KR20000070873A - 소형 내연기관용 촉매변환기 - Google Patents

소형 내연기관용 촉매변환기 Download PDF

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볼프강 마우스
우베 지프만
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베. 마우스; 베. 디트리히
에미텍 게젤샤프트 퓌어 에미시온스테크놀로기 엠베하
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Abstract

본 발명은 내연기관, 상세하게는 소형엔진의 배기가스 시스템용 하우징(3)에 있는 촉매변환기(1)에 관한 것으로, 이 변환기(1)는 촉매작용물질을 포함하는 적어도 하나의 구조형 시트금속(2)을 가지ㅕ, 상기 시트금속은 배기가스가 흐를 수 있는 채널을 가지는 파상형으로 되어 있고, 그리고 하우징(3)에 적어도 일부 위치하여 있다. 본 발명은 시트금속(2)의 구조가 하우징(3)의 단면으로부터 보았을 때 폐쇄된 채널에 의해 구획화된 횡단면적이 하우징(3)의 전체 횡단면적의 적어도 절반을 형성하고, 촉매변환기(1)는 기껏해야 2층을 가진다. 본 발명은 아울러 내연기관의 배기가스 시스템에, 상세하게는 소형모터의 소음기에 맞추어진 촉매변환기 지지몸체의 제조방법에 관련된다. 이 방법은 구조형 시트금속이 적어도 일부 구부러진 장방형 몸체둘레에 비스듬히 감겨지고, 시트금속이 감겨진 장방형 몸체의 적어도 일부는 그다음 몇개의 부분으로 절단되고, 그리고 각 부분은 촉매변환기 지지몸체를 형성하는 것으로 되어 있다.

Description

소형 내연기관용 촉매변환기{HONEYCOMB BODY WITH CROSS-SECTIONAL AREA FRAMED IN THE INTERIOR, PARTICULARLY FOR SMALL-POWER MOTORS}
본 발명은 소형 내연기관의 배기가스 시스템용 하우징에 있는 촉매변환기에 관한 것으로, 이 촉매변환기는 촉매작용 물질이 제공되고, 감겨지고, 배기가스가 흐르는 통로가 형성되고 그리고 하우징에 적어도 일부가 지지된 적어도 하나의 구조형 금속시트를 가지고 있다. 본 발명은 또한 내연기관의 배기가스 시스템용 사일렌서 또는 머플러 및 내연기관의 배기가스 시스템, 상세하게는 소형기관의 사일렌서 또는 머플러에 배열된 촉매변환기 캐리어 몸체의 제조방법에 관한 것이다.
내연기관의 배기가스 시스템용 촉매변환기는 벌집몸체의 형상으로 되어 있는 것으로 알려져 있다. 벌집몸체들은 서로 적층되거나 비틀려진 시트금속층으로부터 제조된다. 다른 벌집몸체들은 소결 또는 압출재료를 포함하고 있다. 이들 촉매변환기들은 배기가스에 남아 있는 변환가스들이 한층 더 확실하게 변환되도록 의도하는 것이다. 특히 모터차량에 대해 점진적으로 증가되는 대다수의 배기가스의 엄격한 요구사항은 촉매변환기가 수명을 연장하여 사용될 때조차 거의 완전한 촉매 변환이 일어나도록 하는 설계구조를 요한다는 것을 의미한다. 촉매변환기 기술의 개발은 특히 촉매반응 표면적을 최대화하려는 경향에 따라 왔다. 따라서 특히 자체의 횡단면에 다수의 통로를 가지는 벌집몸체들이 이용된다. 표면적의 증가방법 이외에도 촉매변환기의 길이 및 체적과 함께 횡단면적 역시 증가되었다. 그러나 배기가스 시스템의 촉매변환기가 이용되는 공간 역시 클 것을 요구한다. 아울러, 촉매변환기가 치수가 증가함과 함께, 그의 제조방법도 더욱 비경제적이 된다, 아울러, 대형 촉매변환기에 관련하여, 특별한 설치구성을 필요로 하는 동작상의 기계적 및 열적 변환에 대한 내구성에 대해 특별한 관심을 요한다. 이제부터 촉매변환기의 다양한 설계구조에 대해 설명하겠다. 본 발명의 특징을 촉매변환기의 구성 및 형태에 관해 설명하겠다. GB 2 231 283은 1층을 가지는 벌집몸체를 개시하고 있다. 이 층은 평면 금속시트와 구조형 금속시트로 형성되고 그리고 다층 촉매변환기를 형성하기 위해 나선형 형상으로 되어 있다. 이것은 내부원통형 자유 횡단면을 가지며, 그의 사이즈는 벌집몸체의 외측 직경에 좌우된다. 서로 지지되어 있는 다수의 상호형성층은 그런 방도로 구성된 벌집몸체의 적절한 강도를 보장하려는 것이다. DE 37 15 040은 안에 비절삭 스탬핑(non-cutting stamping)으로된 스트립을 포함하는 다른 촉매변환기를 개시하고 있다. 이들 스탬핑은 포함된 표면적을 증대시키고자 한것이다. EP 0 473 081는 모터사이클 배기가스 시스템의 밴드에 촉매변환기를 설치한 것을 개시하고 있다. 촉매변환기로서 천공된 평판이 이용된다. 이 평판은 직선형이거나 동글게 될 수도 있다. DE 24 36 559은 내연기관의 밴드에 직접 배치된 촉매변환기를 개시하고 있다. 밴드자체가 촉매변환기의 형태로 있다. 밴드의 내벽에의 촉매코팅 이외에, 촉매 형상부, 특히 나사형태로 배열되는 것도 가능하다. JP 61 61 940은 원활하고 주름진 금속포일로 만들어진 촉매변환기를 개시하고 있다. 촉매변환기의 상류측에 배열된 것은 가열될 수 있는 또다른 촉매변환기이다. 미국특허 제4 195 063호는 상류측에 추가적으로 배치된 촉매변환기를 갖춘 메인 촉매변환기를 개시하고 있다. 이 촉매변환기는 주로 2메시캐리어 사이에 각기 유지된 2개의 촉매형태로 코팅된 메시구성품을 포함한다. 촉매변환기는 밴드로서 배열될 수 있으나 원추형으로도 될 수 있다. JP 61 096 120은 만곡형구조의 엔지블록 부근에 설치된 2튜브를 개시하고 있다. 2튜브의 내부는 구멍들을 가진다. 촉매작용 층은 이들 2튜브 사이에 배열된다.
본 발명에 따른 촉매변환기의 사용에 특별히 바람직한 영역은 소형엔진에 관련된다. 용어, 소형엔진은 이후 250cc이하의 부피용량을 가진 엔진을 지칭하는데 사용된다. 그와 같은 엔진은 특히 잔디깎는 기계, 모터구동 톱, 수송용 동력발생기, 2-휠러 및 이와 유사한 것에 사용된다. 모터구동 톱, 잔디깎는 기계 및 기타 정원 장비의 경우, 장치 작동자는 종종 소형엔진의 장시간 동안 배기가스 영역에 직접 서있게 되는데, 그곳은 촉매배기가스 청정화가 특히 중요하게 대두되는 곳이다. DE 38 29 668 역시 소형엔진의 촉매변환기에 관한 것으로서 관통유동방향에 대략 수직하여 연장하는 격벽에 사용된다. EP 0 470 113 역시 촉매변환기의 구성을 개시하고 있는데, 여기에는 2행정기관용의 배기가스 사일렌서 또는 머플러의 모든 촉면에 공간을 가지면서 배열된다. EP 0 049 489는 배기가스 촉매변환기용 캐리어 매트릭스의 제조방법을 개시하고 있다. 이들 3 특허서류에 개시된 특징 역시 본 발명에 적용될 수 있다.
본 발명의 목적은 내연기관의 배기가스 시스템을 위해 하우징안에 배치되는 촉매변환기를 제공하는 것으로, 바람직하게는 많지 않는 작업단계로 제조되고, 극히 소형이고 그리고 충분한 촉매작용 면적을 이용하여 내연기관의 배기가스 특성에 관한 법률에 규정에 한계값이 준수되도록 하는데 있다. 본 발명의 다른 목적은 소형 촉매변환기에 의해 얻어진 공간을 다시 파기하지 않는 촉매변환기용 하우징을 제공하는데 있다. 본 발명의 또다른 목적은 고도의 제조비를 피하면서 연속적인 제조를 보장하는 소형 촉매변환기 캐리어 몸체의 제조방법을 제공하는데 있다.
이들 목적은 특허청구범위 제 1 항 기재된 특징들을 가지는 촉매변환기 및 특허청구범위 제 28 항의 특징을 가지는 제조방법에 의해 얻어진다. 그외의 바람직한 구조 및 특징들은 첨부한 특허청구의 범위에 기재되어 있다.
내연기관, 상세하게는 소형엔진의 배기가스 시스템용 하우징에 있는 촉매변환기는 촉매작용물질이 제공된 적어도 하나의 구조형 금속시트를 가진다. 이 시트는 비틀려지고, 배기가스가 유동하는 통로를 형성하고, 그리고 적어도 일부는 하우징에 지지된다. 이 시트는 하우징의 횡단면의 증대를 고려한 구조를 가지며, 폐쇄된 통로에 의해 경계된 횡단면은 촉매변환기가 기껏해야 2층을 가지면서 하우징의 총 횡단면의 적어도 절반만으로 이루어진다. 촉매변환기를 최대 2층으로 제한한다는 것은 작은 공간을 요하는 극히 소형의 촉매변환기를 얻을 수 있게 한다. 이를 위해 공간의 이용, 촉매변환기 통과효과 이외에 충분한 촉매작용 표면적을 이용하는 시트의 구조가 필요하다. 최대 2층의 사용은 값비싸고 복잡한 구조의 다른 촉매 변환기보다 더 적게 가열되기 때문에 동작온도로의 촉매변환기의 이용이 수월하다. 아울러, 최대 2층으로의 제한은 촉매변환기에 유연성을 부여하는 이외에 고도의 안정성 및 형상에 관한 엄격성등에 대한 유익함이 증명되었다. 촉매변환기는 소형엔지 섹터에서의 대표적인 이용을 위해 배기가스의 적어도 만족할 만한 촉매변환 효과를 보여준다. 촉매변환의 개선은 경계진 횡단면적이 하우징의 적어도 전체 횡단면의를 차지할 때 얻어진다. 만약 촉매작용 물질이 제공된 시트가 2 구조가 서로 마주보는 관계로 놓여지는 방도로 비틀려져 있다면, 통로들에 의해 한정된 포위된 횡단면적은 촉매변환기의 중심점 주변의 영역에 배치되면 중심점은 통로를 완전히 갖추지 않는 나머지 영역안에 배열된다. 이것은 둥글고, 타원형 또는 다각형 촉매변환기의 평탄한 횡단면 영역으로도 수행된다. 중심점 주변으로의 경계진 횡단면적의 집중은 중심점을 향해 대면하고 배기가스에 의해 완전히 작용하는 외측 통로표면으로 가능하다. 아울러, 최대 2층의 구조는 형성된 통로에 관련한 유동저항이 통로를 완전히 포함하지 않는 횡단면의 것보다 더 크지 않기 때문에 특히 유익하게 된다.
촉매변환기의 1구현예는 상호 마주보며 배치된 구조가 서로 접촉없이 서로 얽혀져 있다. 그런 방도로 유사통로형 기하는 자유롭게 남아 있는 면적에 분배된다. 상호 마주 배치된 구조는 경계진 횡단면적으로 하여금 하우징의 전체 횡단면적의 적어도을 차지하도록 한다.
어떤 상태에서든 구조상 관점에서 작은 치수 및 저중량으로 되는 것이 중요하다. 촉매변환기는 안정 보강부를 가짐으로써 기여될 수 있다. 이 보강부는 촉매변환기에 탄성에 대해 지나치게 제한하지 않으면서 형상에 대해 엄격함을 유지시킨다. 안정보강부는 소형기구에 대해 하중 지지기능을 수행하도록 설계될 수도 있다. 그런 구성에 의해, 촉매변환기는 완전히 일체적으로 될 수 있다. 하우징과 촉매변환기는 비틀림강도 및 구조공항의 상세 및 해석에 맞추어 제위치에 놓여진다.
충격, 진동 및 잡음에 특히 저항할 수 있는 촉매변환기는 보강부에 대해 촉매변환기 베어링의 각 통로형성 시트에 의해 해결된다. 이것의 저항은 보강부에 대한 상부측과 하부측에 각 베어링을 가지는 통로형성 시트에 의해 증대될 수 있다. 형상에 관한 고도의 안정성 및 고도의 탄성을 가지는 촉매변환기의 다른 제조실현성은 비구조형 시트 및 구조형 시트와 더불어 1층을 구성하는 것을 포함한다. 이것은 안정보강을 위한 수단과 결합될 수도 있다. 촉매변환기의 대표적인 구현예는 상부측과 하부측을 가지는 비구조형 시트를 기지며, 각각의 구조형 시트는 상부측과 하부측 각각에 배열된다. 이러한 시트구조는 특히 주름구조, 만곡구조, 부채꼴 또는 접힘구조로 되어 있다. 아울러 소형 절개부 또는 개구도 물론 가질 수 있다. 촉매작용 표면적은 그런 방도로 증대될 수 있다. 층의 구조, 성질 및 형태에 대해 특히 EP 0 484 364 WO P3/20339, EP 0 152 560 및 DE 29 611 143 특허서류가 관련되어 있다.
최외측이 구조형인 서로 결합된 3시트로부터의 촉매변환기 제조는 촉매변환기가 외측 시트의 체결력에 의해서만 하우징에 고정되는 가능성을 부여한다. 그와 같은 고정작용은 적어도 촉매변환기의 층의 일부가 가요성을 가질 경우 용이하다. 즉, 특히 측의 일부가 보강부에 지지되고, 특히 하우징의 벽 또는 소형장치 또는 내연기관인 경우이다.
다른 구현예에 있어, 촉매변환기를 위한 고도의 안정성을 얻기 이해 제 1 금속시트와 제 2 금속시트에 비해 1.5와 5사이, 더 상세하게는 2와 4사이의 팩터만틈 더 얇다. 20㎛ 내지 100㎛의 금속포일을 이용하는 경우, 특히 자동안정 촉매변환기의 아이디어를 포기함이 없이 바람직한 구조를 요하는 아주 얇은 포일을 이용하는 것은 가능하다. 따라서 비구조형의 제 1 시트와 구조형의 제 2 시트가 바람직하다. 촉매변환기의 다른 구현예는 평면형 횡단면과 동일한 것을 제공한다. 외부로부터 가해진 힘이 촉매변환기에 작용하는 방향이 알려져 있다면, 그때는 평면형 횡단면과 더불어 그 방향으로 특별한 안정성을 갖는 촉매변환기를 제공하는 것은 가능하다. 촉매변환기는 또한 외력의 영향에 대한 바람직한 방향을 가지는 설계구조 일 수 있고, 그 방향에서 촉매변환기는 탄성적으로 그리고 필요에 따라서는 소성적으로 반응한다. 촉매변환기의 파손(파괴)은 작용하는 힘을 수용 및 흡수하기 위해 소성변형을 포함하는 과도한 하중의 경우, 촉매변환기의 확정영역에 의해 방지된다.
촉매변환기는 내연기관에서 통상 떨어져 있는 배기가스 시스템에 배열될 수 있다. 그러나 촉매변환기는 내연기관의 케이싱안에 배치된 배기가스 시스템에서도 이용될 수 있다. 양측 상황을 위해 촉매변환기의 하우징이 배기가스 시스템의 일부일 필요가 있다. 이는 외부로의 유동전달에 의해 가열되기 때문에 촉매변환의 열의 소산을 확실하게 보장할 수 있다. 하우징은 배기가스 시스템의 사일렌서 또는 머플러의 밴드 튜브 또는 컴포넌트일 수 있다. 이는 어떠한 추가적인 공간을 요구함이 없이 촉매변환기의 소형설비를 보상한다. 본 발명의 다른 태양에 따르면, 포함된 공간의 치밀한 이용을 실현시키기 위해, 내연기관, 특히 소형엔진의 배기가스 시스템의 사일렌서 또는 머플러는 상기한 촉매변환기를 수용하기 위한 수단을 가지는 사일렌서 또는 머플러에 의해 이용된다. 이것은 예컨대 안에 촉매변환기를 배치시키는데 용이하도록 적절히 공간구조에 의해 하우징으로서의 관형케이싱에 의해 얻어진다. 특히 소형엔진의 경우, 사일렌서/촉매변환기 결합체는 배기가스 시스템을 소형으로 유지시킬 수 있게 한다.
사일렌서 또는 머플러의 일부가 촉매변환기를 고정시키는 수단을 가지는 것이 바람직하다. 이는 치형부, 노치, 횡방향 웨브부분, 채널수단, 홈 또는 그와 유사한 구조수단으로 가능하다. 만약 치형부류가 이용된다면 이들은 적어도 마주하여 배치된 시트와 상호협동한다. 치형부는 시트와 결합하고 그에 의해 전체의 촉매변환기를 고정시키게 된다.
촉매변환기의 사용수명 역시 내연기관의 각 동작모드와 그의 사용면적에 따라 좌우된다. 만약 엔진이 짧은 시간주기 동안 반복적으로 동작된다면, 그리고 엔진이 외부포부터 작용하는 큰힘을 받는다면, 촉매변환기의 수명은 감축된다. 따라서 촉매변환기가 제위치에 상호변경가능하게 맞추어질 것이 요구된다. 사일렌서 또는 머플러의 경우, 촉매변환기는 예컨대 상부하우징 및 하부하우징에 배열될 수 있다. 2하우징 절반부중 하나는 가급적 체결력이 촉매변환기에 발휘될수 있는 보강부를 가진다. 이 보강부는 사일렌서 또는 머플러의 소음감쇄구조의 일부는 물론 사일렌서 또는 머플러의 횡방향 웨브 또는 바아부분일 수 있다. 사일렌서 또는 머플러중에 촉매변환기를 고정시키는 또 하나의 가능한 방법은 촉매변환기가 부동적인 사일렌서 또는 머플러에 촉매변환기의 적어도 일부분을 압축시키는 것이다. 소형엔진에 특히 적절한 사일렌서 또는 머플러의 다른 구현예는 적어도 2부분, 즉 상부하우징과 하부하우징을 가진다. 격벽은 사일렌서 또는 머플러를 제 1 영역과 제 2 영역으로 분할시킨다. 격벽 및/또는 사일렌서 또는 머플러는 서로 분리된 영역 각각에 촉매변환기를 고정시키는 수단을 가진다. 2 촉매변환기를 1 사일렌서 또는 머플러에 배치시키는 방법도 가능하다. 이것은 아주 필요한 경우가 아니다. 경우에 따라서는 단일 촉매변환기 또는 2 촉매변환기 이상에서도 가능하다.
본 발명의 또 하나의 태양에 따르면, 내연기관의 배기가스 시스템에 상세하게는 소형엔진의 사일렌서 또는 머플러에 배치된 촉매변환기 캐리어몸체로서, 구조형 시트가 적어도 일부 만곡된 길다란 몸체주변에 경사져 감겨져 있고 후속적으로 시트가 감겨진 긴 몸체의 적어도 일부가 다수의 부분으로 절취되어 있고, 그리고 각각의 부분들이 촉매변환기 캐리어몸체로 되는 것의 제조방법을 제공된다.
이 방법은 연속 제조절차에 특히 적절한 것으로서 구조형 시트는 무단 스트립으로부터 풀려질 수 있다. 순차로, 길다란 몸체는 튜브 또는 다른 적절한 긴 몸체일 수 있다. 공간의 고도한 이용을 제공하여 큰 촉매작용 면적을 형성하도록 하기 위해, 몸체는 또 하나의 구조형 시트가 배열된 중공내부를 가진다. 촉매작용면은 감긴동작전에 촉매작용층과 함께 피복된 시트 및/또는 몸체에 의해 또는 절삭동작 후 촉매작용층과 함께 피복된 부분에 의해 실행된다. 시트들이 서로 고정되는 각각의 방법에 따라, 납땜, 용접, 접착 또는 이와 유사한 수단에 의해 실행될 수 있으며 또한 2시트중 어느 한 시트의 고유응력에 의해 실행되며, 촉매작용층이 아주 적절하게 적용되는 모멘트 선택사항이다.
상기한 부분의 고도한 안전성을 얻기 위해, 몸체는 감겨지는 시트보다 두꺼운 금속시트로 된다. 안정선에 관한 바람직한 값은 두꺼운 시트가 감겨지는 시트보다 대략 1 내지 5배 더 두꺼울 때 얻어진다. 상기한 바와 같이, 소형 촉매변환기는 상기한 방법에 따라서 촉매변환기 캐리어 몸체로부터 저렴하게 제조될 수 있다.
본 발명의 다른 잇점 및 특징들은 첨부도면을 참고로한 다음의 설명에서 예시된다. 부가적인 유익한 구조들은 다음의 설명을 결합함으로써 얻어질 수 있다.
도 1 은 하우징에 있는 구조형 시트를 보여주고,
도 2 는 하우징에 있는 또다른 구조형 시트를 보여주고,
도 3 은 하우징안에 하나와 절반층으로된 촉매변환기를 보여주고,
도 4 는 내연기관의 배기가스 시스템에 있는 다수의 촉매변환기의 구성을 보여주고,
도 5 는 사일렌서 또는 머플러에 있는 2 촉매변환기의 구성을 보여주고,
도 6 은 하나와 절반층을 가지는 또 하나의 촉매변환기를 보여주고,
도 7 은 하나와 절반층을 가지며 위에 힘이 작용하는 촉매변환기를 보여주고,
도 8 은 배기가스 시스템의 하우징안에 2 촉매변환기의 다른 구성을 보여주고,
도 9 는 촉매변환기 캐리어 몸체의 제조공정을 보여주고,
도 10 은 도 9 에 도시한 것과 상응한 제조공정을 보여주고,
도 11 은 또다른 제조공정을 보여주고,
도 12 는 도 11 에 도시한 것과 상응한 제조공정의 구성을 보여주고,
도 13 은 또다른 제조공정을 보여주고,
도 14 는 또다른 제조공정을 보여주고,
도 15 는 촉매변환기의 또다른 하우징을 보여주고,
도 16 은 촉매변환기의 외측면의 구현예를 보여주고,
도 17 은 다른 하우징에 있는 촉매변환기의 가능성 있는 구성을 보여주고,
도 18 은 하우징을 다시 보여주고 있다.
도 1 은 금속시트(2)를 가지는 촉매변환기(1)를 보여준다. 시트(2)는 배기가스 시스템의 하우징(3)에 배열되고 그리고 촉매 도금부(4)를 가진다. 시트(2)는 구조형을 갖는다. 이 구조는 주름형태이다. 이는 시트(2)로 하여금 하우징(3)에 고유응역 상태로 배열되도록 한다. 고유응력은 하우징(3)안에 촉매변환기(1)를 충분히 고정시킨다. 시트(2)의 구조는 하우징(3)과 협동하여 통로(5)가 형성되도록 선택된다. 통로(5)는 전체 횡단면적의 일부를 경계진 횡단면적으로 되도록 한다. 하우징(3)의 잔여부(6), 즉, 통로에 의해 둘러싸이지 않은 부분은 주름구조에 의해 예시된 총 하우징 횡단면적의 50% 이하이다. 면적 (6)은 명료하게 나타나도록 해칭(hatching) 처리했다.
도 2 는 하우징(3)안에 촉매변환기(1)를 형성하는 구조형 시트(2)르 보여준다. 시트(2)는 제 1 주름 크레스트(7)가 마주 배치된 제 1 주름 통(8)에 결합되도록 선택된 주름구조를 가진다. 이는 한편 영역(6)은 추가적으로 감축시키고 그리고 경계진 횡단면적은 증대시키게 한다. 반면에 제 1 주름 크레스트(7)는 제 2 주름 크레스트(9)와 비접촉 관계로 상호 얽혀져 있다. 따라서, 외부로부터 작용하는 힘에 관련하여, 촉매변환기(1)는 제 1 주름 크레스트(7)와 제 2 주름 크레스트(9) 사이의 공간이 틈새로서 이용된다는 사실에 의해 탄성적으로 반응 할 수 있다. 촉매변환기(1)의 탄성특성은 시트(2)의 하우징(3)에의 접속성질에 의해 영향받을 수 있다. 예컨대 각각의 제 2 주름통만이 접속위치(10)에 의해 지시된 바와 같이 하우징(3)에 접속되었다면, 촉매변환기(1)는 고정된 상태로 남아 있게 되고 그렇지만 하우징(3)에 가동적으로 유지된다. 이에 관해, 접속위치(10)는 촉매변환기(1)의 전체 축방향 길이에 걸쳐 연장될 수도 있지만 그러나 동일하며 단지 점 또는 부분같은 방도로 나타날 수 있다. 이것은 접속위치(10.1)로 지시되며, 이것은 주름통의 양측에 있는 납땜 위치들로 발생하고 그리고 촉매변환기의 축방향으로 연장된다. 이에 반해 접속위치(10.2)는 예컨대 스폿 또는 종방향 용접으로서 고려되는 것이다.
도 3 은 하우징(3)중에 하나 및 절반층을 포함하는 대표적인 촉매변환기(1)를 보여준다. 1층(11)은 제 1 시트(12)와 제 2 시트(13)로 형성된다. 제 1 시트(12)는 비구조형이다. 제 2 시트(13)는 구조와 같은 접힘형태를 가진다. 층(11)은 폐쇄몸체(14)를 형성하는 방도와 같은 방도로 감긴다. 몸체(14)에 배치된 것은 제 3 시트(15)이고, 이것은 그의 구조물을 갖춘 제 1 시트(12)에서 지지된다. 통로를 포함하지 않는 영역(6)은 제 3 시트(15)에 의해 상당히 감축된다. 동시에, 부가적으로 촉매작용면을 이용할 수 있도록 한다. 촉매변환기(1)의 탄성 및 강도에 대한 특정값을 얻기 위해, 비구조형의 제 1 시트(12)는 제 2 시트(13) 및 제 3 시트(13)보다 두껍다. 2구조형 시트(13 및 15)는 따라서 하우징(3)에 관련하여 정적인 대응부분으로서 제 1 시트(12)와 결합된다.
도 4 는 배기가스 시스템(17)이 접속된 내연기관(16)을 보여준다. 배기가스 시스템(17)은 밴드부(18), 사일렌서 또는 머플러(19) 및 접속파이프(20)를 가진다. 밴드부(18)에 배열된 것은 제 1 촉매변환기(21), 제 2 촉매변환기(22) 및 제 3 촉매변환기(23)이고, 이들 각각은 실린더로부터 떨어져 있는 각 파이프에 배치된다. 제 1 촉매변환기(21)는 원추형이고, 제 2 촉매변환기도 마찬가지다. 제 3 촉매변환기(23)는 이에 반하여 그의 횡단면이 일정하게 남아있는 밴드를 가진다. 제 4 촉매변환기(24)는 접속파이프(20)에 배열된다. 이것은 그의 축방향 길이에 걸쳐서 변경되지 않는 규칙적인 횡단면이다. 제 5 촉매변환기(25) 역시 사일렌서 또는 머플러(19)에 배치된댜. 촉매변환기(25)는 그의 하우징(3)에 그리고 그와 반대로 채택된다. 이를 위해 사일렌서 또는 소음기(19)는 예컨대 외방으로 돌기하는 부분 또는 벌지부(bulge portion)(27)와 같은 고정수단(26)을 가진다. 자체의 사이즈에 의해 촉매변환기(25)는 부분(27)에 정밀하게 맞추어진다. 이 구성에 의해 단지 고유응력에 의해 부분(27)과 관련하여 사일렌서 또는 머플러(19)에 제 5 촉매변환기(25)가 유지될 수 있다.
도 5 는 다른 사일렌서 또는 머플러(19)를 보여준다. 그의 내부는 격벽(28)에 의해 상부영역(29)과 하부영역(30)으로 분할된다. 사일렌서 또는 머플러(19)를 통과하는 배기가스흐름(31)을 위한 상부영역(29)과 하부영역(30)간의 유동관계는 격벽(28)에 있는 구멍수단(32)에 의해 보장된다. 사일렌서 또는 머플러(19)는 상부하우징(33)과 접속수단(35)에 의해 격벽(28)과 함께 고정될 수 있는 하부하우징(34)을 가진다. 격벽(28) 상부하우징(33) 및 하부하우징(34)은 사일렌서 또는 머플러(19)에 배치된 상부 촉매변환기(36)과 하부 촉매변환기(37)의 고정수단(26)을 가진다. 고정수단(26)은 예컨대 홈(38), 치형부(39) 또는 횡방향 웨브 또는 바아부분(40)이다. 이들은 적어도 상부 촉매변환기(36)와 하부 촉매변환기(37) 각각의 외방으로 배치된 시트와 접촉상태로 있다. 하나 또는 그 이상의 고정수단이 상부 촉매변환기(36) 및/또는 하부 촉매변환기(37)의 단부면(41)의 적어도 일부가 고정목적으로 이용되는 방도로 배열될 수도 있다. 예시된 사일렌서 또는 머플러(19)는 극히 소형이고 그리고 소형엔진에 관련하여 사용하려는 것이다. 배기가스흐름(31)을 의해 제공된 배기가스 접속부(42)는 사일렌서 또는 머플러(19)의 설비의 각 위치에 따라 다른 방도로 배열될 수 있다. 배기가스 접속부(42.1)가 직선으로 연장되는 배기가스 시스템에 적절하고 배기가스 접속부(42.2)는 측방향 관계로 사일렌서 또는 머플러(19)에 맞추어진다. 이는 배기가스 접속부(42)로의 상부 촉매변환기(36)에 대한 방향변경 또는 하부 촉매변환기(37)로부터의 방향변경이 더이상 발생하지 않는 유동역학상 잇점을 부여한다.
도 6 은 원형 촉매변환기(1)를 보여준다. 이것은 하나와 절반층을 포함하는 구조이다. 또한 이것은 2개의 두꺼운 구조형 시트, 내부 시트(43)와 외부시트(44)를 가진다. 비구조형 시트(45)는 내부시트(43)와 외부시트(44) 사이에 배열된다. 내부시트(43)와 외부시트(44)의 구조로서 주름구조가 채택된다. 2구조형 시트(43 및 44)의 각각의 주름통과 주름 크레스트가 대략 동일한 공간으로 배열된다면, 비구조형 시트(45)는 구성품에 작용하고 탄성변형에 의해 에너지를 흡수하는 힘을 수용할 수 있다. 아울러, 내부시트(43)는 부가적인 절반구조(46)를 가진다. 이들은 다른 방도의 자유영역(6)의 또 하나의 횡단면에 통로를 이미 존재 또는 형성하는 통로(5)를 세분한다. 절반구조(460는 예컨대 내부시트(43)에 있는 절개부에 의해 형성되고, 그곳에는 절반된 재료가 구조물중에 그의 위치에 따라 외방방향 또는 내향방향으로 배치된다. 고정구조(46)를 제공하는 다른 가능한 방법은 예컨대 내부시트(43)상에 부가적인 시트부분을 배열시키는 것을 포함한다. 절반구조 또는 이와 유사한 것의 사용은 촉매변환기(1)중에 큰 면적에 걸쳐 통로형성부를 형성하도록 하여 작은 자유영역(6) 그리고 큰 경계진 횡단면적을 얻게 된다.
도 7 은 또한 한층과 절반층을 포함하는 촉매변환기(1)를 보여주는 것으로, 층위에는 외력(47)이 작용한다. 외력(47)은 외부시트(44)의 변형에 의해 촉매변환기(1)의 동작중 수용될 수 있다. 그러나 이들은 예컨대 제조절차에 주의깊게 적용되어 평탄한 횡단면 구조를 포함하는 촉매변환기(1)로 둥근 촉매변환기(1)를 변환시킨다. 외력(47)도 이용되어서 촉매변환기(1)를 하우징에 끼워 맞추게 된다. 그다음 그곳에는 고유하게 제조된 응력에 의해 고정된다.
도 8 은 하우징(3) 안에서의 상부 촉매변환기(36)와 하부 촉매변환기(37)의 극히 소형의 구성을 보여준다. 양 촉매변환기(36 및 37)는 하우징(3)의 형상에 맞추어 적용되고 배기가스흐름(31)이 축방향으로 관통하여 흐르는 것을 허용한다. 배기가스흐름은 특히 1차적으로 상부 촉매변환기(36) 및 하부 촉매변환기(37)를 통해 흐르는 방도로 안내될 수 있다. 2 촉매변환기(36 및 37)를 갖춘 하우징(3)은 예컨대 사일렌서 또는 머플러에 특별히 공간을 절약하는 구성으로 배치된다. 아울러, 촉매변환기(36 및 37)와 마찬가지로, 촉매작용 코팅이 제공될 수 있다. 이것은 예시된 하우징에 대해 특별할 것이 아니고 다른 하우징에 대해서도 특별하게 적용되는 것은 아니다. 또한 그런 방도로 형성된 유닛(48)에 대해 다르게 이용될 수 있다. 이것은 자체의 구조에 의해 제위치에 쉽게 맞추어지고 제거되기 때문에, 예컨대 내연기관의 배기가스 시스템의 대체품으로서 적절하다. 높은 배기가스 흐름속도가 포함되었을 때 필요한 촉매작용 표면적은 상부 촉매변환기(36)와 하부 촉매변환기(37)를 통해 계속적으로 흐르는 배기가스에 의해 영향받는다. 이런 방도에 있어 다수의 유닛(48)이 하나씩 배열되어 배기가스 흐름(31)를 깨끗하게 만든다.
도 9 는 촉매변환기 캐리어몸체의 제조공정을 보여준다. 구조형 시트(49)는 적어도 부분적으로 만곡 또는 볼록한 길다란 몸체(50)둘레에 경사져 감겨진다. 이 몸체(50)와 구조형시트(49)는 이 목적을 위해 관련 운동을 수행한다. 이것은 예켠대 구종형시트(49)가 몸체(50)에 당겨지는 방도로 몸체(500의 회전 및 전진운동에 의해 실행된다. 이는 시트(49)와 몸체(50) 각각에 화살표로 지시되었다. 후속적으로, 위에 시트(49)가 감긴 긴 몸체(50)의 적어도 일부분은 다수의 부분(51)으로 나뉘어진다. 여기서 절삭유닛(52)으로서 레이저가 이용된다. 몸체(50)를 여러부분(51)으로 말끔하게 절단하는 것은 가능하다. 절단동작은 부분(51)의 후 취급이 없는 방도로 수행된다. 마무리된 촉매변환기 몸체로서 부분(51)은 촉매변환기(1)와 같이 사용될 수 있다. 이 목적을 위해 부분(51)에는 감김동작중에 코팅을 이미 가지는 몸체(50)와 시트(49) 또는 촉매작용코팅이 제공된다.
도 10 은 촉매변환기 캐리어 몸체의 다른 제조방법을 보여준다. 촉매작용코팅이 제공된 시트(54)는 무단 롤(53)로부터 방향변경 로울러(55)로 안내된다. 그로부터 시트(54)는 제 2 형상 로울러(57)과 결합상태로 있는 제 1 형상 로울러(56)에 보내진다. 제 1 및 제 2 형상 로울러(56, 57)의 플랭크 기하는 시트(54)의 구조를 한정한다. 그다음 중공체(58)에 가해진다. 중공체(58)는 이미 촉매작용코팅이 제공된 내부배치된 구조형 제 2 시트(59)를 가진다. 중공체(58)와 제 2 시트(59)는 예컨대 상호 경사진 관계로 감긴 형상화층으로부터 시트(54)의 적용전에 제조될 수 있다. 감김결과는 파선(60)으로 지시되었다. 그러나 중공체(58)는 제 2 시트(59)가 삽입된 튜브일 수 있다. 약간 다른 공정에 있어, 구조형 제 2 시트(59)는 부분들(51)의 분할전에 삽입되지 않고 단지 그들이 절단된 후에만 삽입된다.
도 11 은 촉매변환기 캐리어 몸체의 또다른 제조공정을 보여준다. 이경우 역시 촉매작용코팅이 제공된 시트(54)가 무단 롤(53)(도시하지 않았음)로부터 중공체(58)에 가해진다. 중공체(58)는 경사져 감긴 층으로부터 제조된다. 감김효과는 서로 인접한 감김층 영역들간의 맞대기 결합부(butt join)(60)에서 볼 수 있다. 특히 감김동작은 파선으로 나타낸 통로(5)가 감김부의 연속성에 방해되지 않는 방도로 처리될 수 있다. 이것은 또한 적용되는 시트(54)의 통로(5)에 대해 적용된다. 적용되는 시트(54)의 경우에 있어서의 맞대기 이음(60)이 중공체(58)의 것에 어마의 각도에 있다는 사실은 그런 방도로 제조된 촉매변환기 캐리어몸체의 특히 안정한 형태로 될 수 있다는 것이다. 서로에 대해 맞대기 결합부의 각도관계의 잇점은 나중의 촉매변환기 캐리어 몸체가 어떠한 축방향으로 연장하는 주변시임 또는 조인을 가지지 않는다는 것이다. 이에 반하여, 시림에서의 하중은 전체주변에 분배된다. 시트(54)를 적용하는 동작은 중공체(58)의 층이 실질적으로 효과적으로 체결되는 방도로 실행될 수 있다는 것이다. 시트(54)와 중공체(58)간의 접속부는 후속적인 가공단계에서 단지 시트를 적용하는 동작후 바로 납땜에 의해 제조될 수 있다. 예컨대, 시트(54)가 일차적으로 아교처리되고 나중에 납땜되는 것도 가능하다. 이것은 또한 중공체(58)의 층의 접속부에 대해 가해진다. 약간 다른 제조공정에 있어, 중공체(58)는 도 11 에 도시한 층으로부터 다시 제조된다. 그러나 이때 층은 1점쇄선으로 지시된 오버랩 영역(61)이 있는 방도로 중공체로 형성된다. 이 오버랩 영역(61)은 그다음 중공체(58)를 안정시킨다. 동시에, 이는 접속부 또는 결합부를 제조하기 위해 이용될 수도 있다. 이 목적을 위해, 한 형태에 있어, 오버랩영역(61)은 납땜 재료가 적용된 접착제 또는 프라이머(primer)를 가진다. 상응절차 역시 적용된 시트(54)를 채택하고 있다. 적용된 시트(54)와 함께 그런 방도로 제조된 길다란 중공체(58)는 납땜 오븐에서 적절한 온도로 가열되어 납땜재료가 오버랩영역(61)에 내구성있는 접속부를 제조하도록 한다. 이경우 적용된 시트(54)에의 중공체(58)의 접속부 역시 납땜에 의해 제조된다. 이것은 개개적인 부분(51)들도 절취된 다음에만 가능하다.
도 12 는 예컨대 도 11 에 관해 설명한 촉매변환기 캐리어 몸체가 제조되는 공정을 보여준다. 무단 롤(53)로부터 아직껏 폭넓게 있는 시트(54)는 제 1 형상화 로울러(56)와 제 2 형상화 로울러(57)를 지나간다. 형상화 동작후 시트(54)는 4개의 개별적인 시트(54.1, 54.2, 54.3 및 54.4)로 절단된다. 이것은 절단블레이드(63)를 가지는 절단장치(62)에 의해 실행된다. 그로부터, 절단된 시트(54.1 내지 54.4)는 각각의 중공체(58.1 내지 58.4)로 통과한다. 이들은 각기 각각의 것에 감긴다. 중공체(58.1 내지 58.4)의 전방 이송방향은 각각의 화살표로 나타나 있다. 예시된 제조공정은 중공체(58.1 내지 58.4)가 상류측 스테이션에 유사한 방도로 연속적으로 제조될 수 있기 때문에 연속적인 가공절차에 적절하다.
도 13 은 촉매 변환기(1)의 제조공정을 보여준다. 구조형 시트(65)와 비구조형 시트(66)는, 정어리 캔 오프너의 경우와 마찬가지로, 회전체(64)에, 상세하게는 회전체(64)의 슬롯(67)에 도입된다. 회전체(64)가 회전되었을때, 2 시트(65, 66)는 층의 형태로 감긴다. 이런 방도로 제조된 촉매변환기(1)의 형상은 회전체(64)의 기하에 좌우된다. 그런 방도로 제조된 촉매변환(1)의 내부에 형성된 공동부는 각각의 요구사항에 따라 크게 또는 작게 될 수 있다. 부가적인 특별히 구조된 시트는 그 공동부에 도입될 수 있다. 촉매변환기(1)의 제조공정의 그와 같은 개선책에 있어, 회전체(64)는 그안에 남게되고 그런 다음 자체재료의 두께에 의해 안정화의 역활을 한다.
도 14 는 촉매변환기(1)의 다른 제조공정을 보여준다. 촉매변환기(1)는 1층씩 적층된 구조형 시트(65)와 비구조형 시트(66)에 의해 제조된다. 그런 방도로 촉매변환기(1)는 내부가 경계되지 않고 폐쇄된 구조를 둘러싸인 통로에 의해 한정된 영역(6)고 더불어 겨우 2층(11)을 가진다. 구조형 및 비구조형 시트(65, 66)의 단부(68), 실질적인 촉매변환기(1)보다 더 돌기하는 상기 단부들은 화살표로 지시한 방향으로 구부러져서 촉매변환기(1)의 주변에 케이싱을 형성하도록 한다. 이를 위해, 단부(68)의 굽힘동작은 1가공 단계에서 단일 시트뿐만 아니라 모든 시트들을 결합적으로 실행시키게 되는 잇점을 가진다. 이것은 관련시트가 구조형시트(65) 또는 비구조형 시트(66)여부에 무관하다. 이를 위한 바람직한 공정은 단부(68)의 접힘없이 일차적으로 구조형시트(65)와 비구조형 시트(66)를 적층시키는 것이다. 그다음 단부(68)들은 접혀진다. 이것은 1방향으로 가능하지만 상호 마주한 방향으로도 가능하다. 이를 위해, 전체적인 적층체는 회전될 수 있거나 또는 형상화 장치가 외측에서 단부(68)와 결합하여 이들을 굽히게 한다.
도 15 는 촉매변환기(1)의 다른 하우징(3)을 보여준다. 하우징(3)은 사일렌서 또는 머플러 하우징으로서 사용될 수도 있다. 이것은 기본체(69)를 가지며 그리고 하우징(3)의 내부에 배치되어 제위치에 고정시키는 촉매변환기(1)의 대응 리세스(71)에 결합하는 구조의 내향 연장주름부(70)를 가진다. 기본체(69)는 각기 만곡단(72)을 가지는 제 1 파트(69.1) 및 제 2 파트(69.2)를 포함한다. 단부(72)는 예컨대 용접시임 또는 납땜에 의해 서로 결합될 수 있다. 그다음 일체형 기본체(09)가 된다. 다른방도로, 단부(68)의 촉매변환기(1)로서 결합에 의해 상호동작관계로 서로 유지되는 경우에는 2피스(piece)로 된다. 제 1 커버(74)와 제 2 커버(75)가 기본체(69)에 배치되어 어셈블리를 측면방향으로 감싸고 그리고 촉매 변환기(1)를 관통하는 기체흐름(73)의 배출흐름을 막게 도니다. 제 1 커버(74)에 배치된 것은 촉매변환기(1)의 대응 리세스(71)에 결합하는 내행 만곡부(76)이다. 촉매변환기(1)는 그런 방도로 측면으로 고정된다. 측부에 장착되도록 되어진 커버의 수단에 의해 하우징(3)를 폐쇄시키는 방법은 촉매변환기(1)로 하여금 베이스 하우징(69)으로 삽입 및 제거함으로써 교체될 수 있게끔 허용한다.
도 16 은 촉매변환기(1)의 외측면(77)의 1구현예를 보여준다. 이 외측면(77)은 형상화되고 그에 의해 여기에 도시하지 않은 하우징에 촉매변환기(1)의 원치않는 배치를 막는다. 형상부(78)는 비 방향성, 또는 임의적이거나 방향성을 갖는다. 여하튼, 형상부(78)는 촉매변환기(1)가 예컨대, 진동에 의해, 하우징으로부터 천천히 밀려지는 것이 억제된다. 경사진 치형 형상부가 잇점을 가진다는 것이 증명되었다. 한편, 이 구조는 하우징에 촉매변환기의 배치를 막는 우선적인 방향으로 있도록 배향될 수 있다. 예컨대, 이 우선적인 방향에 마주한 방향에 대해 하우징에의 기계적인 스톱구성을 부착하는 것은 하우징으로부터 촉매변환기(1)의 제거가 이 기계적인 스톱구성에 의해 말끔하게 이루어진 후에만 가능함을 보장하여 준다. 촉매변환기(1)뿐만 아니라 하우징(3) 또는 사일렌서 또는 머플러(19) 역시 바로 앞서 설명한 형상구조를 가질 수 있다.
도 17 은 다른 하우징(3)안에서의 제 1 촉매변환기(21), 제 2 촉매변환기(22) 및 제 3 촉매변환기(23)의 가능성있는 구성을 보여준다. 하우징(3), 예컨대, 사일렌서 또는 머플러(19)는 상부하우징(33)과 하부하우징(34)을 가진다. 상부하우징(33)은 상호결합하는 폐쇄기구(79)에 의해 하부하우징(34)에 폐쇄되어 유진된다. 상부하우징(33)과 하부하우징(34)의 벽들의 단부영역(80)들을 각기 후크(hook) 종류를 형성한다. 후크(81)들은 하우징(33)이 하부하우징(34)에 가압되었을때, 상부하우징(33)의 단부 영역(80)이 내향하여 자극되고 그리고 하부하우징(34)의 단부영역(80)이 외향하여 자극되는 그런 구조로 되어 있다. 그런 방도로, 상호 마주하는 관계로 배치된 후크(81)들은 서로 결합될 수 있게 된다. 하우징(3)의 내부구조는 안에 배열되는 촉매변환기(21, 22 및 23)에 대해 서로 다른 방도로 이용될 수 있다. 단면상으로 도시된 제 1 촉매변환기(21)가 하우징(3)에 홀로 배치된 반면, 제 2 및 제 3 촉매변환기(22, 23)의 구성은 상부하우징(33) 및 하부하우징(34)의 3차원 기하 및 그의 후크구조가 어떻게 상부영역(29)과 하부영역(30)에 있는 2촉매변환를 각각에 대해 유지시키는 이용되는가를 보여준다. 제 1 촉매변환기(21)의 경우 폐쇄기구(79)의 일부가 촉매변환기(21)에 결합하여 이를 하우징(3)안에 고정을 시킨다.
도 18 은 하우징(3)을 다시 보여준다. 하우징(3)은 다시 상부하우징(33)과 하부하우징(34)을 가지며, 이들 내부에 배열되는 촉매변환기(들)를 그의 형상에 의해 고정시키는 구조를 보여준다. 촉매변환기는 따라서 다소의 네모꼴 구조뿐만 아니라 오목형 또는 볼록형도 가능하다. 다른 형상, 즉 6각형 또는 기타 다각형구조는 물론 만곡형 또는 기타 복잡한 기하도 가능하다.
본 발명은 특히 촉매변환기 및 이 촉매변환기로부터 제조될 수 있는 것으로 단순한 소형 구조이면서도 배기가스 정화특성에 대해 효율적으로 이용될 수 있는 촉매변환기 캐리어 몸체의 제조방법을 제공한다. 이 종류의 촉매변환기의 대표적인 이용영역으로서 소형엔진에 특히 바람직하다.

Claims (34)

  1. 소형 내연기관(16)의 배기가스 시스템(17)의 하우징(3)안에 있는 촉매변환기(1; 21, 22, 23, 24, 25; 36, 37)에 있어서, 상기 촉매변환기(1; 21, 22, 23, 24, 25; 36, 37)가 촉매작용 물질이 제공되어 감겨지고 그리고 배기가스가 흐를 수 있으며 하우징(3)에 대해서는 적어도 부분적으로 지지하는 통로(5)들을 형성하는 적어도 하나의 구조형 시트(2; 13)를 가지며, 상기 시트(2; 13)의 구조는 하우징(3)의 횡단면에 걸쳐 고려된 것으로서 폐쇄형 통로(5)에 의해 경계된 횡단면적이 하우징(3)의 전체 횡단면적의 적어도 절반을 형성하고, 상기 촉매절반부(1; 21, 22, 23, 24, 25; 36, 37)는 최대 2개층(11)을 가지는 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 경계진 횡단면적은 하우징(3)의 전체횡단면의 적어도를 차지하는 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 시트(2; 13)는 구조가 서로 마주하는 관계로 놓여지도록 감겨지는 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  4. 제 3 항에 있어서, 마주 배치된 구조가 서로 접촉없이 얽혀져 있는 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  5. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서, 상기 경계진 횡단면적이 하우징(3)의 전체 횡단면적의 적어도을 차지하는 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  6. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 촉매변환기(1; 21, 22, 23, 24, 25; 36, 37)가 안정화 보강부를 가지는 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  7. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 촉매변환기(1; 21, 22, 23, 24, 25; 36, 37)의 각 통로형성 시트가 보강부에 놓여있는 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  8. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 상기 통로 형성시트(2; 13)가 상부측과 하부측을 가지며, 이 시트의 상부측과 하부측은 각기 각각의 보강부에 놓여지는 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  9. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 시트가 비구조형시트(12)와 구조형시트(13)를 갖춘 층(11)을 포함하는 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  10. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 촉매변환기(1; 21, 22, 23, 24, 25; 36, 37)가 상부측과 하부측을 갖춘 비구조형 시트(13)를 가지며, 각각의 구조형시트(12, 14)는 각각의 상부측과 하부측에 배열되는 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  11. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 구조가 주름구조, 만곡구조 또는 부채꼴구조인 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  12. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 촉매변환기(1; 21, 22, 23, 24, 25; 36, 37)의 층의 적어도 일부가 가요성을 가지며, 특히 보강부, 상세하게는 벽에 놓여지는 층의 일부가 가요성을 가지는 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  13. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 제 1 시트(12)가 제 2 시트(13)와 함께 층(11)을 형성하고, 제 1 시트(12)는 제 2 시트(13)에 비해 가급적 1.5와 5사이, 상세하게는 2와 4 사이의 비율만큼 더 두꺼운 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  14. 제 13 항에 있어서, 제 1 시트(12)는 비구조형이고 제 2 시트(13)는 구조형인 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  15. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 촉매변환기가 평면형 횡단면으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  16. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 하우징(13)의 표면(70, 76)에 마주한 관계로 배치된 촉매변환기(1)의 표면(71)은 하우징(3)의 표면(70, 76)에 적합하게 된것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  17. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 촉매변환기가 형상화된 외부면(77)을 가져서 하우징(3)중에 촉매변환기(1)의 의도하지 않은 배치를 방지하도록 한것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  18. 제 17 항에 있어서, 형상부(78)가 방향성을 가지며 특히 경사진 치형 형상인 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  19. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 촉매변환기가 하우징(3)이 배기가스 시스템(17)의 일부가 되도록 배열된 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  20. 제 19 항에 있어서, 하우징(3)이 만곡형 파이프 또는 배기가스 시스템(17)의 사일렌서(19)의 구성품인 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  21. 제 1 항 내지 제 20 항중 어느 한 한에 있어서, 촉매변환기가 소형내연기관(16)의 배기가스 시스템용 사일렌서(19)내에 있고, 사일렌서(19)는 촉매변환기(1; 21, 22, 23, 24, 25; 36, 37)를 수용하기 위한 수단(26)을 가지는 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  22. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 촉매변환기가 제 21 항에 따른 사일렌서(19)안에 있고, 사일렌서(19)의 일부가 촉매변환기(1; 21, 22, 23, 24, 24; 36, 37)를 고정시키기 위한 수단(26, 27; 38, 39, 40)을 가지는 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  23. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 촉매변환기가 제 21 항 또는 제 22 항에 따른 사일렌서(19)에 있고, 또한 촉매변환기(1; 21, 22, 23, 24, 25; 36, 37)는 서로 바뀌어서 삽입될 수 있는 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  24. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 촉매변환기가 제 21 항 내지 제 24 항중 어느 한 항에 따른 사일렌서(19)에 있고, 촉매변환기(1; 21, 22, 23, 24, 25; 36, 37)상에 체결력이 발휘될 수 있는 보강부를 가지는 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  25. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 촉매변환기가 제 21 항 내지 제 24 항중 어느 한 항에 따른 사일렌서(19)에 있고, 촉매변환기(1; 21, 22, 23, 24, 25; 36, 37)의 일부가 사일렌서(19)에 의해 압착되어 있는 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  26. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 촉매변환기가 전술한 항들 중 어느 한 항에 따른 적어도 2부분(33, 34)을 포함하는 사일렌서(19)안에 있고, 격벽(28)이 사일렌서(19)를 제 1 영역(29)과 제 2 영역(30)으로 분할하고, 격벽 및/또는 사일렌서(19)는 촉매변환기(1; 21, 22, 23, 24, 24; 36, 37)를 각각의 영역(29, 30)에 유지시키기 위한 수단(26, 27; 38, 39, 40)을 가지며 그리고 격벽은 사일렌서(19)를 통과하는 관통흐름 방향에 평행하여 배열된 것을 특징으로 하는 촉매변환기.
  27. 제 21 항 내지 제 26 항중 어느 한 항에 따른 사일렌서에 있어서, 2부분(33, 34)이 촉매변환기(21, 22, 23)를 유지시키는데 사용되는 상호결합용 폐쇄기구(79)를 가지는 것을 특징으로 하는 사일렌서.
  28. 내연기관(16)의 배기가스 시스템(17)에, 특히 소형엔진의 사일렌서(19)에 배열된 촉매변환기 캐리어 몸체의 제조방법에 있어서,
    - 구조형 시트(49)가 적어도 일부 만곡된 길다란 몸체(50)둘레에 경사져 감겨지고,
    - 시트(19)가 감겨진 길다란 몸체(50)의 적어도 일부가 다수의 부분(51)들로 나뉘어지고, 그리고
    - 각각의 부분(51)이 촉매변환기 캐리어 몸체가 되는 것을 특징으로 하는 촉매변환기 캐리어 몸체의 제조방법.
  29. 제 28 항에 있어서, 몸체(51; 58)가 구조형 시트(59)가 배열된 중공공동부를 가지는 것을 특징으로 하는 제조방법.
  30. 제 28 항 또는 제 29 항에 있어서, 시트(49; 54; 59) 및/또는 몸체(50, 58)가 감김동작에 앞서 촉매작용층(4)으로 피복된 것을 특징으로 하는 제조방법.
  31. 제 28 항 또는 제 29 항에 있어서, 부분(51)이 촉매작용층(4)으로 피복된 것을 특징으로 하는 제조방법.
  32. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 몸체(50; 58)가 감겨지는 시트(49; 54; 59)보다 대략 1 내지 5배 더 두꺼운 것을 특징으로 하는 제조방법.
  33. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 감겨지는 시트(49; 54; 59)가 무단시트 스트립(53)으로부터 감겨지는 것을 특징으로 하는 제조방법.
  34. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서, 제 1 항 내지 제 27 항중 어느 한 항에 따른 촉매변환기(1; 21, 22, 23, 24, 25; 36, 37)가 촉매변환기 캐리어몸체로부터 만들어진 것을 특징으로 하는 제조방법.
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