KR20010060599A - Mud guard for truck - Google Patents

Abstract

PURPOSE: A mudguard reduces the number of parts thereof. CONSTITUTION: A supporting device comprises an integral pipe(16) comprising a vertical bar(16a) fixed to a frame(100) and horizontal bars(16b) horizontally extended from the both ends of the vertical bar(16a). A mudguard(13) and a mudflap(15) are fixed to the horizontal bars(16b). Ends of the horizontal bars(16b) are pressed to be formed as pressurized parts and interposed between the mudguard(13) and the mudflap(15) piled and engaged with each other so as to act as retainers connecting the mudguard(13) and the mudflap(15). The integral pipe(16) replaces a rod and two stays usually supporting the structure.

Description

트럭용 흙받이{Mud guard for truck}Mud guards for trucks {Mud guard for truck}

본 발명은 트럭용 흙받이에 관한 것으로서, 특히 흙받이에 있는 지지용 로드 및 스테이의 구조를 파이프 형태로 개선하여 부품수 감소에 따른 작업성 향상과 원가 절감의 효과를 도모할 수 있도록 한 트럭용 흙받이에 관한 것이다.The present invention relates to a mudguard for trucks, in particular, by improving the structure of the support rod and stay in the mudguard in the form of a pipe for a truck to improve the workability and cost reduction according to the number of parts reduction It's about the fenders.

일반적으로 트럭용 흙받이는 타이어의 뒷쪽에 설치되어 타이어로부터 튀어 오르는 흙, 돌 등을 차단하는 역할을 한다.In general, the fender for the truck is installed on the back of the tire serves to block the soil, stones, etc. that springs up from the tire.

첨부한 도 3은 종래의 흙받이를 보여주고 있다.3 shows a conventional fender.

상기 흙받이는 프레임(100)에 고정되는 로드(10)와, 상기 로드(10)의 상단과 하단에 각각 연결 고정되는 상부 스테이(11) 및 하부 스테이(12)와, 상기 상하부 스테이(11),(12)에 체결 고정되는 머드 가드(13)와, 리테이너(14)를 사이에 두고 상기 머드 가드(13)의 하단에 연결 고정되는 머드 플랩(15)으로 구성되어 있다.The fenders have a rod 10 fixed to the frame 100, an upper stay 11 and a lower stay 12 connected to and fixed to upper and lower ends of the rod 10, respectively, and the upper and lower stays 11. And a mud guard 13 fastened to and fixed to the 12 and a mud flap 15 connected to and fixed to the lower end of the mud guard 13 with the retainer 14 therebetween.

미설명 부호 110은 타이어를 나타낸다.Reference numeral 110 denotes a tire.

그러나, 이러한 종래의 흙받이는 지지용으로 사용되는 스테이 등의 부품수가 많고 또 구조가 복잡하여 작업성이 떨어지는 단점이 있었으며, 머드 가드에 머드 플랩을 고정시킬 때 첨부한 도 4에 도시한 바와 같이 반드시 리테이너를 사용해야 하므로 작업이 까다롭고 번거로운 단점이 있었다.However, the conventional mudguard has a disadvantage in that the number of parts, such as stays used for support, and the structure are complicated, and thus the workability is inferior, and when the mud flap is fixed to the mud guard, as shown in FIG. The use of retainers must be used, which is cumbersome and cumbersome.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 흙받이에 있는 지지용 로드 및 스테이의 구조를 파이프 일체형의 구조로 개선하고, 특히 파이프의 끝부분을 일정길이 압착하여 리테이너의 역할을 할 수 있도록 한 트럭용 흙받이를 제공함으로써, 흙받이를 구성하는 부품의 수를 줄이고, 궁극적으로는 부품수 감소에 따른 조립공수의 단축과 비용의 절감을 도모하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, and the structure of the support rod and the stay in the mudguard to improve the structure of the integral structure of the pipe, in particular, the end of the pipe by a certain length to serve as a retainer By providing a mudguard for trucks, the purpose of the present invention is to reduce the number of parts constituting the mudguard, and ultimately to reduce the assembly labor and cost by reducing the number of parts.

도 1은 본 발명에 따른 트럭용 흙받이를 나타내는 개략적인 사시도1 is a schematic perspective view showing a fender for a truck according to the present invention

도 2는 도 1의 A-A 선 단면도2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 종래의 트럭용 흙받이를 나타내는 개략적인 사시도Figure 3 is a schematic perspective view showing a conventional mudguard for trucks

도 4는 도 3의 B-B 선 단면도4 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

10 : 로드 11 : 상부 스테이10: rod 11: upper stay

12 : 하부 스테이 13 : 머드 가드12: lower stay 13: mud guard

14 : 리테이너 15 : 머드 플랩14 Retainer 15 Mud Flaps

16 : 파이프 16a : 세로대16: pipe 16a: vertical pole

16b : 가로대 17 : 압착부16b: crossbar 17: crimping portion

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 머드 가드(13) 및 머드 플랩(15)과 이것들을 고정시키기 위한 지지수단을 포함하는 트럭용 흙받이에 있어서, 상기 지지수단은 프레임(100)에 고정되는 세로대(16a)와 이 세로대의 양단에서 수평 연장되는 각각의 가로대(16b)로 구성된 일체형의 파이프(16)로 구성하여 상기 각각의 가로대(16b)에 머드 가드(13) 및 머드 플랩(15)을 고정시킬 수 있도록 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a mudguard for a truck comprising a mud guard 13 and a mud flap 15 and supporting means for fixing them, the supporting means being a vertical rod 16a fixed to the frame 100 and a longitudinal end thereof. It is composed of an integrated pipe 16 composed of the cross bars 16b extending horizontally at both ends of the stand so that the mud guard 13 and the mud flap 15 can be fixed to the cross bars 16b. Characterized in that made.

특히, 상기 파이프(16)에 있는 각 가로대(16b)의 끝 일부 길이를 압착 성형하여 머드 가드(13)와 머드 플랩(15)을 연결시킬 때 리테이터의 역할을 할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.In particular, by pressing the length of the end portion of each of the cross bars 16b in the pipe 16 is characterized in that it serves as a retainer when connecting the mud guard 13 and the mud flap 15. .

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail as follows.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 트럭용 흙받이를 개략적으로 보여주고 있다.1 shows schematically a fender for a truck according to the present invention.

본 발명의 흙받이는 머드 가드(13) 및 머드 플랩(15)을 지지하는 수단으로서 일체형의 파이프(16)를 채용하고, 또 머드 가드(13)와 머드 플랩(15)을 연결시킬 때 그 매개체로 사용하는 기존의 리테이너를 삭제하는 대신에 파이프(16)의 끝 부분 형상을 개선하여 이것으로 대체한 것에 특징을 찾을 수 있다.The mudguard of the present invention employs an integral pipe 16 as a means for supporting the mud guard 13 and the mud flap 15, and the media when the mud guard 13 and the mud flap 15 are connected. Instead of deleting the existing retainer used as an end, the shape of the end portion of the pipe 16 may be improved and replaced with this.

상기 파이프(16)는 세로대(16a)와 이것의 상단과 하단에서 각각 수평 연장되는 각각의 가로대(16b)로 이루어져 있으며, 전체적으로 ㄷ자 형상의 파이프 구조를 이루고 있다.The pipe 16 is composed of a longitudinal bar (16a) and each of the cross bars (16b) extending horizontally from the top and the bottom thereof, respectively, forming a pipe structure of the U-shape as a whole.

이러한 파이프(16)는 세로대(16a)를 이용하여 프레임(100)상에 고정되고, 프레임(100)에 대해 수직으로 길게 뻗은 위아래 2개의 가로대(16b)를 이용하여 머드 가드(13)와 머드 플랩(15)를 각각 고정시킬 수 있게 된다.This pipe 16 is fixed on the frame 100 using a longitudinal rod 16a, and the mud guard 13 and the mud flap using two up and down ribs 16b extending vertically with respect to the frame 100. Each of 15 can be fixed.

여기서, 상기 세로대(16a)를 프레임(100)에 고정시킬 때 별도의 브라켓 등을 사용하는 것이 강성면에서 바람직하다.Here, when fixing the vertical rod 16a to the frame 100, it is preferable to use a separate bracket or the like in terms of rigidity.

즉, 윗쪽의 가로대(16b)에는 머드 가드(13)의 상단을 용접 또는 보울팅 등의 방법으로 고정시키고, 아래쪽의 가로대(16b)에는 머드 가드(13)의 하단과 머드 플랩(15)의 상단을 중첩시킨 상태에서 보울팅 체결방식으로 고정시킨다.That is, the upper end of the mud guard 13 is fixed to the upper rung 16b by welding or bowling, and the lower rung 16b is attached to the lower end of the mud guard 13 and the upper end of the mud flap 15. Fix the bolting method in the overlapped state.

특히, 아래쪽에 위치되는 가로대(16b)의 끝 일정부분은 압착부(17)로 성형되어 있어서, 머드 가드(13)와 머드 플랩(15)을 중첩 체결할 때 그 사이에 배치되면서 리테이너의 역할을 할 수 있게 된다.Particularly, the end portion of the crosspiece 16b positioned below is formed by the crimping portion 17, and is disposed therebetween when the mud guard 13 and the mud flap 15 are overlapped to serve as a retainer. You can do it.

이러한 압착부(17)의 구조 및 그 역할은 첨부한 도 2에서 잘 보여주고 있으며, 파이프(16)를 직접 압착 하는 방법으로 성형할 수 있게 된다.The structure of the crimping unit 17 and its role are well illustrated in the accompanying FIG. 2, and can be molded by directly compressing the pipe 16.

이와 같이 본 발명에서는 기존 로드, 2개의 스테이가 하던 지지역할을 일체형의 파이프(16) 1개로 대체가 가능하므로 그 구성 부품수 및 조립공수를 대폭 절감할 수 있으며, 머드 가드(13)와 머드 플랩(15) 체결시 리테이너 없이 파이프(16)의 압착부(17)를 사이에 두고 직접 체결이 가능하므로 그 작업을 훨씬 수월하게 할 수 있다.As described above, in the present invention, the existing rod and the area of two stays can be replaced by one integrated pipe (16), thereby greatly reducing the number of components and assembly work, and the mudguard (13) and the mud flap. (15) Since the fastening is possible directly between the crimping portion 17 of the pipe 16 without retainers at the time of fastening, the operation can be made much easier.

이상에서와 같이 본 발명은 일체형의 파이프와 그 끝 부분의 압착부를 이용하여 머드 가드 및 머드 플랩의 지지수단으로 적용할 수 있도록 한 트럭용 흙받이를 제공함으로써, 부품수 감소 및 조립공수 단축에 따른 원가 절감의 효과를 얻을 수 있으며, 용접부위나 체결부위의 대폭 삭제를 가능하게 하는 일체형의 파이프로 인해 외관성 향상의 효과도 기대할 수 있는 장점이 있는 것이다.As described above, the present invention provides a truck mudguard that can be applied as a support means for the mud guard and the mud flap by using the integral pipe and the crimping portion of the end portion thereof, thereby reducing the number of parts and reducing the assembly time. Cost savings can be obtained, and due to the integrated pipe that enables large deletions of welded or fastened parts, the effect of improving the appearance can be expected.

Claims (2)

머드 가드(13) 및 머드 플랩(15)과 이것들을 고정시키기 위한 지지수단을 포함하는 트럭용 흙받이에 있어서,In a mudguard for a truck comprising a mud guard 13 and a mud flap 15 and supporting means for fixing them, 상기 지지수단은 프레임(100)에 고정되는 세로대(16a)와 이 세로대의 양단에서 수평 연장되는 각각의 가로대(16b)로 구성된 일체형의 파이프(16)로 구성하여 상기 각각의 가로대(16b)에 머드 가드(13) 및 머드 플랩(15)을 고정시킬 수 있도록 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 트럭용 흙받이.The support means is composed of a monolithic pipe 16 composed of a vertical rod 16a fixed to the frame 100 and respective horizontal rods 16b extending horizontally from both ends of the vertical poles, and mud on each of the horizontal rods 16b. Mudguards for trucks, characterized in that made of a structure for fixing the guard 13 and the mud flap (15). 제 1 항에 있어서, 상기 파이프(16)에 있는 각 가로대(16b)의 끝 일부 길이를 압착 성형하여 머드 가드(13)와 머드 플랩(15)을 연결시킬 때 리테이터의 역할을 할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 트럭용 흙받이.The method according to claim 1, wherein the length of the end portion of each crossbar 16b in the pipe 16 is press-molded so that the mud guard 13 and the mud flap 15 can serve as a retainer. Mudguards for trucks, characterized in that.