KR200143286Y1 - 자동차의 주브레이크를 이용한 주차브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치에 관한 것으로서, 특히 제동시 조작하는 브레이크 페달과, 상기 브레이크 페달의 조작에 따라 유압을 작용시키는 마스티 실린더와, 상기 마스터 실린더에서 작용하는 유압을 각 휠로 전달하여 제동력을 발생시키는 브레이크 파이프를 구비하는 자동차의 브레이크 시스템에 있어서, 상기 브레이크 페달은 제동시 각 횔에서 작용하는 제동력을 유지시키는 홀딩 수단에 의해 제동 상태를 유지하는 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 고안에서는 별도의 주차 브레이크 라인을 필요로 하지 않고 주브레이크 라인을 이용하여 주차 브레이크의 작동이 가능케 됨으로써 구조가 간단할 뿐만 아니라 제조 코스트를 현저하게 줄일 수 있으며, 더욱이 주, 정차 시는 물론 정체된 도로에서의 정지 시에도 브레이크 페달의 조작 상태를 유지하여 운전이 매우 편리하게 된다.

Description

자동차의 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치

본 고안은 자동차의 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치에 관한 것으로서, 특히 주브레이크의 제동 상태를 유지시켜 별도의 주차 브레이크를 작동시키지 않고도 제동이 이루어지도록 하여 사용이 매우 편리하도록 된 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크 장치는 주행 중인 자동차를 감속하거나 정지시키는 기능을 행하는 중요한 장치로서, 실제적으로 제동 작용을 행하는 부분을 포함하여 제동 에너지 공급부, 조작부, 전달부 등을 포함하고 있으며, 이는 마찰력을 이용하여 기계적인 운동 에너지를 열에너지로 변환시키는 마찰식 브레이크 장치가 널리 사용되고 있다.

그리고, 브레이크 장치는 용도에 따라 자동차의 주행 속도를 감속하거나 경우에 따라서는 급정차시키는데 필요하게 되는 주브레이크와, 주차 또는 정차 상태를 유지하거나 또는 언덕길에서 주, 정차한 자동차가 움직이지 않도록 하거나 상기 주브레이크가 제기능을 발휘할 수 없을 경우에 보조적으로 제동을 행하는 주차 브레이크와, 긴 언덕길을 하향 주행할 때 자동차의 속도를 제어하는데 사용되는 브레이크로서 주브레이크 및 주차 브레이크 이외의 브레이크 장치인 보조 브레이크로 나누어 진다.

상기 주브레이크는 거의 운전자가 발로 작동시키는 족동식이며 운전자의 조작력, 즉 브레이크 페달의 답력은 유압 또는 공기압이라는 중간 매개체를 거쳐 차륜의 제동력으로 변환되고, 상기 주차 브레이크는 대부분 기계식으로 손 또는 발로 조작을 행하게 되며, 상기 보조 브레이크는 와전류 감속기, 배기 브레이크, 유압감속기 그리고 공기 저항 감속기 등이 이에 속하게 된다.

한편, 상기 주브레이크 장치를 브레이크의 구조에 따라 분류하면 바퀴와 함께 회전하는 디스크를 양측에서 패드 또는 슈 등을 유압으로 압착하여 제동력을 발생시키는 디스크 브레이크와, 브레이크 레버를 당기면 브레이크 밴드가 드럼에 압착되어 제동을 행하는 외부 수축식 브레이크와, 드럼의 내부에 슈 라이닝이 설치되어 풋 브레이크 작동시키면 슈 라이닝이 확장되면서 제동을 행하는 내부 확장식 브레이크 등으로 나누어지고, 상기 외부 수축식 브레이크는 핸드 브레이크의 센터브레이크에 사용되고, 상기 내부 확장식 브레이크는 풋 브레이크에 사용되어 진다.

일반적으로 상술한 자동차의 브레이크 장치는 제1도에 도시한 바와 같이 운전자가 브레이크 페달(1)을 조작하면 진공 배력장치(2)를 통하여 마스터 실린더(3)내에 유압을 작용시키고, 이 압력은 브레이크 파이프(4)를 통하여 각각의 프론트 및 리어 휠(5), (6)로 전달됨으로써 제동을 행하게 되는 것이다.

그리고, 주차 시에는 제2도에 도시한 바와 같이 핸드 브레이크 레버(7)를 조작함으로써 케이블(8)을 통하여 그 압력이 리어 휠(6)로 전달되도록 하여 제동이 이루어지도록 구성되어 있다.

그러나, 이와 같은 종래의 기술은 특히 주차시 별도의 핸드 브레이크 레버나 주차용의 페달을 조작하여 케이블을 통하여 전달되는 조작력에 의해 제동이 이루어지도록 함으로써 구조적으로 복잡하고 조작시 특히 여성 운전자나 노약자의 경우에는 핸드 브레이크 레버를 당기는 힘이 미약하여 제동력을 제대로 발휘하기 어렵다고 하는 등의 안전상의 문제점들도 내재되어 있었다.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 별도의 핸드 브레이크 레버나 주차용의 페달을 조작하지 않고도 간단한 스위치의 조작에 의해 주브레이크에 의한 제동 상태가 유지되도록 하여 구조가 간단하고 조작이 매우 편리하며 더욱 충분한 제동력을 얻을 수 있는 자동차의 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치를 제공하는데 있다.

이와 같은 목적을 실현하기 위하여 이루어진 본 고안에 의한 자동차의 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치는 제동시 조작하는 브레이크 페달과, 상기 브레이크 페달의 조작에 따라 유압을 작용시키는 마스터 실린더와. 상기 마스터 실린더에서 작용하는 유압을 각 휠로 전달하여 제동력을 발생시키는 브레이크 파이프를 구비하는 자동차의 브레이크 시스템에 있어서, 상기 브레이크 페달은 제동시 각 휠에서 작용하는 제동력을 유지시키는 홀딩 수단에 의해 제동 상태를 유지하는 것을 특징으로 한다.

제1도는 일반적인 브레이크 시스템을 나타내는 개략도이다.

제2도는 종래의 주차 브레이크를 나타내는 개략도이다.

제3도는 본 고안에 의한 자동차의 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치를 나타내는 분해 사시도이다.

제4도는 본 고안에 의한 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치의 작동 전의 상태를 나타내는 일부 단면도이다.

제5도는 본 고안에 의한 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치의 작동 후의 상태를 나타내는 일부 단면도이다.

제6도는 본 고안에 의한 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치의 작동 후의 상태를 나타내는 측면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

16 : 브레이크 페달 20 : 스위치

22 : 홀딩 수단 24 : 케이스

26 : 마그네트 28 : 스프링

30 : 스토퍼

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라서 더욱 상세하게 설명하고자 한다.

제3도는 본 고안에 의한 자동차의 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치를 나타내는 분해 사시도로서, 부호(10)는 차체에 장착된 리테이너를 나타내고 있다.

상기 리테이너(10)에는 일측에 볼트(12)가 삽입되고, 상기 볼트(12)에는 배면측에 푸시로드(14)를 접속시킨 브레이크 페달(16)이 회동 가능케 리턴 스프링(18)에 의해 탄발 설치되어 있다.

그리고, 상기 브레이크 페달(16)의 일측 차체에는 스위치(20)의 조작에 따라 선택적으로 작동되는 홀딩 수단(22)이 장착되어 있다.

상기 홀딩 수단(22)은 일측이 개구된 케이스(24)와, 상기 케이스(24)내에서 스위치(20)의 조작에 따라 선택적으로 작동되는 마그네트(26)와, 상기 마그네트(26)의 내측에 탄발 설치된 스프링(28)의 작동에 따라 전신 및 후진되는 스토퍼(30)로 이루어진다.

상기 스토퍼(30)는 주차 브레이크의 비작동시에는 마그네트(26)에 전류가 인가됨에 따라 형성되는 자력에 의해 후진되어 브레이크 페달(16)의 조작이 가능케되며, 스위치(20)의 조작시에는 상기 마그네트(26)에 인가되는 전류가 차단됨으로써 자력을 상실함에 따라 스프링(28)의 탄발력에 의해 전진하여 주브레이크의 제동상태를 유지시키게 되는 것이다.

상기 홀딩 수단(22)은 브라켓(32)을 개재하여 차체에 장착되어 있다.

다음에 이와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차의 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치에 대한 작용 및 효과를 설명한다.

먼저, 운전중 운전자가 필요에 의해 브레이크 페달(16)을 밟으면 프론트 및 리어 휘일에 유압이 작용함에 따라 발생되는 제동력에 의해 제동이 이루어지게 된다.

이때, 상기 브레이크 페달(16)의 일측에 장착된 홀딩 수단(22)은 작동하지 않게 되며, 이에 따라 계속적인 브레이크 페달(16)의 조작이 가능케 되는 것이다.

이는 홀딩 수단(22), 즉 케이스(24)내에 장착된 마그네트(26)에 전류가 인가됨에 따라 상기 마그네트(26)에서 형성되는 자력에 의해 제4도에 도시한 바와 같이 스트퍼(30)가 스프링(28)을 압축시키면서 후진된 상태를 유지함으로써 브레이크 페달(16)의 조작이 가능케 되는 것이다.

한편 자동차의 정차시나 주차 시에는 브레이크 페달(16)을 밟은 상태에서 운전자가 인스트루먼트 패널 등에 설치된 스위치(20)를 조작하면, 상기 홀딩 수단(22)이 작동하여 상기 브레이크 패달(16)의 위치를 홀딩하게 되는 것이다.

즉, 제5도 및 제6도에 도시한 바와 같이 브레이크 페달(16)이 하향하여 조작된 상태에서 스위치(20)의 조작에 따라 마그네트(26)에 인가되는 전류가 차단되고, 이에 따라 상기 마그네트(26)는 자력을 상실하게 됨으로써 스프링(28)의 탄발력에 의해 스토퍼(30)가 전진하여 상기 브레이크 페달(16)이 작동된 상태를 유지하게 되는 것이다.

따라서, 상기 브레이크 페달(16)이 하향된 상태를 유지함에 따라 프론트 및 리어 휠에는 유압의 작용에 의한 제동력이 전달됨으로써 별도의 주차 브레이크를 작동시키지 않고도 자동차의 제동력을 유지시키는 것이 가능케 되는 것이다.

한편, 상기 홀딩 수단(22)의 작동에 의해 홀딩된 상태를 유지하는 브레이크 페달(16)을 해제시키는 경우에는 다시 스위치(20)를 조작하면, 상기 마그네트(26)에 전류가 인가됨으로써 형성되는 자력에 의해 스토퍼(30)가 후진하게 되며, 이에 따라 상기 브레이크 페달(16)의 조작이 가능케 되는 것이다.

그리고, 자동자가 정지 또는 주차된 상태에서 시동을 오프시키면 홀딩 수단(22)의 마그네트(26)로 인가되는 전류가 차단됨으로써 스프링(28)의 탄발력에 의해 스토퍼(30)가 전진하여 브레이크 페달(l6)의 하향 작동 상태를 유지하게 되는 것이다.

또한, 상기 홀딩 수단(22)은 정체가 심한 도로에서의 주행시 장시간 정차되는 경우에도 상기 브레이크 페달(16)을 밟은 상태에서 간단한 스위치(20)의 조작으로 제동 상태가 유지됨으로써 더욱 운전이 편리하게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안에 의한 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치에서는 별도의 주차 브레이크 라인을 필요로 하지 않고 주브레이크 라인을 이용하여 주차 브레이크의 작동이 가능케 됨으로써 구조가 간단할 뿐만 아니라 제조 코스트를 현저하게 줄일 수 있으며, 더욱이 주, 정차시는 물론 정체된 도로에서의 정지시에도 브레이크 페달의 조작 상태를 유지하여 운전이 매우 편리하게 되는 등의 여러 가지 효과가 있다.

Claims (1)

1. 브레이크 페달이 제동된 상태를 유지하도록 홀딩하는 홀딩 수단을 구비한 자동차의 브레이크 시스템에 있어서, 홀딩 수단(22)은 일측이 개구된 케이스(24)와, 상기 케이스(24) 내에 장착되어 스위치(20)의 조작에 따라 선택적으로 인가되는 전류에 의해 자력을 형성 또는 상실하는 마그네트(26)와, 상기 마그네트(26)의 내측에서 스프링(28)에 의해 탄성력을 받도록 설치되어 브레이크 페달(16)이 작동된 상태를 유지 또는 해제하도록 전, 후진되는 스토퍼(30)를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치.