KR20000058045A - 차량용 슬라이딩 루프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 폐쇄 위치로부터, 제1 이동 방향으로 덮개가 이동됨에 의해 개방 위치로 그리고 제2 이동 방향으로 덮개가 이동됨에 의해 상승 위치로 동력 작동식으로 이동 가능한 차량용 슬라이딩 루프에 관한 것이다. 폐쇄 위치가 정확하게 재현되는 방식으로 달성되는 유형의 슬라이딩 루프를 제공하기 위해 폐쇄 위치가 하나의 선택된 이동 방향으로부터만 항상 도달되는 것이 제안된다.

Description

차량용 슬라이딩 루프{SLIDING ROOF FOR VEHICLES}

본 발명은 청구항 제1항에 따른 차량용 슬라이딩 루프에 관한 것이다.

차량용 슬라이딩 루프와 관련되어, 폐쇄 위치로부터 한편으로는 개방 위치로, 또 한편으로는 상승 위치로 이동될 수 있는 슬라이딩 루프가 통상 공지되어 있다. 이 경우에 슬라이딩 루프의 덮개는 두 방향으로부터 즉, 위로부터 내려오는 상승 위치로부터 그리고 아래로부터 올라오는 개방 위치로부터, 하나의 폐쇄 위치에 도달한다.

이런 이동 순서는 슬라이딩 루프의 위치 계산시에 슬라이딩 루프 구동에 남아 있는 탄성에 의한 처짐(slack) 때문에 폐쇄 위치가 정확하게 재현되지 못하는 문제점을 발생시킨다. 특히, 폐쇄 위치가 개방 위치로부터 도달되면 이는 상승 위치로부터 도달된 폐쇄 위치와는 동일하지 않다.

본 발명의 목적은 폐쇄 위치가 정확하게 재현되는 전술된 유형의 슬라이딩 루프를 제공하는 것이다.

본 발명에 따르면, 이런 목적은 청구항 제1항의 특징부에 의해 달성된다. 본 발명에 따르면, 항상 하나의 선택된 이동 방향으로부터만 폐쇄 위치에 접근하는 것이 제안된다. 그 결과로써, 슬라이딩 루프의 구동부의 변속기 처짐 및 탄성의 영향이 억제되고, 덮개는 각 최종 폐쇄 작동 중에 동일한 위치를 달성한다. 이는 차량의 시각적 효과를 바람직하게 개선하고, 덮개가 폐쇄되었을 때 덮개 주위 틈에서 발생되는 바람 소음을 최소화하도록 폐쇄 위치 내로 정렬될 수 있다. 일 실시예에서, 본 발명의 결과로써 폐쇄 위치에서 덮개의 위치 허용도는 1.5mm에서 0.1mm로 개선될 수 있다. 또한, 본 발명은 제어 유니트의 상응되는 프로그램을 통해 간단한 방법으로, 특히 추가적인 고가의 기계적 조치없이 실행될 수 있다.

본 발명의 다른 개선으로써, 선택되지 않은 이동 방향으로부터의 폐쇄 작동 중에 폐쇄 위치는 통과 이동되고 그리고 나서 선택된 이동 방향으로부터 접근되는 것이 또한 제안된다.

슬라이딩 루프의 덮개가 폐쇄 위치를 통과 이동할 때 슬라이딩 루프의 개구부로부터 이탈 이동되지 않도록 보장하는 것이 또한 제안된다. 이는 덮개가 폐쇄 위치를 통해 안착될 때, 방해되는 바람 소음 및 경우에 따라서 차량 내부 압력을 변경시킬 수도 있는 틈이 덮개의 엣지에 형성되는 것을 방지한다.

마지막으로, 폐쇄 위치가 처음으로 도달되자 마자 선택되지 않은 이동 방향으로부터 폐쇄 작동이 자동적으로 달성되는 것이 제안된다. 이런 구조에 따라 덮개가 처음으로 자체의 폐쇄 위치에 도달하자 마자 사용자가 슬라이딩 루프용 작동 스위치를 해제할 때 덮개가 완전히 안착되는 것이 달성된다. 특히 전술된 구조와 관련되어, 자동적으로 작동되는 이동 중에 손가락이나 사물이 낄 수도 있는 틈이 형성되지 않기 때문에 이런 작동은 어떤 위험 없이 달성될 수 있다.

도1은 동력 작동식 차량용 슬라이딩 루프의 개략도.

도2는 도1의 상세도.

도3은 슬라이딩 루프가 개방 위치로부터 폐쇄될 때의 이동 순서를 도시하는 선도.

도4는 슬라이딩 루프가 상승 위치로부터 폐쇄될 때의 이동 순서를 도시하는 선도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1: 슬라이딩 루프(sliding roof)

2: 차체 절결부

4: 덮개

5; 안내부

6: 구동 모터

7: 위치 발생기

8; 제어 유니트

9; 작동 스위치

10: 후방 엣지

11: 밀봉부

12:정지부

이하, 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참조로 상세히 설명된다.

도1에 도시된 슬라이딩 루프(1)는 부분적으로만 도시된 차량(3) 차체 절결부(2) 내에 삽입된다. 슬라이딩 루프(1)는 차체 절결부(2)에 결합된 덮개(4), 안내부(5), 전기 구동 모터(6), 모터와 연결된 위치 발생기(7), 제어 유니트(8), 작동 스위치(9)로 구성된다. 슬라이딩 루프(1)는 도시된 폐쇄 위치(S)로부터 상승 위치(H)(점선으로 도시됨) 및 개방 위치(O)(일점 쇄선으로 도시됨)로 이동될 수 있다.

도2에는 폐쇄 위치(S)에서 차체 절결부(2)를 제한하는 밀봉부(11) 상에 안착되는 덮개(4)의 후방 엣지(10)가 상세히 도시된다. 점선으로 도시된 제2의 폐쇄 위치(S')에서 후방 엣지(10)의 위치가 밀봉부(11)를 지나 돌출되고, 그 결과로써 고속 주행 중에 매우 방해가 되는 고음의 소음이 발생된다는 점에서 후방 엣지(10)의 위치는 중요하다. 제2 폐쇄 위치(S')는 덮개(4)가 상승 위치(H)로부터 폐쇄되면 달성되며, 폐쇄 위치(S)는 덮개(4)가 개방 위치(O)로부터 폐쇄되면 달성된다. 그 원인은 안내부(5), 안내부 내에 수용되고 모터(6)와 연결된 구동 요소, 모터(6) 또는 모터(6)와 연결된 변속기 내의 처짐 및 탄성이다.

덮개의 위치(4)는, 모터와 회전 불가능하게 연결되며 모터(6)의 회전 함수로써 펄스를 전송하는 위치 발생기(7)에 의해 검출된다. 전술된 경우에서 이는 모터의 매 회전마다 두 번의 펄스가 주어진다. 제어 유니트(8)에는 위치 발생기(7)로부터 주어진 펄스를 파악하는 도시되지 않은 카운터가 제공된다. 개방 위치(O)로부터 출발하여 폐쇄 위치(S)에 도달할 때까지 검출된 펄스의 수가 슬라이딩 루프(1)의 조립 초기에 제어 유니트(8)에 입력된다. 덮개(4)가 개방 위치(O)로 이동될 때면 카운터는 항상 0으로 설정된다. 이 위치에서, 덮개(4)는 구조적으로 제공된 정지부(12)에 마주친다. 모터(6)의 전류가 갑자기 증가될 때, 제어 유니트(8)는 단부 위치에 도달됨을 인식하고, 카운터를 0으로 설정한다. 초기 조립시에, 그리고 요구에 따라서 또한 계속되는 작동 중에도 카운터의 위치가 덮개(4)의 실제 위치에 항상 상응되는 것이 보장된다.

도3은 카운터 계수(i)에 의한 슬라이딩 루프(1)의 폐쇄 중의 이동 순서를 도시한다. 스위치(9)의 작동으로 모터(6)가 통전됨에 의해 덮개는 개방 위치(O)에서 폐쇄 위치(S)에 도달할 때까지 "상승" 방향으로 이동된다. 덮개가 도2의 도면에서 아래로부터 상승되어 도달한, 도2에 도시된 폐쇄 위치(S)에 덮개(4)는 위치한다.

도4는 슬라이딩 루프(1)가 상승 위치(H)로부터 폐쇄될 때의 이동 순서를 도시한다. 작동 스위치(9)의 상응되는 작동으로 모터(6)는 "하강" 방향으로 작동된다. 이 경우에, 카운터 계수(i)는 지점(W)에서 폐쇄 위치(S)에 할당된 카운터 계수에 도달하고, 이로써 모터(6)는 덮개(4)가 폐쇄 위치(S)에 확실히 안착될 때까지 짧은 시간 동안 작동된다. 이 경우에, 계속되는 작동 중에 후방 엣지(10)가 밀봉부(11)를 이탈하지 않고, 즉 계속되는 작동에 의해 틈이 형성되지 않도록 주의해야 한다. 그리고 모터(6)는 폐쇄(S)될 때까지 "상승" 방향으로 짧은 시간에 조정된다. 도2에 따른 도면에서, 이는 덮개(4)가 상승 위치(H)로부터 폐쇄 중에 아래로부터 올라오는 폐쇄 위치를 다시 달성하기 위해 폐쇄 위치(S)의 약간 아래에 안착하는 것을 의미한다. 이 경우에, 폐쇄 작동은 위치(W)로부터 자동적으로, 즉 작동 스위치(9)의 추가 작동 없이 개시된다.

개방 위치(O)로부터 폐쇄될 때와 같이, 덮개(4)는 상승 위치(H)로부터 폐쇄 중에 또한 같은 방향으로부터 폐쇄 위치(S)로 이동되기 때문에, 이는 양 폐쇄 작동 중에 동일한 폐쇄 위치(S)가 달성되는 것을 보장한다. 특히 이는 덮개(4)가 폐쇄 위치(S')를 차지하는 것을 방지한다.

그 결과로써, 안내부(5) 내에 그리고 안내부(5) 내에 제공된 변속기 요소에 있는 변속기의 처짐 작용이 억제된다. 또한 이는 덮개(4)가 폐쇄 위치(S)에 있으면 밀봉부(11)가 항상 동일하게 변형되는 것을 보장한다. 밀봉부(11)의 외형은 덮개(4)의 후방 엣지(10) 영역에서 바람 소음에 영향력을 미치기 때문에, 전술된 방법으로 밀봉부(11)가 최소의 소음 발생을 위해 항상 최적의 형태를 형성하는 것이 보장될 수 있다.

본 발명에 따르면, 폐쇄 위치를 정확하게 재현하기 위해 폐쇄 위치가 항상 하나의 선택된 이동 방향으로부터만 도달되어 고속 주행 중에 발생되는 소음을 발생시키는 틈이 형성되는 것을 방지하는 슬라이딩 루프가 제공된다.

Claims (4)

1. 폐쇄 위치(S)로부터 제1 이동 방향으로 덮개가 이동됨에 의해 개방 위치(O)로, 그리고 제2 이동 방향으로 덮개가 이동됨에 의해 상승 위치(H)로 동력 작동식으로 이동 가능한 차량용 슬라이딩 루프(1)에 있어서,

   폐쇄 위치(S)가 항상 선택된 이동 방향으로부터만 도달되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 루프.
2. 제1항에 있어서, 선택되지 않은 이동 방향으로부터의 폐쇄 작동 중에 폐쇄 위치(S)는 통과 이동되고, 그 후 폐쇄 위치(S)는 선택된 이동 방향으로부터 접근되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 루프.
3. 제2항에 있어서, 폐쇄 위치(S)의 상기 통과 이동 중에 덮개(4)는 덮개가 밀봉부(11)로부터 이탈되지 않을 정도로만 이동되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 루프.
4. 제2항 또는 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 폐쇄 작동은 선택되지 않은 이동 방향으로부터의 폐쇄 위치(S)의 제1 도달 후에 폐쇄 위치(S)의 제2 도달시까지 자동적으로 달성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 루프.