KR200143006Y1 - 도어패널접합구조 - Google Patents

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KR200143006Y1
KR200143006Y1 KR2019950025493U KR19950025493U KR200143006Y1 KR 200143006 Y1 KR200143006 Y1 KR 200143006Y1 KR 2019950025493 U KR2019950025493 U KR 2019950025493U KR 19950025493 U KR19950025493 U KR 19950025493U KR 200143006 Y1 KR200143006 Y1 KR 200143006Y1
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Abstract

본 고안은 내부 도어 패널의 단부를 외부 도어 패널의 굴절부내까지 연장시키고, 이렇게 연장된 내부 도어 패널과 전면 패널과의 사이에 발포체를 형성시킨 도어 패널 접합 구조에 관한 것이다.
굴절부(21)를 가진 외부 도어 패널(18)과, 상기 굴절부(21)내로 삽입되는 내부 도어 패널(19)의 단부(24)와, 상기 굴절부(21)내로 삽입되는 상부 연장부(22)와, 상기 내부 도어 패널(19)과 그 접합부(25)에서 접합되는 하부 연장부(23)로 이루어진 전면 패널(20)과, 상기 전면 패널(20)과 내부 도어 패널(19) 사이에 충진된 발포체(26)로 구성된다.
이것에 의해, 도어 패널 전체의 강성을 강화시키고, 도어의 내구성을 향상시키며, 또한 도어에 대한 측면 충돌시 탑승자의 안전에 기여할 수 있다.

Description

도어 패널 접합 구조
제1도는 일반적인 도어 패널의 분해 사시도
제2도는 제1도의 A-A 선 단면도
제3도는 본 고안에 따른 도어 패널 접합 구조의 단면도
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 도어 2 : 글래스
3 : 도어 트림 4 : 웨더 스트립
5 : 도어 그립 핸들 6 : 프론트 도어 램프
7 : 프론트 도어 맵 포켓 8, 18 : 외부 도어 패널
9, 19 : 내부 도어 패널 10, 20 : 전면 패널
11, 21 : 굴절부 12, 22 : 상부 연장부
13, 23 : 하부 연장부 14, 24 : 단부
15, 25 : 접합부 26 : 발포체
본 고안은 도어 패널 접합 구조에 관한 것이며, 보다 상세히는 내부 도어 패널의 단부를 외부 도어 패널의 굴절부내에까지 연장시키고, 이렇게 연장된 내부 도어 패널과 전면 패널 사이에 발포체를 형성시킨 도어 패널 접합 구조에 관한 것이다.
종래의 경우를 제1도 및 제2도를 참조하여 설명하면, 제1도는 일반적인 도어 패널의 분해 사시도이고, 제2도는 제1도의 A-A 선 단면도이다.
제1도를 참조하면, 일반적인 도어 패널 (1)을 글래스(2)와, 각종 부착물이 부착되는 도어 트림(3)과, 웨더 스트립(4)과, 도어 그립 핸들(5)과, 프론트 도어 램프(6) 및 프론트 도어 맵 포켓(7)등으로 구성된다.
이 이외에도 도어(1)가 바디에 장착되기 위한 힌지 등으로 구성되어 있어서, 도어(1)는 강성 확보가 중요한 요소로 된다. 더욱이 도어(1)에 대해 측면 충돌시 도어(1)옆에는 탑승자가 위치하게 되어 큰 사고를 당할 우려가 있다.
제2도와 같이 도어(1)는 외부 도어 패널(8)과 내부 도어 패널(9)로 크게 구분되고, 상기 외부 도어 패널(8)과 내부 도어 패널(9) 사이에는 전면 패널(10)이 위치하게 된다.
즉, 상기 외부 도어 패널(8)은 그 단부가 180。 굴절된 굴절부(11)를 가지고 있으며, 이 굴절부에는 전면 패널(10)의 상부 연장부(12)가 삽입되며, 전면 패널의 타단의 하부 연장부(13)는 내부 도어 패널(9)의 단부(14)와 접합된다.
이와 같은 구성에 따르면, 외부 도어 패널(8)과 내부 도어 패널(9) 사이에 계단식인 전면 패널(10)만 위치하게 되어 도어 패널 전체의 강성이 약하게 되어 도어의 내구성이 약하게 되고, 또는 도어에 대한 측면 충돌시 탑승자의 안전에 큰 위험을 주게 된다.
따라서 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 내부 도어 패널의 단부를 외부 도어 패널의 굴절부내까지 연장시키고, 이렇게 연잔된 내부 도어 패널과 전면 패널과의 사이에 발포체를 형성시켜서, 도어 패널 전체의 강성을 강화시키고, 도어의 내구성을 향상시키며, 또한 도어에 대한 측면 충돌시 탑승자의 안전에 기여할 수 있는데 있다.
상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 도어 패널 접합 구조의 일 예로서, 굴절부를 가진 외부 도어 패널과, 상기 굴절부 내로 삽입되는 내부 도어 패널의 단부와, 상기 굴절부내로 삽입되는 상부 연장부와, 상기 내부 도어 패널과 그 접합부에서 접합되는 하부 연장부로 이루어진 전면 패널과, 상기 전면 팬널과 내부 도어 패널 사이에 충진된 발포체로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 고안의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
제3도는 본 고안에 따른 도어 패널 접합 구조의 단면도로서, 제1도의 A-A 선 단면도에 해당되는 것이다.
외부 도어 패널(18)은 차량의 외부로 노출되는 것으로서 굴절부(21)를 가지며 상기 굴절부에는 일정한 규모의 틈이 있게 된다.
내부 도어 패널(19)은 도어 트림 등이 부착되는 것으로서, 상기 외부 도어 패널(18)의 굴절부(21)의 틈내로 그 단부가 삽입될 수 있도록 연장된다.
전면 패널(20)은 상기 외부 도어 패널(18)과 내부 도어 패널(19) 사이에 위치하며, 상기 외부 도어 패널(18)의 굴절부(21)내로 삽입되는 상부 연장부(22)와, 상기 내부 도어 패널(19)과 그 접합부(25)에서 접합되는 하부 연장부(23)로 이루어진다.
상기 전면 패널(20)과 내부 도어 패널(19) 사이에는 발포체(26)를 충진시킨다.
상기와 같은 구성에 의해 본 고안의 도어 패널 접합 구조는 다음과 같이 작동한다.
도어에 대한 측면 충돌이 일어나면, 제일 먼저 외부 도어 패널(18)이 충격을 받게 되고, 그러면 이 외부 도어 패널(18)의 굴절부내에 삽입된 내부 도어 패널(19)의 단부(24)와 전면 패널(20)의 상부 연장부(22)가 충격을 받게 되고, 이 충격은 내부 도어 패널(19)의 전체와 전면 패널(20) 전체에 충격을 주게 된다.
이 때 본 고안에 따라서, 내부 도어 패널(19)과 전면 패널(20) 사이에 발포체(26)가 형성되어 있으므로 외부 도어 패널(18)로부터의 최초 충격은 결국, 내부 도어 패널(19), 전면 패널(20) 및 발포체(26)에 의해 충격이 흡수되어 탑승자의 안전을 보장하게 된다.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 도어 패널 접합 구조는 내부 도어 패널의 단부가 종래와 비교하여 연장되어 외부 도어 패널의 굴절부내로 삽입되고, 이렇게 연장된 내부 도어 패널과 전면 패널과의 사이에 발포체를 형성시켜서, 도어 패널 전체의 강성을 강화시키고, 도어의 내구 성을 향상시키며, 또한 도어에 대한 측면 충돌시 탑승자의 안전에 기여할 수 있다.

Claims (1)

  1. 굴절부(21)를 가진 외부 도어 패널(18)과, 상기 굴절부(21)내로 삽입되는 내부 도어 패널(19)의 단부(24)와, 상기 굴절부(21)내로 삽입되는 상부 연장부(22)와, 상기 내부 도어 패널(19)과 그 접합부(25)에서 접합되는 하부 연장부(23)로 이루어진 전면 패널(20)과, 상기 전면 패널(20)과 내부 도어 패널(19) 사이에 충진된 발포체(26)로 구성되는 것을 특징으로 하는 도어 패널 접합 구조.
KR2019950025493U 1995-09-20 1995-09-20 도어패널접합구조 KR200143006Y1 (ko)

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