KR0130101Y1 - 승용차용 미닫이식 게이트장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 승요차용 미닫이식 도어에 관한 것으로서, 고안의 주된 목적은 승용차의 앞문과 뒷문, 트렁크 도어, 후드 등에 수평으로 개방될 수 있는 기구를 설치하여 힌지를 중심으로 회전하는 것이 아니라 미닫이식으로 개폐할 수 있도록 하므로써 개방시 소요 공간을 최소화 하고, 각종 작업시 발생될 수 있는 단점들을 극복하고자 하는데 있다.

이를 위한 특징적인 수단은 다수의 도어를 갖는 승용차 차체에 있어서, 상기한 차체의 개구부에서 개구부의 테두리 부분에 형성한 가이드 홈, 상기한 가이드 홈을 따라 이동할 수 있도록 하되, 도어의 일측편 안쪽에 연결한 슬라이더, 상기한 차체의 개구부 안쪽과 상기 도어의 중단에 연결하되, 차체에 힌지로 연결한 연장봉과, 도어측에 연결한 출력축과, 출력축과 죠인트로 연결한 고정브라켓트와, 상기 연장봉 및 출력축의 사이에 개입된 액튜에이터로 이루어진 개폐기구로 구성하는데 있는 것이다.

Description

승용차용 미닫이식 게이트장치

제1도는 종래 승용차 도어의 개폐 상태를 보인 평면도.

제2도는 종래 승용차 도어의 개폐 상태를 보인 측면도.

제3도는 본 고안에 따른 도어의 개폐 상태를 보인 평면도.

제4도는 본 고안의 요부 구성을 보인 사시도.

제5도는 본 고안의 액튜에이터를 보인 사시도.

제6도는 본 고안의 작동전 상태를 보인 평면도.

제7도는 본 고안의 작동후 상태를 보인 평면도.

제8도는 본 고안의 다른 실시예를 이해하기 위한 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 뒷문 1a : 앞문

2 : 후드 3 : 트렁크 도어

4 : 액튜에이터 5 : 연장봉

6 : 고정 브라켓트 7 : 죠인트

8 : 개폐기구 9 : 슬라이더

B : 차체 B1 : 개구부

B2 : 가이드 홈 D : 도어

41 : 연장봉 81 : 힌지

본 고안은 승용차용 미닫이식 도어에 대한 것으로서, 더 상세하게는 최소의 공간을 차지하도록 하기 위해 종래 힌지식 여닫이 도어를 미닫이식으로 개량한데 특징이 있는 것이다.

일반적으로 승합차량을 제외한 승용차의 도어(D)는 제1도에서 보는 바와 같이 일측의 힌지(11)를 지점으로 회동하여 열리도록 되어 있는 여닫이 도어였다.

이와 같은 구조는 제2도에서 보는 바와 같이 후드(2)와 트렁크 도어(3)의 개폐구조에도 그대로 적용되는 것이 보통이다.

즉, 트렁크 도어(3)의 경우 스프링의 탄성을 이용하여 운전자가 운전석에서 스위치(혹은 레버)를 단순히 조작하는 것으로 오픈이 가능하고, 다시 닫고자 할 때는 차 밖으로 나가서 손으로 눌러 닫아야 하는 것이며, 또 앞문(1a)과 뒷문(1)의 경우에는 오로지 손으로 조작하여 개폐하도록 되어 있으며, 개폐방식은 한쪽을 힌지(11)등으로 고정한 채 회동하여 열리며, 후드(2)의 경우는 운전석에서 스위치 조작으로 개방할 수 있고, 일측이 고정된 채 타측이 열리는 방식이다.

이와 같은 종래의 도어중 트렁크 도어(3)는 개방시 회동개폐방식으로 되어 있어 개방되었을 때 커버판넬 끝단이 차체 높이보다 더 높이 올라가게 되어 차량의 후미에서 전방을 볼 수 없으며, 물건 등을 트렁크에 적재하고자 할 때는 작업자가 머리를 깊이 숙여야 하며, 트렁크 커버패널이 빛을 차단하기 때문에 낮에도 내부가 어둡다.

앞문(1a)과 뒷문(1) 역시 일측이 고정된 채 타측이 회동하는 방식이므로 주차시 또는 좁은 공간에서의 승,하차가 어렵고, 주차시 옆의 다른 차에 도어가 닿는 문제점이 있다.

후드(2)의 개방시에도 커버판넬이 트렁크 도어(3)와 동일한 방식으로 회전되어 열리므로 커버 패널의 끝단이 차체보다 높이 올라가게 되어 차량 전방을 볼 수 없으며, 엔진룸 내부의 작업이 있을 때, 머리 및 허리를 깊이 숙여야 함은 물론 어둡기 때문에 별도의 조명장치가 필요하다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로 고안의 주된 목적은 승용차의 앞문과 뒷문, 트렁크 도어, 후드 등에 수평으로 개방될 수 있는 기구를 설치하여 힌지를 중심으로 회전하는 것이 아니라 미닫이식으로 개폐할 수 있도록 하므로써 개방시 소요공간을 최소화 하고, 각종 작업시 발생될 수 있는 단점들을 극복하고자 하는데 있다.

이를 위한 특징적인 수단은 다수의 도어를 갖는 승용차 차체에 있어서, 상기한 차체의 개구부에서 개구부의 테두리 부분에 형성한 가이드 홈, 상기한 가이드 홈을 따라 이동할 수 있도로 하되, 도어의 일측편 안쪽에 연결한 슬라이더, 상기한 차체의 개구부 안쪽과 상기 도어의 중단에 연결하되, 차체에 힌지로 연결한 연장봉과, 도어측에 연결한 출력축과, 출력축과 죠인트로 연결한 고정브라켓트와, 상기 연장봉 및 출력축의 사이에 개입된 액튜에이터로 이루어진 개폐기구로 구성하는데 있는 것이다.

이하 본 고안의 구성 및 작동상태를 첨부 도면에 따라 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

제3도는 본 고안에 따른 도어의 개폐 상태를 보인 평면도이고, 제4도는 본 고안의 요부 구성을 보인 사시도, 제5도는 본 고안의 액튜에이터를 보인 사시도이다.

상기 도면에서 보듯이 다수의 도어(D)를 갖는 승용차 차체(B)에 있어서, 가이드 홈(B2)과, 슬라이더(9)와, 개폐기구(8)로 이루어 지는바, 가이드 홈(B2)은 상기한 차체(B)의 개구부(B1)에서 개구부의 테두리 부분에 형성한 것이고, 슬라이더(9)는 상기한 가이드 홈(B2)을 따라 이동할 수 있도록 하되, 도어(D)의 일측편 안쪽에 연결한 것이고, 개폐기구(8)는 상기한 차체(B)의 개구부(B1) 안쪽과 상기 도어(D)의 중단에 연결하되, 차체(B)에 힌지(81)로 연결한 연장봉(5), 더어(D)측에 연결한 출력축(41), 출력축(41)과 죠인트(7)로 연결한 고정브라켓트(6), 상기 연장봉(5) 및 출력축(41)의 사이에 개입된 액튜에이터(4)로 이루어진 것이다.

이와 같은 구성은 후드(2)와, 트렁크 도어(3)와, 앞문, 뒷문(1)에 모두 적용할 수 있는 구조이며, 적용하였을 경우, 제8도에서와 같이 개폐될 수 있다.

제6도 및 제7도는 본 고안의 요부 작동상태를 보인 것으로 제6도는 작동전 상태, 제7도는 본 고안의 작동후 상태이다.

상기 제6도 도면에서 보듯이 도어(D)가 닫힌 상태에서는 도어의 일측편안쪽에 고정한 슬라이더(9)가 가이드 홈(B2)의 한쪽으로 치우쳐 있고, 개폐기구(8)의 연장봉(5), 액튜에이터(4), 고정브라켓트(6)는 슬라이더(9) 쪽으로 치우쳐 있다.

이상태에서 개폐기구(8)가 작동하면 제7도 도면과 같다. 즉, 액튜에이터(4)가 연장봉(5)의 길이를 줄이면 도어 전체가 끌려 가고 이때, 슬라이더(9)는 가이드 홈(B2)을 따라 움직이면서 도어가 이탈되지 않도록하여 개방되도록 하는 것이며, 닫히는 과정은 그 역순서로 진행된다.

이상에서 자세히 설명한 바와 같은 본 고안은 자동차의 도어를 구성함에 있어서, 가이드 홈(B2)을 따라 이동하면서 지지시켜주는 슬라이더(9)와, 연장봉(5), 액튜에이터(4), 고정 브라켓트(6)로 이루어진 개폐기구(8)를 사용하여 미닫이 식으로 개폐되도록 하였기 때문에 소요 공간이 최소화 되어 주차시 도어가 다른 옆차에 닿지 않을 뿐만 아니라 트렁크 도어 및 후드에 적용하였을 경우 내부를 살피기에 매우 편리하고, 전,후방 시야를 가리지 않는 등 많은 장점을 가지는 것이다.

Claims (1)

1. 다수의 도어(D)를 갖는 승용차 차체(B)에 있어서, 상기한 차체(B)의 개구부(B1)에서 개구부의 테두리 부분에 형성한 가이드 홈(B2); 상기한 가이드 홈(B2)을 따라 이동할 수 있도록 하되, 도어(D)의 일측편 안쪽에 연결한 슬라이더(9); 상기한 차체(B)의 개구부(B1) 안쪽과 상기 도어(D)의 중단에 연결하되, 차체(B)에 힌지(81)로 연결한 연자옹(5)과, 도어(D)측에 연결한 출력축(41)과, 출력축(41)과 죠인트(7)로 연결한 고정브라켓트(6)와, 상기 연장봉(5) 및 출력축(41)의 사이에 개입된 액튜에이터(4)로 이루어진 개폐기구(8);로 구성하여서 됨을 특징으로 하는 승용차용 미닫이식 도어.