KR20000042025A - 자동차용 파킹 브레이크의 케이블 장력 자동 조절 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 조절너트(10)를 회전시키는 조임수단(30)과; 상기 조임수단(30)을 구동시키는 모터(M)와; 차속감지센서(S)의 차속신호에 의해 상기 모터(M)에 전원을 인가하는 제어모듈(40)로 이루어진 자동차용 파킹 브레이크의 케이블 장력 자동 조절 장치를 제공하여 케이블(20)이 파킹 브레이크 장치의 빈번한 사용으로 인하여 이완되어있는 상태에서 차속감지센서(S)로부터 제공되는 차속신호가 제어모듈(40)의 설정치 범위내에 도달하면 모터(M)에 전원이 인가되어 조절너트(10)가 조여지도록 함으로써, 운전자가 레버(50)를 작동시켜보고 케이블(20)의 이완 여부를 경험에 의해 확인한 후 별도의 공구를 사용하여 조절너트(10)를 조여주지 않아도 케이블(20)의 장력이 이상적인 제동력을 발휘할 수 있는 상태로 유지되어 주차시나 풋 브레이크가 작동되는 않는 등의 위급상황에 놓여 파킹 브레이크 장치를 사용시 충분한 제동력을 얻을 수 있어 이완된 케이블(20)로 인한 사고를 방지할 수 있게 한 것이다.

Description

자동차용 파킹 브레이크의 케이블 장력 자동 조절 장치

본 발명은 자동차용 파킹 브레이크의 케이블 장력 자동 조절 장치에 관한 것으로 특히, 레버에 연결된 케이블의 장력이 제어모듈에 의해 작동되는 모터에 의해 파킹 브레이크가 최상의 성능을 발휘할 수 있는 상태로 조절될 수 있게 하기 위한 것이다.

일반적으로 파킹 브레이크(parking brake)는 자동차를 장시간 세워 놓거나 풋 브레이크가 작동되지 않는 경우와 같이 비상시에 사용하는 브레이크로서 손으로 작동시키는 방식이 대부분이기 때문에 핸드 브레이크라고도 하는 것으로, 풋 브레이크가 유압으로 전차륜에 작용하는 반면 파킹 브레이크는 앞바퀴 또는 뒷바퀴 2륜에만 작용하는 것이다.

이러한 종래의 파킹 브레이크 장치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 핸들버튼(a)이 일측에 끼워지고 상하로 회동가능하게 설치된 레버(b)와 일측은 상기 레버(b)에 연결 설치되고 이퀄라이저(c)에 나사부(e)가 돌출되게 연결된 푸시로드(d)와 상기 이퀄라이저(c)의 양쪽에서 차륜의 기계적인 제동수단에 연결된 케이블(f)과 상기 푸시로드(d)의 나사부(e)에 결합되어 케이블(f)의 장력을 조절하는 조절너트(g)로 이루어져 있다.

이것은 운전자가 레버(b)를 상향으로 당겨주게 되면 레버(b)에 연결된 푸시로드(d)와 함께 이퀄라이저(c)가 작동되어 케이블(f)이 당겨짐으로서 제동수단에 의해 차륜에 제동력이 가해지게 된다.

이렇게 제동수단을 작동시키는 케이블(f)은 이퀄라이저(c)와 제동수단을 연결하는 동시에 레버(b)를 당김에 따라 충분한 힘을 신속히 전달할 수 있는 상태를 유지하고 있어야 한다.

즉, 상기 케이블(f)은 레버(b)의 작동에 따라 제동수단이 충분한 제동력을 차륜측에 제공할 수 있는 상태의 장력이 유지되어야 하는 것이나 파킹 브레이크 장치의 반복적인 사용에 의해 케이블(f)에 작용하는 장력은 감소하게 되며 이를 방치할 경우에는 레버(b)를 들어올려도 케이블(f)이 충분히 당겨지지 못하게 됨으로써 충분한 제동력이 차륜에 작용하지 못하게 된다.

종래에는 이와같은 점 때문에 케이블(f)의 장력을 조절할 수 있도록 푸시로드(d)의 나사부(e)에 조절너트(g)를 설치하였으나 이 조절너트(g)를 조여주기 위해서는 별도의 공구를 사용하여야 했을 뿐만 아니라 케이블(f)의 장력이 적정한 상태로 조절되었는지 여부를 알 수 없기 때문에 숙련자가 아니면 케이블(f)의 장력을 조절하기 어려운 문제점이 있었다.

또한 운전자가 케이블(f)이 이완된 상태를 인지하지 못하거나 이를 인지하였더라도 번거로움으로 인해 방치하는 경우 파킹 브레이크를 작동시킨 상태에서도 충분한 제동력이 작용하지 않아 사고를 유발하게 되는 일이 빈번하게 발생되고 있는 실정이다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 레버에 연결된 케이블의 장력이 제어모듈에 의해 작동되는 모터에 의해 파킹 브레이크가 최상의 성능을 발휘할 수 있는 상태로 조절될 수 있게 하기 위한 것이다.

상술한 본 발명의 기술적 과제는, 조절너트에 의해 케이블의 장력이 조절되는 파킹 브레이크 장치에 있어서, 상기 조절너트를 회전시키는 조임수단과 상기 조임수단을 구동시키는 모터와 차속감지센서의 차속신호에 의해 상기 모터에 전원을 인가하는 제어모듈로 이루어진 자동차용 파킹 브레이크의 케이블 장력 자동 조절 장치에 의하여 달성되어진다.

상기 조임수단의 일실시예로서 조절너트의 외측에 형성된 기어부와 이 기어부에 치합되어 모터에 의해 구동되는 워엄기어로 이루어진 것이 사용되었다.

또한, 본 발명에서는 일정한 부하가 작용하면 모터에 구비된 스위치에 의해 전원이 자동적으로 차단되는 공지의 것을 사용되며, 일반적인 모터를 사용할 경우에는 조절너트로 부터 걸리는 부하가 적정치 이상일 때는 과부하신호가 제어모듈에 입력되어 모터의 전원을 차단하도록 하였다.

상기 제어모듈은 자동차에서 일반적으로 사용되는 제어수단(CPU)을 사용할 수도 있으며, 차속감지센서의 차속신호가 "0"일 때 모터에 전원을 인가하도록 설정치를 입력하는 경우에는 모터에 밧데리 전원이 인가되도록 하는 릴레이를 사용할 수도 있다.

도 1은 일반적인 파킹 브레이크 장치를 보인 분해사시도

도 2는 일반적인 파킹 브레이크 장치의 조절너트를 보인 단면도

도 3은 본 발명의 케이블 장력 조절장치의 조임수단을 보인 사시도

도 4는 본 발명의 케이블 장력 조절장치의 제어모듈을 보인 구성도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 조절너트 11 : 기어부

20 : 케이블 30 : 조임수단

31 : 워엄기어 40 : 제어모듈

M : 모터 S : 차속감지센서

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 조절너트(10)에 의해 케이블(20)의 장력이 조절되는 파킹 브레이크 장치에 있어서, 상기 조절너트(10)를 회전시키는 조임수단(30)과, 상기 조임수단(30)을 구동시키는 모터(M)와, 차속감지센서(S)의 차속신호에 의해 상기 모터(M)에 전원을 인가하는 제어모듈(40)로 이루어진 것이다.

상기 조임수단(30)은 도 3에 도시된 바와 같이 조절너트(10)의 외측에 형성된 기어부(11)와, 이 기어부(11)에 치합되어 모터(M)에 의해 구동되는 워엄기어(31)로 이루어져 모터(M)가 구동되면 워엄기어(31)에 기어부(11)가 치합된 조절너트(10)가 회전하여 조여지게 되는 것으로, 이 조임수단(30)은 본 발명이 속하는 기술분야에서 알려진 통상의 방법에 의하여 다양한 변형 실시예가 가능할 것이다.

상기 모터(M)는 일정한 부하가 작용하면 모터에 구비된 스위치에 의해 전원이 자동적으로 차단되는 공지의 것을 사용하며, 일반적인 모터를 사용할 경우에는 조절너트(10)로부터 걸리는 부하가 적정치 이상일 때는 과부하신호가 제어모듈(40)에 입력되어 모터의 전원을 차단하도록 하면 된다.

상기 제어모듈(40)은 차속감지센서(S)로부터 제공되는 차속신호가 설정치와 일치되는 경우 모터(M)에 전원을 인가하는 것으로 주차시 본 발명의 조절장치가 작동되도록 하려면 제어모듈(40)의 설정치를 "0"으로 하여 자동차가 정차하거나 주차되면 모터(M)에 밧데리 전원이 인가되도록 하고, 일정속도 이상에서 작동되게 하려면 제어모듈(40)의 설정치를 필요한 차속으로 하면 되는 것이다.

상기 모터(M)는 과부하시 전원이 자동적으로 차단되기 때문에 제어모듈(40)의 설정치를 "0"으로 하여도 밧데리가 방전될 염려는 없다.

이와 같이 된 본 발명의 파킹 브레이크 장치는 운전자가 레버(도시되지 않음)의 끝에 돌출된 버튼을 눌러 록킹상태를 해제시킨후 레버를 상향으로 들어올리게 되면 이 레버에 연결된 푸시로드(51)와 이퀄라이저(52)를 거쳐 케이블(20)이 당겨짐으로서 제동수단(도시되지 않음)이 제동력을 발휘하게 되는 것으로 이 상태에서 레버를 하향으로 내리누르면 케이블(20)이 이완되어 제동수단에 의한 제동력은 작용하지 않게 됨으로서 정상적인 주행이 이루어지게 된다.

이때 차속감지센서(S)로부터 제공되는 차속신호가 제어모듈(40)의 설정치에 도달하게 되면 제어모듈(40)이 모터(M)에 전원을 인가하게 되고 이에 따라 모터(M)가 구동되어 워엄기어(31)에 기어부(11)가 치합된 조절너트(10)가 조여지는 방향으로 회전하게 됨으로써 이완된 케이블(20)이 당겨지게 된다.

조절너트(10)가 조여지게 되면 이퀄라이저(52)가 푸시로드(51)측으로 이동하고, 이에 따라 차륜 측의 제동수단에 연결된 케이블(20)은 당겨지게 됨으로써 이완된 상태가 해소된다.

조절너트(10)가 계속해서 조여져 케이블(20)에 작용하는 장력이 적절한 상태가 되면 모터 자체의 스위치 또는 제어모듈(40)의 과부하 출력신호에 의해 전원이 차단된다.

따라서, 모터 자체의 스위치에 의해 전원을 차단하는 방식의 경우에는 스위치가 작동되는 부하가 적정치의 케이블(20) 장력에 의해 작용하는 부하와 일치하는 것을 선택하여 사용하여야 하며, 제어모듈(40)의 과부하신호 역시 적정치의 케이블(20) 장력에 대응되는 부하에 대응되도록 설정하여야 한다.

이렇게 과부하시 모터(M)의 전원이 차단되기 때문에 이퀼라이저(52)와 차륜 측의 제어수단에 연결된 케이블(20)에 작용하는 장력이 적정치를 이루고 있는 상태에서 차속감지센서(S)로부터 제공되는 차속신호가 제어모듈(40)의 설정치 범위에 도달하는 경우에도 모터(M)에는 전원이 인가되지 않아 모터(M)가 손상될 염려는 없는 것이다.

이와 같이 케이블(20)이 파킹 브레이크 장치의 빈번한 사용으로 인하여 이완되어있는 상태에서 차속감지센서(S)로부터 제공되는 차속신호가 제어모듈(40)의 설정치 범위내에 도달하면 모터(M)에 전원이 인가되어 조절너트(10)가 조여짐으로써 케이블(20)의 장력이 적정치를 유지할 수 있게 된다는 것은 운전자가 레버를 작동시켜보고 케이블(20)의 이완 여부를 경험에 의해 확인한 후 별도의 공구를 사용하여 조절너트(10)를 조여주지 않아도 케이블(20)의 장력이 이상적인 제동력을 발휘할 수 있는 상태로 유지될 수 있다는 것을 의미한다.

또한, 케이블(20)의 장력이 이상적인 제동력을 발휘할 수 있도록 자동으로 조절된다는 것은 주차시나 풋 브레이크가 작동되는 않는 등의 위급상황에 놓여 파킹 브레이크를 사용시 충분한 제동력을 얻을 수 있어 이완된 케이블(20)로 인한 사고를 방지할 수 있게 된다는 것을 의미하기도 한다.

본 발명은 조절너트를 회전시키는 조임수단과, 상기 조임수단을 구동시키는 모터와, 차속감지센서의 차속신호에 의해 상기 모터에 전원을 인가하는 제어모듈로 이루어진 자동차용 파킹 브레이크의 케이블 장력 자동 조절 장치를 제공하여 케이블이 파킹 브레이크 장치의 빈번한 사용으로 인하여 이완되어 있는 상태에서 차속감지센서로부터 제공되는 차속신호가 제어모듈의 설정치 범위내에 도달하면 모터에 전원이 인가되어 조절너트가 조여지도록 함으로써, 운전자가 레버를 작동시켜 보고 케이블의 이완 여부를 경험에 의해 확인한 후 별도의 공구를 사용하여 조절너트를 조여주지 않아도 케이블의 장력이 이상적인 제동력을 발휘할 수 있는 상태로 유지되어, 주차시나 풋 브레이크가 작동되지 않는 등의 위급상황에 놓여 파킹 브레이크 장치를 사용시 충분한 제동력을 얻을 수 있어 이완된 케이블로 인한 사고를 방지할 수 있게 한 효과가 있는 유용한 발명이다.

이상에서는 본 발명의 실시예에 의해 설명하였으나 본 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 첨부된 특허청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예가 실시할 수 있을 것으로 이해되어야 할 것이다.

Claims (4)

1. 조절너트(10)에 의해 케이블(20)의 장력이 조절되는 파킹 브레이크 장치에 있어서,

   상기 조절너트(10)를 회전시키는 조임수단(30);

   상기 조임수단(30)을 구동시키는 모터(M); 및

   차속감지센서(S)의 차속신호에 의해 상기 모터(M)에 전원을 인가하는 제어모듈(40)

   로 이루어진 자동차용 파킹 브레이크의 케이블 장력 자동 조절 장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 조임수단(30)은 조절너트(10)의 외측에 형성된 기어부(11); 및

   상기 기어부(11)에 치합되어 상기 모터(M)에 의해 구동되는 워엄기어(31)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 파킹 브레이크의 케이블 장력 자동 조절 장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 모터(M)는 일정한 부하가 작용하면 모터(M)에 구비된 스위치에 의해 전원이 자동적으로 차단되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 파킹 브레이크의 케이블 장력 자동 조절 장치.
4. 제 1항에 있어서, 상기 제어모듈(40)이 상기 조절너트(10)로부터 걸리는 부하가 적정치 이상일 때는 상기 모터(M)의 전원을 차단하도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 파킹 브레이크의 케이블 장력 자동 조절 장치.