KR20010071686A - 굴착기의 날에 사용하기 위한 커플링 - Google Patents

Abstract

본원에서는 굴착기의 날(teeth)에 사용하기 위한 커플링을 개시한다.

날과 날 지지체사이의 커플링은 상기 커플링의 중간부로부터 자유 단부까지에 걸쳐서 형성되는 세 개의 영역들의 조합에 의하여 달성된다. 상기 세 개의 영역들의 조합은 상기 커플링부의 측면 외측 표면에서 개방되는 계단형 직선 가이드 영역과, 서로 대향한 두 개의 회전 표면을 이용하여 가이드하는 영역과; 상기 커플링의 축과 일치하는 축을 갖는 프리즘형 봉 형상의 말단 영역으로 이루어진다.

Description

굴착기의 날에 사용하기 위한 커플링 {COUPLING FOR THE TEETH OF EXCAVATORS AND THE LIKE}

모든 유형의 토목 공사에서 대량의 흙 및 돌을 제거하는데 있어서 다수의 작업 에지(working edges)를 갖는 버킷을 구비하는 여러가지 유형의 굴착기가 일반적으로 사용되고 있다. 따라서, 높은 기계적 강도를 갖는 아주 단단하고 분리가능한 부재(굴착날; teeth)를 구비하게 되는 상기 작업 에지의 마모가 촉진되는 문제가 있다. 상기 굴착날은 사용 수명을 더욱 연장시키기 위하여 높은 경도 및 기계적 강도를 갖는 재료로 제조된다. 또한, 상기 굴착날은 이의 목적이 엄밀히 말해서 작업장에서 사용하는데 있으므로 교환이 용이하고 신속하게 이루어져야 한다.

굴착기 등에 사용되는 날은, 한편으로는 사용 형태 및 재생 횟수를 고려하여 제조 비용을 감소시켜야 하고, 다른 한편으로는 강도를 증가시키고 수명을 최대한 연장시켜야 하는 일련의 조건을 만족시켜야 한다.

이러한 특성들을 조화시키는 것은 굴착날을 커플링하기 위한 기구의 경우에는 아래와 같은 이유때문에 용이하지 않다. 즉, 상기 기구는 저비용으로 대량 생산되는 제품이어야 하므로, 치수 공차를 다소 좁게 하기 위하여 상기 기구를 기계화에 의존하는 것은 불가능하다. 따라서, 단단한 부품을 얻기위하여 주조 및 단조와 같은 경제적인 제조 방법을 이용하여 제조를 수행하여야 한다. 그러나, 주조 또는 단조 제품을 사용하면 굴착날에서 얻어질 수 있는 치수 공차가 상당히 제한됨으로써, 굴착기 버킷의 작동 에지와 연결하기 위한 부재인 날 지지체(tooth-carrier)와 날 사이의 양호한 커플링이 제한된다. 이러한 불만족스러운 커플링 때문에, 날 지지체에의 날의 끼워맞춤이 부정확해짐으로써 여러가지의 작동상의 문제가 발생된다. 이러한 문제는 국소적 접촉 압력이 높아지는 경우에 명백히 나타나는데, 상기 접촉 압력의 증가에 의하여 마모가 일어나고 날과 날 지지체 사이의 커플링의 움직임이 증가하여, 마모 문제가 촉진되어 커플링의 사용 수명이 감소한다.

상기의 기술적 이유때문에, 굴착기용 날의 제조에 있어서의 한 가지 영구적인 과제는, 제조의 어려움의 과도한 증가에 따른 부품 비용의 증가를 초래하지 않고 날 지지체에 대한 날의 커플링을 개선할 수 있도록 설계하는 것이다. 따라서, 날 지지체에 날을 커플링하기 위한 다수의 구조가 제안되어 왔는데, 상기 구조는 모두, 부품의 설계를 개선함으로써 부품의 커플링을 개선하는 것이다.

미합중국 특허 제 4,404,760호에는, 어뎁터와 포인트 요소(point element)를 구비하는 커플링이 개시되어 있다. 상기 어뎁터는 원추형으로부터 장방형 자유 말단부까지 전개되는 이어부(ear) 및 노오즈부(nose)로 이루어진 리세스를 가진다.

본 발명은 토목 공사에서 대량의 흙 및 돌을 제거하기 위한 굴착기 등에 사용되는 유형의 굴착날(excavator teeth)을 커플링하기 위한 기구에 관한 것이다.

도 1 및 2는 각각, 본 발명에 따른 굴착기의 날에 사용하기 위한 커플링을 도시하는 측면도 및 평면도이다.

도 3 내지 6은 이중 계단형 가이드 영역에 상응하는 날 커플링을 도시하는 단면도이다.

도 7 내지 10은 회전 표면을 갖는 커플링 영역을 도시하는 단면도이다.

도 11은 커플링의 프리즘형 말단 저널을 도시하는 단면도이다.

도 12는 본 발명에 따른 날 및 날 지지체의 조립체를 도시하는 평면도이다.

도 13 및 14는 도 12에 나타낸 절단면에 따른 길이방향 단면도이다.

도 15는 날 및 날 지지체의 조립체의 측면도이다.

도 16은 도 15에 나타낸 절단면에 따른 단면도이다.

도 17은 코터 핀에 상응하는 측면부를 도시하는 커플링 장치의 투시도이다.

도 18은 코터 핀이 설치되는 측면에 대향하는 측면을 도시하는 도 17과 유사한 투시도이다.

도 19는 본 발명에 따른 날 및 날 지지체의 조립체의 투시도이다.

도 20은 본 발명에 따른 커플링 기구를 가지는 날의 투시도이다.

도 21은 도 1에서 도시된 날 지지체의 변형예를 도시하는 측면도이다.

도 22 내지 27은 도 21의 절단면에 따른 단면도이다.

도 28 및 29는 도 21의 변형예에 따른 날 및 날 지지체의 조립체를 길이 방향으로 도시하는 도면이다.

도 30 및 31은 본 발명에 따른 날의 후방 및 전방 투시도이다.

도 32 및 33은 본 발명에 따라 날을 유지시키기 위한 볼트의 단면도이다.

도 34는 측면 가이드가 대칭적으로 배치된 것으로서, 도 21에 도시된 것의 변형예의 측면도이다.

도 35 내지 40은 도 34에서 나타낸 절단면에 따른 단면도이다.

도 41은 도 34의 변형예에 따른 날 지지체 및 날로 이루어진 조립체의 투시도이다.

도 42는 도 41에 나타낸 절단면에 따른 길이방향 단면도이다.

도 43은 도 42에 나타낸 단면도에 수직하게 도시한 것으로서, 도 44에 나타낸 절단면에 따른 제 2 가로방향 단면도이다.

도 44는 본 발명에 따른 날 지지체와 날의 조립체를 도시하는 평면도이다.

도 45는 본 발명에 따른 날과 날 지지체의 조립체의 단면 상세도로서, 날과날 지지체가 일치하는 에지의 변형예를 도시하는 단면도이다.

도 46은 도 45의 커플링에서 발생되는 응력을 도시하는 단면 상세도이다.

본 발명은 다수의 이어부를 가지는데, 상기 이어부는 포인트의 말단으로부터어뎁터에 전달되는 작용력을 흡수할 수 있으므로 지지 기능을 갖는다.

본 발명의 커플링은 굴착기의 날에서 발생되는 기술적 문제를 더욱 균형있게 해결하기 위한 본 발명자들의 연구 결과이다. 본 발명자들에 의한 이러한 연구 결과, 필요한 기계적 강도 특성을 가지면서도 제조가 상당히 용이하고 연장된 커플링 수명을 갖는 굴착기 날을 커플링하기 위한 기구가 얻어졌다.

본 발명에 따라, 상기 결과는 날 지지체에 날을 가이드 및 커플링하기 위한 요소들의 특수한 조합에 의하여 얻어지는데, 상기 조합은 내측에 이중 계단형 가이드(double stepped guide)를 갖는 날의 특수한 돌출부를 날 지지체(tooth-carrier)의 대응하는 리세스에 삽입하여 커플링하고, 상기 커플링에 대하여 대칭적인 회전 영역에 상호 커플링하고, 끝으로 말단 프리즘형 영역에 암수 커플링하는 것으로 이루어진다. 이러한 세 유형의 주요한 커플링들의 조합은 날과 날 지지체 사이에 제 1 커플링 영역을 형성함으로써 얻어진다. 상기 제 1 커플링 영역은 상기 날 지지체의 에지에서 개방되고 내측에 이중 직선형 가이드를 가지는 시트(seating)를 구비한다. 상기 이중 직선형 가이드는 이중 직선 계단형 영역의 단면 형태를 가지며 상기 가이드의 축에 대하여 평행한 날 지지체의 측면부를 통해 연장되어 있다. 상기 날은 이중 계단형 가이드 구조를 가지는 상기 가이드에 상응하는 돌출 영역을 가진다. 따라서, 상기 날이 삽입된 후에는, 상기 돌출 영역은 상기 이중 가이드의 리세스에 적당히 맞물려진다. 따라서, 90도 각도로 서로 가로지르는 형태로서 날과 날 지지체 사이에 다수의 커플링 영역이 제공됨으로써, 상기 두 부품사이에 많은 접촉 영역을 갖는 매우 효과적인 커플링이 얻어진다. 날과 날 지지체 사이의직접적인 커플링 영역은 서로 대향한 두 개의 대칭적 회전 표면을 가지게 됨으로써, 원통형 또는 원추형 표면 영역 형태를 취하게 된다. 상기 표면 영역은 날 지지체의 대응하는 오프닝에 일치시키기 위한 날 커플링 봉의 출발부에 배치되고, 바람직하게는, 상기 회전 표면중 하나는 상기 부품의 상부에 배치되고, 상기 하나의 표면에 대칭적으로 마주하는 다른 하나는 상기 부품의 하부 표면에 배치되도록 하는 방식으로 배치된다. 상술한 것들과 조합되는 것으로, 상기 날과 날 지지체 사이의 제 3 커플링 영역은 상기 날의 커플링 돌출부의 말단 저널을 구성한다. 상기 저널은 둥근 에지를 갖는 프리즘형 구조를 가지며, 그 축은 상기 부품의 축과 일치한다. 상기 날은 상기 날 지지체에 대응하는 구조의 커플링 오프닝을 갖는다. 상술한 바와같은 세 개의 분리된 커플링 영역들의 조합에 의하여, 날과 날 지지체 사이에는 매우 효과적인 커플링이 얻어진다. 이러한 커플링은 주조 또는 단조에 의한 바람직한 제조 특징을 변경시키지 않고 상기 두 부품의 서로에 대한 가이드를 효과적이게 만드는 것이다. 따라서, 상기 날과 날 지지체 사이의 접촉 면적이 상당히 증가함으로써 개개 부품의 마모가 감소되어 커플링의 수명을 더욱 연장시키 수 있다.

또한, 상기의 개선은 날이 씌워지지 않는 날 지지체의 본체 또는 일부분에 볼트 또는 코터 핀(cotter pin)을 설치하는 경우에도 적용되어, 날 지지체의 강도를 증가시키고 날 지지체의 내측의 크기를 감소시켜서 조립체 중량을 감소시킬 수 있다. 상기 핀 또는 볼트가 설치되는 시트의 상단부 및 하단부는 상기 코터 핀의 정착을 가능하면 오래 유지하기 위한 커버에 의해 임의적으로 폐쇄됨으로써 차후의해체를 촉진할 수 있다. 상기 볼트 또는 핀은 가황에 의해 결합되는 안내용 연장부를 갖는 본체로 이루어진다. 상기 코터 핀의 올바른 삽입 상태의 검사를 가능하게 하고 기타 핀 추출에 필요한 조종을 가능하게 하기 위하여, 상기 날의 측면 피팅 러그(fitting lug)들중 하나의 러그에는 상기 볼트의 위치에 일치하는 오프닝이 형성될 수 있다.

상기 날 및 날 지지체로 이루어진 조립체는 상기 암수 측면 가이드에 대칭적이거나 또는 비대칭적으로 구성될 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로 더욱 상세히 설명하기로 한다.

도면을 참조하면, 커플링 장치는 날 지지 요소(1)를 구비한다. 상기 날 지지 요소는 날과 커플링하기 위한 영역(2) 및 굴착기 버킷의 작동 에지와 커플링하기 위한 영역(3)으로 이루어지는 수커플링을 가진다. 상기 영역(3)은 용접 또는 기타 수단에 의하여 버킷의 작동 부분에 커플링하기 위한 직선형 오목부(6)와 함께 암(4)(5)을 갖는 대략 포크 형태의 구조를 가진다. 상기 돌출부(3)는 통상적인 경우와 마찬가지로, 돌출부(2)의 출발면(7)으로부터 직선 말단부(8)를 향해 단면이 작아지는 구조를 갖는다. 본 발명에 따라, 커플링(1)은 각각의 측면상에서, 오프닝(9)(10)을 갖는다. 상기 오프닝은 면(7)에서 출발하여 버킷의 에지와 커플링하기 위한 말단(3)까지 연장된다. 따라서, 상기 개구는 도 3 내지 6에서 도시하는 바와같이 횡방향 직선 계단을 이용하는 이중 가이드 구조를 갖는다. 도 3 내지 6으로부터, 상기 오프닝(9)(10)은 상기 커플링의 축에 평행한 직선 모선을 가진다. 따라서, 예를들어 가이드 오프닝(9)의 경우 제 1 직선형 가이드의 평행한 직선형 벽(11)(12) 및 오목부(9)의 바닥부의 직선형 가이드 벽(13)(14)으로 이루어진 이중 직선형 가이드로 이루어진 단면 구조 형태를 취한다는 것을 알 수 있다. 각각의 측면부의 직선형 가이드(12)(13) 및 (11)(14)는 각각의 직선형 계단((15)(16)에 의해 분리된다. 오목부(10)은 상기 오목부(9)에 대하여 설명한 바와 동일하므로, 상세히 설명하지 않기로 한다. 상기 이중 계단형 가이드를 이용하면, 날과 날 지지체사이의 유효 접촉 면적이 증가함으로써 커플링이 개선된다. 도 15 및 16에서 도시한 바와같이 날(17)은 도 15, 16, 19 및 20에서 도시한 바와같이 이중 계단형 가이드(9)(10)를 갖는 오프닝에 상응하는 형상의 돌출 측면 날개(18)(19)를 구비한다.

커플링 돌출부(2)는 커플링(1)의 면(7)이후에 형성되는 두 개의 회전 표면으로 구성되는 커플링 영역을 가진다. 상기 회전표면은 도 7 내지 도10에서 도시한 바와같이 서로 대향으로 형성되고 상기 커플링의 축에 대하여 대칭인 원추형 또는 원통형 표면으로 이루어지는 두 개의 표면(20)(21)으로 구성된다. 측면 홈(22)(23)이 상기 커플링 영역을 따라 형성되어, 도 10에서 도시된 먼 영역까지 연장되어 있다. 도 10에서, 도면 부호 20' 및 21'으로 나타낸 서로 대향한 상기 두 개의 회전면의 끝은 서로 결합되어 있다. 제 3 의 주요 가이드 영역은 커플링 영역(2)의 자유 단부에 있는 봉(24)으로 이루어진다. 이러한 봉(24)은 도 11에서 도시하는 바와같이 둥근 에지를 갖는 직선형의 프리즘 형태로 이루어진다.

커플링은 횡방향 코터 핀(25)에 의해 완료된다. 이러한 횡방향 코터 핀(25)은 날(17)을 유지하기 위한 것으로서, 면(7)에 바로 이웃하여 커플링(1)에서 개방되는 횡방향 오프닝(26)에 수용된다.

도면부호 27로 나타낸 도 21의 변형예로부터, 후방 연장부(28)(29)가 약간 변화되는 구조를 볼 수 있다. 상기 제1 연장부(28)는 다른 연장부(29)와 함께 수평선에 대하여 일정 각도로 오목부를 형성하는 실제적으로 둔각의 구조를 가진다.상기 오목부는 흙운반 기계의 버킷 또는 스쿠프의 에지에 날 지지체를 결합하기 위한 것이다. 도 1의 구조에서와 같이, 노오즈부(31)가 아니라 날 지지체의 본체부에 마련되는 볼트 또는 코터핀의 시트(30)은 이의 말단부에서 넓은 반턱부(32)(33)를 가진다. 상기 반턱부는 도 28, 도 32 및 도 33에서 도시한 바와같이 더욱 감소된 길이의 볼트와 함께, 시트가 상부 및 하부 커버(34)(35)에 수용될 수 있도록 하는 것이다. 상기 커버는 볼트(36)를 수용하기 위한 오프닝의 말단부에 부분적으로 위치하는 것이 바람직하다. 따라서, 볼트의 말단부에서 추가의 돌출부가 형성됨으로써, 파괴 작업동안 볼트를 배출시킬 수 있는 돌, 금속 및 기타 요소들로부터 상기 볼트를 보호할 수 있는 외에도, 볼트를 해체하여 교체하는 작업이 실제적으로 개선된다. 도 32에서 더욱 상세히 도시하는 바왁같이 상기 볼트는 이의 본체(36)에 넓은 구멍이 마련되어 있는 복잡한 구조를 가진다. 상기 구멍에는 안내 인서트(37)가 수용되어 있고 상기 인서트의 외측 에지의 중심부에는 작은 안내 인서트(38)가 마련되어 있다. 또한, 상기 안내 인서트(37)는 가황 고무(39) 또는 기타 탄성 재료에 의하여 상기 본체(36)에 결합된다.

도 32에서 도시된 볼트(36)의 직선형 구조는 도 33에서 도시한 바와 같은 완만한 아치형 구조로 변형될 수 있다. 도 33에는, 길이방향 곡면부를 갖는 볼트(40)가 도시되어 있으며, 상기 곡면부에는 중심 돌출부(42)를 갖는 유사한 안내 인서트(41)가 마련되어 있다. 또한, 유사한 탄성부(43)를 갖는 유니언이 도시된다.

날 지지체의 노오즈부가 아니라 날 지지체 본체에서 볼트 시트를 갖는 날 지지체의 실시예는 더욱 높은 기계적 강도를 제공하고, 도 22 내지 26에서 도시하는 바와 같이 날 지지체의 내측에 공동부를 형성하는 것을 가능하게 한다. 도 42 및 43에서도 볼 수 있는 바와 같이, 상기 공동부(44)는 상기 스쿠프 또는 버킷의 에지의 커플링 영역에 있는 연장부(28)(29)사이에서 개방된다. 상기 실시예에 의하면, 날 지지체 조립체의 중량을 더욱 가볍게 만들 수 있다.

도 22 내지 26에서 도시하는 바와 같이, 도 21에 도시된 날 지지체의 변형예는 도 1의 실시예와 마찬가지로 대칭적 형태의 측면 안내홈(45)(46)을 갖는다. 또한, 볼트의 시트(47)(48)가 도 23에서 도시된다.

도 28 및 29에는, 도 21의 변형예에 따른 날 지지체에의 날(49)의 커플링이 도시되어 있다.

도 30 및 도 31에서 도시한 바와 같이, 날(49)에는 상부 및 하부 가이드(52)(53)를 구비한 러그(50)(51)가 마련되어 있는 것을 볼 수 있다. 상기 러그(51)의 안내는 내측으로 돌출하는 블록(54)에 의하여 간단히 달성된다. 상기 블록(54)은 도 1의 실시예의 내부 리브(55, 도 20)를 대신하는 것이다. 또한, 상기 러그(51)는 개구(56)를 가지는데, 상기 개구는 볼트의 높이에 위치함으로써 상기 볼트의 올바른 결합을 관찰할 수 있으며, 필요한 경우에는 볼트의 추출에 문제가 발생하는 경우 상기 개구의 내측으로부터 조종하는데 도움을 줄 수 있는 것이다.

도 35 내지 37을 참조하면, 한 측면에 있는 하나의 더브테일 그루브 및 대향 측면에 있는 이중 계단형 그루브(58)과 같은 비대칭 안내홈의 구성이 도시되어 있다. 이러한 구성은 일부의 경우에 날 지지체의 양 측면부의 대칭적 홈대신에 사용될 수 있는 변형예이다. 또한 도 36에서는, 이중 계단형 그루브(58)과 결합된 하나의 코터 핀(59)의 구성이 도시되어 있다.

본 발명은 도 21, 도 45 및 도 46에서 특히 도시하는 바와 같이 날 지지체 및 날이 서로 부합하는 에지를 갖는 특수한 구성에도 적용된다. 본 발명에 따라, 날 지지체(60)의 에지(60)는 날의 중간면(P)에 수직하지는 않지만, 도 45에서 도시한 바와 같이 상기 중간면(P)에 대하여 특정의 각(α)을 형성한다. 날(61)의 대응하는 에지는 상응하는 형상을 가짐으로써, 상기 에지(60)와 상기 각도로 접촉할 수 있다. 파괴 작업이 수행되는때 날에 가해지는 힘(F)의 응력 반응을 나타내는 백터 F₁은 두 성분 F_1z및 F_1r으로 나누어진다. 상기 성분 F_1r은 날의 중간면을 가로지르는 응력이므로, 날을 날 지지체에의 커플링 상태로 유지하는데 협력작용함으로써, 날을 배출하려는 성분 F_1z의 효과를 무효화한다. 따라서, 상기 날의 마우스 부분을 통한 파손의 위험이 상당히 감소된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 굴착기의 날에 사용하기 위한 커플링은 우수한 효과를 가지는 것으로 입증되었다. 즉, 상기 커플링은 다수의 면에서 다수의 접촉 영역을 확보하여 넓은 표면에 응력이 분포하도록 함으로써 날 지지체에 대한 날의 커플링을 견고하게 할 수 있다. 따라서, 상기 커플링의 마모가 감소되고 사용 수명이 연장된다.

Claims (9)

1. 굴착기 버킷의 작동 에지에 커플링하기 위한 날 지지부(1, 27)를 구비하는 유형의 굴착기의 날에 사용하기 위한 커플링으로서, 상기 날 지지부는 날(17, 49)의 커플링이 가능하도록 상기 날의 시트(seating)에 실제적으로 상응하는 형상의 자유 단부로 갈수록 감소하는 단면을 가지며, 상기 날(17,49)과 날 지지체 사이의 커플링은 상기 커플링의 중간 부분으로부터 자유 단부까지에 걸쳐서 연속적으로 형성되는 다수의 영역들의 조합에 의하여 달성되며, 상기 다수 영역들의 조합은 상기 날(17, 49)의 측면 날개(18, 19; 50, 51)의 대응하는 형상을 수용하기 위한 날 지지부(1, 27)의 측면 외측 표면에서 개방되는 계단형 직선 가이드 영역과, 서로 대향한 두개의 회전면(20,21)을 이용하는 가이드 영역과, 날 지지부(1, 27)의 축과 일치하는 축을 갖는 프리즘형 봉 형태의 말단 영역(24, 31)으로 이루어지는, 굴착기의 날에 사용하기 위한 커플링에 있어서,

   날(17,49)의 측면 날개(18, 19; 50, 51)의 활주 삽입이 가능하도록 전방 말단에서 개방되고 후방 말단에서 폐쇄되어 있는 홈 형태를 취하는 계단형 직선 가이드(9, 10; 45, 46; 57, 58)를 갖는 영역으로서, 상기 측면 날개는 날(17, 49)의 조립동안 측면 홈(22, 23, 45, 46, 58)을 따라 이동하면서 유지 볼트(25, 59)에 의해 유지되는 내측 돌출 블록(54)을 가지는, 계단형 직선 가이드 영역과;

   상기 날 지지부(1, 27)의 전방 에지(7)에 마련되는 두 개의 활모양의 리세스(60)로 이루어지는, 날(17, 49)을 유지하기 위한 영역으로서, 상기리세스(60)는 날(17, 49)의 중간면에 대한 수직선에 대하여 예각(α)을 이루는 날(17, 49)의 오프닝의 후방 에지(61)을 수용하는 것이며, 상기 예각은 상기 날(17, 49)의 오프닝의 후방 에지(61)에 대응하는, 날(17, 49) 유지 영역과;

   상기 유지 리세스(60)의 이면각 이등분면중 하나의 면을 구성하며 서로 대향한 두 개의 원추형 표면(20, 21)으로 이루어진 안내 영역으로서, 상기 표면의 회전축은 동일면에서 서로 오프셋되고 상기 날 지지부(1, 27)의 축과 상이하게 되는, 안내 영역과;

   더욱 긴 수평 측면부를 갖는 불규칙한 육각형에 상응하는 단면을 갖는 말단 영역과;

   유지 볼트(25, 59)를 수용하기 위한 하나 또는 두개의 구멍(26, 47, 48)으로서, 상기 구멍은 상기 날 지지부(1, 27)에 수직 관통하여 형성됨으로써 상기 날 지지부(1, 27)의 전방 에지(7)의 볼트 리세스(60)에 상응하는 계단형 직선 가이드(9, 10; 45, 46; 57, 58)까지 연장되는 구멍(26, 47, 48)을

   구비하는 것을 특징으로 하는 굴착기의 날에 사용하기 위한 커플링.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 날(17, 18)의 오프닝의 후방 에지(61)를 수용하는 것으로, 상기 날 지지부(1, 27)의 전방 에지(7)의 활형 리세스(60)는 서로 대향으로 배치되는 두 개의 원추형 표면(20, 21)으로 이루어진 영역의 가장 넓은 폭 부분을 따라 연장됨으로써 상기 날 지지부의 노오즈부의 후방부를 형성하는 것을 특징으로 하는 굴착기의 날에 사용하기 위한 커플링.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 날 지지부(1, 27)의 전방 에지(7)의 두 개의 활형 리세스(60)는 하나의 커플링 영역을 구성하는 두 개의 계단형 가이드(9, 10; 45, 46; 57, 58)에 의해 말단이 한정되는 상부 및 하부를 가지는 것을 특징으로 하는 굴착기의 날에 사용하기 위한 커플링.
4. 제 2 항에 있어서, 상기 날 지지부(1, 27)의 전방 에지(7)의 두 개의 활형 리세스(60)는 커플링 영역을 형성하는 두 개의 원추형 표면(20, 21)의 가장 넓은 폭 부분을 한정함으로써, 상기 리세스의 측면부가 상기 계단형 가이드(9, 10; 45, 46; 57, 58)에 의해 직접 한정되어, 커플링 영역을 형성하고, 말단 커플링 영역(24, 31)의 표면과 직접 결합되는 것을 특징으로 하는 굴착기 날용 커플링.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 날 지지부(1, 27)의 전방 에지의 활형 리세스(60)에 의한, 날(17, 49)의 오프닝의 후방 에지(61)의 멈춤 작용은 측면 날개(18, 19; 50, 51)에 의한, 계단형 직선 가이드(9, 10; 45, 46; 57, 58)의 후방벽의 멈춤 작용에 의하여 보완되는 것을 특징으로 하는 굴착기의 날에 사용하기 위한 커플링.
6. 제 1 항에 있어서, 상기 날(17, 49)을 날 지지부(1, 27)에 유지하기 위한 볼트(25, 59)는 날 지지부(1, 27)의 상기 볼트를 수용하기 위한 구멍(26, 47, 48)보다 길이가 더욱 짧음으로써, 상기 구멍에 분리가능한 상부 또는 하부 커버(34, 35)가 수용될 수 있는 것을 특징으로 하는 굴착기의 날에 사용하기 위한 커플링.
7. 제 6 항에 있어서, 상기 볼트를 수용하기 위한 구멍을 폐쇄시키는 커버(34, 35)는 상기 구멍(26, 47, 48)의 상부 및 하부 리세스(32, 33)에 부분적으로 배치되는 것을 특징으로 하는 굴착기의 날에 사용되는 커플링.
8. 제 1 항 또는 제 7 항에 있어서, 상기 날(17, 49)의 측면 날개(18, 19; 50, 51)는 상기 계단형 직선 가이드(9, 10; 45, 46; 57, 58)에 대응하는 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 굴착기의 날에 사용하기 위한 커플링.
9. 제 1 항에 있어서, 불규칙한 육각형 형태의 말단 영역(24, 31)은 직사각형의 말단부를 가지는 것을 특징으로 하는 굴착기의 날에 사용하기 위한 커플링.