pinion, and a groove is formed with a guide hole in the flywheel, and the inside of the groove. Is inserted into the upper and lower movement through the guide hole, the gear is formed in the upper end of the engaging piece to prevent separation, the spring is installed in the groove to press the upper end of the gear teeth, and the departure of the spring on the outer peripheral surface of the flywheel It provides a flywheel drive device for an internal combustion engine is installed to prevent the cover.
Description
제1도는 본 고안이 플라이휘일에 부설된 상태를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a state in which the present invention is laid on the flywheel.
제2도는 본 고안이 플라이휘일에 부설된 상태를 나타낸 측 단면도.2 is a side cross-sectional view showing a state in which the present invention is placed on the flywheel.
제3도는 종래의 고안으로써 링기어에 동력을 전달하기 위한 수단을 나타낸 개략도.3 is a schematic view showing a means for transmitting power to a ring gear in a conventional design.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
2 : 플라이휘일 4 : 가이드공2: flywheel 4: guide ball
6 : 홈 8 : 기어이6: home 8: gear 2
10 : 걸림편 12 : 스프링10: engaging piece 12: spring
14 : 커버 16 : 피니언14: Cover 16: Pinion
18 : 스타트 모타 20 : 축18: Start Motor 20: Axis
본 고안은 자동차의 내연기관에 대하여 시동하고자 할 때 사용되는 내연기관용 플라이휘일 구동장치 분야에 관한 것으로써, 특히 기동 스위치를 온 시킴과 동시에 스타트 모타가 다른 수단을 거치지 않고 곧바로 발생되는 동력을 플라이휘일에 전달 되도록 하여 구조를 단순화시킬 수 있도록 하고, 이와 함께 비용절감과 차체의 중량을 감소시킬 수 있도록 하면서, 내연기관이 작동되는 과정에서 운전자가 실수로 시동 스위치를 온 시키게 되더라도 스타트 모타와 함께 작동하는 피니언이 링기어와 부딪히면서 손상을 입게되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 한 내연기관용 플라이휘일 구동장치에 관한 것이다.The present invention relates to the field of flywheel drive device for an internal combustion engine used when starting a vehicle's internal combustion engine. Especially, the start motor is turned on and at the same time the start motor is driven by flywheel without any other means. To reduce the cost and reduce the weight of the car body, while operating the internal combustion engine in the process of operating the starter switch, even if the driver accidentally turns on the starter motor. The present invention relates to a flywheel drive device for an internal combustion engine, which can prevent the pinion from being damaged by colliding with a ring gear.
종래에는 제3도에 도시된 바와 같이 기동 스위치(102)에 연결되는 도선의 일측 출력부는 접점(104)에 연결되고, 타측 출력부는 S단자(106)가 위치하는데, 이 S단자(106)의 출력부에 풀인코인(108)과 홀드인 코일(110)이 각각 설치된다.Conventionally, as shown in FIG. 3, one output portion of the conductive line connected to the start switch 102 is connected to the contact point 104, and the other output portion is provided with an S terminal 106. The full coin 108 and the hold-in coil 110 are respectively installed at the output.
또한, 상기 풀인코일(108)의 선단부에 M단자(112)가 설치되는데 이 M단자(112)의 출력부에 일측은 접점(104)에 설치되고, 타측은 피일드코일(114)이 설치되는 동시에, 상기 피일드코일(114)의 출력부는 스타트 모타(116)에 연결된다.In addition, the M terminal 112 is installed at the front end of the full coil 108, one side of the output terminal of the M terminal 112 is installed at the contact point 104, the other side is provided with a coil coil 114 At the same time, the output of the feed coil 114 is connected to the start motor 116.
그리고, 구성되는 지지체(118)의 상단부에 결합되는 플런저(120)가 전,후진할 수 있도록 결합 설치되, 이 플런저(120)에 후진력을 제공하여 주는 스프링(122)이 후미에 결합되어 설치되면서, 상기 플런저(120)의 선단부가 접점(104)을 향하여 위치한다.Then, the plunger 120 coupled to the upper end of the support 118 is configured to be coupled to the front, backward, the spring 122 for providing the reverse force to the plunger 120 is coupled to the rear is installed The tip of the plunger 120 is positioned toward the contact 104.
동시에, 상기 플런저(120)의 후미에 시프트 레버(124)의 상단이 결합되어 설치되는데, 이 시프트 레버(124)의 중간이 지지체(118)에 구비되는 브라켓트(126)에 회동되어지게 힌지핀(128)으로 결합 설치되고, 이와 함께 하단부에는 피니언 슬리브(130)가 결합된다.At the same time, the upper end of the shift lever 124 is coupled to the rear of the plunger 120, the middle of the shift lever 124 hinge pin 128 to be rotated to the bracket 126 provided on the support 118 ) Is installed in combination, and the pinion sleeve 130 is coupled to the lower end.
상기 피니언 슬리브(130)는 스타트 모타(116)의 샤프트(132)에 결합 설치되는 스플라인(134)에 결합 설치되고, 이와 함께 스플라인(134)의 선단에 피니언(136)이 결합되되, 링기어(138)와 결합할 수 있는 위치에 설치된다.The pinion sleeve 130 is coupled to the spline 134 is installed coupled to the shaft 132 of the start motor 116, and the pinion 136 is coupled to the tip of the spline 134, ring gear ( 138) is installed in a position that can be combined.
그리고, 상기 스타트 모타(116)에 구비된 샤프트(132)의 선단이 지지체(118)의 하단에 결합 설치된다.The front end of the shaft 132 provided in the start motor 116 is coupled to the lower end of the support 118.
상기와 같이 구성되는 종래의 수단을 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the conventional means configured as described above is as follows.
먼저, 기동스위치(102)를 온 시키게되면 풀인코일(108)과 홀드인 코일(110)에 각각 전류가 흐르게 되면서 플런저(120)를 전진시켜 그 선단부가 접점(104)에 접하게 하는데, 이때 플런저(120)에 의하여 스프링(122)이 압축되고 동시에, 시프트 레버(124) 가 힌지축(128)을 중심으로 회동하게 된다.First, when the start switch 102 is turned on, current flows through the pull-in coil 108 and the hold-in coil 110, respectively, and the plunger 120 is advanced so that the front end portion is in contact with the contact point 104. The spring 122 is compressed by the 120, and at the same time, the shift lever 124 is rotated about the hinge axis 128.
상기와 같이 시프트 레버(124)가 회동하게 되면 피니언(136)이 전진하면서 링기어(138)에 결합이 이루어지고, 동시에 풀인코일(108)을 통하여 공급되는 전류가 스타트 모타(116)에 공급이 이루어지면서 피니언(136)을 회전시키게 되는데 이때, 링기어(138)가 회전하면서 미도시된 플라이휘일을 회전시켜 내연기관을 작동시킨다.As described above, when the shift lever 124 is rotated, the pinion 136 moves forward to be coupled to the ring gear 138, and at the same time, the current supplied through the full coil 108 is supplied to the start motor 116. The pinion 136 is rotated while the ring gear 138 rotates to operate the internal combustion engine by rotating the flywheel, not shown.
이와 같이 스타트 모타(116)가 작동되는 과정에서 플런저(120)의 선단부가 접점에 접하게 되면, 홀드인 코일(110)에는 전원이 계속하여 공급이 이루어지는데 반하여 풀인코일(110)에는 전원 공급이 중단된다.When the tip of the plunger 120 comes into contact with the contact in the process of starting the start motor 116 as described above, power is continuously supplied to the hold-in coil 110, while power supply to the full coil 110 is stopped. do.
따라서, 자력을 발생시키는 풀인코일(108)에 자력이 소멸되는데 반하여 홀드인 코일(110)에는 자력이 계속하여 발생됨에 따라, 전진한 플런저(120)가 후진하지 않고 전진한 상태서 머무르게 된다.Accordingly, as the magnetic force is dissipated in the pull-in coil 108 generating the magnetic force, the magnetic force is continuously generated in the hold-in coil 110, so that the advanced plunger 120 stays in the advanced state without reversing.
한편, 기동스위치(102)를 오프 시키게되면 전류는 M단자(112)에서 풀인코일(108)로 흐르면서 홀드인 코일(110)로 흐르게 되는데 이때, 홀드인코일(110)에서는 자력선이 상쇄가 되고, 이에 반하여 풀인코일(108)에서는 기동스위치(102)를 온시켰을 때와는 반대로 자력선의 방향이 반대로 이루어져 스프링(122)의 반발력과 함께 풀런저(120)를 후진시키게 된다.On the other hand, when the start switch 102 is turned off, the current flows from the M terminal 112 to the full coil 108 and flows to the hold-in coil 110. At this time, the magnetic lines are canceled in the hold-in coil 110, On the contrary, in the full coil 108, the direction of the magnetic force line is reversed as opposed to when the start switch 102 is turned on, and the puller 120 is reversed together with the repulsive force of the spring 122. FIG.
상기와 같이 플런저(120)가 후진을 하게 되면 시프트 레버(124)가 반대방향으로 회동하게 되는데, 이로 인하여 피니언(136)이 링기어(138)로부터 분리가 되고 동시에 스타트 모타(116)에 전원이 단전되면서 작동이 중단된다.As described above, when the plunger 120 moves backward, the shift lever 124 rotates in the opposite direction. As a result, the pinion 136 is separated from the ring gear 138 and power is supplied to the start motor 116 at the same time. Operation is interrupted with power cut.
상기와 같이 작동되는 종래의 내연기관 구동장치는 링기어를 회전시키기 위한 장치가 복잡하게 구성되어 제작 비용이 상승하는 동시에, 사용도중 자주 고장을 일으키는 문제점이 있다.The conventional internal combustion engine drive device operated as described above has a problem in that the device for rotating the ring gear is complicated and the manufacturing cost increases, and frequently causes failure during use.
또한, 플라이휘일을 구동시키기 위한 장치가 많은 기타 부속품을 구비하고 있으므로 차체의 중량을 상승시켜 연료 소모량을 증가시키게 되는 문제점이 있다.In addition, since the device for driving the flywheel includes many other accessories, there is a problem that the fuel consumption is increased by increasing the weight of the vehicle body.
그리고, 주행하는 도중에 운전자의 부주의로 기동 스위치를 온 시키게되면 회전하는 링기어에 피니언이 부딪히게 되면서 피니언이 손상을 입게되는 문제점이 있다.In addition, when the driving switch is inadvertently turned on while driving, the pinion may be damaged by the pinion hitting the rotating ring gear.
이에 본 고안은 상기의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로써 그 목적은, 구조를 단순화시킴으로써 차체의 중량감을 감소시켜 연료 소모량을 줄이는 동시에, 운전자의 실수로 기동스위치를 온 시키게 되더라도 피니언 기어가 링기어에 의하여 손상을 입게되는 것을 미연에 방지하는 데에 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above problems, and its purpose is to simplify the structure, reduce the weight of the vehicle body, reduce the fuel consumption, and at the same time, even if the driver's accidentally turns on the start switch, the pinion gear is a ring gear. To prevent damage by
이를 실현하기 위한 본 고안은, 크랭크축의 일단에 플라이휘일이 결합 구성되는데, 이 플라이휘일에 구동 동력을 제공하여주는 스타트 모타가 피니언을 구비하면서 설치되는 동시에, 상기 플라이휘일에 가이드공을 구비하면서 형성되는 홈과, 상기 홈 내부에 삽입되어 가이드공을 통하여 상,하 운동을 하되, 이탈을 방지하는 걸림편이 상단부에 형성된 기어이와, 상기 홈 내부에 설치되어 기어이의 상단부를 가압하는 스프링과, 상기 플라이휘일의 외주면에 스프링의 이탈을 방지하는 커버가 설치된다.According to the present invention for realizing this, a flywheel is coupled to one end of the crankshaft, and a start motor for providing driving power to the flywheel is installed with a pinion and is formed with a guide hole on the flywheel. A groove which is inserted into the groove and moves upward and downward through the guide hole, and a locking piece for preventing separation is formed on the upper end, a spring installed inside the groove to press the upper end of the gear tooth, and the fly A cover is installed on the outer circumferential surface of the wheel to prevent the spring from coming off.
다른 실시예로는, 상기 플라이휘일에 설치되는 기어이가 소정의 간격을 이루면서 다수개 설치된다.In another embodiment, a plurality of gear teeth installed at the flywheel are installed at a predetermined interval.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail by the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention as follows.
제1도와 제2도에 도시된 바와 같이 본 고안은, 크랭크축(1)의 일단에 설치되는 플라이휘일(2)의 외주면에 수직방향으로 관통된 가이드공(4)을 구비한 홈(6)이 형성되는데, 이 홈(6)에 기어이(8)가 삽입되어 설치되되 상기 기어이(8)는 가이드공(4)에 삽입되면서 플라이휘일(2)의 중심을 향하여 설치되고, 상기 기어이(8)의 상단부에 이탈을 방지하는 걸림편(10)이 형성된다.As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the present invention provides a groove 6 having a guide hole 4 vertically penetrated to the outer circumferential surface of the flywheel 2 provided at one end of the crankshaft 1. It is formed, the gear (8) is inserted into this groove (6) is installed, the gear (8) is inserted toward the center of the flywheel (2) while being inserted into the guide hole (4), the gear (8) At the upper end of the engaging piece 10 is formed to prevent separation.
또한, 상기 홈(6) 내부에 기어이(8)가 홈(6)으로부터 돌출하여 플라이휘일(2)의 중심으로 향할 수 있도록 가압하는 스프링(12)이 삽입 설치되고, 동시에 플라이휘일(2)의 외주면에 커버(14)가 부착 설치되되 스프링(12)이 홈(6)으로부터 이탈하지 않게 설치된다.In addition, a spring 12 for pressurizing the gear 8 to protrude from the groove 6 toward the center of the flywheel 2 is inserted into the groove 6, and at the same time, the flywheel 2 of the The cover 14 is attached to the outer circumferential surface but the spring 12 is installed so as not to deviate from the groove 6.
상기와 같이 플라이휘일(2)에 설치되는 기어이(8)는 일정하게 소정의 간격을 두면서 다수개가 구성된다.As described above, a plurality of gears 8 installed on the flywheel 2 are formed at regular intervals.
그리고, 상기 플라이휘일(2)의 내주면에 소정의 간격을 두면서 다수개 설치되는 기어이(8)와 맞물리면서 회전하는 피니언(16)이 플라이휘일(2)의 내주면에 위치하는데, 이 피니언(16)은 스타트 모타(18)의 축(20)에 결합되어 설치된다.In addition, a pinion 16 which rotates while being engaged with a plurality of gears 8 installed at a predetermined interval on the inner circumferential surface of the flywheel 2 is located on the inner circumferential surface of the flywheel 2, and the pinion 16 is It is coupled to the shaft 20 of the start motor 18 is installed.
상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 운전자가 미도시된 기동 스위치를 온 시키게 되면 스타트 모타(18)가 작동을 하게 되는데, 이때 피니언(16)이 회전하면서 맞물려 있는 기어이(8)를 회전방향으로 이동시키게 됨에 따라 플라이휘일(2)이 회전을 하게 된다.First, when the driver turns on the start switch (not shown), the start motor 18 is operated. At this time, as the pinion 16 rotates, the engaged gear 8 moves in the rotational direction, so that the flywheel 2 ) Will rotate.
상기와 같이 플라이휘일(2)이 스타트 모타(18)에 의하여 회전하게 되면, 상기 플라이휘일(2)의 외주면에 원심력이 발생하게 되는데, 이때, 원심력에 의하여 기어이(8)가 스프링(12)을 압축하면서 가이드공(4)을 따라 홈(6) 내부로 이동 됨에 따라, 맞물려 있는 피니언(16)과는 원심력에 비례하여 서서히 분리가 이루어진다.As described above, when the flywheel 2 is rotated by the start motor 18, a centrifugal force is generated on the outer circumferential surface of the flywheel 2. In this case, the gear 8 causes the spring 12 to be driven by the centrifugal force. As it is moved into the groove 6 along the guide hole 4 while compressing, the pinion 16 is gradually separated from the engaged pinion 16 in proportion to the centrifugal force.
이와 같이 스타트 모타(18)에 의하여 플라이휘일(2)이 회전하면서 내연기관을 구동시키면 스타트 모타(18)가 오프가 되고, 동시에 플라이휘일(2)은 작동하는 내연기관에 의하여 계속해서 회전이 이루어지게 되는데, 이때 플라이휘일(2)에 발생되는 원심력에 의하여 분리된 기어이(8)는 피니언(16)과는 분리된 상태로 회전한다.Thus, when the flywheel 2 is rotated by the start motor 18 to drive the internal combustion engine, the start motor 18 is turned off, and at the same time, the flywheel 2 is continuously rotated by the operating internal combustion engine. In this case, the gear 8 separated by the centrifugal force generated in the flywheel 2 rotates in a state separated from the pinion 16.
상기와는 반대로 자동차의 주행속도를 감속하면서 정지하게 되면, 플라이휘일(2)의 외주에 발생하던 원심력이 서서히 속도에 비례하여 작아 짐에 따라, 스프링(12)을 압축하며 홈(6) 내부로 유입되던 기어이(8)가 스프링(12)의 반발력에 의하여 홈(6)으로부터 돌출하면서 피니언(16)과 맞물리게 된다.Contrary to the above, when the vehicle is stopped while decelerating the driving speed, as the centrifugal force generated on the outer circumference of the flywheel 2 gradually decreases in proportion to the speed, the spring 12 is compressed and moved into the groove 6. The introduced gear 8 is engaged with the pinion 16 while protruding from the groove 6 by the repulsive force of the spring 12.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은, 구동되기 전에 피니언과 링기어가 서로 맞물린 상태이나 스타트 모타에 의하여 풀라이휘일이 회전하게 되면, 발생되는 원심력에 의하여 피니언과 링기어가 이격된 상태가 됨으로 운전자가 주행중에 실수로 기동 스위치를 온 시키더라도 피니언과 링기어가 이격된 상태임으로 피니언에 손산이 발생되지 않는 효과가 있으며, 또한 구조를 단순화시켜 차체의 중량을 감소시킬 수 있음으로 연료의 소모를 줄일 수 있는 장점이 있다.As described above, according to the present invention, when the pinion and the ring gear are engaged with each other or the pulley wheel is rotated by the start motor, the pinion and the ring gear are separated by the centrifugal force generated. Even if the start switch is accidentally turned on, the pinion and the ring gear are spaced apart so that the pinion does not suffer any loss. Also, the weight of the vehicle can be reduced by simplifying the structure, thereby reducing fuel consumption. There is an advantage.
Claims (2)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019940037933U KR200153369Y1 (en) | 1994-12-29 | 1994-12-29 | Flywheel for internal combustion engine |
Publications (2)
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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- 1994-12-29 KR KR2019940037933U patent/KR200153369Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR960023655U (en) | 1996-07-22 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20030429 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |