KR20010060599A - 트럭용 흙받이 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트럭용 흙받이에 관한 것으로서, 흙받이에 있는 지지용 로드 및 스테이의 구조를 파이프 일체형의 구조로 개선하고, 특히 파이프의 끝부분을 일정길이 압착하여 리테이너의 역할을 할 수 있도록 한 트럭용 흙받이를 제공함으로써, 흙받이를 구성하는 부품의 수를 줄이고, 궁극적으로는 부품수 감소에 따른 조립공수의 단축과 비용의 절감을 도모하고자 한 것이다.

Description

트럭용 흙받이{Mud guard for truck}

본 발명은 트럭용 흙받이에 관한 것으로서, 특히 흙받이에 있는 지지용 로드 및 스테이의 구조를 파이프 형태로 개선하여 부품수 감소에 따른 작업성 향상과 원가 절감의 효과를 도모할 수 있도록 한 트럭용 흙받이에 관한 것이다.

일반적으로 트럭용 흙받이는 타이어의 뒷쪽에 설치되어 타이어로부터 튀어 오르는 흙, 돌 등을 차단하는 역할을 한다.

첨부한 도 3은 종래의 흙받이를 보여주고 있다.

상기 흙받이는 프레임(100)에 고정되는 로드(10)와, 상기 로드(10)의 상단과 하단에 각각 연결 고정되는 상부 스테이(11) 및 하부 스테이(12)와, 상기 상하부 스테이(11),(12)에 체결 고정되는 머드 가드(13)와, 리테이너(14)를 사이에 두고 상기 머드 가드(13)의 하단에 연결 고정되는 머드 플랩(15)으로 구성되어 있다.

미설명 부호 110은 타이어를 나타낸다.

그러나, 이러한 종래의 흙받이는 지지용으로 사용되는 스테이 등의 부품수가 많고 또 구조가 복잡하여 작업성이 떨어지는 단점이 있었으며, 머드 가드에 머드 플랩을 고정시킬 때 첨부한 도 4에 도시한 바와 같이 반드시 리테이너를 사용해야 하므로 작업이 까다롭고 번거로운 단점이 있었다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 흙받이에 있는 지지용 로드 및 스테이의 구조를 파이프 일체형의 구조로 개선하고, 특히 파이프의 끝부분을 일정길이 압착하여 리테이너의 역할을 할 수 있도록 한 트럭용 흙받이를 제공함으로써, 흙받이를 구성하는 부품의 수를 줄이고, 궁극적으로는 부품수 감소에 따른 조립공수의 단축과 비용의 절감을 도모하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 트럭용 흙받이를 나타내는 개략적인 사시도

도 2는 도 1의 A-A 선 단면도

도 3은 종래의 트럭용 흙받이를 나타내는 개략적인 사시도

도 4는 도 3의 B-B 선 단면도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 로드 11 : 상부 스테이

12 : 하부 스테이 13 : 머드 가드

14 : 리테이너 15 : 머드 플랩

16 : 파이프 16a : 세로대

16b : 가로대 17 : 압착부

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 머드 가드(13) 및 머드 플랩(15)과 이것들을 고정시키기 위한 지지수단을 포함하는 트럭용 흙받이에 있어서, 상기 지지수단은 프레임(100)에 고정되는 세로대(16a)와 이 세로대의 양단에서 수평 연장되는 각각의 가로대(16b)로 구성된 일체형의 파이프(16)로 구성하여 상기 각각의 가로대(16b)에 머드 가드(13) 및 머드 플랩(15)을 고정시킬 수 있도록 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 파이프(16)에 있는 각 가로대(16b)의 끝 일부 길이를 압착 성형하여 머드 가드(13)와 머드 플랩(15)을 연결시킬 때 리테이터의 역할을 할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 트럭용 흙받이를 개략적으로 보여주고 있다.

본 발명의 흙받이는 머드 가드(13) 및 머드 플랩(15)을 지지하는 수단으로서 일체형의 파이프(16)를 채용하고, 또 머드 가드(13)와 머드 플랩(15)을 연결시킬 때 그 매개체로 사용하는 기존의 리테이너를 삭제하는 대신에 파이프(16)의 끝 부분 형상을 개선하여 이것으로 대체한 것에 특징을 찾을 수 있다.

상기 파이프(16)는 세로대(16a)와 이것의 상단과 하단에서 각각 수평 연장되는 각각의 가로대(16b)로 이루어져 있으며, 전체적으로 ㄷ자 형상의 파이프 구조를 이루고 있다.

이러한 파이프(16)는 세로대(16a)를 이용하여 프레임(100)상에 고정되고, 프레임(100)에 대해 수직으로 길게 뻗은 위아래 2개의 가로대(16b)를 이용하여 머드 가드(13)와 머드 플랩(15)를 각각 고정시킬 수 있게 된다.

여기서, 상기 세로대(16a)를 프레임(100)에 고정시킬 때 별도의 브라켓 등을 사용하는 것이 강성면에서 바람직하다.

즉, 윗쪽의 가로대(16b)에는 머드 가드(13)의 상단을 용접 또는 보울팅 등의 방법으로 고정시키고, 아래쪽의 가로대(16b)에는 머드 가드(13)의 하단과 머드 플랩(15)의 상단을 중첩시킨 상태에서 보울팅 체결방식으로 고정시킨다.

특히, 아래쪽에 위치되는 가로대(16b)의 끝 일정부분은 압착부(17)로 성형되어 있어서, 머드 가드(13)와 머드 플랩(15)을 중첩 체결할 때 그 사이에 배치되면서 리테이너의 역할을 할 수 있게 된다.

이러한 압착부(17)의 구조 및 그 역할은 첨부한 도 2에서 잘 보여주고 있으며, 파이프(16)를 직접 압착 하는 방법으로 성형할 수 있게 된다.

이와 같이 본 발명에서는 기존 로드, 2개의 스테이가 하던 지지역할을 일체형의 파이프(16) 1개로 대체가 가능하므로 그 구성 부품수 및 조립공수를 대폭 절감할 수 있으며, 머드 가드(13)와 머드 플랩(15) 체결시 리테이너 없이 파이프(16)의 압착부(17)를 사이에 두고 직접 체결이 가능하므로 그 작업을 훨씬 수월하게 할 수 있다.

이상에서와 같이 본 발명은 일체형의 파이프와 그 끝 부분의 압착부를 이용하여 머드 가드 및 머드 플랩의 지지수단으로 적용할 수 있도록 한 트럭용 흙받이를 제공함으로써, 부품수 감소 및 조립공수 단축에 따른 원가 절감의 효과를 얻을 수 있으며, 용접부위나 체결부위의 대폭 삭제를 가능하게 하는 일체형의 파이프로 인해 외관성 향상의 효과도 기대할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 머드 가드(13) 및 머드 플랩(15)과 이것들을 고정시키기 위한 지지수단을 포함하는 트럭용 흙받이에 있어서,

   상기 지지수단은 프레임(100)에 고정되는 세로대(16a)와 이 세로대의 양단에서 수평 연장되는 각각의 가로대(16b)로 구성된 일체형의 파이프(16)로 구성하여 상기 각각의 가로대(16b)에 머드 가드(13) 및 머드 플랩(15)을 고정시킬 수 있도록 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 트럭용 흙받이.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 파이프(16)에 있는 각 가로대(16b)의 끝 일부 길이를 압착 성형하여 머드 가드(13)와 머드 플랩(15)을 연결시킬 때 리테이터의 역할을 할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 트럭용 흙받이.