KR20010066475A - 자동차의 후방필러 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 후방필러 보강구조에 관한 것으로, 후방필러부의 상단부위를 구성하는 보강패널을 내측상부 쿼터패널과 후방하측 루프레일 사이의 접합부위상에 함께 접합시켜 폐단면을 형성함으로써, 후방루프레일부에 대한 구조적인 강성을 보강하여 테일게이트의 힌지부재의 안정된 장착과 더불어, 주행중 노면으로부터 발생되어 후방필러부를 거쳐 전달되는 소음이 차실내로 유입되지 않도록 중간에서 차단시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 내측상부 쿼터패널(12)의 외측으로 소정공간을 두고 보강패널(16)의 양측 선단부위가 접합되고, 상기 내측상부 쿼터패널(12)과 보강패널(16)의 상측 선단부위에 후방하측 루프레일(24)의 일측 선단부위가 접합되며, 상기 보강패널(16)의 상측 선단부위에 루프패널(20)과 후방상측 루프레일(22) 및 사이드패널(18)의 일측 선단부위가 함께 접합되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 후방필러 보강구조{reinforcement structure for rear pillar of automobile}

본 발명은 자동차의 후방필러부에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후방필러를 구성하는 보강패널의 상단부위를 쿼터패널의 상단부위에 접합시켜 폐단면을 형성함으로써 내구성을 극대화시킬 수 있도록 하는 자동차의 후방필러 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 크게 차체(Body)와 섀시(Chassis)로 구성되는 바, 상기 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로서 다양한 형태로 이루어진 다수개의 부재들이 각기 적절하게 접합되어 이루어지는데, 그 중에서 테일게이트(T)를 차체의 후미에 장착하고 있는 자동차에서 후방차체는 도 1에 도시된 바와 같다.

즉, 상기 테일게이트(T)는 통상 자동차의 후방차체에서 리프트업(lift-up) 타입으로 상하로 회동되어 개폐가 이루어지는 것이며, 이와 같은 테일게이트(T)를 구비한 자동차에는 차체의 후미의 양측부로 각각 후방필러부(10)가 구비되어 있는 바, 이 후방필러부(10)는 도 1의 "가"부를 도시한 도 2와, 도 2의 A-A선 단면을 도시한 도 3에 각각 도시된 바와 같이, 차체의 후미에서 상하방향으로 길게 연장되어 배치되도록 형성되어 있다.

그리고, 상기 후방필러부(10)는 내측상부 쿼터패널(12)과 내측하부 쿼터패널(14)이 상하방향으로 길게 배치되도록 접합되고, 이 내측상부쿼터패널(12)의 외측으로 보강패널(16)이 다소 이격된 상태에서 하단부위가 내측상부 쿼터패널(12)과 내측하부 쿼터패널(14)의 접합부위에 함께 접합되면서 상단부위가 사이드패널(18)의 상단부위에 접합되며, 상기 보강패널(16)과 사이드패널(18)의 상측 접합부위에 루프패널(20)과 후방상측 루프레일(22)의 선단부위가 각각 함께 접합되는 한편, 상기 후방상측 루프레일(22)의 내측으로 후방하측 루프레일(24)이 다소 이격된 상태에서 상기 내측상부 쿼터패널(12)의 상단부위와 접합되어 있다.

또한, 상기 후방필러부(10)의 내부는 도 1의 "가"부를 도시한 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 내측하부 쿼터패널(14)의 상부에 보강패널(16)의 하단부가 접합되고, 이 보강패널(16)의 상단부는 후방상측 루프레일(22)의 일측 선단부위와 루프 사이드레일(26)의 일측 선단부위에 각각 접합되어, 상기 보강패널(16)과 후방상측 루프레일(22) 및 루프 사이드레일(26)은 각각 후방필러부(10)의 상측 모서리부위를 형성하게 된다.

이에 따라, 상기 후방필러부(10)의 상측 모서리부위는 각 부분으로 전달되는 힘을 내측상부 쿼터패널(12) 내지 보강패널(16)과 후방상측 루프레일(22) 및 루프 사이드레일(26)을 통해 분산흡수할 수 있게 된다.

그런데, 상기와 같은 구조로 이루어진 종래의 후방필러부(10)에서는, 주행중 노면으로부터 전달되는 소음이 상기 내측상부 쿼터패널(12)과 보강패널(16) 사이를 통해 후방상측 루프레일(22)과 후방하측 루프레일(24) 사이의 공간내에까지 전달되어 실내소음의 저감측면에서 불리한 단점이 있다.

또한, 상기 내측하부 쿼터패널(14)과 보강패널(16)의 하단부위를 각각 용접으로 접합함에 따라, 상기 후방필러부(10)의 하단부위에 대한 구조적인 강성은 충분히 강화될 수 있는 구조이나, 상기 후방필러부(10)의 보강패널(16)과 후방하측 루프레일(24) 사이의 연결구조가 취약하여 통상 리프트업타입의 테일게이트(T)를 적용시키기가 곤란하였다.

이는, 상기 리프트업 타입의 테일게이트(T)를 회동가능하게 지지하는 힌지부재(도시안됨)가 주로 상기 후방상측 루프레일(22)과 후방하측 루프레일(24)이 형성하는 차체의 후방부위의 선단에 설치되기 때문인 것이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 후방필러부의 상단부위를 구성하는 보강패널을 내측상부 쿼터패널과 후방하측 루프레일 사이의 접합부위상에 함께 접합시켜 폐단면을 형성함으로써, 후방루프레일부에 대한 구조적인 강성을 보강하여 테일게이트의 힌지부재의 안정된 장착과 더불어, 주행중 노면으로부터 발생되어 후방필러부를 거쳐 전달되는 소음이 차실내로 유입되지 않도록 중간에서 차단시킬 수 있도록 하는 자동차의 후방필러 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내측상부 쿼터패널의 외측으로 소정공간을 두고 보강패널의 양측 선단부위가 접합되고, 상기 내측상부 쿼터패널과 보강패널의 상측 선단부위에 후방하측 루프레일의 일측 선단부위가 접합되며, 상기 보강패널의 상측 선단부위에 루프패널과 후방상측 루프레일 및 사이드패널의 일측 선단부위가 함께 접합되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 테일게이트를 갖춘 자동차의 후방차체를 개략적으로 도시한 사시도.

도 2는 도 1의 "가"부위에 해당되는 차체의 후방필러의 내부구조를 개략적으로 도시한 사시도.

도 3은 도 2의 A-A선 단면도.

도 3은 도 1의 "가"부위에 해당되는 차체의 후방필러의 내부구조를 개략적으로 도시한 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 후방필러부위를 도시한 사시도.

도 5는 도 4에 도시된 후방필러부위를 구성하는 각 부재의 분해사시도.

도 6은 도 4의 B-B선 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-후방필러부 12-내측상부 쿼터패널

14-내측하부 쿼터패널 16-보강패널

18-사이드패널 20-루프패널

22-후방상측 루프레일 24-후방하측 루프레일

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 후방필러부위를 도시한 사시도이고, 도 5는 도 4에 도시된 후방필러부위를 구성하는 각 부재의 분해사시도이며, 도 6은 도 4의 B-B선 단면도인 바, 본 발명의 실시예에 대한 상세한 기술을 위해 종래 후방필러부위를 도시한 도 1 내지 도 3에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 차체의 후방부위에 상하로 회동가능하게 설치되어 개폐가 이루어지는 테일게이트(T)를 구비한 차량에서 후방필러부(10)는 내측상부 쿼터패널(12)의 하측 선단부위와 내측하부 쿼터패널(14)의 상측 선단부위가 상하로 길게 연장되도록 접합되고, 상기 내측상부 쿼터패널(12)의 외측으로 소정공간을 두고 보강패널(16)의 상하의 양측 선단부위가 접합되며, 상기 내측상부 쿼터패널(12)과 보강패널(16)의 상측 선단부위에 후방하측 루프레일(24)의 일측 선단부위가 접합된다.

그리고, 상기 보강패널(16)의 상측 선단부위에서 약간 아래측에서 외측으로 후방상측 루프레일(22)의 일측 선단부위가 접합되고, 이 보강패널(16)과 상기 후방상측 루프레일(22) 사이의 접합부위에서 외측으로 루프패널(20)의 일측 선단부위가 접합된다.

즉, 상기 내측상부 쿼터패널(12)의 외측으로 내측상부 쿼터패널(12)의 하측 선단부위와 내측하부 쿼터패널(14)의 상측 선단부위 사이의 접합부위에 하측 선단부위가 함께 접합되는 보강패널(16)은 이의 상측 선단부위가 상기 내측상부 쿼터패널(12)의 상측 선단부위와 후방하측 루프레일(24)의 일측 선단부위와 함께 폐단면을 형성하도록 접합되어 있다.

따라서, 상기와 같이 테일게이트(T)를 갖춘 차량의 후방필러부(10)가 사이드패널(18)의 내부로 설치되는 보강패널(16)의 상측 선단부위가 후방하측 루프레일(24)의 일측 선단부위에 접합되어 내측상부 쿼터패널(12)과 보강패널(16) 사이의 또다른 형태의 폐단면이 형성되면, 주행중 노면으로부터 발생되는 소음이 상기 내측상부 쿼터패널(12)과 보강패널(16) 사이를 통해 후방상측 루프레일(22)과 후방하측 루프레일(24) 사이의 공간내로 전달되지 않게 되므로, 주행중 차실내에서의 정숙성이 보장될 수 있게 된다.

그리고, 상기 후방필러부(10)의 보강패널(16)과 후방하측 루프레일(24) 사이가 서로 접합으로 연결되어 있어, 상기 테일게이트(T)를 회동가능하게 하는 힌지부재의 장착에 필요한 구조적인 강성을 충분히 얻을 수 있게 되므로, 종래와 같이 상기 후방필러부(10)의 보강패널(16)과 후방하측 루프레일(24) 사이의 연결구조가 취약함에 따라 수반되던 리프트업타입의 테일게이트(T)의 미적용을 해소시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 후방필러 보강구조에 의하면, 후방필러부(10)의 내측상부 쿼터패널(12)과 사이드패널(18)이 형성하는 공간내로 배치되는 보강패널(16)의 상/하측 선단부위가 각각 내측상부 쿼터패널(12)과 후방하측 루프레일(24) 사이의 접합부위와 내측상부 쿼터패널(12)과 내측하부 쿼터패널(14) 사이의 접합부위에서 함께 접합되어 폐단면을 형성함에 따라 테일게이트(T)를 회동가능하게 지지하는 힌지부재의 설치에 필요로 하는 구조적인 강성의 확보가 가능해짐은 물론, 주행중 노면으로부터 전달되는 소음이 후방필러부(10)의 내부에서 차단되므로 차실내의 정숙성이 유지될 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (1)

1. 내측상부 쿼터패널(12)의 외측으로 소정공간을 두고 보강패널(16)의 양측 선단부위가 접합되고, 상기 내측상부 쿼터패널(12)과 보강패널(16)의 상측 선단부위에 후방하측 루프레일(24)의 일측 선단부위가 접합되며, 상기 보강패널(16)의 상측 선단부위에 루프패널(20)과 후방상측 루프레일(22) 및 사이드패널(18)의 일측 선단부위가 함께 접합되어 이루어지는 자동차의 후방필러 보강구조.