KR20010095411A - Alarm device for automobile brake - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An overheating alarm device of frictional material in a vehicle brake is provided to alarm a heating state of brake frictional material by turning on a warning lamp and to prevent brake force from dropping by the overheating of the brake frictional material for preventing an accident. CONSTITUTION: An overheating alarm of frictional material for a vehicle brake comprises a disk brake pad having a frictional material; a bimetal(3) deforming the shape according to the temperature in a side of the frictional material; a contact piece(4) mounted by being separated form an end portion of the bimetal with a specific distance; a battery(5) mounted between the bimetal and the contact piece; and an overheating alarm unit(6). The contact piece transmits output voltage of the battery into the heating alarm unit by being separated form the end portion of the bimetal. The bimetal is installed on a side portion of the frictional material instead of a pad wear indicator of a metal piece to warn the wear of the brake frictional material in a disk brake. The end portion of the bimetal is electrically contacted to the contact piece while the temperature of the brake frictional material is over an established temperature.

Description

자동차 브레이크의 마찰재 과열 경보장치 {ALARM DEVICE FOR AUTOMOBILE BRAKE}Friction material overheat alarm of automobile brake {ALARM DEVICE FOR AUTOMOBILE BRAKE}

본 발명은 자동차 브레이크의 마찰재 과열 경보장치에 관한 것으로 더욱 상세히는, 디스크 브레이크에서 브레이크 패드가 마모되어 사용한도에 도달하였을 때 이를 가청 또는 시각적으로 알려 주기 위해 부착되는 금속편의 패드 웨어 인디케이터(PWI : Pad Wear Indicator)를 바이메탈과 접촉편으로 설치하여 자동차의 주행중 브레이크를 너무 자주 또는 장기간 작동시키므로 인해 브레이크 마찰재의 온도가 설정온도 이상으로 상승하면 상기 바이메탈이 접촉편에 접속되어 스피커 또는 부져를 통해 경보음이 발생되거나 인스트루먼트 판넬의 계기판상에 설치한 경고램프가 점등되도록 하여 운전자가 조속히 필요한 조치(예를들어 운전정지, 서행 및 엔진 브레이크 사용 등)를 통해 마찰재의 과열로 인한 제동력 저하로 유발될 수 있는 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있도록 발명한 것이다.The present invention relates to a friction material overheating alarm device of an automobile brake, and more particularly, a pad wear indicator (PWI: Pad) of a metal piece which is attached to audibly or visually notify when a brake pad is worn and reaches a usage level in a disc brake. Wear Indicator) is installed as a contact piece with the bimetal, and the brake is operated too often or for a long time while driving the car. When the temperature of the brake friction material rises above the set temperature, the bimetal is connected to the contact piece and an alarm sounds through the speaker or buzzer. Warning lamps that are generated or installed on the instrument panel of the instrument panel are turned on so that the driver may promptly take necessary measures (for example, stopping, slowing down and using the engine brake, etc.), which may be caused by reduced braking force due to overheating of the friction material. Delay the occurrence of an accident Invented so as to prevent the.

일반적으로 자동차의 브레이크 시스템으로 유압 브레이크가 널리 사용되고 있는데, 이는 액체(브레이크 플루이드)를 이용하여 각 바퀴에 평균적인 제동력을 전달하는 브레이크, 이에 비하여 파킹 브레이크에 사용되고 있는 와이어나 링키지를 사용하여 작동시키는 브레이크, 트럭 등에 사용되는 공기식 브레이크가 있다.In general, hydraulic brakes are widely used as brake systems of automobiles. These brakes use liquid (brake fluid) to transfer average braking force to each wheel, whereas brakes are operated using wires or linkages used for parking brakes. Pneumatic brakes for trucks, etc.

상기 유압 브레이크는 파스칼 원리를 이용한 것으로 그 작용은, 첫째로 지레를 이용한 브레이크 패달을 밟음으로써 밟는 힘의 3-5배의 힘으로 마스터 실린더를 눌러 유압을 발생시키고, 둘째로 마스터 실린더에서 발생한 유압은 강 파이프나 호스를 통하여 각 바퀴에 설치된 캘리퍼나 휠 실린더내에 있는 피스톤을 누르고, 피스톤은 패드나 브레이크 슈를 디스크 또는 드럼에 압착시켜 제동력을 발생하며, 세째로 마스터 실린더로부터의 유압은 각각의 휠 실린더에 균일하게 전달되므로 한쪽으로 쏠린다든가 브레이크가 끌리는 법이 없고 또한, 각 휠 실린더의 면적을 달리하므로써 제동력의 배분을 변경하는 것도 용이하다.The hydraulic brake is based on the Pascal principle, the first of which is to press the master pedal with the force of 3-5 times the stepping force by pressing the brake pedal using the lever to generate the hydraulic pressure, and secondly the hydraulic pressure generated in the master cylinder Press the piston in the caliper or wheel cylinder installed on each wheel through the steel pipe or hose, and the piston compresses the pad or brake shoe to the disc or drum to generate braking force. Thirdly, the hydraulic pressure from the master cylinder is applied to each wheel cylinder. Since it is transmitted uniformly, the brake is not pulled to one side or the brake is attracted, and it is also easy to change the distribution of braking force by changing the area of each wheel cylinder.

한편, 자동차의 기능 중 제동력은 가장 중요 요소 중 하나인데, 제동력을 발휘함에 있어서 브레이크 마찰재는 그 상태에 따라 큰 차이를 나타내게 된다.On the other hand, the braking force is one of the most important elements of the vehicle's function, the brake friction material in the braking force exhibits a large difference depending on the state.

그런데, 브레이크 마찰재는 브레이크의 작동시 디스크와 항상 마찰하게 되므로 브레이크를 과도하게 사용하면 과열되어 라이닝과 마찰재가 소착될 우려가 있는데도 불구하고 종래의 자동차에는 라이닝의 온도를 검출하여 이를 표시해 주는 장치가 전혀 구비되어 있지 않았다.However, since the brake friction material always rubs with the disc during operation of the brake, excessive use of the brake may cause overheating and sintering of the lining and friction material. However, the conventional vehicle detects and displays the temperature of the lining at all. It was not equipped.

따라서, 운전자는 자동차를 주행시키던 중 브레이크를 자주 사용하더라도 브레이크 마찰재의 현 상태를 전혀 인식할 수 없었다.Therefore, even if the driver frequently uses the brake while driving the car, the driver could not recognize the current state of the brake friction material at all.

이와같이 운전자가 브레이크 마찰재의 현 상태를 전혀 인식하지 못한체 브레이크를 과다하게 사용하는 경우(예를들어 산악길의 내리막길 등) 브레이크의 열용량을 초과하여 브레이크 마찰재와 브레이크 드럼이 소착되면 제동장치로써의 기능이 상실되므로 대형 사고를 유발시킬 우려가 항상 뒤따랐다.In this way, when the driver uses the brake excessively without knowing the current state of the brake friction material (for example, on a downhill road in a mountain road), when the brake friction material and the brake drum are combined with the brake heat capacity, the braking device functions as a brake device. There was always a concern that this loss would cause a major accident.

본 발명은 이와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 자동차의 주행중 브레이크를 너무 자주 또는 장기간 작동시키므로 인해 브레이크 마찰재의 온도가 설정온도 이상으로 상승하면 패드 웨어 인디케이터의 금속편 대신 설치한 바이메탈이 전기적으로 접촉편에 접속되어 스피커 또는 부져를 통해 경보음이 발생되도록 하거나, 인스트루먼트 판넬의 계기판상에 설치한 경고램프가 점등되도록 하여 운전자가 이를 즉시 인식하고 운전정지, 서행 및 엔진 브레이크 사용 등과 같은 조치를 취할 수 있도록 하여 마찰재의 과열로 인한 제동력 저하로 유발될수 있는 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있는 자동차 브레이크의 마찰재 과열 경보장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned general problems. When the temperature of the brake friction material rises above the set temperature because the brake is operated too often or for a long time, the bimetal installed in place of the metal piece of the pad wear indicator is installed. It is electrically connected to the contact and generates an alarm sound through the speaker or buzzer, or the warning lamp installed on the instrument panel of the instrument panel is turned on so that the driver recognizes it immediately and takes measures such as stopping operation, slowing down and using the engine brake. It is an object of the present invention to provide a friction material overheating alarm device for a vehicle brake that can prevent the occurrence of a safety accident that may be caused by a lowering of braking force due to overheating of the friction material.

상기한 본 발명의 목적은, 브레이크 마찰재의 일측부에 온도의 변화에 부응하여 그 형상이 변형되는 바이메탈을 설치하고, 상기 바이메탈의 단부로 부터 일정거리 떨어진 위치에는 접촉편을 설치하되, 상기 바이메탈과 접촉편 사이에는 밧데리와 과열 경보수단을 직렬로 연결시켜 주므로써 달성할 수 있다.The object of the present invention is to provide a bimetal deformed in response to a change in temperature in one side of the brake friction material, and to install a contact piece at a distance away from the end of the bimetal. This can be achieved by connecting a battery and an overheat alarm in series between the contact pieces.

따라서, 자동차의 주행중 브레이크를 너무 자주 또는 장기간 작동시키므로 인해 브레이크 마찰재의 온도가 설정온도 이상으로 상승하면 경보음이 발생되거나 경고램프가 점등되므로 운전자는 이를 통해 브레이크 마찰재의 과열상태를 쉽게 인식하고 빠른 후속 조치를 취할 수 있어 브레이크 마찰재의 과열로 인한 제동력 저하로 유발될 수 있는 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있는 것이다.Therefore, if the brake friction material rises above the set temperature because the brake is operated too often or for a long time, the driver generates an alarm sound or a warning lamp turns on. Measures can be taken to prevent the occurrence of a safety accident that can be caused by a reduced braking force due to overheating of the brake friction material.

도 1은 본 발명 장치의 개략 구성도.1 is a schematic configuration diagram of an apparatus of the present invention.

도 2는 본 발명 장치의 작동상태를 설명하기 위한 요부 절취 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view of the main portion for explaining the operating state of the device of the present invention.

* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on main parts of drawing

1 : 디스크 브레이크 패드 2 : 마찰재1: disc brake pad 2: friction material

3 : 바이메탈 4 : 접촉편3: bimetal 4: contact piece

5 : 밧데리 6 : 과열 경보수단5: battery 6: overheat alarm means

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명 장치의 개략 구성도를 나타낸 것이고, 도 2는 본 발명 장치의 작동상태를 설명하기 위한 요부 절취 단면도를 나타낸 것이다.Figure 1 shows a schematic configuration diagram of the apparatus of the present invention, Figure 2 shows a cross-sectional view of the main portion for explaining the operating state of the apparatus of the present invention.

이에 따르면, 디스크 브레이크 패드(1)의 마찰재(2) 일측부에 온도의 변화에 부응하여 그 형상이 변형되는 바이메탈(3)을 설치하고, 상기 바이메탈(3)의 단부로 부터 일정거리 떨어진 위치에는 접촉편(4)을 설치하되, 상기 바이메탈(3)과접촉편(4) 사이에는 밧데리(5)와 과열 경보수단(6)을 직렬로 연결시켜서 된 것을 특징으로 한다.According to this, a bimetal 3 having a shape deformed in response to a change in temperature is provided at one side of the friction material 2 of the disc brake pad 1, and at a position away from the end of the bimetal 3 by a predetermined distance. The contact piece 4 is provided, but the battery 5 and the overheat alarm means 6 are connected in series between the bimetal 3 and the contact piece 4.

이때, 상기 과열 경보수단(6)은 경보음 발생기를 포함함은 물론 경보램프를 포함하게 되는데, 이때 상기 과열 경보수단(6)을 경보램프로 선택한 경우는 인스트루먼트 판넬상의 계기판내에 설치하는 것이 좋다.In this case, the overheat alarm means 6 includes an alarm sound generator as well as an alarm lamp. When the overheat alarm means 6 is selected as an alarm lamp, the overheat alarm means 6 may be installed in the instrument panel on the instrument panel.

이와같이 구성된 본 발명 장치의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect of the device of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 본 발명 장치는 일반적인 자동차의 디스크 브레이크에서 브레이크 마찰재(2)가 마모되어 사용한도에 도달하였음을 알려 주기 위해 설치되는 금속편인 패드 웨어 인디케이터 대신 상기 디스크 브레이크 패드(1)의 마찰재(2) 일측부에 온도의 변화에 부응하여 그 형상이 변형되는 바이메탈(3)을 설치하고, 상기 바이메탈(3)의 단부로 부터 일정거리 떨어진 위치에는 밧데리(5)의 출력전압을 과열 경보수단(6)에 선택적으로 전달시켜 주기 위한 접촉편(4)을 설치한 구성을 갖는다.First, the apparatus of the present invention is a friction material (2) of the disc brake pad (1) instead of a pad wear indicator, which is a metal piece which is installed to inform that the brake friction material (2) has been worn and reached the usage level in the disc brake of a typical automobile A bimetal 3 having a shape deformed in response to a change in temperature is provided on the side, and the output voltage of the battery 5 is transferred to the overheat alarm means 6 at a position away from the end of the bimetal 3. It has a structure which provided the contact piece 4 for selectively delivering.

따라서, 운전자가 자동차를 주행시키던 중 브레이크를 자주 또는 장기간 작동하게 되어 브레이크 마찰재(2)의 온도가 바이메탈(3)의 설정온도 이상으로 상승하게 되면 통상시 "∩" 형상을 유지하므로 인해 접촉편(4)과 이격된 상태를 유지하던 상기 바이메탈(3)의 단부가 도 2의 가상선과 같이 변형되어 상기 접촉편(4)과 전기적으로 접속된다.Therefore, if the driver frequently or prolonged the operation of the vehicle while driving the vehicle and the temperature of the brake friction material 2 rises above the set temperature of the bimetal 3, the contact piece is normally maintained. An end of the bimetal 3, which is kept spaced apart from 4), is deformed like the imaginary line of FIG. 2 to be electrically connected to the contact piece 4.

그러므로, 상기 바이메탈(3)과 접촉편(4) 사이에서 직렬 연결된 상태에 있는 상기 밧데리(5)의 출력전압이 이들을 통해 과열 경보수단(6)에 공급되므로 상기 과열 경보수단(6)이 작동하게 되는 것이다.Therefore, since the output voltage of the battery 5 in series connection between the bimetal 3 and the contact piece 4 is supplied to the overheat alarm means 6 through them, the overheat alarm means 6 is operated. Will be.

이때, 상기 과열 경보수단(6)은 경보음 발생기 또는 경보램프 중 어느 하나를 선택하여 설치하거나, 이들을 모두 설치할 수도 있는데, 상기 과열 경보수단(6)이 경보음 발생기인 경우는 청각적으로 마찰재(2)의 과열상태를 인지할 수 있고, 경보램프인 경우는 시각적으로 인지할 수 있으며, 이들 모두가 설치된 경우는 청각 및 시각을 통해 동시에 인지할 수 있다.In this case, the overheat alarm means 6 may be installed by selecting any one of the alarm sound generator or the alarm lamp, or may be installed all of them, in the case where the overheat alarm means 6 is an alarm sound generator, an acoustically friction material ( The overheating condition of 2) can be recognized, and the alarm lamp can be visually recognized, and if all of them are installed, it can be recognized simultaneously through hearing and vision.

따라서, 자동차를 운전하고 있는 운전자는 실내에서도 상기 브레이크 마찰재(2)의 과열 상태를 청각 및 시각을 통해 인지하고 즉시 필요한 조치(즉, 자동차의 주행운전 정지나, 서행 또는 엔진 브레이크 사용 등)를 취할 수 있어 브레이크 마찰재가 과열되므로 인한 소착 등으로 인해 발생될 수 있는 제동력 저하를 포함한 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있는 것이다.Therefore, the driver who is driving the vehicle recognizes the overheating state of the brake friction material 2 through hearing and sight even in the room and immediately takes necessary measures (that is, stops driving of the vehicle, slows down, or uses the engine brake). It is possible to prevent the occurrence of a safety accident, including a reduction in braking force that may occur due to the burning of the brake friction material due to overheating.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 자동차의 주행중 브레이크를 자주 또는 장기간 작동시키므로 인해 브레이크 마찰재의 온도가 설정온도 이상으로 상승하면 자동으로 경보음이 발생되거나 경고램프가 점등되므로 운전자는 이를 통해 브레이크 마찰재의 과열상태를 쉽게 인식하고 빠른 후속 조치를 취할 수 있어 브레이크 마찰재의 과열로 인한 제동력 저하로 유발될 수 있는 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.As described above, according to the present invention, when the brake friction material rises above the set temperature due to frequent or prolonged operation of the vehicle, the driver automatically generates an alarm sound or lights a warning lamp. It is a very useful invention that can easily recognize the overheating condition and take quick follow-up action, thereby preventing the occurrence of a safety accident that can be caused by the deterioration of braking force due to the overheating of the brake friction material.

Claims (3)

디스크 브레이크 패드(1)의 마찰재(2) 일측부에 온도의 변화에 부응하여 그 형상이 변형되는 바이메탈(3)을 설치하고, 상기 바이메탈(3)의 단부로 부터 일정거리 떨어진 위치에는 접촉편(4)을 설치하되, 상기 바이메탈(3)과 접촉편(4) 사이에는 밧데리(5)와 과열 경보수단(6)을 설치하여 상기 마찰재(2)의 과열로 인해 바이메탈(3)이 접촉편(4)과 접촉되면 상기 과열 경보수단(6)이 작동되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크의 마찰재 과열 경보장치.On one side of the friction material 2 of the disc brake pad 1, a bimetal 3 is formed, the shape of which is deformed in response to a change in temperature, and a contact piece (at a predetermined distance from the end of the bimetal 3). 4) is installed, but between the bimetal (3) and the contact piece (4) is installed a battery (5) and an overheat alarm means (6) due to the overheating of the friction material (2) is the contact piece ( 4) Friction material overheat alarm of the automobile brake, characterized in that the overheat alarm means (6) is activated when in contact with. 청구항 1에 있어서, 상기 과열 경보수단(6)은 경보음 발생기를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크의 마찰재 과열 경보장치.The friction material overheat alarm device according to claim 1, wherein the overheat alarm means comprises an alarm sound generator. 청구항 1에 있어서, 상기 과열 경보수단(6)은 인스트루먼트 판넬상의 계기판내에 설치되는 경보램프를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 브레이크의 마찰재 과열 경보장치.2. The friction material overheat alarm device according to claim 1, characterized in that the overheat alarm means (6) comprises an alarm lamp installed in the instrument panel on the instrument panel.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20050069263A (en) * 2003-12-31 2005-07-05 현대자동차주식회사 Apparatus and method for warning brake heat accurred by over brake
KR20080054242A (en) * 2006-12-12 2008-06-17 현대자동차주식회사 Brake pad change time detection system of vehicle
RU187872U1 (en) * 2018-12-25 2019-03-21 Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" POWER ELECTRICAL EQUIPMENT HEATING DIAGNOSTIC DEVICE

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