KR20010039713A - Pad holding structure of brake for hoist gear - Google Patents

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KR20010039713A KR1020000039504A KR20000039504A KR20010039713A KR 20010039713 A KR20010039713 A KR 20010039713A KR 1020000039504 A KR1020000039504 A KR 1020000039504A KR 20000039504 A KR20000039504 A KR 20000039504A KR 20010039713 A KR20010039713 A KR 20010039713A
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Abstract

PURPOSE: To minimize operating sound by uniformly pressing the whole surface of an abutting surface of a brake shoe on a body to be braked at the time of braking and holding the abutting surface of the brake shoe at irreducibly minimum (very small), uniform and equal intervals for the body to be braked, even if an operating unit is slightly misaligned from a fixing member, and to provide a pad holding structure for a blaking device for hoisting machine with a strong braking force and a simple constitution. CONSTITUTION: A bracket for taking charge of a tangent force acting on a pair of brake shoes 6, 7 is disposed between a magnet part 1 and a planar body 2. The pair of brake shoes 6, 7 are oscillatably supported on pressing members 20, 40 via a plane sliding contact surface part Q and an oscillating sliding contact surface part S. The brake shoes 6, 7 are repulsively drawn to the pressing members 20, 40 sides by repulsive members X, X and the plane sliding contact surface part Q and the oscillating sliding contact surface part S are held in a closely adhering state.

Description

윈치용 제동장치의 패드유지구조{PAD HOLDING STRUCTURE OF BRAKE FOR HOIST GEAR}Pad holding structure of brake device for winch {PAD HOLDING STRUCTURE OF BRAKE FOR HOIST GEAR}

본 발명은, 윈치용 제동장치의 패드유지구조에 관한 것이다.The present invention relates to a pad holding structure of a winch braking device.

브레이크유니트를 구성하는 각 가동부분의 미소한 갭의 집성에 의한 오차나, 브레이크유니트의 부착방법에 의한 오차, 또, 부착 후, 브레이크유니트의 중량불균형이나, 진동에 의해서, 피제동체에 대하여 브레이크유니트가 부정확한 치수위치관계가 되는 경우가 있다.Brake unit with respect to the body to be driven due to an error due to the aggregation of minute gaps of the movable parts constituting the brake unit, an error caused by the method of attaching the brake unit, and a weight imbalance or vibration of the brake unit after the attachment. May become an incorrect dimension position relationship.

이와 같이, 피제동체에 대하여 브레이크유니트가 부정확한 치수위치관계가 되면, 제동시에는, 피제동체에 대하여, 브레이크슈의 맞닿음면의 전체면이 균일하게 가압되지 않게 되어, 적정한 브레이크력을 얻을 수 없게 된다. 또, 피제동시에는, 피제동체에 대하여, 브레이크슈가 균일한 등간격으로 유지되지 않게 되어, 피제동체에 대하여 브레이크슈의 일부가 접촉하여 끌리는 소리가 발생함과 동시에, 브레이크슈가 편마모된다.In this way, if the brake unit has an incorrect dimensional position relationship with respect to the braked body, during braking, the entire surface of the contact surface of the brake shoe is not uniformly pressed against the braked body, so that an appropriate brake force can be obtained. There will be no. When the brake is to be braked, the brake shoe is not held at a uniform equal interval with respect to the brake body, and a part of the brake shoe is brought into contact with the brake to be dragged, and the brake shoe is unweared.

이러한 문제의 발생을 회피하기 위해서, 피제동체와 브레이크슈의 간격을 크게 함으로써, 이들의 문제를 일단 해결할 수가 있다. 그러나, 비제동시부터 제동을 걸 때에는, 피제동체와 브레이크슈와의 간격이 크면, 그 운동량이 커지기 때문에, 제동시의 충격이 커져서, 그 때의 충격음도 커진다는 문제가 있었다. 또, 간격이 커짐으로써, 전자력의 저하를 수반하기 때문에, 강력한 전자석과, 탄발력이 큰 제동용의 스프링이 필요하게 되는 문제도 있었다.In order to avoid the occurrence of such a problem, these problems can be solved once by increasing the distance between the braked body and the brake shoe. However, when braking from non-braking, if the distance between the body to be braked and the brake shoe is large, the momentum is increased, so there is a problem that the impact during braking increases and the impact sound at that time also increases. Moreover, since the space | gap becomes large, accompanied by the fall of an electromagnetic force, there also existed a problem that a strong electromagnet and the spring for braking with a large elasticity are needed.

그래서, 본 발명은, 고정부재에 대하여 작동유니트에 다소의 축어긋남이 있어도, 제동시에는, 피제동체에 대하여, 브레이크슈의 맞닿음면의 전체면이 균일하게 가압되고, 또한, 비제동시에는, (브레이크슈가 서로 균등한 복귀량을 확보할 수 있고,) 피제동체에 대하여, 브레이크슈의 맞닿음면이, 필요최소한(미소)의 균일한 등간격으로 유지되도록 하고, 작동음을 극소로 함과 동시에, 강력한 제동력으로, 또한, 구성이 간단한, 윈치용 제동장치의 패드유지구조를 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.Therefore, in the present invention, even when there is some deviation from the operating unit with respect to the fixing member, at the time of braking, the entire surface of the contact surface of the brake shoe is uniformly pressed against the brake body, and at the time of non-braking, (The brake shoes can ensure an equal return amount to each other.) With respect to the body to be braked, the contact surface of the brake shoes is maintained at the minimum required uniform uniform intervals, and the operation sound is minimized. At the same time, it is an object of the present invention to provide a pad holding structure for a winch braking device with a strong braking force and a simple configuration.

도 1은 본 발명의 일실시형태를 나타낸 좌측면도이다.1 is a left side view showing an embodiment of the present invention.

도 2는 정면도이다.2 is a front view.

도 3은 일부단면정면도이다.3 is a partial cross-sectional front view.

도 4는 탄발지지부재의 정면도이다.4 is a front view of the carbon support member.

도 5는 측면도이다.5 is a side view.

도 6은 주요부 단면설명도이다.6 is an explanatory view of the main part section.

도 7은 다른 실시형태를 나타낸 주요부 단면도이다.7 is a sectional view of principal parts showing another embodiment.

도 8은 탄발부재의 사시도이다.8 is a perspective view of the bullet member.

도 9는 브레이크슈본체의 평면도이다.9 is a plan view of the brake shoe body.

도 10은 다른 실시형태를 나타낸 주요부 단면도이다.10 is a sectional view of principal parts showing another embodiment.

도 11은 걸음부재의 평면도이다.11 is a plan view of the engaging member.

도 12는 다른 실시형태를 나타낸 주요부 단면도이다.12 is a sectional view of principal parts showing another embodiment.

도 13은 브래킷의 일례를 나타낸 설명도이다.It is explanatory drawing which shows an example of a bracket.

(부호의 설명)(Explanation of the sign)

1: 전자석부 2: 판형상체1: electromagnet part 2: plate shape

6: 브레이크슈 7: 브레이크슈6: brake shoe 7: brake shoe

8: 브래킷 9: 피제동체8: Bracket 9: Driven Body

17: 브레이크슈본체 19: 구심조인트17: brake shoe body 19: centripetal joint

21: 구심조인트 20: 가압부재(축부재)21: centrifugal joint 20: pressure member (shaft member)

22: 축볼트 40: 가압부재(조정나사)22: shaft bolt 40: pressure member (adjustment screw)

49: 걸음부재 55: 축볼트49: step member 55: shaft bolt

59: 규제부재 171: 수납부59: restricting member 171: housing

174: 횡구멍 191(211): 고정측부재174: horizontal hole 191 (211): fixed side member

193(213): 가동측부재 197(217): 구멍부193 (213): movable side member 197 (217): hole

551: 볼트헤드 Ft: 탄젠트포스551: bolt head F t : tangent force

S: 진동 미끄럼접합면부 Q: 평면 미끄럼접합면부S: Vibration sliding face part Q: Flat sliding face part

X(X1, X2, X3, X4): 탄발부재X (X 1 , X 2 , X 3 , X 4 ): elastic member

(과제를 해결하기 위한 수단)(Means to solve the task)

본 발명은, 상술한 과제를 해결하기 위해서, 이하와 같이 구성하고 있다. 즉, 가압부재에 의해서, 피제동체에 대하여 서로 접근이격하는 방향으로 왕복운동하는 한쌍의 브레이크슈에 작용하는 탄젠트포스를 받기위한 브래킷이, 전자석부와 판형상체 사이에 배열설치되고, 또한, 상기 한 쌍의 브레이크슈가, 그 배면평면부와 구심조인트의 가동측부재의 평면부가 서로 평면상에서의 미끄럼이동을 가능하게 하는 평면 미끄럼접합면부와, 상기 구심조인트의 진동 미끄럼접합면부를 통하여, 상기 가압부재에 대하여 진동이 가능하게 지지됨과 동시에, 상기 브레이크슈와, 가압부재가, 탄발부재에 의해서 서로 탄발적으로 끌어당겨지고, 상기 평면 미끄럼접합면부와, 진동 미끄럼접합면부가 밀착상태로 유지되어 있다.MEANS TO SOLVE THE PROBLEM This invention is comprised as follows in order to solve the subject mentioned above. That is, a bracket for receiving a tangent force acting on a pair of brake shoes reciprocating in a direction in which the pressing member is reciprocated with respect to the driven body is arranged between the electromagnet portion and the plate-shaped body. The pair of brake shoes are connected to the pressing member through a flat sliding surface portion that allows the rear flat portion and the flat portion of the movable side member of the centripetal joint to slide in a plane with each other, and the vibration sliding surface portion of the centripetal joint. The brake shoe and the pressing member are elastically attracted to each other by the elastic member, and the flat sliding surface portion and the vibration sliding surface portion are held in close contact with each other.

또, 가압부재에 의해서, 피제동체에 대하여 서로 접근이격하는 방향으로 왕복운동하는 한 쌍의 브레이크슈에 작용하는 탄젠트포스를 받기 위한 브래킷이, 전자석부와 판형상체 사이에 배열설치되고, 또한, 상기 한 쌍의 브레이크슈가, 그 배면평면부와 구심조인트의 가동측부재의 평면부가 서로 평면상에서의 미끄럼이동을 가능하게 하는 평면 미끄럼접합면부와, 상기 구심조인트의 진동 미끄럼접합면부를 통하여, 상기 가압부재에 대하여 진동이 가능하게 지지됨과 동시에, 이 가압부재의 일단측에 나사식부착된 축볼트에 장착된 탄발부재를, 브레이크슈 본체에 형성한 일단개방형상의 수납부내에 수납하고, 그 탄발부재에 의해, 상기 가압부재의 일단측에 형성된 고정측부재가, 가동측부재와 함께, 상기 브레이크슈에 탄발적으로 끌어당겨지고, 상기 평면 미끄럼접합면부와, 진동 미끄럼접합면부가 밀착상태로 유지되고, 또한, 상기 브레이크슈를, 상기 축볼트에 대하여, 슬라이드·착탈가능하게 구성하고 있다.In addition, a bracket for receiving a tangent force acting on a pair of brake shoes reciprocating in a direction in which the pressing member reciprocates with respect to the driven body is arranged between the electromagnet portion and the plate-shaped member. A pair of brake shoes is provided with the pressing member through a flat sliding joint surface portion for allowing the rear flat portion and the flat portion of the movable side member of the centripetal joint to slide in a plane with each other, and the vibration sliding joint surface portion of the centripetal joint. In addition to being able to be vibrated with respect to the vibration member, the elastic member mounted on the axial bolt screwed to one end of the pressing member is housed in the one end opening portion formed in the brake shoe body, and the elastic member And a fixed side member formed on one end side of the pressing member is elastically attracted to the brake shoe together with the movable side member. Plane is maintained in a slip joint surface, and a vibration slip joint surface portion closely contacting with each other, also, the brake shoe, and with respect to the axial bolt, slidably, removably configured.

또, 가압부재에 의해서, 피제동체에 대하여 서로 접근이격하는 방향으로 왕복운동하는 한 쌍의 브레이크슈에 작용하는 탄젠트포스를 받기 위한 브래킷이, 전자석부와 판형상체 사이에 배열설치되고, 또한, 상기 한 쌍의 브레이크슈가, 이 배면평면부와 구심조인트의 가동측부재의 평면부가 서로 평면상에서의 미끄럼이동을 가능하게 하는 평면 미끄럼접합면부와, 상기 구심조인트의 진동 미끄럼접합면부를 통하여, 상기 가압부재에 대하여 진동 가능하게 지지됨과 동시에, 이 가압부재의 일단측에 나사식 부착된 축볼트에 장착된 탄발부재에 의해서, 상기 가압부재의 일단측에 형성된 고정측부재가, 상기 가동측부재에 탄발적으로 끌어당겨지고, 상기 진동 미끄럼접합면부가 밀착상태로 유지되고, 또한, 걸음부재에 의해서, 상기 가동측부재가, 브레이크슈에 탄발적으로 끌어당겨지고, 평면 미끄럼이동면부가 밀착상태로 유지됨과 동시에, 그 브레이크슈를, 상기 가동측부재에 대하여, 슬라이드·착탈가능하게 구성하고 있다.In addition, a bracket for receiving a tangent force acting on a pair of brake shoes reciprocating in a direction in which the pressing member reciprocates with respect to the driven body is arranged between the electromagnet portion and the plate-shaped member. A pair of brake shoes is provided with the pressing member through a flat sliding joint surface portion which enables the rear flat portion and the flat portion of the movable side member of the centripetal joint to slide in a plane with each other, and the vibration sliding joint surface portion of the centripetal joint. The fixed side member formed on one end side of the pressing member is elastically supported on the movable side member by the elastic member mounted on the shaft bolt screwed to one end of the pressing member while being vibrated with respect to the pressing member. And the vibration sliding face portion is kept in close contact, and the movable side member is brazed by a stepping member. The brake shoe is slidably attached to the movable side member while being pulled elastically to the shoe, keeping the flat sliding surface in close contact with the movable side member.

또, 가압부재에 의해서, 피제동체에 대하여 서로 접근이격하는 방향으로 왕복운동하는 한 쌍의 브레이크슈에 작용하는 탄젠트포스를 받기 위한 브래킷이, 전자석부와 판형상체 사이에 배열설치되고, 또한, 상기 한 쌍의 브레이크슈가, 그 배면평면부와 구심조인트의 가동측부재의 평면부가 서로 평면상에서의 미끄럼이동을 가능하게 하는 평면 미끄럼접합면부와, 상기 구심조인트의 진동 미끄럼접합면부를 통하여, 상기 가압부재에 대하여 진동이 가능하게 지지됨과 동시에, 가압부재의 구멍부에, 축볼트를 통하여 배열설치한 탄발부재에 의해, 상기 가압부재의 일단측에 형성된 고정측부재가, 가동측부재와 함께, 상기 브레이크슈에 탄발적으로 끌어당겨지고, 상기 평면 미끄럼접합면부와, 진동 미끄럼접합면부가 밀착상태로 유지되고, 상기 브레이크슈를 규제하고 있는 규제부재를 착탈가능하게 부착하고, 상기 브레이크슈에 형성한 일단개방형상의 횡구멍내에서, 상기 축볼트의 볼트헤드에 의해서 탄발지지되어 있는 브레이크슈를, 상기 축볼트에 대하여, 슬라이드·착탈가능하게 구성하고 있다.In addition, a bracket for receiving a tangent force acting on a pair of brake shoes reciprocating in a direction in which the pressing member reciprocates with respect to the driven body is arranged between the electromagnet portion and the plate-shaped member. A pair of brake shoes is provided with the pressing member through a flat sliding joint surface portion for allowing the rear flat portion and the flat portion of the movable side member of the centripetal joint to slide in a plane with each other, and the vibration sliding joint surface portion of the centripetal joint. The fixed side member formed on one end side of the pressing member with the movable side member is supported by the elastic member arranged in the hole of the pressing member through the shaft bolt while being vibrated with respect to the vibration. Attracted to the shoe elastically, the flat sliding face portion and the vibration sliding face portion are kept in close contact, and the bra A brake shoe, which is detachably attached to a regulating member that regulates the shoe and is elastically supported by the bolt head of the shaft bolt, in the one-sided horizontal hole formed in the brake shoe, with respect to the shaft bolt, The slide is detachable.

(발명의 실시형태)Embodiment of the Invention

이하, 도시의 실시형태에 의거하여, 본 발명을 상세히 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, this invention is demonstrated in detail based on embodiment of illustration.

도 1은 윈치용 제동장치의 좌측면도, 도 2는 정면도, 도 3은 일부단면 주요부 정면도이고, 이들의 도면에 있어서, 그 패드유지구조는, 종래의 캘리퍼를 생략하고, 대신에, 전자석부(1)에 대하여, 소정의 간격을 두고 거의 평행이 되도록 판형상체(2)를 배열설치하고, 전자석부(1)의 고정철심(3)과 판형상체(2)를 복수개의 가이드바(4…)로 연결일체화하여, 콤팩트한 유니트(U)를 형성하고 있다. 또한, 5는 가동철심이다.Fig. 1 is a left side view of the braking device for a winch, Fig. 2 is a front view, and Fig. 3 is a front view of a partial cross-section. In these drawings, the pad holding structure omits a conventional caliper. With respect to (1), the plate-like bodies 2 are arranged so as to be substantially parallel at predetermined intervals, and the fixed iron cores 3 and the plate-like bodies 2 of the electromagnet portion 1 are provided with a plurality of guide bars 4. The integrated unit is formed into a single unit to form a compact unit (U). 5 is a movable core.

그 유니트(U)의 전자석부(1)와 판형상체(2)와의 사이에는, 한 쌍의 브레이크슈(6, 7)의 탄젠트포스(Ft)를 받기 위한 브래킷(8)(상세한 것은 도 13 참조)이 배열설치되고, 그 브래킷(8)을, 나사구멍이 있는 부착시트부(13)로 볼트에 의해, 윈치의 기초대(기초틀)나 건조물 등의 고정타부재(10)에, 고착되어 있다.Between the electromagnet portion 1 of the unit U and the plate-like body 2, a bracket 8 for receiving the tangent force F t of the pair of brake shoes 6, 7 (see FIG. 13 for details). And the bracket 8 is fixed to the fixed base member 10, such as a base of a winch, a foundation, or the like by means of a bolt through the attachment sheet portion 13 having a screw hole. It is.

이 유니트(U)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 브래킷(8)의 상변 양단의 구멍(32)에 슬라이드가능하게 끼워넣어진 가이드바(4)에 장착되어 있고, 이 브래킷(8)의 오목홈부(11)(도 13c 참조)에는, 피제동체(9)가 배열설치되어 있다. 이 피제동체(9)는, 디스크(원반형상)나 판조각(띠판형상) 등으로 형성되는 것이다.As shown in FIG. 6, the unit U is mounted on a guide bar 4 slidably fitted into the holes 32 at both ends of the upper side of the bracket 8. In the recessed groove part 11 (refer FIG. 13C), the to-be-moved body 9 is arrange | positioned. The driven object 9 is formed of a disc (disk), plate piece (strip plate shape), or the like.

브레이크슈(6, 7)는, 피제동체(9)에 대하여 서로 대향하도록 배열설치되고, 또한, 판형상체(2), 가동철심(5)의 각각 평면 미끄럼이동부재(17과 193, 17과 213), 및, 구면 미끄럼이동부재(191과 193, 211과 213) 등을 통하여, 탄발부재(X1, X1)에 의해서 일체화되어 진퇴가능하게 장착되어 있다. 그리고, 이 양 브레이크슈(6, 7)의 측면(6a, 7a)이, 브래킷(8)의 내공간(15)(도 13a 참조)의 슬라이드면(18, 18)에 미끄럼이동(부드럽게 움직임)가능하게 맞닿아 탄젠트포스(Ft)가 받쳐짐과 동시에, 안내되어(도 1에서는 지면에 수직방향으로), 서로 접근·이격동작한다.The brake shoes 6 and 7 are arranged so as to face each other with respect to the driven body 9, and the flat sliding members 17 and 193, 17 and 213 of the plate-shaped body 2 and the movable core 5, respectively. ), And through spherical sliding members 191 and 193, 211 and 213, are integrally mounted by the elastic members X 1 and X 1 so as to be able to move forward and backward. The side surfaces 6a and 7a of both brake shoes 6 and 7 slide (smoothly move) on the slide surfaces 18 and 18 of the inner space 15 (see FIG. 13A) of the bracket 8. The tangent force F t is supported by contacting with each other as much as possible, and is guided (in the direction perpendicular to the ground in FIG. 1) so as to approach and separate from each other.

비제동시에는, 유니트(U)에 있어서의 전자석부(1)의 고정철심(3)의 코일에 통전되어, 전자력에 의해서 가동철심(5)이(주스프링힘을 제지하여)흡착되고, 양 브레이크슈(6, 7)가 이격된다. 한편, 제동시에는, 통전이 차단되어 전자력은 소멸함과 동시에, 가동철심(5)을 흡착하는 힘이 소멸하고, 주스프링힘에 의해서, 가동철심(5)은 전자석부(1)의 고정철심(3)으로부터 강제이반되어, 양 브레이크슈(6, 7)가 접근한다.At the time of non-braking, the coil of the fixed iron core 3 of the electromagnet portion 1 in the unit U is energized, and the movable iron core 5 is absorbed (by depressing the main spring force) by the electromagnetic force, and both brakes are applied. The shoes 6 and 7 are spaced apart. On the other hand, during braking, the energization is interrupted, the electromagnetic force is dissipated, the force adsorbing the movable core 5 disappears, and the movable iron core 5 is fixed iron core of the electromagnet portion 1 by the juice spring force. Forced separation from (3) causes both brake shoes 6 and 7 to approach.

또한, 판형상체(2)와 고정철심(3)은, 가이드바(4, 4) 및 보강바(27)에 의해서 일체적으로 고정되어 있기 때문에, 제동시에는, 가동철심(5)이, 고정철심(3)에 대하여 주스프링힘에 의해서 강제적으로 이반되면, 상대원리에 의해, 판형상체(2)에 대하여 가동철심(5)이 끌어당겨지게 된다.In addition, since the plate-shaped body 2 and the fixed iron core 3 are fixed integrally by the guide bars 4 and 4 and the reinforcement bar 27, the movable iron core 5 is fixed at the time of braking. When forced against the iron core 3 by the juice spring force, the movable iron core 5 is attracted to the plate-shaped body 2 by the relative principle.

또, 본 발명에 있어서 탄젠트포스(Ft)란 피제동체(9)를 그 양측에서 가압하는 브레이크슈(6, 7)가, 제동시에 피제동체(9)로부터 받는 힘 중에서, 피제동체(9)의 운동방향을 향하는 힘을 말하고, 피제동체(9)가 회전운동하는 이른바 디스크의 경우에는, 디스크로부터 접선방향을 향하는 힘이 브레이크슈(6, 7)에 작용하고, 이것이 탄젠트포스(Ft)로, 도 1에 화살표로 예시한다. 또한, 피제동체(9)가 직선운동하는 경우에는, 탄젠트포스의 방향은, 그 직선운동의 방향이다.In the present invention, the tangent force (F t ) is a brake shoe (9, 7) for pressing the brake body (9) from both sides of the brake body (9), the brake body (9) In the case of a so-called disc in which the driven body 9 rotates, a force in the tangential direction from the disc acts on the brake shoes 6 and 7, which is a tangent force F t . As illustrated in FIG. In addition, when the to-be-moved body 9 linearly moves, the direction of tangent force is the direction of the linear motion.

그 브레이크슈(6, 7)를 진동이 가능하게 지지하는 구심조인트(19, 21)는, 서로 대향하는 상기 판형상체(2)와 전자석부(1)의 사이에 배열설치되고, 또한, 상기 브레이크슈(6, 7)를, 구심조인트(19, 21)와 함께, 가압부재(20, 40)측으로 가압지지하는 탄발부재X(X1, X1)를 배열설치하고 있다.The centripetal joints 19 and 21 for supporting the brake shoes 6 and 7 so as to be vibrable are arranged between the plate-shaped bodies 2 and the electromagnet portions 1 facing each other, and the brake The ballistic members X (X 1 , X 1 ) for pressing the shoes 6, 7 together with the centripet joints 19, 21 toward the pressing members 20, 40 are arranged in an arrangement.

브레이크슈(6, 7)는, 도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이, 피제동체(9)에 직접 접촉하는 브레이크 패드부(16)와, 이것을 고착한 브레이크슈 본체(17)로 이루어지며, 각각 직사각형 판형상으로 형성되어 중합일체화되어 있다. 그 브레이크슈(6, 7)가, 가압부재인 축부재(20) 및 조정나사(40)에 진동이 가능하게 지지되고, 또한, 상기 브레이크슈(6, 7)와 상기 축부재(20) 및 조정나사(40)가, 탄발부재(X1, X1)에 의해서, 서로 탄발적으로 끌어당겨지고, 각 구심조인트(19, 21)의 진동 미끄럼접합면부(S)가 밀착상태로 유지되어 있다.The brake shoes 6 and 7 are composed of a brake pad portion 16 directly contacting the driven body 9 and a brake shoe body 17 fixed thereto, as shown in FIGS. 3 and 6, Each is formed in a rectangular plate shape and is polymerized integrally. The brake shoes 6 and 7 are supported by the shaft member 20 and the adjustment screw 40 which are pressurization members so that vibration is possible, and the brake shoes 6 and 7 and the shaft member 20 and The adjusting screw 40 is elastically attracted to each other by the elastic member X 1 , X 1 , and the vibration sliding surface portions S of the centripetal joints 19, 21 are held in close contact. .

보다 상세하게는, 축부재(가압부재)(20)는, 고정철심(3)에 진퇴가 자유롭게 장착되어 있고, 그 축부재(20)와 고정측부재(191)는, 가동철심(5)과 함께, 축볼트(22)에 의해서 일체적으로 고착되어 있다. 그 고정측부재(191)의 볼록형상의 구면(192)은 가동측부재(193)의 오목형상의 구면(194)에 맞닿고, 진동(회전운동)이 자유롭게 되어 있고, 그 양 구면부 사이에 진동 미끄럼접합면부(S)가 형성되어 있다.More specifically, the shaft member (pressure member) 20 is freely mounted on the fixed iron core 3, and the shaft member 20 and the fixed side member 191 are movable core 5 and Together, the shaft bolts 22 are fixed integrally. The convex spherical surface 192 of the fixed side member 191 abuts against the concave spherical surface 194 of the movable side member 193, and is free from vibration (rotational movement) and vibrates between the two spherical surfaces. The sliding joint surface part S is formed.

또, 가동측부재(193)의 평면부와, 브레이크슈(6)의 배면평면부가, 맞닿아, 서로 미끄럼이동이 자유롭게 되어 있고, 그 양 평면부 사이에 평면 미끄럼접합면부(Q)가 형성된다. 그리고, 그 고정측부재(191)와, 가동측부재(193)와, 브레이크슈본체(17)가, 탄발부재(X1)에 의해서 일괄하여 서로 끌어당겨지고, 진동 미끄럼접합면부(S)와 평면 미끄럼접합면부(Q)가, 공극(갭)을 발생시키지 않고, 밀착상태로 유지된다.Further, the flat portion of the movable side member 193 and the rear flat portion of the brake shoe 6 are in contact with each other to be freely slid, and a flat sliding surface Q is formed between the two flat portions. . Then, the fixed side member 191, the movable side member 193, and the brake shoe body 17 are pulled together by the elastic member X 1 collectively, and the vibration sliding joint surface portion S and The planar sliding joint surface portion Q is maintained in a close contact state without generating a gap (gap).

한편, 조정나사(가압부재)(40)는, 판형상체(2)에 진퇴가능하게 나사식 부착되어 있고, 그 조정나사(40)와 고정측부재(211)는 축볼트(22)에 의해서 일체적으로 고착되어 있다. 그 고정측부재(211)의 볼록형상의 구면(212)은 가동측부재(213)의 오목형상의 구면(214)에 맞닿아, 진동(회전운동)이 자유롭게 되어 있으며, 그 양 구면부 사이에 진동 미끄럼접합면부(S)가 형성되어 있다.On the other hand, the adjusting screw (pressing member) 40 is screwed to the plate-shaped body 2 so as to be able to move forward and backward, and the adjusting screw 40 and the fixed side member 211 are integrally formed by the shaft bolt 22. It is fixed by enemy. The convex spherical surface 212 of the fixed side member 211 abuts against the concave spherical surface 214 of the movable side member 213 to be free from vibration (rotational movement), and vibrates between the two spherical surface portions. The sliding joint surface part S is formed.

또, 가동측부재(213)의 평면부와, 브레이크슈(7)의 배면평면부가, 맞닿아, 서로 미끄럼이동이 자유롭게 되어 있고, 그 양 평면부 사이에 평면 미끄럼접합면부(Q)가 형성된다. 그리고, 그 고정측부재(211)와, 가동측부재(213)와, 브레이크슈본체(17)가, 탄발부재(X1)에 의해서 일괄하여 서로 끌어당겨지고, 진동 미끄럼접합면부(S)와 평면 미끄럼접합면부(Q)가, 공극(갭)을 발생시키지 않고, 밀착상태로 유지된다.Further, the flat portion of the movable side member 213 and the rear flat portion of the brake shoe 7 are in contact with each other, and the sliding surface is free from each other, and a flat sliding surface Q is formed between the two flat portions. . Then, the fixed side member 211, the movable side member 213, and the brake shoe main body 17 are pulled together by the elastic member X 1 collectively, and the vibration sliding joint surface portion S and The planar sliding joint surface portion Q is maintained in a close contact state without generating a gap (gap).

진동 미끄럼접합면부(구면 미끄럼접합면부)(S)와 평면 미끄럼접합면부(Q)를 밀착상태로 탄발가압하는 탄발부재(X1, X1)는, 탄력성이 있는 판금재에, 펀칭가공이나 굽힘가공 등을 실시함으로써, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이), 외형이 직사각형상으로 형성되고, 그 양측 가장자리에 굴곡형성된 걸어맞춤변부(41, 41)의 선단이, 브레이크슈본체(17, 17)의 상하 양 변부에 걸어맞춤하고, 또한, 원형상으로 펀칭하여 형성된 원형구멍부(42, 42)의 주변에 기립하여 안쪽을 향하여 굴곡형성한 4개의 걸어맞춤편(43…)이, 구심조인트(19, 21)의 고정측부재(191, 211)의 둘레 가장자리부에 걸어맞춤하고, 상기 브레이크슈본체(17, 17)가, 진동이 가능한 가동측부재(193, 213)를 끼고, 고정측부재(191, 211)에 끌어당겨지도록 가압지지되고 있다.The elastic member X 1 , X 1 which presses and compresses the vibration sliding surface portion (spherical sliding surface portion) S and the flat sliding surface portion Q in close contact with the elastic sheet metal material is punched and bent. By performing the machining or the like, as shown in Figs. 4 and 5), the outer shape is formed into a rectangular shape, and the front ends of the engaging edge portions 41 and 41 which are bent at both edges thereof are the brake shoe body 17, Four engagement pieces 43.. Which are engaged with the upper and lower edges of 17) and stand up around the circular hole portions 42 and 42 formed by punching in a circular shape and are bent inwardly are formed. The brake shoe main bodies 17 and 17 fit on the peripheral edges of the fixed side members 191 and 211 of the joints 19 and 21, and the movable shoe members 193 and 213 are vibrated and fixed. It is pressed and supported to be attracted to the side members 191 and 211.

이러한 구성에 의해, 비제동시에는, 양쪽의 브레이크슈(6, 7)가, 서로 균등한 복귀량을 각 독립적으로(탄젠트포스(Ft)를 받는 브래킷(8)에는 구속되는 일없이)확보하여, 피제동체(9)와, 브레이크 패드부(16, 16)와의 사이에, 상시, 필요최소한(미소)의 균일한 간격을 형성할 수가 있다. 따라서, 브레이크 패드부(16, 16)의 일부가, 이동하는 피제동체(9)와 접촉하여 끌리는 소리를 발생시키는 것과 같은 일이 없고, 또, 브레이크 패드부(16, 16)가 편마모되는 문제도 없어졌다.With such a configuration, at the time of non-braking, both brake shoes 6 and 7 ensure equal recovery amounts independently of each other (without being restrained by the bracket 8 receiving the tangent force F t ). In addition, between the brake body 9 and the brake pad portions 16 and 16, a uniform minimum spacing can be formed at all times. Therefore, a part of the brake pad portions 16 and 16 does not generate a drag sound by coming into contact with the moving body 9 to be moved, and also the problem that the brake pad portions 16 and 16 wear out unevenly. Disappeared.

그리고, 제동시에는, 브레이크슈(6, 7)에 작용하는 탄젠트포스(Ft)가, 브래킷(8)에 의해서 받쳐짐과 동시에, 양 구심조인트(19, 21)의 진동 미끄럼접합면부(S)와, 그 양 구심조인트(19, 21)와 브레이크슈(6, 7) 사이의 평면 미끄럼접합면부(Q)에 의해, 브레이크 패드부(16, 16)의 맞닿음면의 전체면이, 피제동체(9)에 대하여 일단 평행하게 되도록 진동하면 그 상태를 유지하고, 항상, 균일하게 가압되기 때문에, 안정하고 높은 제동력을 발휘할 수가 있다.At the time of braking, the tangent force F t acting on the brake shoes 6 and 7 is supported by the bracket 8 and at the same time, the vibration sliding surface portions S of the two centripetal joints 19 and 21 are provided. ) And the flat sliding surface Q between the two centripetal joints 19 and 21 and the brake shoes 6 and 7 make the entire surface of the abutment surfaces of the brake pad portions 16 and 16 be formed. Once vibrating so as to be parallel to the body 9, the state is maintained, and since it is always pressurized uniformly, it is possible to exhibit a stable and high braking force.

또, 비제동시의 브레이크 패드부(16, 16)가, 필요최소한(미소)의 균일한 간격을 유지하고, 부동하지 않고 안정하게 지지되어 있으므로, 제동시에는, 브레이크패드부(16, 16)가, 응답성 좋고, 피제동체(9)에 균등하게 전체면접촉하고, 전자석부(1)의 ON-OFF 전환동작에 따라서, 부분적인 접촉에 의해 발생하는 시끄러운 부딪치는 소리를 현저히 저감할 수가 있다.In addition, since the brake pad portions 16 and 16 at the time of non-braking are maintained at the minimum necessary (minimum) uniform spacing and are stably supported without being floating, the brake pad portions 16 and 16 are braked at the time of braking. With good responsiveness, the entire surface contact is evenly brought into contact with the to-be-be-energized body 9, and according to the ON-OFF switching operation of the electromagnet part 1, it is possible to remarkably reduce the loud hitting sound caused by the partial contact.

또한, 조정나사(40)의 조작에 의해서, 양 브레이크슈(6, 7) 사이의 간격을 변화시켜도, 또, 제동시에, 양 브레이크슈(6, 7) 사이의 간격이 좁혀져도, 탄발부재(X1, X1)에 의한 고정측부재(191, 211)에 대한 브레이크슈본체(17, 17)의 가압지지상태(가압력)는, 전혀 변화하는 일이 없고, 항상, 일정하게 유지되기 때문에, 그 지지상태가 안정화하여, 안정된 제동응답성을 확보할 수 있음과 동시에, 패드유지구조에 덜컹거림이나 헐거움이 발생하는 일이 없고, 내구성도 한층 향상한다.In addition, even if the distance between both brake shoes 6 and 7 is changed by the operation of the adjustment screw 40, and even if the space | interval between both brake shoes 6 and 7 is narrowed at the time of braking, the elastic member ( Since the pressure-supported state (pressing force) of the brake shoe bodies 17 and 17 with respect to the fixed side members 191 and 211 by X 1 , X 1 does not change at all, and is always kept constant, The supporting state is stabilized, stable braking response can be ensured, and the pad holding structure is not loosened or loosened, and durability is further improved.

요약하면, 브레이크슈 측면(6a, 7a)이, 브래킷(8)의 내부공간(15)에 있는 슬라이드면(18, 18)에 맞닿고, 이 맞닿음면에서, 탄젠트포스(Ft)가 지지되므로, 브레이크슈(6, 7)는, 전후좌우 및 경사방향으로 작동이 규제되어 있음에도 불구하고, 고정타부재(10)에 고정된 브래킷(8)에 대하여, 유니트(U)가 동일축심상에 다소의 어긋남이 있어도, 상기, 평면 미끄럼접합면부(Q)와 진동 미끄럼접합면부(S)에 의하여 어긋남이 흡수되기 때문에, 피제동체(9)에 대하여, 맞닿음면이, 바르게, 항상, 필요최소한의 간격으로, 평행하게 맞닿고, 이반을 하여, 작동음을 미소하게 억제함과 동시에, 강력한 제동력을 얻을 수가 있다.In summary, the brake shoe side surfaces 6a and 7a abut the slide surfaces 18 and 18 in the inner space 15 of the bracket 8, at which tangent force F t is supported. Therefore, although the brake shoes 6 and 7 are restricted in the front, rear, left, right, and inclined directions, with respect to the bracket 8 fixed to the fixed rudder member 10, the unit U is placed on the same axial axis. Even if there is a slight misalignment, the misalignment is absorbed by the planar sliding joint surface portion Q and the vibration sliding joint surface portion S. Therefore, the contact surface with respect to the to-be-damaged body 9 is always necessary and minimum. In parallel to each other, abutment is performed in parallel, and half of the operation sound is suppressed slightly, and a strong braking force can be obtained.

그 외의 구성에 관해서 설명하면, 양 브레이크슈(6, 7)의 탄젠트포스(Ft)를 받기위한 브래킷(8)은, 도 13a에 도시된 바와 같이, 전체가 문형이고, 또한, 도 13c에 도시된 바와 같이, 피제동체(9)가 끼워넣어지는 오목홈부(11)를 가지며, 좌우다리부(12, 12)는 상기 오목홈부(11)의 존재에 의해서, 각각 2개마다 분기한다. 또, 좌우다리부(12, 12)의 하단에는, 나사구멍이 있는 부착시트부(13, 13)가 형성되고, 그 나사구멍에 볼트를 나사식 부착함으로써, (도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이) 상기 고정타부재(10)에 브래킷(8)이 고착된다.The other configuration will be described. The bracket 8 for receiving the tangent force F t of both brake shoes 6 and 7 is entirely door-shaped, as shown in Fig. 13A, and further shown in Fig. 13C. As shown, it has a recessed groove part 11 into which the to-be-moved body 9 is fitted, and the left and right leg parts 12 and 12 branch every two by the presence of the said recessed part 11, respectively. In addition, at the lower ends of the left and right leg portions 12 and 12, attachment sheet portions 13 and 13 with screw holes are formed, and by screwing bolts into the screw holes, as shown in FIGS. As described above, the bracket 8 is fixed to the fixing member 10.

그리고, 문형브래킷(8)의 좌우다리부(12, 12)와 상변부(14)로 포위된 내공간(15)에, 브레이크슈(6, 7)가 유지된다. 이 직사각형 판형상의 브레이크슈(6, 7)의 4각부에 있어서, 그 측면(6a, 7a)을, 브레이크슈(6, 7)의 가압작동방향(도 6에서의 좌우방향)으로 슬라이드가능하게 받는 슬라이드면(18…)이, 브래킷(8)의 내부근처에 설치되어 있다.The brake shoes 6 and 7 are held in the inner space 15 surrounded by the left and right leg portions 12 and 12 and the upper edge portion 14 of the sentence bracket 8. In the quadrangular portions of the rectangular plate-shaped brake shoes 6 and 7, the side surfaces 6a and 7a are slidably received in the pressing operation directions (left and right directions in FIG. 6) of the brake shoes 6 and 7. A slide surface 18... Is provided near the inside of the bracket 8.

이와 같이, 한 쌍의 브레이크슈(6, 7)를 브래킷(8)으로 포위상태로 하고, 또한, 브레이크슈(6, 7)의 가압작동방향으로는 슬라이드가능하고, 또한, 탄젠트포스(Ft)의 방향으로는 부동상태로, 브래킷(8)에서 받도록 구성하고 있다. 또한, 브레이크슈(6, 7)를 직사각형 판형상으로서, 그 4각부에 있어서 받으면, 안정하여 유지가능하게 되는 이점이 있다.In this manner, the pair of brake shoes 6 and 7 are surrounded by the bracket 8, and the slide shoes 6 and 7 are slidable in the pressing operation direction, and the tangent force F t ) Is configured to be received by the bracket 8 in a floating state. Further, when the brake shoes 6 and 7 are received in a rectangular plate shape at their four corner portions, there is an advantage that the brake shoes 6 and 7 can be stably held.

다음에, 상기 판형상체(2) 등에 관해서 도면에 의거하여 구체적으로 설명하면, 도 1에 도시된 바와 같이 대략 마름모꼴을 나타내며, 그 하단정상부에 조정나사(40)를 부착하고, 또, 좌우정상부에는, 가이드바(4,4)를 배열설치하고, 상방정상부에는 보강바(27)가 배열설치되어 있다. 또한, 조정나사(40)에는 로크너트(28)가 나사식 부착되어 있다.Next, the plate-like body 2 and the like will be described in detail with reference to the drawings. As shown in Fig. 1, the plate-shaped body 2 and the like are shown in a substantially rhombus shape, and the adjusting screw 40 is attached to the lower end top, and the left and right top parts The guide bars 4 and 4 are arranged in a row, and a reinforcing bar 27 is arranged in the upper top part. The lock nut 28 is screwed to the adjustment screw 40.

그리고, 도 6에 도시된 바와 같이, 가이드바(4)는, 긴 볼트(29)와 원관체(30)로 이루어지며, 볼트(29)는, 고정철심(3)의 나사구멍(31)에 나사식부착됨과 동시에, 원관체(30)의 양 단부는, 고정철심(3)의 스폿페이싱부 및 판형상체(2)의 스폿페이싱부에 압착한다.As shown in FIG. 6, the guide bar 4 is formed of an elongated bolt 29 and a cylindrical body 30, and the bolt 29 is formed in the screw hole 31 of the fixed iron core 3. While being screwed, both ends of the cylindrical tube 30 are pressed against the spot facing portion of the fixed iron core 3 and the spot facing portion of the plate-like body 2.

또, 도 13a에 나타낸 문형의 브래킷(8)의 상변 양단의 구멍(32, 32)에, 상기 가이드바(4, 4)가 각각 삽입되고, 구멍(32) 내주면과 원관체(30) 외주면이, 미끄럼이동 가능하게 되어 있다. 또한, 도 6에 있어서는, 미끄럼 부쉬(33…)를 구멍(32)에 설치하여, 미끄럼이동을 원활하게 하고 있다. 이와 같이, 전자석부(1)와 판형상체(2)와 가이드바(4…)로 이루어지는 유니트(U)가, 미소치수가 부유가능하게 브래킷(8)에 부착되어 있다.In addition, the guide bars 4 and 4 are respectively inserted into the holes 32 and 32 at both ends of the upper bracket 8 shown in FIG. 13A, and the inner peripheral surface of the hole 32 and the outer peripheral surface of the cylindrical body 30 are It is possible to slide. In addition, in FIG. 6, the sliding bush 33 ... is provided in the hole 32, and the sliding movement is smoothed. Thus, the unit U which consists of the electromagnet part 1, the plate-shaped object 2, and the guide bar 4 ... is attached to the bracket 8 so that a micro dimension may float.

보강바(27)는, 제동시에 피제동체(9)를 브레이크슈(6, 7)가 가압하였을 때의 강대한(화살표 A 방향의) 반력에 의해서, 마름모꼴의 판형상체(2)의 상방 정상부와, 전자석부(1)의 간격이 감소하는 방향으로 판형상체(2)가 쓰러지는 것을, 저지하는 것이다. 바꿔 말하면, 보강바(27)의 하나의 기능은 지지바로서의 기능이다.The reinforcing bar 27 is connected to the upper top of the lozenge plate-shaped body 2 by the strong (arrow A direction) reaction force when the brake shoes 6 and 7 press the brake body 9 during braking. This prevents the plate-shaped body 2 from falling in the direction in which the distance between the electromagnet portions 1 decreases. In other words, one function of the reinforcement bar 27 is as a support bar.

그런데, 도 1에 있어서, 마름모꼴의 판형상체(2)의 좌우정상부에 작은 돌출편부(34, 34)가 형성되고, 한편, 도 13에 있어서, 브래킷(8)의 상변 좌우단에는 같은 작은 돌출편부(35, 35)가 형성되고, 이 작은 돌출편부(35, 35)에는, 각각, 나사구멍(35a, 35a)이 형성되어 있다.By the way, in FIG. 1, small protrusion pieces 34 and 34 are formed in the left and right upper portions of the rhombic plate-shaped body 2, while in FIG. 13, the same small protrusion pieces are formed on the upper and left ends of the bracket 8; 35 and 35 are formed, and screw holes 35a and 35a are formed in these small protrusion pieces 35 and 35, respectively.

상술한 바와 같이, 유니트(U)는, 미소치수가 부유가능하게── 도6에 도시된 바와 같이 미소간격(B1, B2)량 만큼 이동가능하게 ──브래킷(8)에 부착되어 있는데, 이 브래킷(8)에 대하여, 판형상체(2)가 이탈하는 방향(도 2의 좌방향)으로 탄발가압하는 탄발부재(36)가 설치되어 있다. 또한, 도 2에 있어서는, 이 탄발부재(36)는, 압축코일스프링으로써 구성된다.As described above, the unit U is attached to the bracket 8 so that the micro-dimensions can be floated-as shown in Fig. 6-so as to be movable by the amount of the micro spacings B 1 and B 2 . With respect to this bracket 8, there is provided a carburetor member 36 for pressurizing and pressurizing in the direction in which the plate-shaped body 2 is separated (left direction in Fig. 2). In addition, in FIG. 2, this elastic member 36 is comprised by the compression coil spring.

또한, 판형상체(2)가, (상술의) 이탈하는 방향으로 과대하게 이동하는 것을 규제하기 위한 규제부재(37)를 설치하고 있다. 또한, 도 2에 있어서는, 상기 나사구멍(35a)에 나사식부착되는 볼트(38)와 (로크용)너트(39)로써, 규제부재(37)를 구성하고 있다.In addition, a restricting member 37 is provided for restricting the plate-like member 2 from moving excessively in the direction of departure (described above). In addition, in FIG. 2, the restricting member 37 is comprised by the bolt 38 and the (locking) nut 39 screwed to the said screw hole 35a.

이와 같이, 탄발부재(36) 및 규제부재(37)에 의해, 유니트(U)의 센터링을 도모하도록 구성하고, 브레이크슈(6, 7)의 브레이크 패드부(16, 16)와 피제동체(9)와의(비제동시의) 에어갭을 조정가능하게 하고 있다.In this way, the elastic member 36 and the restricting member 37 are configured to center the unit U, and the brake pad portions 16, 16 and the brake body 9 of the brake shoes 6, 7 are configured. The air gap with () can be adjusted.

특히, 도 2와 같이, 볼트(38)를 압축코일스프링에 끼워통과시키고, 탄발부재(36)와 규제부재(37)를, 콤팩트하게 일체형상으로 하면, 구조의 간소화와 비용절감을 도모할 수 있는 이점이 있다.In particular, as shown in FIG. 2, when the bolt 38 is inserted into the compression coil spring and the elastic member 36 and the restricting member 37 are compactly integrated into one body, the structure can be simplified and the cost can be reduced. There is an advantage to that.

그리고, 상술한 바와 같이, 구심조인트(19, 21)에 있어서의 요철형상의 구면(192, 194) 사이 및 (212, 214) 사이에 형성되는 진동 미끄럼접합면부(S, S)와, 가동측부재(193, 213)의 평면부와, 브레이크슈(6, 7)의 배면평면부와의 양 평면부 사이에 형성되는 평면 미끄럼접합면부(Q, Q)가, 상시, 접촉상태로 가압되므로, 갭이 발생하지 않고, 비제동시에는, 서로 균등한 복귀량을 확보할 수 있어, 항상, 필요최소한의 간격을 유지할 수 있다. 따라서, 제동시에는, 작동음을 미소하게 억제하여, 제동 ON-OFF 전환시의 작동음이나 끌리는 소리의 발생을 방지할 수가 있고, 또한, 응답성좋고 강력한 제동력을 얻을 수 있다.As described above, the vibration sliding joint surface portions S and S formed between the uneven spherical surfaces 192 and 194 and the 212 and 214 in the centripetal joints 19 and 21, and the movable side. Since the flat sliding surface Q and Q formed between the flat portions of the members 193 and 213 and the flat portions of the rear flat portions of the brake shoes 6 and 7 are always pressed in contact, The gap does not occur, and at the time of non-braking, an equal return amount can be ensured, so that the required minimum interval can be maintained at all times. Therefore, at the time of braking, the operation sound can be suppressed to a minute, and the generation of the operation sound and the dragging sound at the time of braking ON-OFF switching can be prevented, and a responsive and powerful braking force can be obtained.

또, 피제동체(9)와 양 브레이크 패드부(16, 16)와의 사이의 간격을 균일한 필요최소한으로 설정할 수 있기 때문에, 전자석부(1)에 있어서의 전자력을 최대한 유효하게 살릴 수가 있다. 그리고, 구심조인트(19, 21)를 박형으로, 구조를 간소하게 할 수가 있어, 전체의 현저한 콤팩트화가 가능해진다. 또한, 탄발부재(X1, X1)에 의해서, 브레이크슈(6, 7)와 구심조인트(19, 21)를, 미리 일체화해 둘 수 있으므로, 특히, 현지에서의 조립작업성이 현저히 향상한다.Moreover, since the space | interval between the to-be-moved body 9 and both brake pad parts 16 and 16 can be set to a uniform minimum minimum, the electromagnetic force in the electromagnet part 1 can be utilized as effectively as possible. In addition, the centripetal joints 19 and 21 can be made thin and the structure can be simplified, and the whole can be made remarkably compact. In addition, since the brake shoes 6 and 7 and the centripetal joints 19 and 21 can be integrated beforehand by the elastic members X 1 and X 1 , in particular, assembly workability in the field is remarkably improved. .

도 7 내지 도 9는, 윈치용 제동장치의 패드유지구조의 다른 실시형태를 나타내고, 이 경우, 도시를 생략하지만, 축부재(가압부재)(20)는, 고정철심(3)에 진퇴가능하게 장착되어 있고, 이 축부재(20)와 고정측부재(191)는, 가동철심(5)과 함께, 축볼트(22)에 의해서 일체적으로 고착되어 있다. 또, 조정나사(가압부재)(40)는, 판형상체(2)로 진퇴가능하게 나사맞춤되어 있고, 이 가압부재(40(20))의 일단에는 고정측부재(191(211))가 형성되어 있으며, 고정측부재(191(211))의 오목형상의 테이퍼면(194t(214t))이, 가동측부재(193(213))의 볼록형상의 구면(192(212))에 맞닿고, 그 양면에서, 진동 미끄럼접합면부(S)를 형성하여, 브레이크슈(6(7))가 진동이 자유롭게 되어 있다. 그리고, 그 브레이크슈(6(7))의 배면평면부와, 가동측부재(193(213))의 평면부가, 평면상에서 미끄럼이동이 가능하게 맞닿아, 평면 미끄럼접합면부(Q)를 형성하고 있다.7 to 9 show another embodiment of the pad holding structure of the winch braking device. In this case, although not shown, the shaft member (pressing member) 20 can be moved forward and backward to the fixed core 3. The shaft member 20 and the fixed side member 191 are fixed together by the shaft bolt 22 together with the movable iron core 5. In addition, the adjusting screw (pressing member) 40 is screwed to the plate-like body 2 so as to be able to move forward and backward, and a fixed side member 191 (211) is formed at one end of the pressing member 40 (20). The concave tapered surface 194t (214t) of the fixed side member 191 (211) abuts against the convex spherical surface 192 (212) of the movable side member 193 (213). On both sides, the vibration sliding joint surface portion S is formed, and the brake shoe 6 (7) is free from vibration. Then, the rear flat portion of the brake shoe 6 (7) and the flat portion of the movable side member 193 (213) abut on the plane so as to be slidable so as to form a flat sliding surface Q. have.

가압부재(20(40))에는 축볼트(22)가 나사맞춤하고, 이 축볼트(22)의 볼트헤드(221)의 바로 아래의 축부에는, 탄발부재(X2)가 끼워만들어지고, 이 탄발부재(X2)가 브레이크슈본체(17)내의 수납부(171)내에 수납되어 있다. 이 탄발부재(X2)는, 탄력성이 있는 판금재에, 펀칭가공이나 굽힘가공 등을 실시함으로써, 도 8에 도시된 바와 같이, 접어서 포갠 형상의 판스프링으로 형성된다. 즉, 직사각형상으로 형성된 기판(45)의 일단측에는, 볼트용의 관통구멍(46)을 형성하고, 그 일단가장자리에는, 대략 U자형상으로 형성된 탄발편부(47)를 굴곡형성하고 있다.A shaft bolt 22 is screwed into the pressing member 20 (40), and a ballistic member X 2 is fitted into the shaft portion immediately below the bolt head 221 of the shaft bolt 22. The ballistic member X 2 is housed in the housing portion 171 in the brake shoe body 17. The elastic member X 2 is formed into a plate spring of a folded shape, as shown in FIG. 8, by punching, bending, or the like on a flexible sheet metal material. That is, the through-hole 46 for a bolt is formed in the one end side of the board | substrate 45 formed in a rectangular shape, and the carbon fragment piece 47 formed in substantially U shape at the one edge is bent.

이 탄발부재(X2)는, 그 관통구멍(46)과 탄발편부(47)를, 축볼트(22)의 단이진부를 가지는 볼트헤드(221)의 바로 아래의 축부에 끼워넣고, 스냅링(도시생략)으로 걸리고, 또한, 그 탄발편부(47)를, 수납부(171)의 한 측면(172)에 맞닿아 가압시킨 상태로 하고 있다. 이러한 구성에 의해, 가동측부재(193(213))와, 브레이크슈(6(7))를, 가압부재(20(40))의 쪽으로 끌어당기고, 상술한 진동 미끄럼접합면부(S)와, 평면 미끄럼접합면부(Q)를, 공극을 발생시키지 않고 밀착상태로 유지할 수가 있어, 전 실시형태와 같은 작용효과를 얻을 수가 있다.The bullet member X 2 fits the through-hole 46 and the bullet piece 47 into the shaft portion just below the bolt head 221 having the end binary portion of the shaft bolt 22, and has a snap ring (not shown). And the ballistic flap portion 47 abuts against one side surface 172 of the storage portion 171 and is pressurized. With this configuration, the movable side member 193 (213) and the brake shoe 6 (7) are pulled toward the pressing member 20 (40), and the above-mentioned vibration sliding surface portion S, The flat sliding surface Q can be kept in close contact without generating voids, and the same effects as in the previous embodiment can be obtained.

또, 브레이크슈본체(17)의 수납부(171)는, 절결부(171a)를 가지고 일단개방상태로 형성되어 있으므로, 브레이크슈(6, 7)가 끼우고 떼기 가능하고, 예를 들면, 도 7의 좌방향으로 브레이크슈(6, 7)를 빼내어 분해가 자유롭고, 브레이크 패드부(16)의 마모시 등에, 교환·수리·점검 등이 용이하다. 그리고, 조립시에는, 탄발부재(X2)를 축볼트(22)에 장착한 상태로, 브레이크슈(6,7)를 오른쪽방향으로 삽입할 수가 있다.Moreover, since the accommodating part 171 of the brake shoe body 17 is formed in the open state once with the notch part 171a, the brake shoes 6 and 7 can be inserted and removed, for example, FIG. The brake shoes 6 and 7 are pulled out in the left direction of 7, so that the brake shoes 6 and 7 can be freely disassembled, and the replacement, repair, inspection, etc. of the brake pad 16 can be easily performed. At the time of assembling, the brake shoes 6 and 7 can be inserted in the right direction with the elastic member X 2 attached to the shaft bolt 22.

도 10 내지 도 11은, 다른 실시형태를 나타내며, 이 경우에 있어서도, 가압부재(20(40))의 일단에는 고정측부재(191(211))가 형성되어 있고, 고정측부재(191(211))의 오목형상의 테이퍼면(194t(214t))이, 가동측부재(193(213))의 볼록형상의 구면(192(212))에 맞닿고, 그 양면에서, 진동 미끄럼접합면부(S)를 형성하여, 브레이크슈(6(7))가 진동이 자유롭게 되어 있다. 또, 그 브레이크슈(6(7))의 배면평면부와, 가동측부재(193(213))의 평면부가, 평면상에서 미끄럼이동이 가능하게 맞닿고, 평면 미끄럼접합면부(Q)를 형성하고 있다.10 to 11 show another embodiment, and in this case, the fixed side member 191 (211) is formed at one end of the pressing member 20 (40), and the fixed side member 191 (211). ) Concave tapered surface 194t (214t) abuts against convex spherical surface 192 (212) of movable side member 193 (213), and on both sides thereof, vibrating sliding surface (S). The brake shoe 6 (7) is free from vibration. Further, the rear flat portion of the brake shoe 6 (7) and the flat portion of the movable side member 193 (213) abut on the plane so as to be slidable to form a flat sliding joint surface portion Q. have.

그리고, 브레이크슈(6(7))를 구심조인트(19(21))와 함께 가압부재(20(40))측에 탄발가압하는 탄발부재((X)X3)를, 구심조인트(19(21))에 형성한 오목부(195(215))내에 배열설치하고 있다. 보다 상세하게는, 이 탄발부재(X3)는, 탄력성이 있는 금속재로 이루어지는 접시 스프링으로 이루어지며, 이 탄발부재(X3)가, 가동측부재(193(213))에 형성된 오목부(195(215))내에 끼워넣어진 축볼트(22)의 볼트헤드(221)와, 오목부(195(215))의 계단부(195a(215a))와의 사이에 걸어넣어져 있다.And, the brake shoes (6, 7) the centripetal joint (19, 21) elastic member to elastic pressure on the side of the pressure member (20, 40) with ((X) X 3), the centripetal joint (19 ( 21) are arranged in the recesses 195 (215). More specifically, the elastic member X 3 is made of a disc spring made of a resilient metal material, and the elastic member X 3 is a recess 195 formed in the movable side member 193 (213). (215) is sandwiched between the bolt head 221 of the shaft bolt 22 and the stepped portions 195a (215a) of the recesses 195 (215).

한편, 브레이크슈본체(17)와 가동측부재(193(213))가, 걸음부재(49)에 의해서, 걸음·고정된다. 그 걸음부재(49)는, 탄력성이 있는 판금재에, 펀칭가공이나 굽힘가공 등을 실시함으로써, 대략 직사각형상으로 형성된다. 즉, 직사각형상으로 형성된 기판(50)의 양 끝가장자리에는, 브레이크슈본체(17)의 양측부에 형성된 단이진부(173, 173)에 거는 걸음변부(51, 51)가 형성되고, 또한, 그 기판(50)의 표면측에는, 가동측부재(193(213))의 단이진부(196(216))에 거는 걸음편부(52,52)가 잘려서 기립하여 형성되고, 그 걸음부재(49)에 의해서, 브레이크슈본체(17)와 가동측부재(193(213))가, 걸고 벗기기가 자유롭게, 걸음·고정되도록 되어 있다.On the other hand, the brake shoe main body 17 and the movable side member 193 (213) are stepped and fixed by the step member 49. The engaging member 49 is formed into a substantially rectangular shape by punching, bending, or the like on a flexible sheet metal material. That is, at both ends of the substrate 50 formed in a rectangular shape, step edge portions 51 and 51 which are formed on the step binary portions 173 and 173 formed on both side portions of the brake shoe body 17 are formed. On the surface side of the board | substrate 50, the step piece parts 52 and 52 which hang on the edge part 196 (216) of the movable side member 193 (213) are cut off, and it is formed, and is formed by the step member 49 The brake shoe main body 17 and the movable side member 193 (213) are set so that the brake shoe main body 17 and the movable side member 193 (213) can freely be walked and fixed.

이러한 구성에 의해, 탄발부재(X3)에 의해서, 가동측부재(193(213))와, 브레이크슈(6, 7)를, 가압부재(20(40))의 쪽으로 끌어당기고, 진동 미끄럼접합면부(S)와, 평면 미끄럼접합면부(Q)를, 공극을 발생시키지 않고 밀착상태로 유지할 수가 있고, 전 실시형태와 같은 작용효과를 얻을 수가 있다. 또, 브레이크슈(6(7))를, 슬라이드시켜서(도 10에서는 지면에 수직방향으로) 용이하게 착탈할 수가 있다. 브레이크슈(6(7))의 교환·수리·점검 등이 용이하고, 조립작업성도 양호해진다. 또, 브레이크슈(6, 7)와, 구심조인트(19, 21)를, 미리, 일체화시켜 둘 수 있으므로, 특히, 현지에서의 조립작업성이 현저히 향상한다.By this structure, the movable side member 193 (213) and the brake shoes 6, 7 are pulled toward the pressurizing member 20 (40) by the elastic member X 3 , and the vibration sliding joint is performed. The surface portion S and the flat sliding surface portion Q can be kept in close contact without generating voids, and the same effects as in the previous embodiment can be obtained. In addition, the brake shoe 6 (7) can be easily detached by sliding (in the direction perpendicular to the ground in Fig. 10). The brake shoe 6 (7) can be easily replaced, repaired, inspected, or the like, and assembly workability is also improved. In addition, since the brake shoes 6 and 7 and the centripet joints 19 and 21 can be integrated beforehand, in particular, workability in the field is remarkably improved.

도 12는 다른 실시형태를 나타내며, 이 경우에 있어서도, 가압부재(20, 40)의 일단에는 고정측부재(191, 211)가 형성되어 있고, 브레이크슈(6(7))를 구심조인트(19(21))와 함께 가압부재(20(40))측에 탄발가압하는 탄발부재((X)X4, X4)를, 가압부재(20, 40)에 형성한 구멍부(197, 217)내에 배열설치하고 있다.FIG. 12 shows another embodiment, and in this case as well, fixed side members 191 and 211 are formed at one end of the pressing members 20 and 40, and the brake shoe 6 (7) is centripetal joint 19 (21) and the hole portions (197, 217) formed in the pressing member (20, 40), the bullet member (X) X 4 , X 4 that is pressurized on the pressing member 20 (40) side It is arranged inside.

보다 상세하게는, 그 탄발부재(X4, X4)는, 코일스프링으로 이루어지며, 각각 브레이크슈본체(17, 17)와 가동측부재(193, 213)와 고정측부재(191, 211)를 연결하기위한 축볼트(55, 55)에 나사맞춤하고 있는 너트(56, 56)와, 고정측부재(19l, 211)의 구멍부(197, 217)의 끝면(197a, 217a) 사이에 걸어넣어져 있다.More specifically, the bullet members X 4 and X 4 are formed of coil springs, and the brake shoe bodies 17 and 17, the movable side members 193 and 213, and the fixed side members 191 and 211, respectively. Between the nuts 56, 56 screwed into the shaft bolts 55, 55 and the end surfaces 197a, 217a of the holes 197, 217 of the fixed side members 19l, 211. Put in.

축볼트(55, 55)는, 가동측부재(193, 213)를 관통하여, 그 볼트헤드(551, 551)가, 테이퍼와셔(57, 57)와 함께, 브레이크슈본체(17, 17)에 형성된 일단개방의 횡구멍(174, 174)내에 수납되어 있다.The shaft bolts 55 and 55 pass through the movable side members 193 and 213, and the bolt heads 551 and 551, together with the tapered washers 57 and 57, are attached to the brake shoe bodies 17 and 17. It is accommodated in the horizontal openings 174 and 174 formed at one end.

또한, 58은 진동을 허용하기 위한 간격이고, 가동측부재(193)에 쓸데없는 구멍(대직경구멍)을 뚫어형성하면 좋다. 또, 59는, 브레이크슈(6, 7)의 상방으로의 이동을 규제하기 위한 규제부재로, 스프링강철 등으로 이루어지며, 볼트·너트의 체결에 의해, 그 상부가 브래킷(8)에 고정되고, 하방으로 연장된 다리부(591, 591)의 선단에서, 브레이크슈본체(17, 17)의 상부를 하방을 향하여 가압하고 있다. 또한, 진동 미끄럼접합면부(S)와 평면 미끄럼접합면부(Q)의 구성은, 도 3 및 도 6에 나타낸 실시의 형태와 같고, 그 설명을 생략한다.58 is an interval for allowing vibration, and may be formed by drilling an unnecessary hole (large diameter hole) in the movable side member 193. In addition, 59 is a restricting member for regulating the movement of the brake shoes 6 and 7 upward, and is made of spring steel or the like, and the upper part thereof is fixed to the bracket 8 by fastening the bolts and nuts. At the ends of the leg portions 591 and 591 extending downward, the upper portions of the brake shoe bodies 17 and 17 are pressed downward. In addition, the structure of the vibration sliding surface surface part S and the flat sliding surface surface area | region Q is the same as that of embodiment shown in FIG. 3 and FIG. 6, and the description is abbreviate | omitted.

이러한 구성에 의해, 탄발부재(X4)에 의해서, 쌍방의 브레이크슈본체(17, 17)가, 각각, 가동측부재(193, 213)를 끼고, 각 독립적으로, 고정측부재(191, 211)에 끌어당겨지고, 진동 미끄럼접합면부(S)와 평면 미끄럼접합면부(Q)가, 공극을 발생시키지 않고, 밀착상태로 유지된다. 따라서, 이 경우에 있어서도, 상기 각 실시형태와 같은 작용효과를 얻을 수 있다. 그리고, 규제부재(59)를 떼어냄으로써, 브레이크 패드부(16, 16)의 수리·교환·점검이(분해로) 용이하다는 이점을 가진다.With this configuration, the brake shoe bodies 17 and 17 are fitted to the movable side members 193 and 213 by the elastic member X 4 , respectively, and are independently of the fixed side members 191 and 211. ), The vibration sliding face surface portion S and the flat sliding face surface portion Q are held in close contact without generating voids. Therefore, also in this case, the effect similar to each said embodiment can be acquired. The removal of the regulating member 59 has the advantage that the brake pad portions 16 and 16 can be easily repaired, replaced or inspected (disassembled).

본 발명은 상술한 구성에 의해 다음과 같은 현저한 효과를 이룬다.The present invention achieves the following remarkable effects by the above-described configuration.

청구항 1, 2, 3 또는 4 기재의 발명에 의하면, 탄발부재(X)에 의해서, 브레이크슈(6, 7)가, 구심조인트(19, 21)의 진동 미끄럼접합면부(S)와 평면 미끄럼접합면부(Q)를 밀착시키는 방향으로 가압지지하므로, 비제동시에는, 브레이크슈(6, 7)가, 서로 균등한 복귀량을 각 독립적으로(탄젠트포스(Ft)를 받는 브래킷(8)에 구속되는 일없이)확보할 수가 있고, 또한, 일단 구심조인트(19, 21)에 있어서 진동이 수정되면 피제동체(9)와의 평행갭이 그대로 유지되므로, 피제동체(9)에 맞닿음면을 접촉시키는 일없이, 피제동체(9)와의 사이에 필요최소한(미소)의 균일한 간격으로 유지할 수가 있어, 종래와 같은 끌리는 소리의 발생을 없애고, 또, 제동 ON-OFF 전환시마다 발생하는 시끄러운 부딪치는 소리도 없앨 수가 있다. 즉, 고정타부재(10)에 고정된 브래킷(8)에 대하여, 유니트(U)가 동일축심상에 다소의 어긋남이 있어도, 평면 미끄럼접합면부(Q)와 진동 미끄럼접합면부(S)에 의해서 어긋남이 흡수되고, 피제동체(9)에 대하여, 맞닿음면이, 항상, 필요최소한의 간격으로, 평행하게 맞닿음, 이반을 하여, 작동음을 미소하게 억제함과 동시에, 강력한 제동력을 얻을 수가 있다.According to the invention according to claim 1, 2, 3 or 4, the brake shoe 6, 7 is connected to the vibration sliding surface portion S of the centripetal joints 19, 21 by the elastic member X. Since the pressure is supported in the direction in which the surface portion Q is brought into close contact, the brake shoes 6 and 7 restrain the equal return amounts to each other independently of the bracket 8 receiving the tangent force F t during non-braking. Once the vibration is corrected in the centripetal joints 19 and 21, the parallel gap with the driven body 9 is maintained as it is, so that the contact surface of the driven body 9 is brought into contact. It can be maintained at the minimum (minimum) uniform interval between the body to be braked 9 without any work, eliminating the occurrence of the conventional drag sound, and also making loud noises generated every time the braking ON-OFF is switched. You can get rid of it. That is, with respect to the bracket 8 fixed to the fixed rudder member 10, even if the unit U has a slight deviation on the same axial center, the flat sliding surface Q and the vibration sliding surface S are provided. The shift is absorbed, and the contact surface with respect to the to-be-be-activated body 9 always abuts in parallel at a minimum interval necessary, and performs the separation, suppresses the operation sound minutely, and can obtain a strong braking force. have.

그리고, 제동시에 피제동체(9)로부터 받는 탄젠트포스(Ft)는, 브래킷(8)을 경유하여 받아들여지고, 판형상체(2) 및 가이드바(4)에는 전달되지 않기 때문에, 그 판형상체(2) 및 가이드바(4) 등을 소형화, 경량화할 수 있다. 또한, 종래의 큰 블록형상의 캘리퍼를 생략할 수 있으므로, 전체적으로, 구조의 간소화와 콤팩트화를 현저히 도모할 수 있고, 특히, 도 2, 도 3의 좌우치수(두께)를 감소할 수 있다.And since the tangent force F t received from the to-be-brake body 9 at the time of braking is received via the bracket 8, and is not transmitted to the plate-shaped body 2 and the guide bar 4, the plate-shaped body ( 2) and the guide bar 4 and the like can be reduced in size and weight. In addition, since the conventional large block caliper can be omitted, the overall structure can be significantly simplified and compact, and in particular, the left and right dimensions (thickness) of FIGS. 2 and 3 can be reduced.

청구항 2, 3 또는 4 기재의 발명에 의하면, 브레이크슈(6, 7)를, 슬라이드·착탈가능하게 하였으므로, 수리·교환·점검이(분해로) 용이하다는 이점을 가진다.According to invention of Claim 2, 3, or 4, since the brake shoes 6 and 7 were made slideable and detachable, it has the advantage that repair, replacement, and inspection are easy.

Claims (4)

가압부재(20, 40)에 의해서, 피제동체(9)에 대하여 서로 접근이격하는 방향으로 왕복운동하는 한 쌍의 브레이크슈(6, 7)에 작용하는 탄젠트포스(Ft)를 받기 위한 브래킷(8)이, 전자석부(1)와 판형상체(2) 사이에 배열설치되고, 또한, 상기 한 쌍의 브레이크슈(6, 7)가, 그 배면평면부와 구심조인트(19, 21)의 가동측부재(193, 213)의 평면부가 서로 평면상에서의 미끄럼이동을 가능하게 하는 평면 미끄럼접합면부(Q)와, 상기 구심조인트(21, 19)의 진동 미끄럼접합면부(S)를 통하여, 상기 가압부재(20, 40)에 대하여 진동이 가능하게 지지됨과 동시에, 상기 브레이크슈(6, 7)와, 가압부재(20, 40)가, 탄발부재(X, X)에 의해서 서로 탄발적으로 끌어당겨지고, 상기 평면 미끄럼접합면부(Q)와, 진동 미끄럼접합면부(S)가 밀착상태로 유지되어 있는 것을 특징으로 하는 윈치용 제동장치의 패드유지구조.Brackets for receiving the tangent force F t acting on the pair of brake shoes 6 and 7 reciprocating in the direction of close proximity to the driven body 9 by the pressing members 20 and 40 ( 8) is arranged between the electromagnet portion 1 and the plate-like body 2, and the pair of brake shoes 6, 7 is movable the rear flat portion and the centripetal joints 19, 21. The pressurization is made through the planar sliding-joint surface portion Q, which allows the planar portions of the side members 193, 213 to slide in a plane with each other, and the vibration sliding-joint surface portion S of the centripetal joints 21, 19. While vibrating is supported with respect to the members 20 and 40, the brake shoes 6 and 7 and the pressing members 20 and 40 are elastically attracted to each other by the elastic members X and X. The winch brake field, characterized in that the flat sliding surface portion Q and the vibration sliding surface portion S are held in close contact with each other. Of the pad holding structure. 가압부재(20, 40)에 의해서, 피제동체(9)에 대하여 서로 접근이격하는 방향으로 왕복운동하는 한 쌍의 브레이크슈(6, 7)에 작용하는 탄젠트포스(Ft)를 받기 위한 브래킷(8)이, 전자석부(1)와 판형상체(2) 사이에 배열설치되고, 또한, 상기 한 쌍의 브레이크슈(6, 7)가, 그 배면평면부와 구심조인트(19, 21)의 가동측부재(193, 213)의 평면부가 서로 평면상에서의 미끄럼이동을 가능하게 하는 평면 미끄럼접합면부(Q)와, 상기 구심조인트(19, 21)의 진동 미끄럼접합면부(S)를 통하여, 상기 가압부재(20, 40)에 대하여 진동이 가능하게 지지됨과 동시에, 이 가압부재(20, 40)의 일단측에 나사식 부착되는 축볼트(22, 22)에 장착된 탄발부재(X2, X2)를, 브레이크슈본체(17, 17)에 형성한 일단개방형상의 수납부(171, 171)내에 수납하고, 이 탄발부재(X2, X2)에 의해, 상기 가압부재(20, 40)의 일단측에 형성된 고정측부재(191, 211)가, 가동측부재(193, 213)와 함께, 상기 브레이크슈(6, 7)에 탄발적으로 끌어당겨지고, 상기 평면 미끄럼접합면부(Q)와, 진동 미끄럼접합면부(S)가 밀착상태로 유지되고, 또한, 상기 브레이크슈(6, 7)를, 상기 축볼트(22, 22)에 대하여, 슬라이드·착탈가능하게 구성한 것을 특징으로 하는 윈치용 제동장치의 패드유지구조.Brackets for receiving the tangent force F t acting on the pair of brake shoes 6 and 7 reciprocating in the direction of close proximity to the driven body 9 by the pressing members 20 and 40 ( 8) is arranged between the electromagnet portion 1 and the plate-like body 2, and the pair of brake shoes 6, 7 is movable the rear flat portion and the centripetal joints 19, 21. The pressurization is made through the planar sliding-joint surface portion Q allowing the planar portions of the side members 193 and 213 to slide in a plane with each other, and the vibration sliding-joint surface portions S of the centripetal joints 19 and 21. The elastic member X 2 , X 2 mounted on the shaft bolts 22, 22 that are supported by the vibration of the members 20, 40 so as to be able to be screwed to one end of the pressing member 20, 40. ) Is housed in the one end opening-shaped accommodating parts 171 and 171 formed in the brake shoe bodies 17 and 17, and the pressurizing members 20 and 40 are provided by the elastic members X 2 and X 2 . The fixed side members 191 and 211 formed at one end side of the back side are elastically attracted to the brake shoes 6 and 7 together with the movable side members 193 and 213, and the flat sliding surface Q ) And the vibration sliding contact surface portion S are held in close contact, and the brake shoes 6 and 7 are configured to be slideable and detachable with respect to the shaft bolts 22 and 22. Pad holding structure of winch braking system. 가압부재(20, 40)에 의해서, 피제동체(9)에 대하여 서로 접근이격하는 방향으로 왕복운동하는 한 쌍의 브레이크슈(6, 7)에 작용하는 탄젠트포스(Ft)를 받기 위한 브래킷(8)이, 전자석부(1)와 판형상체(2) 사이에 배열설치되고, 또한, 상기 한 쌍의 브레이크슈(6, 7)가, 그 배면평면부와 구심조인트(19, 21)의 가동측부재(193, 213)의 평면부가 서로 평면상에서의 미끄럼이동을 가능하게 하는 평면 미끄럼접합면부(Q)와, 상기 구심조인트(19, 21)의 진동 미끄럼접합면부(S)를 통하여, 상기 가압부재(20, 40)에 대하여 진동이 가능하게 지지됨과 동시에, 이 가압부재(20, 40)의 일단측에 나사식 부착된 축볼트(22, 22)에 장착된 탄발부재(X3, X3)에 의해서, 상기 가압부재(20, 40)의 일단측에 형성된 고정측부재(191, 211)가, 가동측부재(193, 213)에 탄발적으로 끌어당겨져서, 진동 미끄럼접합면부(S)가 밀착상태로 유지되고, 또한, 걸음부재(49, 49)에 의해서, 상기 가동측부재(193, 213)가, 브레이크슈(6, 7)에 탄발적으로 끌어당겨져서, 평면 미끄럼이동면부(Q)가 밀착상태로 유지됨과 동시에, 이 브레이크슈(6, 7)를, 상기 가동측부재(193, 213)에 대하여, 걸음부재(49, 49)의 걸음편부(52, 52)에서 슬라이드·착탈가능하게 구성한 것을 특징으로 하는 윈치용 제동장치의 패드유지구조.Brackets for receiving the tangent force F t acting on the pair of brake shoes 6 and 7 reciprocating in the direction of close proximity to the driven body 9 by the pressing members 20 and 40 ( 8) is arranged between the electromagnet portion 1 and the plate-like body 2, and the pair of brake shoes 6, 7 is movable the rear flat portion and the centripetal joints 19, 21. The pressurization is made through the planar sliding-joint surface portion Q allowing the planar portions of the side members 193 and 213 to slide in a plane with each other, and the vibration sliding-joint surface portions S of the centripetal joints 19 and 21. The elastic member X 3 , X 3 mounted on the shaft bolts 22, 22, which are screwed to one end of the pressing member 20, 40, while being vibrated with respect to the members 20, 40. ), The fixed side members 191 and 211 formed on one end side of the pressing members 20 and 40 are elastically attracted to the movable side members 193 and 213 to vibrate the vibration. The joint surface portion S is held in close contact, and the movable side members 193 and 213 are elastically attracted to the brake shoes 6 and 7 by the step members 49 and 49, While the flat sliding surface Q is kept in close contact, the brake shoes 6 and 7 are moved against the movable side members 193 and 213 by the step pieces 52 of the step members 49 and 49. 52. A pad holding structure for a winch braking device, which is configured to be slideable and detachable in (52). 가압부재(20, 40)에 의해서, 피제동체(9)에 대하여 서로 접근이격하는 방향으로 왕복운동하는 한 쌍의 브레이크슈(6, 7)에 작용하는 탄젠트포스(Ft)를 받기 위한 브래킷(8)이, 전자석부(1)와 판형상체(2) 사이에 배열설치되고, 또한, 상기 한 쌍의 브레이크슈(6, 7)가, 그 배면평면부와 구심조인트(19, 21)의 가동측부재(193, 213)의 평면부가 서로 평면상에서의 미끄럼이동을 가능하게 하는 평면 미끄럼접합면부(Q)와, 상기 구심조인트(19, 21)의 진동 미끄럼접합면부(S)를 통하여, 상기 가압부재(20, 40)에 대하여 진동이 가능하게 지지됨과 동시에, 가압부재(20, 40)의 구멍부(197, 217)에, 축볼트(55, 55)를 통하여 배열설치한 탄발부재(X4, X4)에 의해, 상기 가압부재(20, 40)의 일단측에 형성된 고정측부재(191, 211)가, 가동측부재(193, 213)와 함께, 상기 브레이크슈(6, 7)에 탄발적으로 끌어당겨지고, 상기 평면 미끄럼접합면부(Q)와, 진동 미끄럼접합면부(S)가 밀착상태로 유지되며, 상기 브레이크슈(6, 7)를 규제하고 있는 규제부재(59, 59)를 착탈가능하게 부착하고, 상기 브레이크슈(6, 7)에 형성한 일단개방형상의 횡구멍(174, 174)내에서, 상기 축볼트(55, 55)의 볼트헤드(551, 551)에 의해서 탄발지지되어 있는 브레이크슈(6, 7)를, 상기 축볼트(55, 55)에 대하여, 슬라이드·착탈가능하게 구성한 것을 특징으로 하는 윈치용 제동장치의 패드유지구조.Brackets for receiving the tangent force F t acting on the pair of brake shoes 6 and 7 reciprocating in the direction of close proximity to the driven body 9 by the pressing members 20 and 40 ( 8) is arranged between the electromagnet portion 1 and the plate-like body 2, and the pair of brake shoes 6, 7 is movable the rear flat portion and the centripetal joints 19, 21. The pressurization is made through the planar sliding-joint surface portion Q allowing the planar portions of the side members 193 and 213 to slide in a plane with each other, and the vibration sliding-joint surface portions S of the centripetal joints 19 and 21. An elastic member X 4 which is vibrated with respect to the members 20 and 40, and is arranged in the hole portions 197 and 217 of the pressing members 20 and 40 through the shaft bolts 55 and 55. , X 4 ), the fixed side members 191, 211 formed on one end side of the pressing members 20, 40, together with the movable side members 193, 213, attach to the brake shoes 6, 7. Sporadic Attracted to the surface, and the flat sliding surface portion Q and the vibration sliding surface portion S are kept in close contact, and the restricting members 59 and 59 regulating the brake shoes 6 and 7 are detached. It is attached so that it is possible, and is elastically supported by the bolt heads 551 and 551 of the axial bolts 55 and 55 in the one end opening side holes 174 and 174 formed in the brake shoes 6 and 7. A pad holding structure for a winch brake device, characterized in that the brake shoes (6, 7) are provided so as to be slideable and detachable from the shaft bolts (55, 55).
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