JP3125994B2 - 自動車の車体構造 - Google Patents
自動車の車体構造Info
- Publication number
- JP3125994B2 JP3125994B2 JP2000028522A JP2000028522A JP3125994B2 JP 3125994 B2 JP3125994 B2 JP 3125994B2 JP 2000028522 A JP2000028522 A JP 2000028522A JP 2000028522 A JP2000028522 A JP 2000028522A JP 3125994 B2 JP3125994 B2 JP 3125994B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mounting portion
- body structure
- side door
- triangular window
- front pillar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車体構造
に関するもので、特にコンバチブル型自動車に有用な車
体構造に関するものである。本発明は、構造に関する。
に関するもので、特にコンバチブル型自動車に有用な車
体構造に関するものである。本発明は、構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】コンバチブル型自動車は、ルーフレール
を一体に備えていないため、フロントピラーの上半部
(ウインドガラス取付部)に十分な強度を確保しなければ
ならない。
を一体に備えていないため、フロントピラーの上半部
(ウインドガラス取付部)に十分な強度を確保しなければ
ならない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、十分な強度を
得るために、フロントピラーを太くすることは、前方視
界を妨げるので、あまり好ましくない。
得るために、フロントピラーを太くすることは、前方視
界を妨げるので、あまり好ましくない。
【０００４】そこで、本発明の目的は、フロントピラー
を太くすることなく、十分な強度を確保することのでき
る自動車の車体構造を提供することにある。
を太くすることなく、十分な強度を確保することのでき
る自動車の車体構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動車の車
体構造では、フロントガラスの取付部とサイドドアの取
付部とを有するフロントピラーの後部側に三角窓を設け
た自動車の車体構造において、上記フロントガラスの取
付部とサイドドアの取付部とを補強部材により連結して
略三角形状の窓枠を形成すると共に該窓枠にガラスを嵌
め込んで三角窓を形成し、上記三角窓に対応する上記サ
イドドアの室内側側面の少なくとも一部には、上記三角
窓の窓枠に沿わせるように凹部を形成したことにある。
また、本発明は、フロントガラスの取付部とサイドドア
の取付部とを有するフロントピラーの後部側に三角窓を
設けた自動車の車体構造において、上記フロントガラス
の取付部とサイドドアの取付部とを補強部材により連結
して略三角形状の窓枠を形成してフロントピラーを補強
すると共に該窓枠にガラスを嵌め込んで三角窓を形成
し、上記三角窓の下部に左右のフロントピラーを連結し
てフロントピラーを補強するメンバの一端を固着したこ
とにある。
体構造では、フロントガラスの取付部とサイドドアの取
付部とを有するフロントピラーの後部側に三角窓を設け
た自動車の車体構造において、上記フロントガラスの取
付部とサイドドアの取付部とを補強部材により連結して
略三角形状の窓枠を形成すると共に該窓枠にガラスを嵌
め込んで三角窓を形成し、上記三角窓に対応する上記サ
イドドアの室内側側面の少なくとも一部には、上記三角
窓の窓枠に沿わせるように凹部を形成したことにある。
また、本発明は、フロントガラスの取付部とサイドドア
の取付部とを有するフロントピラーの後部側に三角窓を
設けた自動車の車体構造において、上記フロントガラス
の取付部とサイドドアの取付部とを補強部材により連結
して略三角形状の窓枠を形成してフロントピラーを補強
すると共に該窓枠にガラスを嵌め込んで三角窓を形成
し、上記三角窓の下部に左右のフロントピラーを連結し
てフロントピラーを補強するメンバの一端を固着したこ
とにある。
【０００６】本発明に係る自動車の車体構造によれば、
フロントピラーに車体の後方への外力が作用しても、そ
の外力は補強部材としての窓枠を介してフロントピラー
によって受止められる。
フロントピラーに車体の後方への外力が作用しても、そ
の外力は補強部材としての窓枠を介してフロントピラー
によって受止められる。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１および図２は、本発明をコン
バチブル型自動車に適用した例を示している。この自動
車では、Ｌ形のステー（補強部材）１を使用し、その一
端１ａをフロントピラー２の下半部、即ちサイドドア３
の取付部２ａに溶接し、他端１ｂをフロントピラー２の
上半部、即ちフロントウインドガラスの取付部２ｂに溶
接して略三角形状の窓枠を形成している。そして、ステ
ー１の中間部（自由端部）１ｃは、サイドドア３、即ち
車体のサイドボディと平行に配置されている。
バチブル型自動車に適用した例を示している。この自動
車では、Ｌ形のステー（補強部材）１を使用し、その一
端１ａをフロントピラー２の下半部、即ちサイドドア３
の取付部２ａに溶接し、他端１ｂをフロントピラー２の
上半部、即ちフロントウインドガラスの取付部２ｂに溶
接して略三角形状の窓枠を形成している。そして、ステ
ー１の中間部（自由端部）１ｃは、サイドドア３、即ち
車体のサイドボディと平行に配置されている。
【０００８】さらに、この自動車では、両側のステー
１, １間に、図２に示したように、インストルメントパ
ネル４等を支持するためのメンバ５を差渡し、それらの
端部を各ステー１, １に固着させている。また、サイド
ドア３のステー１と干渉する部分３ａは、図２に示した
ように、切除し、凹部Ｘが形成されている。
１, １間に、図２に示したように、インストルメントパ
ネル４等を支持するためのメンバ５を差渡し、それらの
端部を各ステー１, １に固着させている。また、サイド
ドア３のステー１と干渉する部分３ａは、図２に示した
ように、切除し、凹部Ｘが形成されている。
【０００９】なお、上記窓枠を構成するステー（補強部
材）１とフロントピラー２によって画成される空間６に
は、ガラスを嵌込むこともでき、またこの空間６に三角
窓Ｗを構成することもできる。また、上記実施例では、
ステー１をＬ形に形成しているが、このステー１はＶ形
でもよく、要はフロントピラー２のサイドドアの取付部
２ａとフロントウインドガラスの取付部２ｂとに亘って
固定され、フロントウインドガラスの取付部２ｂに作用
する車体後方への外力を受止めるように構成されていれ
ばよい。
材）１とフロントピラー２によって画成される空間６に
は、ガラスを嵌込むこともでき、またこの空間６に三角
窓Ｗを構成することもできる。また、上記実施例では、
ステー１をＬ形に形成しているが、このステー１はＶ形
でもよく、要はフロントピラー２のサイドドアの取付部
２ａとフロントウインドガラスの取付部２ｂとに亘って
固定され、フロントウインドガラスの取付部２ｂに作用
する車体後方への外力を受止めるように構成されていれ
ばよい。
【００１０】さらにまた、上記実施例では、サイドドア
３の一部３ａを切除することによって、該ドア３とステ
ー１との干渉を避けているが、ドア３の全体の高さをス
テー１の下面よりも低くしたり、ドア３の一部の高さを
ステー１の下面よりも低くして、ステー１との干渉を避
けてもよく、またステー１をドア３に干渉しない程度に
内側に設置してもよい。また、上記実施例では、本発明
をコンバチブル型自動車に適用しているが、本発明はタ
ルガルーフ, Ｔルーフ型自動車は勿論のこと、ルーフを
有する一般的な自動車にも適用することができる。
３の一部３ａを切除することによって、該ドア３とステ
ー１との干渉を避けているが、ドア３の全体の高さをス
テー１の下面よりも低くしたり、ドア３の一部の高さを
ステー１の下面よりも低くして、ステー１との干渉を避
けてもよく、またステー１をドア３に干渉しない程度に
内側に設置してもよい。また、上記実施例では、本発明
をコンバチブル型自動車に適用しているが、本発明はタ
ルガルーフ, Ｔルーフ型自動車は勿論のこと、ルーフを
有する一般的な自動車にも適用することができる。
【００１１】
【発明の効果】上記したように、本発明に係る自動車の
車体構造によれば、フロントピラーのフロントウインド
ガラスの取付部に車体後方への外力が作用しても、その
外力は窓枠を介してサイドドアの取付部によって受止め
られる。したがって、フロントピラーのフロントガラス
の取付部は、太くすることなく、十分な強度が確保され
る。
車体構造によれば、フロントピラーのフロントウインド
ガラスの取付部に車体後方への外力が作用しても、その
外力は窓枠を介してサイドドアの取付部によって受止め
られる。したがって、フロントピラーのフロントガラス
の取付部は、太くすることなく、十分な強度が確保され
る。
【図１】本発明にかかる車体構造を備えた自動車を概念
的に示した側面図である。
的に示した側面図である。
【図２】本発明に係る車体構造の要部を示した斜視図で
ある。
ある。
１ ステー（窓枠） １ａ 一端 １ｂ 他端 １ｃ 中間部 ２ フロントピラー ２ａ サイドドアの取付部 ２ｂ フロントウインドガラス（フロントガラス）の取
付部 ３ サイドドア ３ａ 干渉部分 ４ インストルメントパネル ５ インストルメントパネル支持メンバ ６ 空間
付部 ３ サイドドア ３ａ 干渉部分 ４ インストルメントパネル ５ インストルメントパネル支持メンバ ６ 空間
Claims (2)
- 【請求項１】 フロントガラスの取付部とサイドドアの
取付部とを有するフロントピラーの後部側に三角窓を設
けた自動車の車体構造において、上記フロントガラスの
取付部とサイドドアの取付部とを補強部材により連結し
て略三角形状の窓枠を形成すると共に該窓枠にガラスを
嵌め込んで三角窓を形成し、上記三角窓に対応する上記
サイドドアの室内側側面の少なくとも一部には、上記三
角窓の窓枠に沿わせるように凹部を形成したことを特徴
とする自動車の車体構造。 - 【請求項２】 フロントガラスの取付部とサイドドアの
取付部とを有するフロントピラーの後部側に三角窓を設
けた自動車の車体構造において、上記フロントガラスの
取付部とサイドドアの取付部とを補強部材により連結し
て略三角形状の窓枠を形成してフロントピラーを補強す
ると共に該窓枠にガラスを嵌め込んで三角窓を形成し、
上記三角窓の下部に、左右のフロントピラーを連結して
フロントピラーを補強するメンバの一端を固着したこと
を特徴とする自動車の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000028522A JP3125994B2 (ja) | 2000-02-07 | 2000-02-07 | 自動車の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000028522A JP3125994B2 (ja) | 2000-02-07 | 2000-02-07 | 自動車の車体構造 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11029736A Division JP3065062B2 (ja) | 1999-02-08 | 1999-02-08 | 自動車の車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000168619A JP2000168619A (ja) | 2000-06-20 |
| JP3125994B2 true JP3125994B2 (ja) | 2001-01-22 |
Family
ID=18553911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000028522A Expired - Fee Related JP3125994B2 (ja) | 2000-02-07 | 2000-02-07 | 自動車の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3125994B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB0407047D0 (en) * | 2004-03-29 | 2004-04-28 | Nygaard Jens H S | Passenger carrying road vehicle and a strengthening member for a passenger carrying road vehicle |
-
2000
- 2000-02-07 JP JP2000028522A patent/JP3125994B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000168619A (ja) | 2000-06-20 |
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